特大桥挖孔桩浇注承台砼技术交底记录表

（1）、钢筋应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列。使接头间相互错开的距离应不小于35d(d为钢筋直径)，但不小于50cm。 （2）、钢筋的接头一般应采用焊接，热轧钢筋可按图纸所示或取得监理工程师同意，采用搭接。

测量人员放出承台外边线和四角的标高。如封底砼高低不平，高出的地方用风镐凿除，低的地方用砂浆找平。 桩头破到位后，清理干净封底顶面，开始施工承台钢筋。

通过定位钢管架对钢筋骨架进行定位，保证钢筋骨架垂直度及其间距。钢筋骨架连接完成后绑扎、焊接水平钢筋。钢筋笼外侧放置塑料垫块，以保证钢筋笼保护层厚度。钢筋检验合格后进行下道工序模板安装。

里运河-京杭运河特大桥跨京杭运河时采用100+175+100m部分预应力矮塔斜拉桥结构，采用塔梁固结、塔墩分离体系。 24#、25#主墩位于京杭运河驳岸边，两河船流量较大，常水位9.05m，最高通航水位10.63m,目前水位9.00m。目前24#、25#主墩处已采用土袋围堰进行填筑，基本满足桩基施工需要。由于24#、25#主墩承台底高程为1.13m，单个承台结构尺寸为13.75m×17.7m×4m，其下布设4排5列共20根Φ1.5m桩基。 里运河-京杭运河特大桥跨里运河时采用40+70+44m变截面预应力混凝土连续梁桥。左幅宽13.5m，为单箱单室结构，底板宽6.8m；右幅宽20m，为单箱双室结构，底板宽13.3m。主墩处梁高4m，跨中处梁高2m，梁高采用1.6次抛物线过渡，悬臂长3.35m，腹板厚0.5～0.65m，顶板厚0.28 m，底板厚0.28～0.65 m，箱梁底板保持水平、腹板竖直，横坡通过腹板高度调节。

望虞河特大桥47#、48#墩深基坑施工技术交底

清孔时必须注意以下事项： （1）在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头不变，防止由于换浆时泥浆比重的减小而坍孔； （2）清孔时泥浆取样应从桩孔的顶、中、底部分别取样检验，各项指标取上、中、下部泥浆的平均值； （3）施工过程中，作业队不得用加深钻孔深度的方式来代替清孔。

开挖土方时采取分段开挖，以0.8～1.0m为一施工段。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，同一段内挖土次序先中间后周边，按设计桩径加20cm控制截面大小

1.在正式施工前，应作初步的地面以下砂卵石层调查及地下水位的调查，并进行地下管线的调查，为制定合理的技术交底提供依据。

XX道（XX村—市界段）高速公路工程起点位于XX区XX村北侧，与XX路西延相接，终点位于XX区XX镇西南,XX村附近市界处，与XX高速公路河北段相接，线路全长50.942km，全部位于XX区境内。第六标合同段设计桩号K12+450～K15+050，主线全长2.6km。

目 录 第一章 编制说明 3 一、编制目的 3 二、编制依据 3 三、编制原则 4 第二章 工程简介 4 一、工程简介 4 二、水文气象地质条件 4 三、危险性较大分部分项工程慨况 5 四、施工总体平面布置 6 第三章 施工技术方案 7 一、原设计方案及技术要求 7 二、施工方案 7 三、施工进度计划（略） 8 四、机械设备进场计划（略） 8 第四章 风险源辨识与分析（编写应尽可能详细） 8 一、一般风险因子辨识 8 二、较大及以上风险因子辨识 9 第五章 安全技术保障措施（应尽可能编写详细） 9 一、施工安全防护设施 9 二、安全技术措施 10 第六章 安全管理保障措施 11 一、安全管理组织机构 11 二、安全管理保证措施 12 三、安全生产经费计划 14 第七章 应急预案 14 一、应急工作小组 14 二、组织机构和职责 14 三、应急救援程序： 16 四、应急救援方式及过程（根据事故的严重程度、事故类别以及事故发生部位等不同进行编制） 16 五、事故报告 16 六、施工现场应急救援设施及道路平面图 16 七、应急结束及恢复。 16

本桥跨越乌江，桥梁全长741m。主桥中心桩号为K19+883，7#主墩基础设计为大直径群桩基础，属端承桩，桩长均为27m、30m，孔径为2.5m。持力层为中风化灰粉砂岩考虑到地质条件较好，故桩基础均采用人工挖孔桩施工。7#主墩采用整体式承台基础，承台高5m，平面尺寸为26m×20.5m，承台底标高为292.2m，采用20根直径为2.5m挖孔桩基础。

xxx大桥工程起点位于菏泽市吴登庙村附近，向西经菏泽市牡丹区、开发区、定陶区，桥位受线路选线控制，全桥先后跨越了东鱼河北支、广州路、京九铁路线、S259、S261、纬五路、东鱼河、规划枣菏高速。桥梁全长22km，桥台采用双线矩形空心桥台，简支梁桥墩采用圆端形实体桥墩，基础采用直径1.0m、1.25m、1.5m、2.0m钻孔灌注桩。

机械开挖装卸作业必须设专人指挥，严禁在机身下方掏挖，履行或轮胎与坑顶边缘保持1.5米以上的安全距离

施工时，井口必须有人与井下人员经常保持联系，孔口支架必须牢固、稳定。挖孔穿越淤泥层、流砂层，丰富的含水层或滞水层时，必须进行支护，严禁防护壁整体脱落，并设置有效的排水紧急救险设备。

泥浆比重的调整不应过快，应视排出泥浆的含渣量而定，防止由于泥浆比重过小导致沉渣厚度过大；当排出泥浆中含渣维持在一定程度时，不得调整注入泥浆比重，应维持此泥浆比重一定时段；只有当排出泥浆中没有含渣时方可进行泥浆比重调整；

各级质保人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息、及时反馈，发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。作业队每周集中进行一次质量检查评比，经理部每月进行一次质量评比，实行重奖重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。

青弋江特大桥起讫里程为DK5+163.038～DK28+821.833，中心里程：DK16+992.556，全桥长23658.795m。里程DK5+163.038～DK17+629.198段，施工桥长12466.16m。承台为矩形，无切倒角、倒圆角，承台及扩大基础共计369个，总方量50391m?。本次交底是针对扩大基础，即17#、18#、28#、29#、30#、31#台子的交底。

施工场地：孔位施工场在钻孔前必须“三通一平”。施工场地有条件的可将场地及通往主便道的通道用碎石或建渣填筑碾压，确保畅通无阻，以利施工机械进出；现场四周应设置排水沟防止场地积水。水、电接至孔位附近，以便作业时使用。

砍球后，孔内有泥浆翻出，但没有大量气泡翻出，说明砍球后混凝土没有将导管灌满，没有将管内气体完全压出；针对此种情况，可将导管提出，将泥浆泵管伸入孔底，重新清孔；

清孔时注意事项：在清孔排渣前，必须注意保持孔内水头高出地下水位或河流水位2.0m左右，防止坍孔；清孔后，检查孔中提取的泥浆比重，粘度，含砂率等的平均值，应符合质量标准要求，泥浆比重1.05～1.15，粘度16～22S，含砂率不大于2.5％；在灌注水下砼前应允许沉渣厚度符合设计要求，柱桩不大于10cm，摩擦桩应不大于20cm，同时还应采取一切措施缩短清孔后至灌注水下砼的时间。

弃土装入活底吊桶或箩筐内（不得高于吊桶口或箩筐口边缘）。垂直运输，在孔口上安支架、轨道，用电动葫芦或慢速卷扬机提升。 如有少量地下水，可随挖土随用吊桶将泥水一起吊出。如遇大量渗水，可在一侧挖集水坑，用潜水泵排除。

挖孔根据实际土质情况，进行间隔跳挖。第一节护壁拆模后弹出水平标高控制线，作为挖孔和放置钢筋笼标高的依据，水平标高线设在平均孔口下0.2-0.5m处。

料斗用钢板加工制作，其大小应能满足在孔底将导管埋入砼大于1米高的容量。水下砼的灌注在任何情况下都不得中断，导管在任何情况下都要埋入砼面以下不少于2m不大于6m；提升导管要平稳、缓慢、扶正，防止挂住钢筋笼，用完后的导管及时用水洗净，并堆放整齐。

孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中，排桩跳挖的最小施工净距不得小于4.5m；一孔进行浇筑混凝土时，另一孔的挖土人员应停止作业，并撤出井孔。

含护壁顶至桩底高差(m)、护壁顶至钢筋笼顶高差(m)、护壁顶至浇注砼顶面高差(m)。

本文档资料为乌江特大桥主墩人工挖孔桩施工方案（孔内爆破），内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

第1步：利用上一循环架立的钢架施作拱部Ø42 mm超前小导管，开挖上部弧形导坑① 部：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度为3～5 m，宽度为隧道开挖宽度的1／3～1／2。开挖后应及时施作① 部初期支护，即进行初喷4 cm厚混凝土，挂钢筋网，架设钢架，施作大拱脚系统支护，并在钢架拱脚底部紧贴钢架两侧边沿按下倾角45°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，钻设系统径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，一般0．6 m左右。

采用单管注浆工艺，直接将注浆管插入锚杆孔底，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，随后边注浆边拔出注浆管，准备插杆。

1、声测管应按照与钢筋笼相同长度分节制作，底端焊钢板进行封口，随钢筋笼入孔分节焊接，接头要用全圆式焊接，并保证顺直。分节焊接完成后的声测管要进行密封注水检测密封良好，才可平分间距绑扎在钢筋笼内侧。

依照此方法，至孔内泥浆比重各项指标满足灌注水下混凝土的要求时方可进行下一步工序；灌注水下混凝土时孔内泥浆需满足以下指标：相对密度1.03～1.10、粘度17～20pa.s、含砂率〈2%、胶体率〉98%。清孔后泥浆满足各项指标后，应继续向孔内注入同比重的泥浆，直至在孔内拼装钢筋笼时方可停止。

护筒埋设：护筒用10mm厚钢板制成，筒径比桩径大200～400mm左右。采用人工挖土埋设，其四周夯填粘土，护筒顶宜高出施工水位或地下水位2.0m以上，高度满足孔内泥浆面高度的要求。护筒安放好后，用吊锤球法对其倾斜度进行检查，要求不大于1%。 ④钻孔泥浆：在开钻前，选择和备足良好的粘土（优先采用膨润土）供造浆使用，为了提高泥浆的粘度和胶体率，可通过试验在泥浆中投入适量的添加剂，并保证护筒内泥浆顶标高始终高于筒外水位或地下水位至少2.0m以上。

钢筋连接：钢筋全部采用搭接焊，受力钢筋接头位置应相互错开，当采用非焊接的搭接接头时从任一接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，或当采用焊接接头时在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径的35d倍且不小于500mm的区段范围内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率在受拉区不超过25%，受压区不超过50%。

现浇桩基承台梁砼技术交底.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

集美特大桥承台专项施工方案

崔家河特大桥位于甘肃省渭源县境内，全长2134.02m，里程为DK119+191.72～DK121+325.74，中心里程为DK120＋258.73。 桥址范围内砂质黄土具Ⅱ～Ⅳ级自重失陷性，桥址范围内上第三系泥岩夹砂岩具弱~中等膨胀性，属膨胀岩。

3.2.1、施工前由技术负责人和安全负责人全面检查各项施工准备工作，逐级进行技术、安全交底和安全教育，使安全管理在思想、组织措施上均得到落实。 3.2.2、井下、高空、用电、吊装及机械操作要经安全作业培训且考核合格后，方可进入现场施工。 3.2.3、施工现场设备、设施、安全装置、工具、个人劳保用品必须经常检查，确保使用安全。 3.2.4、施工场地内的一切用电设备必须接地、接零和使用漏电保护器。 3.2.5、爆破作业人员必须持证上岗，不得无证作业 3.2.6、装药时必须严格按照钻爆设计进行操作。 3.2.7、装药时场地内不得进行气焊和电焊作业。 3.2.8、雷雨天气不得进行爆破作业。 3.2.9、如发现哑炮必须立即通知现场爆破技术人员，并按有关规定由有经验的爆破技术人员处理。 3.2.10、钻孔时不得在残留炮眼位置进行。 3.2.11、爆破作业后必须进行通风排烟，使有害气体浓度降至规定范围内，经检测合格后方可进行下一步施工。 3.2.12、炸药、爆破器材的运输和保管必须遵守雅安市公安机关的有关规定，由经雅安市统一培训合格的“四大员”负责看守、保管，必须由雅安市公安局关指定的保安公司进行运输，不得私存、私运。 3.2.13、做好炮孔的堵塞工作，并加强覆盖，以减少飞石和噪音。 3.2.14、严格炸药与雷管等爆破物品的质量检查。

我工区设计起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km，主要负责XX特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。

待封底砼强度达到80%以上时,抽出基坑内的集水。人工用风镐破除桩头，桩头破到设计标高，如果破到设计标高后仍然没有见到新鲜的砼，继续向下破除直到破出新鲜砼为止。清理干净封底顶面后，按桩基检测方案进行钻孔桩检测，经检测合格后，方可进行下道工序。

乌江特大桥是思南至剑河高速公路重难点工程之一，位于思南县鹦鹉溪镇双龙村境内，两岸地形陡峭，桥位区地形起较大，斜坡自然坡度为10°～50°，呈“V”形河谷。乌江特大桥分幅布置，左线桥孔跨布置为：（3×30）+（4×30）+（4×30）+（116+220+116）+（4×30）+（4×30）+（3×30）m，全长1157.0m；右线桥孔跨布置为：（3×30）+（4×30）+（116+220+116）+（4×30）+（4×30）+（4×30）m，全长1010.0m。其中主桥主墩基础采用12根桩径2.5m的钻孔灌注桩，承台厚5m，墩身采用双肢等截面矩形空心墩，主桥上部结构采用116+220+116m变截面预应力混凝土连续刚构箱梁；主引桥间过渡墩基础为双排4根直径1.8m的钻孔灌注桩，承台厚3m，墩身采用等截面矩形空心墩；引桥桥墩根据墩高不同分别采用圆形双柱式墩和矩形实心墩，圆形双柱式墩柱径分别为1.6m、1.8m，桩径1.8m、2.0m，基础为单排钻孔灌注桩，矩形实心墩桩径1.8m，基础为双排钻孔灌注桩，引桥采用预应力混凝土30mT梁，先简支后结构连续。

每天施工前及作业中，必须对投入使用的机具做全面检查，升降设备应装有必要的安全装置，如刹车、吊钩防脱器、断绳保险器及限位装置等，施工后要对机具进行养护。