施工组织设计吊装专项方案

凤凰中大道标高为19.7m，会展路标高为20.3m，金融大街标高为20.3m，规划路标高为20.3m，地下室承台垫层底标高为3.45m，故ABC段基坑开挖深度为16.25m，CDE段基坑开挖深度为16.25m，EF段基坑开挖深度为16.85m，FG段基坑开挖深度为16.85m，GA段基坑开挖深度为16.85m。

本工程使用插入式振动泵应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，移动间距一般为300～400mm，振捣上一层时应插入下层5～10cm，以使两层砼结合牢固，振捣时，振捣棒不得触及钢筋和模板。

本工程临时厕所拟放生活区内，厕所扣板吊顶、墙面瓷砖1.5米高度，地坪、便槽均用防滑地板，厕所设洗手池、24小时水冲式水箱。

施工现场安全管理保证体系是施工企业和施工现场整个管理体系的一个组成部分，包括为制定、审核、实施和保持“安全第一，预防为主”方针和安全管理目标所需的组织机构、计划活动、职责、程序、过程和资源。

**住宅楼位于**区内，根据勘察单位提供的《岩土工程勘察报告》揭示，不适宜作天然地基，设计单位根据勘察报告决定采用CFG桩对地基进行加固处理。本工程共设计CFG桩249根，桩径400mm，桩长不小于11.1m;（有效桩长）

该工程为商住楼，建筑层数为五层带阁楼。一层、二层为框架结构商业店铺，以上为住宅搂。建筑总高度为18.9m，总建筑面积为4177.6m2。建筑物总长为66.81m，宽14m。建筑物距南侧主干道7.5m。规划施工红线如图，施工场地不得超过道路红线。

濮阳市龙瑞投资建设有限公司办公楼装饰装修工程位于濮阳市中原路馨雅花园门口东侧。目前该工程已具备施工条件 。施工准备工作从内容上分技术准备、施工现场准备、物资准备、劳动力组织准备四部分。

生活给水管—聚丙烯管（PP-R）为目前我国正在推广使用的新型生活给水管，可广泛应用于室内冷、热给水系统、空调水系统。PP-R管材是由无规共聚聚丙烯材料制造而成。具有重量轻、卫生无毒、耐热性好、耐腐蚀、保温性能好等优点。

本工程为珠海市麦斯优联模具有限公司厂房1区项目，为钢结构厂房，总长228米，工程结构选型为单层钢框架结构，其中框架柱及屋面梁为Q345B；吊车梁为Q345C、吊车梁制动系统、墙架柱、抗风桁架、檩条等均为Q235B；屋面板及外墙为保温压型钢板围护结构。

北塔右幅主索鞍鞍罩中心里程桩号YK21+315.578，左幅中心里程桩号ZK21+318.589；南塔右幅主索鞍鞍罩中心里程桩号YK22+965.578，左幅中心里程桩号ZK22+968.589。 主索鞍鞍罩为钢结构，由骨架、带肋围壁塔主索鞍鞍罩为钢结构，由骨架、带肋围壁以及端罩构成，鞍罩骨架焊接于塔顶预埋钢板上，鞍罩分成两半块组装，吊装最大部件重量约8T。根据设计资料确定南塔主索鞍鞍罩和北塔左幅主索鞍鞍罩采用现有塔吊直接安装（述略），北塔右幅主索鞍鞍罩安装采用悬臂扒杆吊装，扒杆主桅杆、悬臂杆、大支撑杆采用φ325×10的钢管，其余斜撑横撑采用2[14组合。北塔鞍罩组件最长11.896m，宽5.02m，高6.246m；南塔鞍罩组件最长11.797 m，宽5.02m，高6.347m。

结构设计：主体结构为混凝土框架结构；厂房总长度为36米、跨度为5跨30米，柱距为6米。主要构件有钢梁、钢吊车梁、C型檩条，墙面彩板等。

内容简介 内容包括;主轧线大件设备的吊装载荷计算，高度计算，设备进场路线、吊装平移路线，天车并车抬吊等。

地脚螺栓生产应符合设计要求，经自检、专检合格后才允许运入进场。地脚螺栓检验合格后要用塑料胶带保护好螺纹，防止损伤、生锈。运输时要轻装轻放，妥善装运，防止变形。

五、制作顺序及吊装步骤 1、本工程桁架采用现场制作，现场拼装，整体分点吊装。 制作及吊装顺序： 初步制作→预拼装→整体拼装→中期制作→钢桁架换位→最终制作→钢桁架加固→钢桁架竖立→→钢桁架预吊装→满堂三排双跨门试脚手架搭设→吊点设置→吊装部位安全检查→钢桁架及吊点部位安全检查校正→脚手架安全检查→匀速起吊→钢桁架吊装到位→钢桁架吊装校正→钢桁架焊接加固→拆除钢桁架内加固杆件→吊装完毕。

本资料为体育场钢结构吊装专项方案，文件的内容详细，可供参考。

本资料为游泳馆钢结构吊装专项方案，文件的内容详细，可供参考。

结合当地吊装市场资源条件，经过多种方案的比较、优选后选定：利用主吊200t全液压汽车吊一次站位，辅吊80t全液压汽车吊。

某特大桥主桥全钢结构，采用水中支架施工，场内加工，现场吊装焊接。

敦煌国际酒店位于敦煌市主城区东北方向s314省道阳关大道路段南侧。工程由6栋互相独立的建筑组成，1#、2#、3#楼为酒店，4#楼为康体中心，5#楼为能源中心，6#楼为职工宿舍。设计使用年限50年，6栋建筑基础类型全部为独立基础；结构类型除5#楼为混凝土框架外其他建筑均为钢结构框架；地基基础设计等级为乙级；建筑结构安全等级为二级；耐火等级2#、3#楼为一级，其余地上二级，地下一级；抗震等级：地上构件一般为四级，部分关键构件为三级，地下一层同地上一层。总用地面积780389.1㎡，总建筑面积104754.8㎡。

本工程地下室3区及3#楼钢结构工程，结构类型属于钢结构预埋件，施工作业主要集中于底下2层（标高-12.3m）至地上2层顶（标高9.75m），柱体结构为十字型钢柱、梁体结构为H钢，其中包括8根十字ZHZ，3根十字KZ，一根十字YBZ和4根H型KZL。本工程预埋钢梁钢柱材料均为Q345B（ZHZ-1的材料为Q390B）。

瑞祥路C段K0+405中桥桥梁设计为三跨斜交(30°)简支预制预应力混凝土小箱梁。桥梁跨径组合为3x30m，桥梁全宽55m。桥墩采用桩柱式，桥台除0-A采用重力式桥台外，其余桥台均采用柱式桥台，墩台基础均按嵌岩桩设计，采用钻孔灌注桩施工。下部结构桥墩采用带盖梁的圆柱墩，桥墩盖梁采用现浇钢筋混凝土结构。 预应力混凝土小箱梁，每跨18片梁，共计54片梁。主梁采用简支小箱梁，小箱梁梁高1.6m，标准小箱梁梁底宽1.0m，箱梁顶宽2.4m，后张法施工。箱梁梁长29.96m。湿接缝宽度采用0.77m和0.85m两种形式。预制箱梁最大吊装重量1168.5KN。

Xxx段改建工程路基、小桥涵施工项目三标段起止桩号为K284+410至K293+590，路基宽度为25.5m，路线长约9.18公里。主要施工内容包括标段内清表、路基土石方、路基处理、小桥涵等工程施工和缺陷责任期缺陷修复等。红光中桥共一联，上部结构采用预应力砼（后张）简支箱梁；下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩采用桩基础。边部桥台共计4座，桥台跨度12.93米，宽1.7米，高3.06米；中间盖梁共计2座，盖梁跨度11.28米，宽1.75米，高1.6米，盖梁下为直径1.3米的墩柱，柱高约6.7米。

三、吊装作业队伍资质及特种作业人员名单、上岗证编号（吊车司机、指挥、司索、电工、焊工等）。 四、吊装前准备工作·

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

本标段桥梁施工的T梁长度为19.1m，均采用后张法在预制场地预制。通过本标段道路路基直接运送到达施工现场进行吊装。 两座下穿桥跨径均采用2x19.1米，全桥总宽100.28米，共分三幅桥设计，单幅宽度33.4米。桥梁上部结构采用简支T梁，梁高1.3米，单片预制边梁宽1.85米，中梁宽1.5米，梁体架设后通过梁间湿接缝浇筑成为整体。 xx路桥T梁存梁场在xx路与G206交口东南侧，距xx路架设现场350m，xx路桥存梁场在K2+260-K2+700路基处，距离xx路架设现场1.1KM。根据我公司多年架桥经验，拟采用吊车起梁装车，炮车运梁到施工现后，再用吊车架设安装就位。

结构设计：主体结构为混凝土框架结构；厂房总长度为36米、跨度为5跨30米，柱距为6米。主要构件有钢梁、钢吊车梁、C型檩条，墙面彩板等。

重难点分析及解决措施，施工部署，施工进度计划及保证措施

顺义站附属结构一号风道及A西北口、C东南口、疏散口、二号风道围护结构采用钻孔灌注桩+咬合旋喷桩止水帷幕，一号风道及A西北口、二号风道围护结构钻孔灌注桩为A、B、C、D四种桩，C东南口、疏散口围护结构为A、B、E、F四种类型桩，其中A、B、C型号桩直径为1000，间距为1500mm，D型号桩为800mm，间距为1400mm，E、F型号桩直径为600mm，间距1200mm，咬合旋喷桩止水帷幕设计情况与钻孔灌注桩桩径有关系，具体情况见下图2.01咬合旋喷桩止水帷幕平面布置图（包括图1、图2、图3），咬合旋喷桩具体设计情况见表2.01咬合旋喷桩工程数量统计表

本小区内拟建配变电站数量2个，面积约为150～200 m2左右；具体位置由开发商与供电部门协商确定。 各单体设置配电间，配电间位于地下室内（12#号楼位于一层），供电电源由小区内变电站3/N~380/220V供电网络引入，引入电缆保护管采用SC150mm钢管, 管子向室外倾斜5%, 伸出散水坡外500mm. 室外管子埋深0.7~0.8m,电缆施工后将管口封堵, 保护管与墙上预埋防水套管间缝隙亦须封堵, 以防地下水渗入室内。 一级负荷：地下车库消防设备及车库应急照明；二级负荷：生活水泵、消防电梯、消防电梯潜水泵、地下层照明及公共照明等；三级负荷：其它电力负荷及住宅照明。

xx新区河东区市政工程xx大街（SLDJ）Ⅲ标段，为城市主干路，该路自西向东布设，起点为xx大桥，终点为东山路。工程范围起止桩号为K0+000～K1+815.935，路线全长约1.816Km，工程建设内容包括道路工程、桥涵工程、给水工程、排水工程、照明工程等市政基础设施建设。为实现今年通车争抢工期，其中两道箱涵工程同时进行冬季施工。

本次航道整治工程LSXDT-SG-HD2标段位于盐城东台的安丰镇，境内迄桩号为10K+043～17K+096，里程长度为7.053km，按Ⅲ级航道标准整治。本整治航段共有5种护岸结构型式，即A-1、A-2、 B2-1、B2-2、D型护岸。

忠民河流经梁园区、睢阳区，河道南北走向，本标段起于民主路，止于长江路，现状宽度9~12米，设计河道蓝线60m河道上口32m下口11m。施工起止桩号k1+400 截止k4+420.总长3.02千米。忠民河综合治理工程主要内容包括：河道围堰、抽水、轻型井点降水、清淤工程、基础土方开挖及边坡土方开挖、砼挡墙、挡墙后回填土、混凝土大放角施工、河底回填粘土、碎石垫层、无纺布铺设、边坡混凝土砌块、绿化混凝土砌块及路缘石铺设等。

施工现场必须坚持“预防为主，消防结合”的工作方针，认真贯彻《中华人民共和国消防法》和天津市人民政府、消防局、公司对消防工作的指示精神，逐级落实防火责任制，利用多种形式对群众进行广深泛的宣传教育，做到人人重视消防工作。

本工程所需主要施工机械设备，我单位将从其他等已完工程工地组织调配，并根据施工需求，购买部分先进设备和机具，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”，从满足施工、保证质量和工期，污染小、噪音低出发，精心配备。

本工程施工质量、不留隐患，达到设计规定的标准、收到预期的工程与生态环境有机结合的效果，特编制本项目格宾网石笼施工专项施工方案，作为格宾石笼工程施工的原则性指导文件。

根据保温设计厚度，在顶部墙面大角处固定钢线，吊垂直，挂通线，做墙面保温层厚度灰饼，灰饼之间的距离（横、竖）2m。

本工程土方开挖为深基坑工程，采用分段分层开挖方式，每层开挖前必须进行土钉墙支护，土钉墙共4排，竖向间距1.5m，横向间距1.2m，长度分别为6m、9m、9m、6m；每层开挖深度为2m。

因为项目地处港区，濒临沿海区域，地质情况复杂，土石的含水量较大，这样的地质状况地耐力很有限，不利于大吨位吊车的站位及运行，为此需要经过严格复核地耐力完成大型设备的吊装。

根据施工要求，采用制造厂分段后进场，到施工现场后进行组装，形成单级整体后进行吊装。

本工程大型设备及构件集中于地下室、F15、F30、F45、及顶部机房层，该楼层需要安装大型设备，使用塔吊进行吊装。