市政隧道工程开挖施工文案

2.1 地理位置及工程范围 本项目XX隧道位于XX市西部XX区和XX区,为XX南路工程穿越XX段,处于XX市旅游景区内,是XX市规划道路网“主环”中XX路~XX路的重要组成项目,是XX市内环西线的一部分。项目建成后,从东到西,由南及北,围绕着城区的快速通道将连成网络,XX城区向外辐射功能大增。 2.2 设计概况 2.2.1 工程设计概况 XX隧道采用双洞分离式设计,城市快速路技术标准,双洞六车道,设计速度80km/h,隧道净宽13.5m,隧道净高7.78m,建筑限界高度5.0m,洞内路面设计荷载采用城市A级。 隧道左右轴线间距按29m控制,进出口间距控制在16~22m。XX隧道平、纵断面指标见表2-2-1。 隧道暗洞按照新奥法原理设计与施工,以锚杆、喷射砼、钢拱架等为初期支护。 全隧设置人行横洞4道,车行横洞1道。

上传人: 上传时间:2020-02-29 16:53:15 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 20 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥工程 / 隧道工程
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市政隧道工程开挖施工文案-图一

市政隧道工程开挖施工文案-图一

市政隧道工程开挖施工文案-图二

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市政隧道工程开挖施工文案-图三

市政隧道工程开挖施工文案-图三

市政隧道工程开挖施工文案-图四

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市政隧道工程开挖施工文案-图五

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    某高速公路是XX省高速公路项目“3388网”中“三纵”XX至XX高速公路的一段,同时也是国家高速公路网中XX高速公路与XX高速公路之间的横向联系大通道。本项目的建设,对于完善区域公路网、优化区域交通运输结构、促进区域经济发展有着重要的战略意义。本项目的建设既是满足交通量增长、改善区域行车条件的需要,同时对于促进沿线居民主的脱贫致富,加强民族团结有着深远的影响。某隧道为某高速公路的其中一段,隧道为分离式双洞单向行车。隧道线间距进口约为22米,中间段为40米,出口约为23米.左幅隧道起讫桩号为ZK53+830-ZK58+590,长4760米,最大埋深566米;左幅隧道起讫桩号为YK+833-YK58+555,长4722米,最大埋深571米。隧道位于XX西部X县X乡与某乡交界位置。其中第XX合同段范围内左洞长2270m,右洞长2267m;隧道单洞净宽13.0m,净高5.0m。
  • 某小净距隧道工程(实施)施工设计
    隧道(K16+385~K16+525)位于深圳。隧道为小间距的左、右线并行隧道,全 长140m,为短隧道。左、右线隧道均位于直线上,均不设超高。左、右线隧道道路纵 向坡度均为1.862%。由于隧道洞口段线路与地形等高线垂直,隧道进、出口段山体坡 度平缓,洞门均采用“削竹式”洞门,以保证整体协调美观。 (人行)隧道(R0+020~R0+195)紧挨(车行)隧道而建,全长175 m,该隧道满 足行人通行的要求外兼顾各种管线下穿。人行隧道进口采用“削竹式”洞门,出口处位 于陡坎处且山体坡度较大,采用端墙式洞门。
  • 某隧道工程机电施工组织设计
    内容简介 某隧道机电工程是一个系统复杂、技术集成度高、运行安全可靠性要求高的综合性大型机电工程,它由通风设施、照明设施、火灾检测与报警、紧急呼救设施、交通检测控制与诱导设施、有线广播系统、通风及照明控制设施、闭路电视监视设施、中央管理与控制设施、配电设施、消防设施、防雷及接地设施、洞内外预埋管线工程组成。
  • 某公路隧道工程长管棚施工工法
    长管棚属超前支护,是近几年隧道支护技术发展的一个较新的施工工艺。长管棚是利用钢管作为纵向支撑,钢拱架作为横向环形支撑,构成纵、横向整体,不仅沿隧道纵向具有梁结构的作用,在横断方向还具有拱形结构支护效果。由于其刚度较大,因此能够很好的阻止和限制围岩变形,并能提前承受早期围岩压力。 目前,长管棚在公路隧道中较常采用,尤其是洞口位置处,围岩多风化破碎,岩质较差,为保证其进洞安全,常采用长管棚作为超前支护。 一、工法特点 长管棚施工的目的是在开挖前起到预支护的作用,以保证施工过程中的安全。长管棚在受力方面特点与两端铰支的简支梁相似,开挖段承受的弯矩较大,未开挖段承受的弯矩较小。早期和后期,轴力较大,中期轴力较小。超前锚杆和超前小导管也是经常采用的预支护的一种方式,但在施工过程中,受力最大值始终发生在锚杆和小导管的中部,都是中间大,两端小的受力特性。因此,单纯从受力角度讲,大管棚的优势更明显,安全系数更高。另外,过去洞口风化破碎段常常采用正面喷射混凝土、正面锚杆、小导管等施工,也有采用留核心土、断面分部等方法,但效果较差,作业繁杂,作业效率低,而长管棚采用潜孔钻机施作,不仅速度快,而且安全性好,机械化程度强,节省了大量的人力。
  • 地铁隧道工程整体道床施工
    整体道床以混凝土或钢筋混凝土作为钢轨基础,取消了传统的道碴层,具有稳定性好,维修工作量小的特点,在石质隧道、桥梁、高架桥和地下铁道等工程中广泛应用。地铁隧道一般采用支撑式的整体道床,道床混凝土直接灌注在隧道的仰拱上,预制的钢筋混凝土支撑块嵌固于道床混凝土内,支撑块上铺设无缝线路。 某地铁工程轨道采用P60 重型钢轨,1435mm 标准轨距,混凝土支撑块式整体道床,轨道采用直接铺轨法的无缝线路,设中心排水沟。铺设支撑块数目直线地段为1760 对/ km, 曲线地段(包括缓和曲线)为1840 对/ km 。支撑块为C50 钢筋混凝土,道床为C30 混凝土,道床最小厚度为35cm, 见图1 所示。
  • 关于隧道工程喷射混凝土施工的探讨
    随着国家交通基础建设投资力度的加大和人们对环境保护的日益重视,隧道工程建设呈现较大增长趋势。据有关资料显示,我国已建成铁路隧道5300余座,总长度约4000km;公路隧道1800余座,总长度约750km,是世界上隧道工程最多的国家。其特点主要表现在单孔隧道长度纪录不断被刷新;施工技术难度和技术含量不断加大;大断面、多孔连拱和小净距隧道不断出现;高海拔、高寒地区隧道建设很突出;各部门有关隧道的技术规范、标准也逐渐统一。
  • 某隧道工程(投标)施工组织设计
    某隧道工程(投标)施工组织设计内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
  • 市政高速公路隧道工程施工组织设计
    根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘,结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验,依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书,若中标我们将在此基础上遵循合同要求,进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计,并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工,确保工程实施。
  • 隧道工程三台阶临时仰拱法开挖施工方案
    XX隧道进口位于XX的丘陵及低山区,覆盖层为新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石,第三系黏土和粉质土、半胶结砾石岩,下伏中生界砂岩、页岩、泥岩。弱风化,节理发育,岩体破碎,围岩自稳能力差,开挖是容易坍塌。XX(25m)围岩级别为Ⅴ级,采用三台阶临时仰拱法开挖。
  • 沉埋隧道工程对环境的影响
    它是某一地下结构场地的一部分,要在繁忙的交通条件下保证施工,而并不意味这个地区是被充分地利用了的
  • [重庆]市政隧道工程电气施工全套图纸(一级负荷)

    资料目录 1、电气设计说明 2、高压供电系统图 3、低压供电系统图 4、配电房配电箱系统图 5、电缆沟剖面、等电位联结 6、变配电房设备布置平面图 7、变配电房照明平面图 8、变配电房接地平面图 9、隧道照明设计参数 10、隧道照明平面 11、风机平面电气图 12、隧道应急疏散平面示意图 13、风机控制原理图 14、隧道接地系统构成示意图 15、火灾报警系统图 16、火灾报警隧道横断面图

  • 泉州市某市政隧道工程施工组织
    施工组织设计是组织工程实施的指导性文件,也是严格执行工程技术标准,合理统筹安排工程项目工期,保证质量,控制造价的主要依据。同时,也体现了我公司在该工程项目中机械设备、人员技术力量等投入情况。对主要工程的施工工序、施工工艺、施工方案、施工方法、质量保证措施、安全、环保措施分别按施工程序和步骤进行重点论述,是指导施工的总体方案
  • 隧道工程衬砌断面施工图设计

    图纸为隧道工程衬砌断面施工图设计。   ……   共29张。

  • 隧道工程洞口施工专项方案
    xx起始里程XX,终止里程为XX,全长3585m。隧道为时速200km/h客货共线双线铁路隧道,隧道内线间距为4.50m。本隧道设计为1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲线地段,隧道内铺设有砟轨道,隧道最大埋深约100m,通过地层岩性为全风化~弱风化变质砂岩夹炭质板岩,局部炭质页岩砂砾岩。隧道进、出洞口采用19m帽檐斜切式洞门。
  • 隧道工程超前支护施工方案
    下部隧道为上下分离的三车道小净距大跨度隧道,隧道左幅起讫桩号为XX39+135-XX39+500(全长365m),右幅起讫桩号为XX39+075-XX39+395(全长420m),隧道最大埋深约65m。地质条件复杂,施工难度很大,设计上采取强有力的辅助施工措施。主要有:超前长管棚、超前小导管、超前锚杆、加固注浆等。
  • 隧道工程爆破专项施工方案
    1.1.1 XX隧道位于XXXX镇XX与XX沟之间,起点桩号左线为XX79+760,右线为XX79+743,终点桩号左线为XX80+790,右线XX80+805,设计全长分别为1030m和1062m,该隧道为长隧道。单个隧道净宽10.25m,净高5.0m,隧道最大埋深约94m。隧道左线平面进口段237.456m位于直线上,中间段162m位于缓和曲线上,出口段630.544m位于800m的圆曲线上,纵面设坡率为-2.5%的单向坡;隧道右线平面进口段188.421m位于直线上,中间段162m位于缓和曲线上,出口段711.579m位于800m的圆曲线上,纵面设坡率为-2.5%的单向坡。隧道仁怀端采用端墙式洞门,赤水端采用削竹式洞门。
  • 隧道工程施工阶段监理手册
    1,1,1隧道洞口开挖前,施工单位应编制隧道进洞专项施工方案,总监办进行专项审查。 1,1,2积极扩广‘:零开挖”,进洞理念,尽量避免对山体大挖大刷,隧道洞口应按 设计完成超前支护后,方可开始正洞施工。隧道洞项截水沟以内植被禁止砍伐破 坏。 1,1,3隧道进洞前,应完成以下工作:隧道进出口联测已完成,且贯通误差符合规范要求;洞顶的沉降观测点已布设完成,并取得第一组数据;洞顶截水沟已砌 筑完成,洞口初步形成畅通的排水系统;边仰坡临时防护已完成,边坡稳定;二次衬砌台车己进场。 1,1,4隧道洞口场地必须进行混凝土硬化处理。标号不低于c20,厚度20cm
  • 江澄路某隧道工程施工组织设计
    内容简介 一、工程简介   江澄路xxx隧道工程位于宁波市东部新城核心区块。是江澄路工程穿越xxx的一个节点工程,南北走向,为机动车专用隧道。隧道起点桩号江澄路K0+778, 依次下穿宁穿路、xxx、中山东二路,终点桩号K1+550,全长772米,其中南、北引道敞开段各长170米,隧道暗埋部分长432米。隧道暗埋段为单箱双室四车道箱涵。本工程路面部分在宁穿路、中山东二路交叉口进入辅道路段进行了局部渠化拓宽。 
  • 隧道工程冬季施工专项方案
    XX山隧道为单洞双线隧道,全长6510m,隧道进、出口里程分别为XX+795、XX+305,隧道进、出口明暗分界里程分别为:XX+805、XX+260。 XX山隧道进口至XX+681.635位于半径为7000m的曲线上,XX+681.635至出口位于直线上。隧道纵坡为单面下坡,纵坡度为3.0‰。隧道采用CRTSI型双块式无砟轨道,轨道结构高度为515mm(内轨顶面至支承层底面)。进口采用直切式洞门,出口采用斜切式帽檐洞门。隧道内设双侧排水沟与中心排水沟,中心排水沟在近处口设出水口。 隧道分别在XX+150、XX+000、XX+700处设置3个斜井,其长度分别为525m、838m、210m。
  • 隧道工程案例专项施工方案
    本标段设有分离式隧道1座:XX隧道位于漳州市华安县丰山镇潭口村XX,是一座分离式长隧道,隧道左线长度2492m ,桩号为ZK6+271-ZK8+763 ;隧道右线长2461m,桩号为K6+287-K8+748. 单洞净宽10.25米,限界高度为5.0米。隧道主洞内轮廓采用单心圆形式,拱部圆弧半径为R=546cm;隧道紧急停车带采用受力条件好的三心圆形式,拱部圆弧半径R=733.6cm,拱腰及边墙部圆弧半径R=546cm;车行横洞(横洞变电所)及人行横洞采用直边墙+圆拱方案,拱部圆弧半径分别为2.5m和1.1m。本隧道场址区属高丘陵地貌,地形起伏,进出洞口自然山坡坡度约20°~30°,自然山坡较稳定,洞身最高点海拔约400m,沟堑较发育,宽度较小,切割较深且长,大多呈V型; 本隧道右线进口地形较缓,采用削竹式洞门结构;隧道左线进口及左右线出口地形较陡且倾斜较严重,采用端墙式洞门结构;为降低洞口边仰坡高度,洞口设置偏压护拱段及明洞段。 XX隧道按新奥法原则组织施工,洞身围岩采用爆破结合机械的开挖方式,开挖采用光面爆破;隧道支护采用复合式衬砌结构即初期支护+二次衬砌的形式,其中初期支护采用喷射砼+系统锚杆+钢筋网+型钢支撑(格栅钢架)的综合防护系统,二次衬砌采用整体模筑砼结构。
  • 隧道工程安全施工专项方案
    1)、建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制,制度明确、责任到人,奖罚分明,配备专职安全工程师。 2)、在编制施工计划的同时,编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施,分发至工班,组织逐条落实。 3)、每一工序开始前,做出详细的施工方案和实施措施,报经监理工程师审批后,及时做好施工技术及安全技术交底,并在施工过程中督促检查,严格坚持特殊工种持证上岗。 4)、进行定期和不定期的安全检查,及时发现和解决不安全的事故隐患。 5)、坚持每周一安全日的安全学习制度。严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。 6)、从事爆破、电力、高处作业及起重作业等特殊作业人员,各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员,必须经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后,方准持证独立操作。 7)、加强爆破器材的领用、运输、使用、退库管理,严禁爆破器材流失。同时应设有通讯设备、报警装置和防火、防雷电设施。 8)、定期组织机电设备以及车辆安全大检查。对每次检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。 9)、所有安全用品如安全帽、安全网、安全带等必须经有关部门检验后才能使用。
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