填隙砾石（矿渣）基层和底基层现场质量施工记录表

此文件为某高速建设石灰土基层和底基层现场质量检验表

平整度（mm） 纵断高程（mm） 宽 度（mm）

平整度（mm） 纵断高程（mm） 宽 度（mm）

平整度（mm） 纵断高程（mm） 宽度（mm） 厚度（mm） 代表值 极值 横坡（%） 强度（ MPa）

本资料为水泥土基层和底基层现场质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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本资料为石灰稳定粒料基层和底基层现场质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

表(粤水)路10 填隙碎石底基层单元工程质量评定表表(粤水)路10 填隙碎石底基层单元工程质量评定表表(粤水)路10 填隙碎石底基层单元工程质量评定表

碎石及嵌缝料质量 压实度 弯沉值 外观质量，内容详细，供设计师参考。

此文件为水泥土基层和底基层现场质量检验，内容详细，值得参考

此文件为某高速建筑石灰土基层和底基层现场质量检验表

水泥稳定砂砾底基层工序质量评定，设计详实，供设计师参考。

内容简介 1 施工方法 1.1施工准备 1.1.1级配碎石可用末筛分碎石和石屑组配成，也可由预先筛分成几个大小不同粒级的碎石组配而成，缺乏石屑时，可添加细砂砾和粗砂。 1.1.2不同粒径的单一尺寸碎石和石屑按不同配合比混合后进行级配碎石的筛分试验，液塑限试验，洛杉矶磨耗率试验，选择配合比，调整颗粒组成，确定混合料的最佳含水量和最大干密度，使碎石级配曲线接近圆滑，塑性指数及压碎值符合规范要求。 1.1.3进行下承层的压实度检查，对不符合设计要求的地段，根据具体情况采取措施使其达到标准。 1.1.4进行施工放样工作。在直线段每15～20m设一中线桩，平面曲线每10～15m设一中线桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出级配碎石边缘的设计高程。 1.1.5在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 1.1.6一般采用路拌法施工。进行机具、人员安排及材料准备，调试所用的路拌设备。 1.2 施工工艺及要求 1.2.1摊铺 1.2.1.1摊铺层厚按设计厚度乘压实系数1.30～1.40； 1.2.1.2摊铺碎石应按层厚一次上齐避免多次找补。 1.2.1.3用平地机摊铺时，先用平地机刮平，如路拱不符合要求或稍有高低不平之处，再用人工找平。由于平地机来回碾压，压实系数比人工摊铺略小，并应注意平地机行走路线均匀一致，以免造成不良的平整度。

本资料为：公路桥梁隧道工程水泥稳定碎石底基层施工方案，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为：竣工验收表格，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

介绍了用高塑性粘土做二灰土的施工方法，分析了二灰土起皮和松散的原因及处理方法，强调了二灰土质量检测的注意事项。

１ 前言 某高速公路路面底基层设计为２０ｃｍ厚的二灰土，采用路拌法施工，按照《公路路面基层施工技术规范》（ＪＴＪ０３４－２０００）的要求，压实度为９５％，７ｄ无侧限抗压强度为０．６ＭＰａ。根据本地区土源的实际情况，所用土质为高塑性粘土，很难粉碎，塑性指数高达３２．５，超过了规范要求，从而造成二灰土的施工难度较大，不易达到规范要求。为此，需对高塑性粘土进行掺灰砂化处理，摸索出合理的粉碎方法，并通过优化二灰土的配合比设计和施工工艺来严格控制施工质量。目前该高速公路的二灰土已达到规范要求。众所周知，质量检测试验结果是工程质量的判断依据，为保证工程质量，检测试验应在严格执行现行有效试验规程的前提下，对具体操作做进一步的分析，排除试验过程中的不良影响因素，确保试验数据的科学公正。

本资料为级配碎石底基层试验路段施工总结，路肩测量放线可沿路线前进方向每20米设一桩，严格控制顶面高程。护肩墙的施工技术要求与7.5号砂浆砌块石挡土墙相同，要求做到线形顺直、内实外美。 内容详实，值得参考下载。

本资料为某路面底基层弯沉检验汇总表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本合同段起点桩号为K11+700，终点桩号为K22+000，全长10.3公里，路线平曲线半径均大于5500米，不设超高。素土松铺厚度采用20cm，压缩系数为1.21左右,填筑混合料压实厚度为19.5～19.9cm。

为了承建本合同工程，加强对工程的管理，实现本工程要求的质量目标，我公司将由技术能力和设备势力雄厚的工程三处组建“项目经理部”，实行项目经理负责制，全面负责履行合同，组织施工，按期优质建成本合同工程。

苏州工业园区裕兴路南侧支路等路桥工程包括裕兴路南侧支路工程（1353米）、东平街工程（477.7米）、集贤街工程（234.74米）、公积金中心西、南侧道路工程。

各种原材料检测已合格（见检测资料），试验路所需材料已准备好，1#料（0～4.75mm）、2#料（4.75～9.5 mm）、3#料（9.5～19 mm）、4#料（19～31.5 mm）已分别堆放于冷拌场，能保证该路段的顺利铺筑。

平整度（mm） 纵断高程（mm） 宽度（mm） 厚度（mm） 代表值 极值 横坡（%）

此文件为高速公路建设配碎(砾)石基层和底基层现场质量检验表.xls

本资料为石灰与粉煤灰土基层和底基层现场质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为石灰与粉煤灰稳定粒料基层和底基层现场质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本文档为减少水泥稳定碎石底基层表面裂缝，包括：工程概况 杭长高速公路北延（泗安至浙苏界）工程施工第LM01合同段，为沥青混凝土路面施工项目，全长30.24公里。本项目沥青混凝土路面的底基层为水泥稳定碎石底基层（简称‘水稳底基层’），是沥青混凝土路面的主要承重结构，设计层厚36cm，分二层摊铺施工。于2016年2月中旬开工，施工了一阶段后，项目部组织有关人员对已完部分进行质量检查，发现水稳底基层表面有不规则裂缝产生，且出现频次较高。水稳底基层表面裂缝是一种常见的质量病害，裂缝反射到上面层将影响沥青路面的整体质量和使用寿命。对裂缝的修复会造成一定的经济损失和工期延误。为此，项目部决定成立QC小组，开展以减少水稳底基层表面裂缝为课题的QC攻关活动等。

内容简介 1施工方法 1 .1 施工准备 1.1.1采用的材料具有良好的颗粒组成，其技术指标值满足规范要求。 1.1.2进行下承层的压实度检查，对不符合设计要求的地段，根据具体情况采取措施使其达到标准。 1.1.3进行施工放样工作，在直线段每15～20m设一中线桩，平曲线每10～15m设一中线桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出设计高程。 1.1.4根据各路段底基层的宽度、设计厚度及松铺系数，计算各段需要的砂卵石数量，根据所用车辆吨位，计算每车料的堆放距离。 1.1.5在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 1.1.6进行机具、人员安排及材料准备，调试所用的机械设备。 1.2 施工工艺及要求 1.2.1运输与摊铺 1.2.1.1集料运至施工路段后，由远及近将料按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离要严格控制，避免有的路段料不够或过多。摊铺长度在50~100m后可开始洒水，洒水量以使全部砂卵石湿润为度。 1.2.1.2摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.20～1.25；每层厚度不超过30cm，可采用放置平砖的方法加以控制。 1.2.1.3摊铺应按虚厚一次上齐避免多次找补。 1.2.1.4用平地机摊铺时，先用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。如路拱不符合要求或稍有高低不平之处，再用人工找平。由于平地机来回碾压，压实系数比人工摊铺略小，并应注意平地机行走路线均匀一致，以免造成不良的平整度。

一、工程概况 本分项工程为K22+500~K22+600，长100米。填方段路面工程底基层采用30cm厚级配碎石。 二、施工准备 全线施工便道已基本贯通，施工用电已安装调试完毕，用水采用抽取池塘中的水来解决。材料、堆场以及拌和场设在路基外侧，所需的各种材料供应已解决。 三、施工计划及质量目标 级配碎石底基层工程拟从2004年6月20日开工至2004年6月22日结束，共计工期2天，施工一次验收合格率100%，优良率90%以上，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。 四、人员、设备到位情况 按合同及施工要求的施工机械、试验设备及人员已全部到位，设备情况良好（祥见报表），已具备正式施工的条件。

本资料为路面底基层施工试验路段总结报告，本合同段主线长6.7km，采用32cm厚水泥稳定碎石底基层共162878 ㎡。 内容详实，值得参考下载。

本资料为：某地区石灰、土稳定底基层详细文档，资料内容包括：路拌平地机施工等多种文档，设计详细，可供参考。

本资料为：某地区级配砂砾底基层详细文档，资料内容包括：级配砂砾底基层施工工艺等多种文档，设计详细，可供参考。

本资料为某路面底基层压实度汇总表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本合同段路基断面布设主要包括：国道107、经北四路、互通匝道、地面辅导系统(辅道、机非混行车道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中经北四路采用整体下沉式隧道方案下穿国道107、潮河和京港澳高速。

本资料为检验表27石灰稳定粒料基层和底基层，目录齐全，内容完整，可供下载使用

高速公路基层和底基层配合比设计,不错的软件，供大家参考！