5.4 填料选择和室内试验 经过详细调查, 本标段内的利用方主要为砂黏土,属B 组填料,满足《新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定》、《铁路路基施工规范》及其他相关规范、标准的要求。(基床底层填料选择A、B 组填料或改良土;路堤本体填筑选择A、B 组填料及C 组填料中的块石、碎石、砾石等填料)根据土石方调配方案,试验段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方。对填方土进行取样后,分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。根据取样检测表明,该土源为B 组填料。
高速铁路路基填筑试验段施工设计案-图一
高速铁路路基填筑试验段施工设计案-图二
高速铁路路基填筑试验段施工设计案-图三
高速铁路路基填筑试验段施工设计案-图四
高速铁路路基填筑试验段施工设计案-图五
1、护墙墙身(包括墙帽、耳墙)采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。空窗式护墙墙身(包括墙帽、耳墙)采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑,窗孔内铺设C15混凝土预制板,预制板采用φ20铆钉固定,板内铁丝的保护层厚度均为2cm,钢垫板预埋在铆钉孔的板面处。护墙及空窗式护墙采用顶宽0.4m,胸坡1:m,背坡1:n (n=m-0.05),墙底倾斜度0.2:1。 2、为增进护墙的稳定性,墙高大于8m时,于护墙中部设耳墙一道;墙高大于13m时,设耳墙两道,间距4~6m。耳墙底宽1.0m。 3、多级护墙的上下级护墙之间设错台,错台宽2.0~5.0m,错台面向外设4%的横向排水坡。错台除需设置栏杆部分以C15混凝土浇筑外,其余部分均同护墙圬工。 4、单级护墙或多级护墙的顶级护墙墙顶设厚0.30m的墙帽,宽1.0m。 5、墙身高出路肩部分上下左右每隔2~3m交错设置φ0.1mPVC管泄水孔。地层为土质及软质岩时,泄水孔后0.5×0.5m范围内设窝状砂砾反滤层,厚0.3m。 6、护墙沿线路方向每隔10~20m及其与其它建筑物连接处设伸缩缝一道,缝宽0.02m,缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋,深0.2m。 7、护墙高度大于等于6m时,应在墙帽和错台上设置栓绳环,间距5m;于护墙中部设检查梯,并于上、下检查梯之间的错台上设置一组3×2.0m的角钢立柱栏杆,栏杆尺寸详见"石太施路通-11"设计图。 8、空窗式护墙采用的铆钉和钢垫板在安装前必须做好防锈处理,除去表面锈后,先涂红丹,再涂防锈油漆三遍。安装时,面板缝采用M10水泥砂浆砌筑。 ……共计7张,设计于2010年
路堤与软质岩及土质路堑连接处,路堤与路堑连接处过渡段设计图,路堤与桥台过渡段设计图
路堤与横向结构物过渡段设计图,路堑与隧道、桥台过渡段设计图
……共计5张