高速公路人工挖孔桩技术交底

主墩砼的垂直运输选用泵车泵送。供水用一台高压水泵。供电由总配电箱接出电缆，分别接给施工塔吊、高压水泵。主墩施工工作面上设小型配电箱，以满足工作面上施工机具及照明需要。

侧模要保证其垂直度和顺直度，模内各尺寸偏差不大于±10mm，标高偏差不大于±10mm，轴线偏位不大于±10mm。模板接缝表面高差不大于2mm。

浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土分层浇注，根据试验墩经验每层厚度控制在30-40cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振倒，混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离；

混凝土浇完后，立即对墩身覆盖进行养护；拆模后应立即用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，养护时间不小于7天。

项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。

钢筋笼外侧设置限位钢筋，同一断面对称布置不少于4个，竖向每隔２～３m设一道，以保证笼的保护层厚度。吊放钢筋笼采用吊车，钢筋笼沉放结束后应及时固定，并及时灌注砼。

（1）建立健全安全保证体系，制定严格的安全生产规章制度，在挖孔桩工地配备专职安全员，具体负责各道工序安全技术工作。 （2）施工人员必须佩戴安全帽、安全绳，穿绝缘胶鞋，挖孔施工时，孔内配置带有紧锁装置的软爬梯，下孔前先检查孔内有无有害气体，孔内作业时，时刻注意观察孔内是否存

相邻桩距小于5m桩基不能同时开挖，以确保施工安全。成孔后及时将预制好的钢筋骨架吊装入孔，孔内无积水时按普通砼浇注，否则应按水下灌注砼施工。

人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风。当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉。人工挖孔最深不宜大于15m，否则应采取更可靠的安全保护措施。 挖孔桩孔内岩石需要爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-86)中的有关规定办理。

本工程为华侨城广场承台下的承压人工挖孔桩，桩径为1400，护壁厚为100，桩底进入微风化岩，全断面的入岩深度大于0.3米，地质条件确定

按照施工方案的要求作业； 2、挖孔、起吊、护壁、余渣运输等所使用的一切设备、设施、安全装置、防毒面具工、配件、材料和个人劳动防护用品，必顺在使用前检查，确保使用的安全；

施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工配件以及个人防护用品必须经常 检查，确保完好和正确使用。作业时应遵守有规定。

熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。

一、施工场地 人工挖孔桩施工前，对施工现场的场地进行整理，地表水的流向G323国道侧的排水沟，并按安全技术交底的内容做好场地内的各项围护工作，确保各工序施工互不干扰。 由于场地较小，场内不能堆放大量弃碴，每两天安排一次自卸车配合挖机进行清碴，运到弃碴场。

井下工作人员必须戴好安全帽、安全带，穿好绝缘鞋和绝缘手套，要保证用电安全。井上工作人员应专心致志，绝对保证井下工作人员的安全性，防止一切地面高空掉物，并时刻注意井下人员生产情况，一有情况马上采取可靠措施。

K80+890桥位于国道主干线（GZ40）二连浩特～成都～昆明～河口公路云南省境内昆明～河口公路中xx高速公路19合同新街段。孔跨布置为：左幅（起点K80+856、终点K80+944）4孔20米（路中线处）、右幅（起点K80+836、终点K80+944）5孔20米（路中线处）T形连续梁桥。 本桥全长196米，交角为90°。本桥位于JD96右转曲线上，R=1300米，LS=145米；其立面位于纵坡i=3.33%（坡长405米）的坡面上。左幅采用4孔一联，右幅采用5孔一联的连续结构；全桥共计4道伸缩缝。

我标段共有大桥 284m/1 座，中桥1034 m/ 10座,天桥194m/3 座，基础工程采用不同直径为1.3、1.5、1.6、1.8、2.0米桩基，累计4556米。为了确保施工进度，我合同段决定采用机械钻孔及人工挖孔同时进行施工。

昭通市大山包一级公路第二标段人工挖孔桩施工方案，落实好出土、运输道路和弃土场地。保证孔桩开挖中连续高效率出土，加快开挖速度，减少地层扰动，确保水平位移量在规定指标内

孔内作业人员时刻注意孔下周围的动向，加强对渗漏水的观察，发现可疑情况应立即采取必要措施离井并报告有关人员，在未采取有效防护措施前不准下孔作业。

挖孔至设计高程后，孔底应清除积水，并应进行孔底处理，做到平整、无松渣和泥污等软层，当地质条件与设计不符时，应会同有关单位妥善处理，成孔检验合格后，应立即安装钢筋笼、浇筑混凝土。

测量人员放出承台外边线和四角的标高。如封底砼高低不平，高出的地方用风镐凿除，低的地方用砂浆找平。 桩头破到位后，清理干净封底顶面，开始施工承台钢筋。

钢筋焊接要保证在同一轴线上，偏差不得大于0.1d，同时不得大于2mm。受力钢筋加工长度偏差为±10mm，箍筋各部分尺寸偏差为±5mm。绑扎成型的钢筋骨架，受力主筋同排间距偏差为±20mm，骨架长度为±10mm，宽度偏差为±5mm保护层偏差为±10mm。

模板使用大块组合钢模板拼成。承台高度为3.5m时，模板采用150*100组合模板竖向拼接，宽度通小型组合钢模进行调整，两侧面模板用角模联接。背肋用双根10#槽钢，先加四道水平肋间隔1m，再每150cm加一道竖向肋。模板拼接好后两块模板表面高差不大于2mm。承台支撑要牢固、结实，采用方木与钢板桩对顶支撑，模板上口用铅丝加固。

在承台施工完毕后，测量放样。根据墩柱中心及轴线控制点坐标，用全站仪从导线点在承台顶面精确测放出墩身的位置和轴线控制点。

钢筋在现场绑扎成型，钢筋绑扎和焊接严格按图纸及技术规范要求施工。墩柱竖向钢筋要根据墩柱的横纵向坡度来确定钢筋的高度。其它施工同承台钢筋施工。钢筋竖向接长时采用双面绑条焊或用连接器接长。

模板采用定型大面积钢模板，专业厂家定点加工，保证足够的强度和刚度。 模板面板为δ=4mm钢板，采用10#槽钢作横向和竖向肋，用小肋条增强面板的局部刚度。

为了保证模板的垂直度，采用四个0.8X0.8X0.6米砼预制块作为地锚固定模板。地锚分别放在墩柱的四个方位，用钢丝绳和倒链来固定和调整模板的垂直度可采用千斤顶来调整，模板下支垫木楔，缝隙要用水泥砂浆塞堵。模板拼装时要根据模板拼装高度进行搭设钢管支架。

绑扎第一节钢筋时在墩身四周搭设脚手架用做钢筋安装的施工平台，用钢管或角钢斜撑固定住钢筋笼，防止钢筋歪斜、倒塌。绑扎第二节以后钢筋时用钢管支架支撑在模板顶层操作平台上。

通过定位钢管架对钢筋骨架进行定位，保证钢筋骨架垂直度及其间距。钢筋骨架连接完成后绑扎、焊接水平钢筋。钢筋笼外侧放置塑料垫块，以保证钢筋笼保护层厚度。钢筋检验合格后进行下道工序模板安装。

为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止跑模影响混凝土质量。

经检查和实际测得孔底沉渣符合要求，监理验收同意后，即进行水下砼灌注。砼原材料及配合比必须符合规范与设计要求，灌注采用吊车配合，派专人负责灌注记录。

本资料为人工挖孔桩钢筋安装安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

孔内作业的振捣作业人员应搭设牢固的临时作业平台，作业平台应牢固设于护壁凸缘，不宜支设在箍筋上

本工程挖孔桩为圆形、椭园形两种，桩底嵌入中风化砂岩，嵌岩深度不小于1.3，全桩长配筋。

为了保证人工挖孔桩施工质量，确保施工安全进行，作技术安全交底如下，望各施工班组严格按照技术交底及施工图纸施工

桩基施工中发生安全事故以挖孔桩为最多。

按设计要求分段做好钢筋笼

孔内作业人员必须头戴安全帽、身系安全带，特殊情况下还应戴上防毒防尘面具。

本文档为人工挖孔桩施工安全技术交底培训，包括：内容简介： 人工挖孔桩就用人工挖土成孔，灌注混凝土成桩的一种桩基础型式。这种桩型的特点是：桩径大（一般直径大于等于800mm）,单桩承载力高，沉降量小，可直接检查桩孔尺寸和持力层情况，成桩质量可靠；施工无振动，无噪声，无环境污染。但存在成孔劳动强度较大，单桩施工速度较慢、安全性较差的问题。一般适用于无地下水或地下水较少的黏性土、填土、粉土及各类风化岩层中等。

1、场地平整。 2、查阅有关档案资料，调查了解施工现场地上、地下的障碍物。 3、熟悉桩基础工程设计图纸、说明及施工要求，以及完整的地质勘察报告书。 4、在熟悉了现场情况，编制人工挖孔桩施工方案。 5、按施工方案要求备齐挖孔施工机具。 6、在场地内修筑排水沟。 7、根据现场情况，做好场地硬化。 8、挖桩前，要把桩中心位置向桩的四边引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定。 9、专人负责按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、桩径、桩长和基岩土质的纪录