某大桥桩基工程支模技术交底

孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中，排桩跳挖的最小施工净距不得小于4.5m；一孔进行浇筑混凝土时，另一孔的挖土人员应停止作业，并撤出井孔。

工程概况，施工工艺，质量要求

(1) XX大桥起址里程为：K9+712～K10＋062，全长350m，上部结构样式为：3×30 m（预制钢筋砼T梁）+（51m+90m+51m）预应力砼变截面连续箱梁+ 2×30mm（预制钢筋砼T梁） (2) 大桥基础AO＃台、A8＃台采用直径为1.25m钻孔桩， P1＃ 、P2＃、P3＃ 、P6＃、P7＃墩采用直径为1.5m钻孔桩; P4＃、P5＃墩采用直径为1.8m钻孔桩。主要地质为卵石、中风化花岗岩，微风化花岗岩。 四、桥址地形、地貌概述 拟建场地位于XX市XX村XX河上游，两岸地势较陡，地表切割强裂，结构支离破碎，多山地、丘陵、盆谷。呈现出有规律的高度分层。

大桥钻孔桩施工技术交底，设计详实，供设计师参考。

②钻孔 测量放样，按设计要求准确放出锚杆孔位，采用风动钻岩机钻孔。系统锚杆实际放样时允许偏差±5cm。 ③清孔 利用高压风清孔，严禁采用高压水洗孔，避免人为塌孔。清孔完成后进行孔道检查，检查开孔孔径、孔深、孔道倾斜度。

钢筋笼制作基本要求：钢筋笼主筋连接采用闪光对焊，孔口处上下钢筋笼连接采用单面搭接焊，搭接长度不小于10d。加劲箍圈搭接部分为双面搭接焊，搭接长度不小于5d。加劲箍圈与主筋连接采用电弧焊，螺旋箍筋与主筋连接采用铅丝绑扎。

首先钻机就位稳固，钻头中心同护筒中心偏差不得大于2cm，就位合格后，开始冲孔, 起初稍提钻杆，在护筒内打浆, 开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。要适当控制钻进速度，在护筒底角处低档慢速钻进，钻至底角下1米以后按正常速度钻进。

通过定位钢管架对钢筋骨架进行定位，保证钢筋骨架垂直度及其间距。钢筋骨架连接完成后绑扎、焊接水平钢筋。钢筋笼外侧放置塑料垫块，以保证钢筋笼保护层厚度。钢筋检验合格后进行下道工序模板安装。

下孔人员必须戴安全帽、系安全带，由刚性爬梯上下，成孔或作业下班后，必须在孔周围设1.2m高的防护栏杆和盖孔口板； 孔口人员应根据孔内人员指示，及时提升振捣器，低压照明灯

九堡大桥属于钱塘江上规划建设的十座大桥之一，位于彭埠大桥(原钱江二桥)下游5km，下沙大桥(原钱江六桥)上游8公里处。桥位下游约760m是拟建的京杭运河二通道，东侧为规划的杭州港七格集装箱作业区。 本合同共有钻孔灌注桩55根，其中陆上钻孔桩有10根，江中钻孔桩有45根。桩底标高为-87.85m～-97.35m，桩顶标高为-2.5m～+1.5m，桩孔直径为1.8m。陆上钻孔桩采用C30水下混凝土灌注，江中钻孔桩采用C35水下混凝土灌注。

桥梁起点桩号K57+795.5，终点桩号K59+653.0，桥梁全长1857.5m。全桥桩基共计425根，其中Φ130cm桩基52根，共计1500m长；Φ160cm桩基14根，共计560m长。Φ200cm桩基359根，共计19125m长。

工程简介，主要工程数量，施工交底

导管拼装在孔口进行，导管下放至接长位置时用卡箍将其定位。按照导管试验时的连接方法进行连接，并按要求拧紧所有螺栓，逐节连接直至导管长度达到施工要求（导管长度等于钻孔桩钻进深度加上外露高度1.5m减去导管底部的悬空高度，悬空高度一般取20～40cm）。导管连接好后，用卡箍将其定位，在导管上安装漏斗并用螺栓连接好。

本资料为某高支模模板支架工程安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

挖孔前应按施工图纸准确放样，确定桩位中心位置，并向桩心位置四周引出四个控制点，以控制桩心，开挖应自上而下分层进行，每一层土方开挖区的形状，呈上小下大圆台体形状.

先清除杂物，桩孔四周做好排水沟，孔口上方搭防雨棚，安装手摇铁辘轳或电动辘轳，布置出碴道路，架设临时电力、照明线路，测量放线，以测量控制网进行引测，进行桩基精确放样。桩基定位后,根据桩定位点拉十字线钉放控制桩, 放线结束后会同监理共同验线，确认无误并签字后进行下一步护筒的埋设施工。孔口设木制护框，固定在孔口并高出地面30cm，四周用土夯实，防止土石掉入。搭设工作平台。在桩基施工过程中，每天对现场测量控制点进行校核并作好有效保护。

本技术交底适用于X026裕溪河大桥基础中采用冲击成孔灌注桩的工程。

机械开挖装卸作业必须设专人指挥，严禁在机身下方掏挖，履行或轮胎与坑顶边缘保持1.5米以上的安全距离

据现场实际情况，灌注水下混凝土导管采用φ300、管厚为5mm的钢管，导管每节长度为1.5m；在灌注钻孔桩前根据所要灌注桩的深度来组合导管长度；在组合导管前，先将导管内外的残留物清除干净。组合导管时先在接头处涂抹2mm黄油，并在黄油上安放密封圈，密封圈的螺栓孔与导管的螺栓孔重合；

灌注时，现场施工员需勤测孔内混凝土面标高，随时掌握导管埋深；作好该孔混凝土已灌注数量记录，计算出混凝土上升高度是否与已灌注混凝土应上升高度相同（计算应上升高度时考虑扩孔系数为1.05），若不相同必须查找原因：当混凝土上升高度小于计算应上高度时，说明该孔在钻进时可能有过坍孔或扩孔过大；若混凝土上升高度大于计算应高度时，说明该孔在钻进时在某个部位有劲缩存在。

施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。 对影响公路交通的施工，应制定可靠的安全防护措施和应急预案，并经管理部门会签批准后方可进行施工。

我标段范围内DK101+652.59- DK102+500段采用碎石桩+砂砾垫层+土工格栅的复合地基进行地基加固，DK102+500- DK102+900段采用水泥搅拌桩+砂砾垫层+土工格栅的复合地基进行地基加固，

施工时，井口必须有人与井下人员经常保持联系，孔口支架必须牢固、稳定。挖孔穿越淤泥层、流砂层，丰富的含水层或滞水层时，必须进行支护，严禁防护壁整体脱落，并设置有效的排水紧急救险设备。

成立以项目经理任组长，总工程师和项目副经理任副组长的质量管理领导小组，建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度。质量管理领导小组见图2。

本桥主墩桩基所处的地层大体为黄土层、粉质粘土层和岩层。在施工过程中由于桩基较深、均在地下水位线以下，因此采用水下钻孔的方法施工，现场采用合格的粘土（膨润土）悬浮泥浆作为钻孔泥浆。

淮南市淮上淮河大桥全长3.122 公里，工程起讫点K7+979--- K11+101，工程合同价40899 万元。主要工程内容包括淮上淮河大桥主桥施工，南岸引桥和北岸引桥施工。 淮上淮河大桥主桥采用跨径布置为（98+180+98）m 的部分斜拉桥。桥面布置为0.5m（防 撞护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+3.0m（索塔区）+0.5m（防撞护栏）+14.5m （行车道）+0.5m（防撞护栏）。 主墩基础采用钻孔灌注桩，单个承台下布置20 根φ2.5m 钻孔灌注桩，39#墩桩长103m， 40#墩桩长105m。过渡墩单个承台下布置10 根φ2.0m 的钻孔灌注桩，38#墩桩长80m，41# 墩桩长50m，主墩与过渡墩桩基均为摩擦桩。

要设置取用方便的安全爬梯作为下井人员安全上下的措施，从孔口到孔底必须常备一条均匀打了结的２０ＭＭ直径棕绳，供孔内作业人员应急出孔。

本资料为：某大桥桩施工组织设计方案，内容完整，详细，可供参考。

拟建公路所有桥梁基础均采用桩基础，所有桥梁基础均采用桩基础，设计桩径为Φ1.2m一种，设计最大桩长24m，最短桩长18m，全部按照摩擦桩设计，设计总长度为292m/14根。 钻孔桩和人工挖孔桩桩基混凝土全部采用导管法进行浇注，从安全角度考虑，不建议采用串桶浇注。 钻机成孔工艺：护筒埋设、制备泥浆、钻孔、清孔、吊放钢筋笼。

人工成孔桩孔，井壁支护要根据该地区的土质特点、地下水分布情况，编制切实可行的施工方案，迸行井壁支护的计算和设计。

根据所画轴线放出桩位线，用木楔或钢筋头钉好桩位，并用白灰作标志，以便施工。

砼应搅拌均匀，防水砼的搅拌时间不应少于2分钟。 砼运输采用塔吊和人工斗车运输。砼浇筑前，必须用钢管搭设好施工运输跑道并满铺架板和层板，料斗焊缝应严密，不漏浆，施工中应保证卸料及输送通畅，保证砼的连续浇筑。

修筑施工便道，接通水、电，泥浆池、钻渣临时存储池，布置好钻渣弃土场。确保场地平整、坚实。

抹灰层灰前必须先找好规矩，即外墙大角垂直，墙面横线找平，立线顺直。贴灰饼时先在左右墙角上各做一个标准饼，然后用线锤吊垂直线做墙下角两个标准饼，设在勒脚线上口(内墙抹灰时，上灰饼做在1.8m高处，下灰饼做在踢脚板上口，用托线板找好垂直，下灰饼也可作为踢脚板依据)，再在墙角左右两个标准饼面之间拉通线，做中间灰饼，间距500mm，门窗口阳角等处上下增设灰饼

隧道周边部位预留20～30 cm坚持人工开挖为主，机械开挖为辅。根据围岩情况局部如需爆破时，必须坚持弱爆破，减少对围岩的扰动。同时做好监控量测，确保围岩稳定和施工安全。

桩顶疏松混凝土全部凿完，如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高，并达到一定强度；再将埋入承台内的桩顶部分凿毛、洗净。如预制桩顶伸入承台梁超过设计规定时，应预先剔凿，桩顶伸入承台深度应符合设计要求。

开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为20cm/min；200Mpa压力下，进尺速度为30cm/min；260Mpa压力下，进尺速度为50cm/min。