湾沟特 大桥施工 方案

本资料的主要内容有:工程概况及特点、主要工程数量、工程进度计划安排、施工队伍安排及机械配置、施工现场平面布置及临时工程、主要工程的施工方法、双薄壁墩爬模施工工艺。 1、工程概况及特点 1.1工程概况: 某大桥位于西果园以南约2公里的某,中心里程为K12+112.5,为跨深沟而设。 某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,临洮岸为3孔30m连续箱梁,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点: 某大桥两岸为山坡,桥下山沟狭窄,桥面距沟心最低处约78m。 某大桥主跨为连续刚构桥,而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%,是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表(见下页) 3、工程进度计划安排 某大桥施工计划安排22个月,自2001年9月开工,2003年6月完工,详细的进度安排见某大桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下: 3.1下部工程 3.1.1施工准备安排30天 3.1.2钻孔桩工程60天 3.1.3主墩承台20天 3.1.4主墩 3.1.5过渡墩 30天 3.1.6柱墩 120天 3.1.7桥台 30天 3.2主桥上部工程(悬壁梁部分) 3.2.1 施工准备40天 3.2.2 0# 块及1#块现浇30天 3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天(含预压) 3.2.4 2#至12#段安装80天(按平均每七天一个施工周期) 3.2.5 直线段现浇工期25天,可与悬灌段平行作业,不占用总工期。 3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天(含拆挂蓝) 3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天 3.3 引桥上部工程 3.3.1 施工准备30天 3.3.2 箱梁预制80天 3.3.3 箱梁架设35天 3.3.4 顶横梁30天 3.3.5 箱梁湿接缝30天 3.3.6 拆除临时支座,完成体等转换5天 3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 4.1.1 桥梁一队,共60人。承担全桥46根桩的施工任务,进场4台钻机。 4.1.2 桥梁二队,共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。 4.1.3桥梁三队,共180人 承担引桥桥墩、桥台、30m箱型梁的预制、架设、墩顶横梁、湿接、桥面等附属工程的施工。 4.2 机械设备配置 根据该工程的具体特点,为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务,我局抽调了较先进的机械设备,投入本工程的施工。具体详见表3:拟投入本合同工程的主要施工机械表 某大桥主桥使用两台塔吊,引桥使用汽车吊。 5、施工现场平面布置及临时工程 5.1 施工现场平面布置 见某大桥施工现场平面布置图。 5.1.1施工一队营房及施工场地设在主桥的右侧,与二队共用砼搅拌站及加工场地。 5.1.2施工二队营房及施工场地设在主桥的右侧。 5.1.3施工三队营房及30m梁预制场设在某大桥临洮方路线上,土方施工队先施工K12+400~K12+730段路基,及预制场场地平整。为引桥的施工制造条件。 5.2临时工程: 5.2.1施工便道 (1)自原G212国道曹家咀至某大桥兰台沿山转折返修一条便道,长度1800m,宽3.5m。 (2)自原G212国道曹家咀至某大桥主桥下施工现场修一条便道长1100m,宽3.5m。 (3)自原G212国道青岗岔至某大桥临洮台沿山转折返修一条便道,长2100m,宽3.5m。 …… 共69页。

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    目 录 一、工程概况 1 1.1工程概况 1 1.2便桥设计及结构形式 1 1.3水文地质情况 1 1.4 便桥基本数据 2 1.5 施工平面布置 2 二、编制依据 3 2.1规范 3 2.2编制原则 4 三、施工组织及计划 4 3.1施工进度计划 4 3.2组织机构及人员计划 4 3.3材料计划 5 3.4 设备进场计划 6 四、施工方案 7 4.1便桥安装流程 7 4.2武进港便桥施工方法 7 五、安全组织保障 9 5.1安全管理目标 9 5.2组织保证措施 9 5.3安全技术交底 10 六、武进港便桥施工危险性分析及保证措施 11 6.1危险性分析 11 6.2较大危险源清单 14 七、安全预防措施 15 7.1较大危险源控制措施 15 7.2 其他安全预防措施 18 7.3相关管理措施 19 八、应急预案 20 8.1机构与职责 20 8.2应急资源 22 8.3应急响应 23 8.4现场恢复 24 8.5事故应急措施 24 九、计算书 26 9.1计算说明 26 9.2基本参数 26 9.3主梁弯矩、剪力计算 28 9.4桥梁上部横梁承载力验算 30 9.5桥梁上部纵梁验算 32 9.6钢管桩入土深度计算 33 9.7桥台基础验算 34 十.相关证书 35 武进大道(礼毛路—无锡交界)建设工程项目 武进港大桥便桥施工专项施工方案 一、工程概况 1.1工程概况 武进港大桥跨越武进港河,武进港河位于K4+505处,现状为七级航道,规划为Ⅴ级航道,最高通航水位为3.063m,现有水面宽55米、最深水深为4.5米,水位标高为1.41m,航道中心与路线设计线交角为90°。为满足施工要求,在武进港河新建1座便桥,便桥位于武进港河塘门桥下游550米处(塘门桥净空5.5m),便桥设计净空5.6m(按实测时水位标高)、长度60m、通航孔净宽22m,以便于标段施工全过程施工机械及人员的通行要求。 1.2便桥设计及结构形式 (1)根据现场实际情况,确定便桥位于K4+505处(与主桥中心相同),便桥中心线到武进港大桥设计中心线29米(位于线路右侧),桥台两头设置2%的纵坡。 (2)结合现场情况,确定桥梁形式,跨径2*9m+1*24m+2*9m,钢便桥全长60m,桥面净宽4米。 (3)便桥桥墩基础采用8根外径Φ325钢管桩(管壁厚=6mm),横向每排4根(中心间距=1米和3.67米);纵向2根(中心间距=1米)。河中墩桩长20米,入土深度12米。打桩时严格控制桩身垂直度,确保钢管桩的施工质量;每一桥墩处的钢管桩顶部放置35cm*35cm厚8mm的钢板桩帽,桩帽顶面采用28#双拼工字钢形成横梁;横梁顶面两侧分别布置两片间距45 cm贝雷梁,上下弦杆加强,之间用连接片联结,贝雷片(3m)上设置间距为1.5米双拼横向27a#工字钢,上面采用10#工字钢作为纵梁,后满铺10*10方木,桥面板采用1.4cm厚钢板,钢板宽为1米,设置在车行道位置。本便桥设置单向行车。 1.3水文地质情况 1.3.1地质情况 ①填土:杂色,湿,松散,主要由粉质粘土粘土组成,上部夹植物根茎。层厚0.6~2.95米,平均厚1.54米,层底标高为4.22~-1.00。场地均有分布。 ②淤泥质粉质粘土:灰色,流塑状态,含少量有机质成分,有臭味,摇震反应无,干强度低,韧性低。层厚2.5~11.9米,平均厚6.34米,层底标高为-1.3~-11.6m。高压塑性,场地局部分布。 ③粉质粘土:灰褐色,可塑,切面稍有光泽,摇震反应无,干强度中等,韧性中等。层厚1.8~7.3米,平均厚4.37米,层底标高为-8~17.37m。中压缩性,场地局部分布。 1.3.2水文情况 ①实测当前的水位的标高为1.41米。 ②武进港河河口宽55m,河水的深度为约4.5米。 ③武进港河上游550m处塘门桥净空5.5m。 1.4 便桥基本数据 技术参数名称 数据或规格 钢便桥长度 60.0m 钢便桥净宽度 4m 钢便桥净高 5.6m(当前水位以上) 基础形式 Φ325mm钢管(外径) 主梁形式及构造 双排单层装配式贝雷片钢桥(上下加强) 桥面形式 14mm钢面板 钢管入土深度 12m 1.5 施工平面布置 武进港大桥便桥施工平面布置图 武进港大桥便桥示意图 二、编制依据 2.1规范 序号 名称 编号 1 《中华人民共和国安全生产法》 中华人民共和国主席令70号 2 《建设工程安全生产管理条例》 国务院393号令 3 《生产安全事故报告和调查处理条例》 国务院493号令 4 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 交通部令2007年第1号 5 《公路施工安全技术规程》 JTJ076-95 6 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 7 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 8 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 9 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 10 《企业职工伤亡事故分类标准》 GB6441-1986 11 《特种设备作业人员监督管理办法》 12 《特种设备安全监察条例》 13 《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205 14 《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》 2013年版 15 《江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》 2011-7月份发布 16 《常州市交通建设工程危险性较大分部分项工程安全管理办法》 常州市交通质监站,2012.9 17 武进大道(礼毛路—无锡交界)建设工程总体施工组织设计 18 武进大道(礼毛路—无锡交界)建设工程设计图纸 2.2编制原则 (1)坚决贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,结合本项目工程的特点,抓住安全工作的重点、难点和关键环节,制定切实可行的施工安全措施和控制流程,责任、目标逐级分解,定期检查与考核,使安全工作有序可控,全面实现安全管理目标。 (2)根据本工程的施工特点,建立适合本工程的管理机构和质量保证体系,满足于本项目质量,安全目标的需要。推行全面质量管理,执行质量管理标准和程序。 (3)推行标准化管理工程,做到安全、优质、文明、高效。 三、施工组织及计划
  • 大源渡湘江特大桥主桥上部结构施工方案 (1)
    大源渡湘江特大桥(LK1+100),位于湘江大源渡航运枢纽电站大坝上游大约1280米处跨越湘江,全长1220.08m,起讫里程LK0+412.72~LK1+632.80,跨越京广铁路和湘江,共有28个墩台。其桥型布置为:2×40m(预应力砼T梁)+12×20m(预应力砼连续箱梁)+4×50m(预应力砼结构连续T梁)+(56m+6×90m+56m+40m)(预应力砼连续梁)。
  • 铜玉铁路锦江 特大桥钢套箱围堰 施工方案
    本桥位于铜仁市环北街道管辖区大明边城处,为跨越滨江大道、锦江及大明边城外环路的特大桥,设计中心里程为IDK3+380,起止里程为IDK2+776~IDK3+736.85,桥梁跨径为1×24m+9×32m+(40+64+40)+(68+128+68)+(40+64+40)+3×24)m,全桥长度为960.85m。 设计桥梁桩基为钻孔灌注桩桩径有1.25m、1.5m、2m三种形式(共计223根),承台上接多种形式的桥墩,桥墩最大高度46.5m;全桥简支梁为预制梁,连续梁采用现浇。
  • 五铺 特大桥旋挖钻机钻孔灌注桩 施工方案
    五铺特大桥位于安徽省濉溪县五铺乡,全长1256.5米,在桩号K15+766.5处跨泗许高速为分离式立体交叉,在桩号K16+447.341处跨越省道303为互通式立体交叉,其中D匝道为跨越河道布置为(5×20米)匝道桥,设计荷载:公路Ⅰ级。 跨泗许高速上部结构采用(30+50+30)m单箱单室变截面PC连续梁,采用挂篮悬臂现浇施工;主墩采用实体墩,主墩基础采用6根直径1.6米的钻孔灌注桩,单根桩长50米;过渡墩采用圆柱墩接盖梁形式,过渡墩基础采用2根直径1.6米的钻孔灌注桩,单根桩长45米;桩基均按摩擦桩设计。
  • 渭南渭河特大桥 新连续梁钢筋组织方案
    电弧焊焊工要戴防护面罩。焊机必须采用接零和漏电保护,以保证操作人员安全;对于接焊导线及焊钳接导线处,都应可靠地绝缘。
  • 锦江特大桥水中墩围堰专项施 工方案
    本桥位于铜仁市环北街道管辖区大明边城处,为跨越滨江大道、锦江及大明边城外环路的特大桥,设计中心里程为IDK3+380,起止里程为IDK2+776~IDK3+736.85,桥梁跨径为1×24m+9×32m+(40+64+40)+(68+128+68)+(40+64+40)+3×24)m,全桥长度为960.85m。
  • 跨黎湛铁路特大桥重难点工程 测量方案
    新建铁路湛江东海岛线跨黎湛铁路特大桥位于广东省湛江市遂溪县黄略镇附近,处于周屋村与坭洋村之间,主要跨越X688、既有黎湛铁路、茂湛线下行联络线、G325、雷州青年运河而设。桥址起讫里程为:DK78+461.18——DK81+720.32;跨黎湛铁路特大桥中心里程:DK80+090.75,孔跨类型2【(2-32+3-24+48-32+3-24+4-32+3-24+1-32)m预应力混凝土简支T梁+(60+100+60)m预应力混凝土连续梁+(9-32+2-24+20-32)m预应力简支T梁】,桥全长:3529.14m。
  • 大桥高墩施工 安全专项方案
    xx第二绕城高速公路所在地区位于四川省xx市、xx市、xx市境内,东经103°34′~104°30′,北纬30°15′~30°29′区域,全环路线先后经过12个区市县。 xx大桥所在项目为xx第二绕城高速公路东段第A3合同段xx互通工区,专为上跨深沟及公路而设。右桥全长938.53米,左桥全长822.03米,最高桥高50米,下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩。
  • 贵溪特大桥32+48+32m连续梁支架现浇 施工方案
    沪昆客运专线贵溪特大桥174#~177#墩跨志光公路及贵溪粮库公路,设计采用(32+48+32)m连续梁跨越,其中主跨为48米,墩身高度11-15.5米。志光公路路面宽7米,与线路交角为132°;贵溪粮库公路宽6米。与线路交角为42°,行车净空为5.0米。 174#~177#墩连续梁均采用梁高等截面设计。箱梁为单箱单室,梁长113.3m,梁高3.25m,梁底宽5.4m,梁顶宽12m,腹板为斜坡,梁部采用支架现浇法施工。 本联连续梁位于圆曲线上,左线曲线半径9000米,右线曲线半径为8995米;纵坡为2.2‰的下坡。
  • 某双线特大桥工程测量方案
    某特大桥为某南联络线上的双线特大桥,全长为2155.95m,孔跨为2-32m +2-24m +4-32m +1×24m +7×32m +2×20m +12×32m +1×20m +7×12m +2×24m +1×85m钢桁梁+1×32m +1×20m +28×33m。全桥共72个墩台,第32号墩至第37号墩为门式框架墩,采用12m的小跨简支梁上跨水泥试验厂专用线铁路,第41跨为1-85m钢桁梁,为上某而设,桥位处的104国道为双向六车道公路桥,上跨既有铁路线,本桥第41跨以1-85m的钢桁梁从跨线国道公路桥上方通过,形成相互跨越的“三层”立交。
  • 图5-1-2 米家园则特大桥平面图.dwg
    图5-1-2 米家园则特大桥平面图.dwg图5-1-2 米家园则特大桥平面图.dwg图5-1-2 米家园则特大桥平面图.dwg
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