某大桥墩人工挖孔桩首件工程人员安全技术交底

按照施工方案的要求作业； 2、挖孔、起吊、护壁、余渣运输等所使用的一切设备、设施、安全装置、防毒面具工、配件、材料和个人劳动防护用品，必顺在使用前检查，确保使用的安全；

本工程位于深圳市布 中翠路。 本工程桩基采用人工挖孔桩,总根数为310根,平均桩长15-20米,桩径平均1-2米,持力层为强风化岩。 一、桩端必须进入强风化岩层中下部(承载力特征值不小于2500kPa) 不少于1.5米后(须经勘查单位确认)方可扩孔。有效桩长不小于5d(d为桩身直径)。 二、桩身纵筋通长设置。 三、为保证桩顶混凝土的质量，桩顶应比所规定的设计标高超浇，在以后浇筑底板或承台结构时，再将此超浇部分凿掉。超浇高度不少于100。

熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。

本工程位于襄樊市太平镇 经纬公司厂区。 本工程桩基采用人工挖孔桩,总根数为105根,平均桩长15-21.5米,桩径平均1-1.8米,持力层为强风化岩。 一、桩端必须进入强风化岩层中下部(承载力特征值不小于2500kPa) 不少于1.9米后(须经勘查单位确认)方可扩孔。有效桩长不小于5d(d为桩身直径)。 二、桩身纵筋通长设置。 三、为保证桩顶混凝土的质量，桩顶应比所规定的设计标高超浇，在以后浇筑底板或承台结构时，再将此超浇部分凿掉。超浇高度不少于100。

本资料为某工程人工挖孔桩节点构造详图，图纸包括：挖孔桩、护壁加筋参考图、挖孔桩说明共两张图纸。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

混凝土浇完后，立即对墩身覆盖进行养护；拆模后应立即用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，养护时间不小于7天。

本合同段路线起于二铺，起点桩号K14+660，终点桩号YK31+132.408，路线全长16.466公里。 保河大桥起点里程左幅K15+120.905，右幅K15+125.2，终点里程为左幅K15+496.207，右幅K15+496.154。上部结构采用二联3x40+6x40m先简支后连续预应力砼T梁。桥梁左幅全长375.30m，右幅全长370.95m；下部结构桥墩采用柱式墩、矩形墩和空心薄壁墩、有承台，基础采用灌注桩基础，桩径为φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m，桩基最长为28m左右，采用C25水下砼。桥梁桥台采用扩大基础U型台，扩大基础；桩基础要求嵌入同质中风化层深度柱式墩不小于5m，矩形墩和空心薄壁墩不小于6m，桩底地基永久承载力frk≥15MPa，桩长必须满足设计及规范要求。

某大桥中承式系杆拱桥下旺大桥墩桩配筋图，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

人工挖孔桩的安全技术措施 　　摘要：针对人工挖孔桩的特点，叙述孔口围护、孔中防毒、防触电、防孔壁坍塌和涌水等安全技术措施。

3# 、4#楼基础设计为人工挖孔灌注桩，桩身直径φ0.8 m、φ1.00 m、φ1.10 m、φ1.40m，桩顶标高为-4.00m，桩端持力层为中风化砂岩，桩端支承于中风化8层，桩底进入8层内深度不小于1000mm。桩底标高较低的挖孔桩应优先施工。桩护壁厚度100～150mm、砼强度C30。 3#楼桩长5m～14m，4#楼桩长为6m～20m，桩芯均为C30砼。人工挖孔灌注桩3 #楼为93根，4#楼为76根，总计169根。 1、工挖孔桩由具有相应资质的专业队伍施工。明确项目技术负责人和专职安全员。 2、按施工方案中制订的安全技术措施，以及有关的安全技术规范、规程的要求，开工前由项目经理部向全体管理人员和操作人员进行安全技术交底，并做好书面的交底工作。 3、参加挖孔作业的工人是18～35岁男性青年，事先必须进行身体检查，凡患有精神病、高血压、心脏病、癫痫病、聋哑及其他不宜井下作业的人等不能参与施工。 4、现场设专人做好挖孔桩施工记录，并负责对安全施工实施跟踪监督，做好监督记录。 5、保持护壁高出地面250mm，专人平整场地，并用铁皮铺设通道做到文明施工。由于存在桩净距小于2倍桩径且小于2.5m的情况，桩分两期进行跳挖，当第一批桩孔浇灌桩芯砼后才可以开挖第二批桩。 6、挖孔进度安排如下：每桩每天进尺0.8～1.0m，如遇淤泥层厚度大于1m时，第二节及以下每节不能超过0.5m进尺。

遵义市国省干线S307茅坪哨至花山段改扩建工程关口坳大桥。桥梁起点桩号 K2+542 至终点桩号 K2+856，全长 314 米。关口坳大桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K2+542，终止桩号:K2+551.951，参数A:180.278，右偏）、圆曲线(起始桩号:K2 +551.951，终止桩号:K2+855.163，半径:500m，右偏)和缓和曲线(起始桩号:K2+855. 163，终止桩号:K2+856.001，参数A:70.711，右偏)上，纵断面纵坡-3%;墩台径向布置。下部结构桥台采U型台。桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。桥区附近海拔688.5-865.5米，相对高差177米。

可以自动计算人工挖孔桩工程量，如土方和砼。

人工挖孔桩工程安全技术交底，设计详实，供设计师参考。

工程总建筑面积约为34645.83㎡，其中图书行政综合楼原建筑面积为9436㎡，改建后建筑面积10504㎡，建筑高度23.900m，地上6层；2#教学楼建筑面积8690㎡，建筑高度22.147m，地上5层；3#教学楼建筑面积8319.00㎡，建筑高度22.147m，地上5层；4#楼教师公寓建筑面积3577.8㎡，建筑高度15.92m，地上4层；5#剑桥综合楼建筑面积3555.03㎡，建筑高度15.92m，地上4层；门卫建筑面积162㎡，建筑高度4.2m。

模板采用定型大面积钢模板，专业厂家定点加工，保证足够的强度和刚度。 模板面板为δ=4mm钢板，采用10#槽钢作横向和竖向肋，用小肋条增强面板的局部刚度。

模板底部用承台预埋钢筋通过木撑支顶。模板初步拼接后进行校正，检查其平面位置和垂直度，不合格处及时调整，合格后固定。接缝处塞海绵条以防漏浆。施工前对模板进行表面除锈处理，并涂优质脱模剂，便于拆模。

为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止跑模影响混凝土质量。

3、调查场地四周环境：应会同有关单位对场地四周的建（构）筑物，尤其是危房、天然地基上的楼房及地下管线等进行详细调查，将建（构）筑物原有的裂缝及特殊情况记录备查，对因挖孔和抽水可能危及的房屋和地下管线，应先期采取加固或其它预防措施。

①卷扬机和提土桶,用于材料和弃土的垂直运输以及供施工人员上下工作使用。 ②护壁模板。 ③潜水泵。 ④鼓风机、空压机和送风管。 ⑤镐、锹、土筐等挖运工具，若遇到硬土或岩石, 尚需风镐、潜孔钻。 ⑥插捣工具,用于插捣护壁砼。

参加挖孔的工人，事先必须检查身体，凡患精神病、高血压、心脏病、癫痫病及聋哑人等不能参加施工

人工挖孔桩，就是用人力挖土、现场浇筑的钢筋混凝土桩。人工挖孔桩一般直径较粗，最细的也在800毫米以上，能够承载楼层较少且压力较大的结构主体，目前应用比较普遍。桩的上面设置承台，再用承台梁拉结、连系起来，使各个桩的受力均匀分布，用以支承整个建筑物。 优点： 机具设备简单，施工操作方便，占用场地小，无泥浆排挤出，对周围环境及建筑物影响小，施工质量可靠，可全面开展施工，缩短工期，造价相对较低。

为防止坍孔和保证操作安全，每节砼护壁高为900~1000mm，厚150~200mm，或加配足量Φ6~8mm圆钢，混凝土用C20或C30。

灰褐、黄褐色，很湿~饱和，结构较松散，主要由可塑状粉质粘土夹少量砖瓦、碎石组成，含少量植物根茎，硬质物含量5-15％，土质不均匀。堆填时间<10年。层厚0.20～2.50米。

本工程指廊、连廊部分采用钢筋混凝土柱下独立柱基；大厅部分用钢筋混凝土柱下独立柱基加防水板基础形式。拱脚基础采用人工挖孔桩加钢筋混凝土承台基础形式。本工程建筑桩基设计等级为甲级，桩基结构安全等级为一级。

孔深超过４米时，应在距井底２.５～２.８米处设置一道钢制半圆型防护板，并固定牢靠。在吊运物料时，孔底作业人员应紧贴护壁站立在防护板下，以防落物伤人。防护板的设置位置应随孔底进尺深度逐节下移固定，始终保持在设置高度范围内。

大桥是一座陆地桥，全长375m，桥位区域地质情况为：亚粘土层（砂夹卵石）—泥岩层（局部含粉砂质）—强风化砂岩—弱风化砂岩。位于癞子沟沟底的11＃墩共6条φ200cm桩基，其中有3条桩处于流砂层位置，设计桩长均为28m，挖桩深度由地表往下31.8m，地表下20m左右深度有流砂分布，且流砂层厚度最大达到7.0m。

混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14 cm左右。

第一章 工程概述 　　本桥位于内蒙古清水河县境内，为路线跨越冲沟而建设，桥位轴线走向约330度。设计桥型为4×30m箱梁结构，起止桩号K544+101.25M，桥长127.50米。桥梁上部构造拟采用预应力混凝土箱梁，下部构造拟采用壁墩、桩基础。本方案为桩基础施工方案。 　

1）本桥位于沿河土家族自治县和平镇石板溪村，该桥梁为线路跨越山间沟谷而设置，左右分离式，右幅总长915米。主桥中心桩号为K20+708.5。持力层为中风化灰粉砂岩考虑到地质条件较好，故桩基础均采用人工挖孔桩施工。 2）石板溪大桥项目区属中亚热带季风湿润气候，年均气温在13~18摄氏度之间，年降水量1050-1200毫米，年日照1100至1400小时。四季分明，冬暖、春早、夏长，热量丰富，降水充沛，多云寡日照。光热水资源多集中分布在夏季时段，水热同期，光温同步，组合较佳。

1）本桥位于沿河土家族自治县和平镇石板溪村，该桥梁为线路跨越山间沟谷而设置，左右分离式，左幅总长894.5米。主桥中心桩号为K20+698.25。持力层为中风化灰粉砂岩考虑到地质条件较好。因地形条件限制，故桩基础均采用人工挖孔桩施工。 2）石板溪大桥项目区属中亚热带季风湿润气候，年均气温在13~18摄氏度之间，年降水量1050-1200毫米，年日照1100至1400小时。四季分明，冬暖、春早、夏长，热量丰富，降水充沛，多云寡日照。光热水资源多集中分布在夏季时段，水热同期，光温同步，组合较佳。 3)石板溪大桥左幅桩基70根，预计C25砼方量4013.8m3。

xx大桥上部结构为4x40m简支后张预应力混凝土T梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，扩大基础。xx大桥平面内由桥梁起点——K72+001.2784位于R=775.132m的左偏圆曲线内，K72+001.2784——终点位于直线段内，立面上桥梁起点——K71+945.197位于R=3500、T=45.197、E=0.292的竖曲线段内，从K71+945.197——K72+081.5位于纵坡为3%的直线段内，从K72+081.5——桥梁终点位于R=2200m、T=38.5m、E=0.337m的竖曲线段内。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、3号墩直径1.8m,2号墩直径2.3m，同一墩上两墩柱间距为5.95m，1号墩高16.683m，2号墩高32.683m，3号墩高12.883m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。

xx大桥上部结构为4x40m简支后张预应力混凝土T梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，扩大基础。xx大桥平面内由桥梁起点——K72+001.2784位于R=775.132m的左偏圆曲线内，K72+001.2784——终点位于直线段内，立面上桥梁起点——K71+945.197位于R=3500、T=45.197、E=0.292的竖曲线段内，从K71+945.197——K72+081.5位于纵坡为3%的直线段内，从K72+081.5——桥梁终点位于R=2200m、T=38.5m、E=0.337m的竖曲线段内。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、3号墩直径1.8m,2号墩直径2.3m，同一墩上两墩柱间距为5.95m，1号墩高16.683m，2号墩高32.683m，3号墩高12.883m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 丁坑岭桥上部结构为4x20m简支后张预应力混凝土空心板，下部构造中桥墩为桩柱式墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，U形扩大基础。丁坑岭桥平面内由桥梁起点——K74+287.307位于R=220m的右偏圆曲线段，超高-4%，K74+287.307——K74+327.608位于A=94.16m的缓和曲线段，超高从-4%到0渐变，K74+327.608——终点位于R=600的左偏圆曲线段上，不设置超高。立面上桥梁起点——K74+303.22位于R=3500、T=53.22、E=0.405的竖曲线段内，从K74+303.22——终点位于纵坡为3.8%的直线段内。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2、3号墩直径1.2m,同一墩上两墩柱间距为6.15m，1号墩高8.2635m，2号墩高8.8265m，3号墩高6.7865m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 后垟1号桥上部结构为3x20m简支后张预应力混凝土空心板，下部构造中桥墩为桩柱式墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，矩形扩大基础。后垟1号桥平面位于直线段上。立面上桥梁全桥位于R=13500、T=55.609、E=0.115的竖曲线内，变坡点桩号为K77+455，高程为392.826m,i1=-2.776%，i2=-3.6%。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身2座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2号墩直径1.2m,同一墩上两墩柱间距为8m，1号墩高10.247m，2号墩高9.084m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 后垟2号大桥上部结构为4x25m简支后张预应力混凝土组合小箱梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，扩大基础。后垟2号大桥平面内由桥梁起点——K77+770.539位于R=150m的左偏圆曲线内，K77+770.539——终点位于缓和曲线段内，立面上桥梁位于直线段内，i=-3.6%。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2、3号墩直径1.8m，同一墩上两墩柱间距为6.3m，1号墩高16.148m，2号墩高23.248m，3号墩高9.348m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。 梧溪大桥上部结构为4x40m简支后张预应力混凝土T梁，下部构造中桥墩为桩柱式墩，挖孔灌注桩基础，桥台为重力式U型桥台，矩形扩大基础。梧溪大桥平面内由桥梁起点——K78+055.784位于直线段内，K78+055.784——终点位于缓和曲线段内，立面上桥梁位于直线段内，i=-3.6%。全桥墩台与路线设计按径向布置。全桥共有墩身3座，台身2座。墩身设计为桩柱式墩，1、2、3号墩直径2.3m，同一墩上两墩柱间距为5.95m，1号墩高30.187m，2号墩高36.347m，3号墩高26.707m，墩台盖梁、耳背墙、墩柱、墩台挡块、系梁均采用C30混凝土，重力式U台台身采用M7.5浆砌块石及M10浆砌料石镶面，墩台桩基，扩大基础均采用C25混凝土。

重庆 长江大桥主塔1号墩是全桥控制工程，受汛期洪水控制，其墩身必须在98年4月20日前抢出水面（标高＋180.0m），才能保证汛期工程连续施工。根据目标工期要求，原计划4号墩承台应于99年2月20日完成，工期一个月，由于挖孔桩工程进度迟后，原计划承台施工工期必须减少，因此承台施工必须加强施工组织，强化施工管理，合理调配劳动力、机械设备，确保承台施工在99年2月底完成。

福州长乐国际机场高速公路二期工程某合同段，路线位于福州市马尾区境内，起于马尾镇上德村YK4+060.000，终于马尾镇5#村YK9+145.000，路线全长5.085km。 本合同段沿线路段大多基岩直接出露，局部山间沟谷地段上覆有较厚冲海积粘性土、砂土或淤泥，桥墩均采用桩基础，对桥梁的稳定性影响不大。桩基础设计地质情况为残坡积土及碎块石、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化花岗岩。根据《公路桥涵施工规范》要求，该地质适宜采用挖孔桩施工。 本合同段全线共有桥梁5座，桩基共200根。其中的166根桩基可采用挖孔桩工艺施工，具体如下： 1#大桥：φ2.0m桩基44根，桩长共736m；φ2.2m桩基6根，桩长共98m。 2#高架桥：φ2.0m桩基20根，桩长共283m；φ2.2m桩基16根，桩长共251m。 3#大桥：φ1.8m桩基40根，桩长共1298m；φ2.0m桩基8根，桩长共120m；φ2.2m桩基8根，桩长共172m。其中5#、6#墩φ1.8m的桩基20根采用钻孔施工，其余均采用挖孔桩工艺施工。 4#大桥：φ2.0m桩基12根，桩长共189m；φ2.2m桩基8根，桩长共110.8m。 5#高架桥：φ1.6m桩基共38根，桩长共918.18m。其中左线桥6#、7#、8#和9#墩及右线桥5#、6#和7#墩φ1.6m的桩基14根采用钻孔施工，其余均采用挖孔桩工艺施工。

铜锣湾住宅小区，1#，2＃，3＃楼位于***大道一侧，主体高度105m， 总建筑面积为81560.76m2。基础结构形式为人工挖孔墩，和机械桩基础，主体为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，整个工程的钢筋总用量约为3400t。

本图为：人工挖孔桩工程量计算，内容包括人工挖孔桩工程量计算软件，内容详实，可供参考。

人工挖孔桩工程施工方案〔范例一〕 人工挖孔桩工程施工方案〔范例一〕 人工挖孔桩工程施工方案〔范例一〕

工程为四层办公楼，基础为桩基，采用人工挖孔桩，共105根，平均桩长15m～21.5m，桩径1m～1.5m，桩身纵筋通常设置。桩基承载力设计值3700Kpa，持力层为强风化岩。

本资料为地下室工程人工挖孔桩施工方案，资料有价值，内容详实，可供参考。