隧道工程预算编制（含工程量清单）

本工程为道路路灯及景观亮化工程，工程地址位于*********区内；工程类别为Ⅱ类。

电网检修工程预算编制与计算标准，为试行版，PDF格式，共55页。本标准是编制和审核电网检修工程概算、预算、工程量清单报价的基础依据，自2010年10月1日起试行，可供参考。

摘 要：根据园林工程特点和预算依据，从资料、图纸设计、工程量计算、工程单位组成，以及设计方案等方面分析了园林工程预算编制应注意的问题。

本资料为工程量清单及预算控制价编制工作方案，word格式，共18页。 【相关内容】 第一章基本情况 第二章质量控制工作部署 第三章组织建设 第四章造价咨询服务质量标准的承诺及控制措施 第五章工程量清单及预算控制价编制时间及保证措施 第六章工程量清单及预算控制价编制工作准备

安装工程预算-第四章 安装工程工程量清单编制，可供参考。

它是某一地下结构场地的一部分，要在繁忙的交通条件下保证施工，而并不意味这个地区是被充分地利用了的

内容简介 本隧道Ⅱ类围岩长76m，拱部周边全部采用Ф42超前小导管注入水泥浆加固地层。小导管长4.5m，环向间距30cm，外插角5～7°。 使隧道拱部形成拱形支护体系，增加施工安全。施工时，可根据围岩富水情况，采用水泥—水玻璃双液注浆，以减少地下水对隧道施工的影响。注浆范围为隧道拱部144°。 一、小导管加工 小导管采用Φ42钢管在加工房加工制作，管身前端切削成尖锥状，导管中部3~3.5m范围布置梅花形泄浆孔，泄浆孔孔径6~8mm，孔间距20-30cm；在导管尾部焊接钢筋加强箍。小导管构造见图1。 二、小导管的安装 施工前，首先对掌子面进行喷射砼封闭，然后按设计要求布孔，采用手持风钻按布孔位置以外插角5°～7°钻孔，并将小导管沿孔打入，前后相邻两排小导管搭接长度不小于1m。对于地层松软类可用游锤或手持风钻直接将小导管打入；对于砂土类，可用Ф20钢管制成吹风管，将吹风管缓缓插入孔中用高压风射孔，成孔后将小导管插入。

本资料为新蝎子塬隧道工程量计算表，包含衬砌，仰拱，仰拱填充，铺底，铺底找平层等，可供下载参考。

本资料为如何编制安全防范工程预算，安全防范工程预算的意义 安全防范工程预算是确定工程造价的重要技术文件,是建设单位与施工单位双方签订工程承包合同的基础和主要内容,是根据工程进展进行拨款和竣工后双方结算的依据。内容详实，值得参考下载。

工程量清单编制方法： 　　清单格式：应采用统一格式编制，由封面、填表须知、总说明、分部分项工程量清单、措施项目清单、其他项目清单、规费项目清单、税金项目清单组成。

适用地区：不限 建筑功能：不限 结构类型：不限 基础形式：条形基础,独立基础,筏板基础,箱形基础,桩基础 有无单价分析：无 有无编制依据：有 是否附图纸：无 【简介】：

工程建设地点：湖南省长沙市；土壤类别：三类土；土方工程施工方法：平整场地为机械平整场地，反铲挖土机挖土，自卸汽车运土，运距为1 km。混凝土采用现拌混凝土，垂直运输机械运输

本办法根据建设部、财政部发布的《建筑安装工程费用项目组成》（建表[2006]206号）以及交通运输部发布的《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）、《公路养护工程预算编制导则》（JTG H40-2002）等的规定，结合四川省公路养护工程的实际情况，特制定《四川省公路养护工程预算编制办法》，并与《四川省公路养护工程预算定额》配套使用。

中华人民共和国国家标准GB50500-2003《建设工程工程量清单计价规范

作为具体实施设计概算，施工图预算的编制工作人员，概预算的合理性、可靠性及准确性将对投标工作产生重要影响，也是概预算编制人员不断学习，提高业务能力和工作水平的一个过程。

山东省公路养护工程预算编制办法，2010年5月发布，工程预算编制办法，PDF格式，共46页，可供参考。

【简介】 编制入门讲义(计价实例）? ? PPT格式? ?65页 【目录】 第一节 基础知识 第二节 工程计量与定额 第三节 工程计价实例 市政道路工程预算编制入门讲义(计价实例） 1、道路工程的基本组成 2、道路纵断面图 3、道路施工横断面图 4、道路结构图 5、道路面层

[山东]景区道路景观亮化工程预算编制实例（附图纸）WORD格式，编制于2012年,本资料为景区道路景观亮化工程，工程造价估算为100万元，评标方式为合理中标法，编制依据为： 　　1、设计图纸； 　　2、招标文件； 　　3、2011年青岛市工程结算资料汇编； 　　4、2012年2月份青岛材价信息； 　　5、02山东省市政工程消耗量定额（省06价目表）； 　　6、03山东省安装工程消耗量定额（省06价目表）。 　　内容可供参考学习。

照明工程施工图预算编制讲义，内容详尽，供参考

从林业工程概预算实践中的常见问题出发,深入分析了问题的主要成因,指出了影响林业工程概预算编制质量的瓶颈制约因素,并在此基础上提出了相应的对策建议,以期对林业工程概预算编制质量的提高有所帮助。

【简介】 上海市市政定额-2016年（道路、桥梁、隧道工程），PDF格式，134页。

本方案编排合理，章节齐全，内容丰富，格式完整，内容排版要求整洁美观，语句通顺，全文表达流畅，可直接使用，共82页

隧道工程安全质量卡控措施 1、 要编制专项开挖方案。 2、 双线Ⅴ级围岩掘进底线为上部弧线形导坑环向开挖，中下台阶左右错开开挖，中心留核心土。上台阶开挖高度不得超过3.5米，中下台阶开挖高度为隧道总开挖高度（不含仰拱）减去上台阶高度后平均分配，一般为3~3.5米。

随着国家交通基础建设投资力度的加大和人们对环境保护的日益重视，隧道工程建设呈现较大增长趋势。据有关资料显示，我国已建成铁路隧道5300余座，总长度约4000km；公路隧道1800余座，总长度约750km，是世界上隧道工程最多的国家。其特点主要表现在单孔隧道长度纪录不断被刷新；施工技术难度和技术含量不断加大；大断面、多孔连拱和小净距隧道不断出现；高海拔、高寒地区隧道建设很突出；各部门有关隧道的技术规范、标准也逐渐统一。

某隧道工程(投标)施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

施工注意事项 （1）施工中要严格贯彻新奥法的思想，可提高工作效率，做到施工安全无事故，可节约成本，降低工程造价。 （2）在施工过程中，通过现场量测可以判断围岩稳定性，能及早发现异常情况，及时采取措施，保证施工的安全性和可靠性。 （3）二次衬砌是在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修筑的，围岩与支护结构形成一个整体，提高支护体系的安全度。 （4）施工中采用光面爆破和预裂爆破使隧道断面周边轮廓平整，避免棱角突变处的应力集中现象，提高围岩的稳定性。

桥梁13座总长3.520Km（其中：特大桥1座655.2m，大桥10座2653.85m，中桥2座211.01m），涵洞5座，80.93m；

为保障亮马台隧道的安全畅通，贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，最大限度地降低各种突发事件造成的人民生命和财产损失，隧道管理站特成立隧道应急小分队（见下图）：

本文档为路基和桥涵及隧道工程监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

由于管棚施工时存在流水涌砂现象，管棚钻孔采用跟管钻进，并在管棚孔口设置止砂阀，防止砂从管内涌出造成地面沉降。管棚注单液浆，使隧道拱部的砂层固结，防止开挖时出现顶部漏砂现象。

本工程为：某山区隧道工程建筑cad详图，包含管接头大样图、顶管进出口孔洞加固大样、顶板配筋平面图、建筑设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本项目榆社至左权段，本标段向东经裴家沟、穿过盘城岭到殷家庄北终止。

本工程位于拟建的珠吉路上，北接在建的科学大道进入科学城中心区，向南下穿广深高速公路进入广州市。

整体道床以混凝土或钢筋混凝土作为钢轨基础,取消了传统的道碴层,具有稳定性好,维修工作量小的特点,在石质隧道、桥梁、高架桥和地下铁道等工程中广泛应用。地铁隧道一般采用支撑式的整体道床,道床混凝土直接灌注在隧道的仰拱上,预制的钢筋混凝土支撑块嵌固于道床混凝土内,支撑块上铺设无缝线路。 某地铁工程轨道采用P60 重型钢轨,1435mm 标准轨距,混凝土支撑块式整体道床,轨道采用直接铺轨法的无缝线路,设中心排水沟。铺设支撑块数目直线地段为1760 对/ km, 曲线地段(包括缓和曲线)为1840 对/ km 。支撑块为C50 钢筋混凝土,道床为C30 混凝土,道床最小厚度为35cm, 见图1 所示。

长管棚属超前支护，是近几年隧道支护技术发展的一个较新的施工工艺。长管棚是利用钢管作为纵向支撑，钢拱架作为横向环形支撑，构成纵、横向整体，不仅沿隧道纵向具有梁结构的作用，在横断方向还具有拱形结构支护效果。由于其刚度较大，因此能够很好的阻止和限制围岩变形，并能提前承受早期围岩压力。 目前，长管棚在公路隧道中较常采用，尤其是洞口位置处，围岩多风化破碎，岩质较差，为保证其进洞安全，常采用长管棚作为超前支护。 一、工法特点 长管棚施工的目的是在开挖前起到预支护的作用，以保证施工过程中的安全。长管棚在受力方面特点与两端铰支的简支梁相似，开挖段承受的弯矩较大，未开挖段承受的弯矩较小。早期和后期，轴力较大，中期轴力较小。超前锚杆和超前小导管也是经常采用的预支护的一种方式，但在施工过程中，受力最大值始终发生在锚杆和小导管的中部，都是中间大，两端小的受力特性。因此，单纯从受力角度讲，大管棚的优势更明显，安全系数更高。另外，过去洞口风化破碎段常常采用正面喷射混凝土、正面锚杆、小导管等施工，也有采用留核心土、断面分部等方法，但效果较差，作业繁杂，作业效率低，而长管棚采用潜孔钻机施作，不仅速度快，而且安全性好，机械化程度强，节省了大量的人力。

2.1 地理位置及工程范围 本项目XX隧道位于XX市西部XX区和XX区，为XX南路工程穿越XX段，处于XX市旅游景区内，是XX市规划道路网“主环”中XX路～XX路的重要组成项目，是XX市内环西线的一部分。项目建成后，从东到西，由南及北，围绕着城区的快速通道将连成网络，XX城区向外辐射功能大增。 2.2 设计概况 2.2.1 工程设计概况 XX隧道采用双洞分离式设计，城市快速路技术标准，双洞六车道，设计速度80km/h，隧道净宽13.5m，隧道净高7.78m，建筑限界高度5.0m，洞内路面设计荷载采用城市A级。 隧道左右轴线间距按29m控制，进出口间距控制在16～22m。XX隧道平、纵断面指标见表2-2-1。 隧道暗洞按照新奥法原理设计与施工，以锚杆、喷射砼、钢拱架等为初期支护。 全隧设置人行横洞4道，车行横洞1道。