开挖隧底⑥ 部。在滞后⑤ 部4~5 m后,开挖隧底剩余部分⑥ 部,开挖后初喷4 cm厚混凝土,安设仰拱钢架并与左右侧落地钢架焊接牢固,复喷混凝土至设计厚度。为不影响车辆进出,采用栈桥过渡方案,及时施作仰拱及仰拱回填,仰拱分段长度一般为4~6 m。
检修主厂房基础旋挖钻钻孔桩施工技术交底-图一
桩基工程设计采用PHC管桩,型号为PHC 600(110)A及PHC 500 (100)A,桩长总延米62万多米。桩基持力层主要选择以桩端进入⑦2层(部分进入第⑥3b层或⑥5层)粉质粘土层作为本项目桩基的持力层,本桩基工程的施工主要采用静力压桩法,部分远离建构筑物区域采用锤击法(F栋)。
二、工程概况 **双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的控制工程,工程地点位于醴陵市丁家坊村,跨越**河,其设计起点里程为D1K896+019.93,终点里程为D1K896+683,中心里程为D1K896+300,全桥长663.07m;全桥共分17孔,孔跨布置为5×32m简支梁+ (42m+2*64m+42m)预应力连续箱梁+8×32m简支梁。 本桥基础设计采用钻孔桩柱桩基础,主跨7#墩为水中墩,采用φ2.0m桩,桩长为49-68.5m不等,共9根桩,桩基采用C25混凝土。 承台采用双层圆形承台,其中下承台直径为14.4m、厚3m,承台底部标高为41.99m,位于河床面以下4m左右;上承台直径为9.6m,厚2m;墩身采用φ6.5m圆形桥墩,高11m。