北京地铁十号线某标段施工组织设计(含表格)
2.2.2工程地质概况 明挖部分双层车站的上层主要穿越粉质粘土层、下层主要穿越粉砂层、车站底板部分位于卵石层、部分位于粉土层。暗挖部分主要穿越粉土层和粉砂层 根据招标文件提供的地质资料显示,拟建的地铁十号线八达岭高速站位于永定河冲击扇地区,土层以第四季冲积洪积为主,八达岭高速站所处地层和土层性质由上至下依次为: 人工填土: 杂填土,杂色,稍密,稍湿~湿,厚度2.3m,标高46.09~48.39m。 粉土填土,褐色~黄褐色,稍密~中密,稍湿~湿,厚度1.59m,标高44.50~46.09m。 第四纪全新世冲洪积层: 粉土:褐黄色,中密~密实,湿~很湿,属高压缩性~低压缩性土,含云母、氧化铁、姜石;厚度4.15m,标高40.35~44.50m。其中夹有约0.3m厚的粉质粘土层。 粉质粘土:褐黄色,硬塑为主局部软塑,属中高压缩性~中低压缩性土,含云母、氧化铁、姜石、螺壳碎片,厚度1.53 m,标高38.82~40.35m。 粉土:褐黄色,中密~密实,湿~很湿,属高压缩性~低压缩性土,含云母、氧化铁、姜石;厚度1.20m,标高37.62~38.82m。 粘土:棕黄色,硬塑为主局部软塑,属中压缩性~低压缩性土,含云母、氧化铁、有机质、姜石、螺壳;厚度0.19m,标高37.43~37.62 m。 粉细砂:褐黄色,密实,饱和,属低压缩性土,含氧化铁、个别砾石,厚度5.86m ,标高32.05~37.73m。 第四纪晚更新世冲洪积层: 圆砾卵石:杂色,密实,饱和,属低压缩性土,最大粒径110mm,一般粒径5~30mm,粒径大于2mm颗粒含量约为总质量55%,中粗砂充填,母岩成份为辉绿岩、砂岩和砾岩,该层自西向东逐渐由厚变薄,至八达岭高速路站已近尖灭。厚度0.23m,标高31.82~32.05m。 粉土:褐黄色,密实,很湿,属低压缩性土,含云母、氧化铁;厚度0.85m,标高30.97~31.82m。 粘土:棕黄色,硬塑为主局部软塑,属中压缩性~低压缩性土,含云母、氧化铁、螺壳;厚度2.60m,标高28.37~30.97 m。 粉质粘土:褐黄色,硬塑为主局部软塑,属中高压缩性~低压缩性土,含云母、氧化铁、螺壳、姜石;厚度1.54m,标高26.83~28.37m。 中粗砂:褐黄色,密实,饱和,属低压缩性土,含个别砾石,厚度4.86m ,标高21.97~26.83m。