某地铁分部（分项）工程安全技术交底表

墙体拆除时，应分层拆除，严禁从根部掏洞，使整面墙体倒塌。否则，瞬间冲击荷载过大，易损坏现浇楼板。

进行洞口作业以及在因工程和工序需要而产生的、使人与物有坠落危险或危及人身

本资料为竹杆脚手架搭设工程安全技术交，资料有价值，内容详实，可供参考。

钢筋运至施工现场后，严格按等级、牌号、直径分别挂牌堆放，钢筋堆放离地不少于20cm，钢筋堆放处四周挖设排水沟，以利排水。

目 录 1.各分部（分项）工程、各工种及其它安全技术交底记录表 安全技术交底必须与下达施工任务同时进行，固定场所的工种（包括后勤人员）可定期交底，非固定作业场所的工种可按每一分部（分项）工程或定期进行交底。新进场组必须先进行安全技术交底再上岗。仅供参考；

很全的安全技术交底，涵盖了各分项、分部工程、各工种的安全技术交底

本资料为高层住宅分部分项工程安全技术交底，文档包括:架子工安全交底、回填土安全技术交底、瓦工、抹灰工施工安全交底、施工升降机安全交底、高处作业安全技术交底、临边作业安全交底、关于地下室抗渗砼情况的报告、剪力墙混凝土施工安全交底、厨卫防水工程安全交底、壮工施工安全交底、悬空作业安全交底、手动机械操作安全交底、操作平台安全技术交底、施工现场临时用电安全交底、洞口作业安全交底、混凝土搅拌输送车操作安全交底。

齿轮部分应经常加润滑，棘爪、棘轮和棘爪弹簧应经常检查，发现异常情况应予以更换，防止制动失灵使重物自坠

本资料为：某地区分部分项安全技术交底详细文档，资料内容包括：工程完整说明，项目表格，施工方案等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

根据北京地铁某车站低压配电与照明工程的特点和工程量，拟安排1 个电力作业组，设1名组长，每个作业组由电工、焊工、普工等组成。具体实施时劳动力的安排由总工根据各个施工区的施工进度来统一调配。

事故照明由站内交直流柜提供专用电源。 车站动力照明系统采用TN-S 接地保护系统，安全保护接地系统采用联合接地。 与其他合同承包商的协调配合主要有：牵引供电、通信、信号、自动检票系统、自动扶梯安装工程、轨道系统、公共区建筑装修、FAS 和BAS 等系统。

施工前负责项目管理的技术人员要组织对施工作业班组、作业人员就装饰装修施工的各项安全技术要求，作出详细交底说明，交底要分不同工种和不同对象进行，内容要有针对性，明确告知安全操作规程和违章操作的危害，并采用书面形式，双方签字确认。

为保证工程总体施工进展，确保工程按总体施工进度计划顺利进行，本着科学合理的按排护岸施工。根据现场情况，本工程共划分三段进行施工

基坑开挖时要有人观察钢板桩的变形情况，围堰四周土体是否有变化，发现导常时立即停止施工，并上报工程部，根据情况做下一步的施工安排。采用射水开挖时，泥浆要排到泥浆池内进行沉淀外运或直接外运，严禁泥浆乱排乱放。

简介：[浙江]分部分项工程安全技术要求和验收台账，doc格式；60页； 主要内容： 目 录 一、脚手架 二、基坑支护 三、模板工程 四、“三宝”“四口”防护 五、施工用电 六、物料提升机（龙门架、井字架） 七、外用电梯（人货两用电梯）

本文档为土建部分分部分项工程安全技术交底，包括：目录： 边坡支护安全技术交底 土方开挖安全技术交底 电工安全技术交底 塔机操作安全技术交底 塔吊安装安全技术交底 电焊作业安全技术交底等。

本资料为某施工项目部分部分项工程安全技术交底，文档包括:本工程技术交底的内容包括：泥水工安全技术交底，混凝土施工安全技术交底，木工安全技术交底，木工机械安全技术交底，现场钢筋安装安全技术交底，竹脚手架搭设安全技术交底，满堂脚手架搭设安全技术交底，上料平台搭设安全技术交底，脚手架拆除安全技术交底，安全网张挂安全技术交底，施工现场用电安全技术交底，内井字架搭设安全技术交底，内井字架拆除安全技术交底，中小型机械操作工安全技术交底。

危险性较大的分部分项工程安全管理办法

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地铁二号线一期工程是城市南北向主要客运交通走廊，是连接XX南北两岸的骨干线路，是XX北站铁路客运疏解的城市交通枢纽。本期工程线路北起XX北部三台子居住区的XX路，终点在浑南新区的南三环外的上深沟地区，线路正线全长21.86km，设19座车站，均为地下站，平均站间距1159m，最大站间距1564m，最小站间距691.8m，正线最大纵坡30‰。最小平面曲线半径为300m。其中的第一合同段范围包含起点～XX路站区间、XX路车站、XX路站～XX站区间，即一站两区间工程。

XXXX 是XXXX 轨道交通二号线一期工程的第三个车站，车站位于金雅二路中 段，东侧是正在建设中的XXXXC 区，西侧是XXX 移动公司，站前折返线上部地面东 侧为常青花园空地，西侧为建设中的XXXXD 区。周边空间比较狭窄。长港路以北西 北角拟占用作为轨排基地。车站外包尺寸为530.2×30.5×12.61m(长×宽×高)， 车站顶部覆土约3.0m。车站所处位置周边交通处于发育中，车流量不大。

地铁昌平线土建工程安全质量监督交底，设计详实，供设计师参考。

吊装时下面严禁站人，吊装前要严格检查绳扣、索具是否合格，确保万无一失方可起吊。起吊时要稳，放下时要轻，确保设备和人身的安全。

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搭设脚手架人员必须戴好安全帽、系安全带、穿防滑鞋

锚杆静压桩施工前应对有关人员进行技术培训和安全教育。

施工人员进场必须服从工地安全员及项目负责人的指挥。

拟安排1 个电力作业组，设1名组长，每个作业组由电工、焊工、普工等组成。具体实施时劳动力的安排由总工根据各个施工区的施工进度来统一调配。

xx至xx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿xx路、xx路、xx大楼、xx大酒楼。xx至xx区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，xx广场、xx路、xx路、xx北巷、xx楼，再穿北区路从一号桥xx开发区出洞。 两隧道位于重庆市xx区xx至一号桥，均处于繁华闹市区。

本文档为某地铁2号线工程建设监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

XX区间线路基本呈西南－东北走向，线路出XX站后，区间隧道与两广路近似平行，然后分别以半径300m、350m的平曲线，调整线路与西客站南侧预留段相接。区间埋深在13m～16m之间。区间隧道穿越地层主要为卵石层，地下水主要为潜水，水位位于隧道底板以下。区间沿线地势平缓，略有起伏，地面高程为45.9m～47.23m。沿线主要建筑有XX大厦、XX大厦等。

建筑信息模型（Building Information Modeling）或者建筑信息化管理（Building Information Management）或者建筑信息制造（Building Information Manufacture）是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为基础，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，通过三维建筑模型，实现工程监理、物业管理、设备管理、数字化加工、工程化管理等功能。它具有信息完备性、信息关联性、信息一致性、 可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性八大特点。将建设单位、设计单位、施工单位、监理单位等项目参与方在同一平台上，共享同一建筑信息模型。利于项目可视化、精细化建造。BIM不再像CAD一样只是一款软件，而是一种管理手段，是实现建筑业精细化，信息化管理的重要工具。

地铁车站各分项分部监理细则