五铺 特大桥旋挖钻机钻孔灌注桩 施工方案

钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台，护筒采用8mm的A3钢板卷制而成，为增加刚度防止变形，可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。

按照合同规定和《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）进行验收。工程一次交验合格率100%，优良率95%以上，争创精品工程。

包含施工工艺流程、主要施工方法及注意事项、常见质量问题及防治措施，可供参考

桩顶标高为-13.700米（相当于绝对标高16.260米），持力层为土层第8层卵石、中粗砂夹粉质粘土。为端承摩擦桩，单桩竖向抗压承载极限值为7000KN，特征值为3500KN。混凝土强度等级均为C30，水下浇筑的钻孔灌注桩混凝土强度应比相应的设计强度高一等级，以确保达到设计强度。

第1步：利用上一循环架立的钢架施作拱部Ø42 mm超前小导管，开挖上部弧形导坑① 部：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度为3～5 m，宽度为隧道开挖宽度的1／3～1／2。开挖后应及时施作① 部初期支护，即进行初喷4 cm厚混凝土，挂钢筋网，架设钢架，施作大拱脚系统支护，并在钢架拱脚底部紧贴钢架两侧边沿按下倾角45°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，钻设系统径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，一般0．6 m左右。

1 工程范围 大桥中心里程桩号:改XX,全长226.05m,本桥自东向西跨越当地道路，桩基采用钻孔灌注桩，桩径Φ1.0m，共20根，Φ1.25m，共44根，共计472m。 2 沿线地形地貌 桥址位于低山丘陵区，地势高差较大，水系发达，电力通讯网络分布较为密集且与线路交叉。 3 水系、气象 3.1 水系 地表水：施工区跨越一条小河，水系丰富。地下水：地下水主要类型有孔隙潜水、基岩裂隙水。地下水较发育，与河流有水力联系，地下水无侵蚀性。 3.2 气象 本线主要位于XX市，属亚热带季风湿润气候，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，月平均气温4～8℃，极端最低气温为-16℃，七月气温最高，月平均气温27～30℃，极端最高气温为43.7℃，多年平均降水量为1200～1700mm，4～6月为雨季，7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。 4 工程地质 线路所经地区的水文地质条件，主要受地貌、岩性、构造的控制。丘陵、陡坡及泥页岩地段，一般水量较小；砂岩、碳酸盐岩地区，构造裂隙带及向斜等储水构造的地下水水量较大。该桥台下伏泥质灰岩为可溶岩，桥台地表散落落石。 5 水文地质特征 经取水样及土样化验分析：地下水、地表水及土壤对混凝土结构不具侵蚀性。 6 地震动参数 地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰加速度为0.05kg，反应谱特征周期Tg=0.25s，场地类别为Ⅰ类，无冻结。

本资料为：跨河特大桥钻孔灌注桩施工方案2008（鲁班奖工程），内容详实，可供参考。

XX大桥桥位于XX村与XX境交界处，大桥横跨XX河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨XX，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，XX岸斜坡坡脚约为50°左右。

XX综合实验区XX公路(XX至XX段)位于XX岛东北部。项目起点位于XX镇XX村与XX路(XX至XX段)终点相接，沿XX东侧至XX村，经过XX、XX村、XX村、XX村、XX，止于XX镇XX村，路线总长度为14.685公里（XX0+000～XX14+684.801）。 XX1号桥(XX0+712～XX0+777)采用三跨预应力砼等截面连续现浇箱梁，跨径布置为18+23+18m，箱梁中心线与河道中心线呈90°正交布置。全桥分为左幅机动车道桥、左幅辅道桥和右幅机动车道桥、右幅辅道桥共四幅分离式箱梁。基础均采用φ1.5m的钻孔桩，其中0#、3#桥台设计为摩擦桩、桩长25m，1#、2#墩设计为嵌岩桩、桩长26m。

督促施工单位按规定配置安全设施：对所选用的材料是否符合质量要求；对施工支架和脚手架是否进行了结构计算、搭设是否满足强度和稳定性要求；对施工单位的现场安全自检及记录、安全标牌进行监督检查。

骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，焊接时应先焊顺桥方向的接头 水下混凝土工程施工采用直升导管法。灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。每节长2.65m，底节长4m，配以0.5m及1m调整管节

护筒埋设时，护筒顶口应高出原地面50cm。钢护筒对称设置四个吊点，吊起后使其自然垂直，利用四个吊点形成的十字线，移动护筒 冲击钻施工时，桩内循环出来的钻渣和泥浆混合物首先通过沉淀池，经沉淀后，泥浆通过自流或利用泥浆泵进入泥浆池

水中栈桥钢管桩使用专用打桩船打设。打桩船抛锚定位后，起吊钢管并进行定位，依靠锤重和钢管桩重力插入覆盖层中，然后开动柴油锤打设钢管桩到位。钢管桩逐排打设

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

本资料为：射阳河特大桥钻孔灌注桩施工组织设计方案，射阳河特大桥0#台、1#4#墩、13#～17#墩、18#台位于蟹塘中；5#～12#墩位于射阳河中，其中５#墩位于北岸边、6#～10#墩位于河道内水深1.1m ～8.5m，11#～12#墩位于南岸芦苇地中；０#台、１#～４#墩地层情况由上至下为：亚粘土、亚砂土、淤泥质亚粘土、亚粘土、粉砂、亚砂土、亚粘土、亚粘土、亚砂土；

本工程是×××楼的钻孔灌注桩施工，工程桩安全等级为一级。桩径Ф800，有效桩长32米。 桩顶标高为-13.700米（相当于绝对标高16.260米），持力层为土层第8层卵石、中粗砂夹粉质粘土。为端承摩擦桩，单桩竖向抗压承载极限值为7000KN，特征值为3500KN。混凝土强度等级均为C30，水下浇筑的钻孔灌注桩混凝土强度应比相应的设计强度高一等级，以确保达到设计强度。 济南市南依泰山隆起，北临济阳凹陷，大地构造上处于新华夏系第二隆起的路西隆起与新华夏系第二沉降带的衔接地带，白垩纪早期，在该地区广泛形成NEE向火成岩侵入体，以多种形态侵入于奥陶系灰岩地层之中，或覆盖于其上。 济南市区在燕山运动的作用下，NNM向断裂较为发育，在场地以东为大型的有千佛山断裂和燕子上断裂，在场地西南有炒米店断裂，属小型断裂，该三条断裂均距场地较远，为第四系不活动断裂，不会对拟建场地稳定性产生影响；场地范围内亦未发现其他构造活动迹象。 在勘察范围内，场地地层为第四系全新统堆积层（Q4ml）和冲积层（Q3～4al），主要由粉土、粘性土砂土和卵石土组成，场地标准冻深0.5米，其中各分布层为：①素填土；②粉质粘土；③粉土；④粉质粘土；⑤粉质粘土+粘土；⑥粘土；⑦粉质粘土；⑧卵石+中粗砂+粉质粘土；⑨全、强风化辉长岩等。具体现场土质情况，待详细勘探报告。 根据岩土工程勘察资料，场地地下水设防高水位标高为绝对标高28.000米，场地地下水低设防水位为绝对标高23.000米。 场地地下水属第四系空隙潜水，分布于第四系粘性土、粉土及砂卵砾石层中，补给来源于大气降水和地下迳流。场地主要汗水透水层为砂卵砾石层。该地下水位年变化不大，抗浮设计水位可按28米考虑。

本资料为旋挖钻机成孔灌注桩施工工法，共19页。 简介：旋挖钻机作业场地平整尺寸为10米×10米，平整后用装载机轮胎进行碾压，地基不好处对作业面换填处理，压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求。现场调查→测量放线及埋设桩位→开挖地面表层土埋设钢护筒→检查桩中心轴线→钻机就位及钻进→成孔检查→清孔→吊放钢筋笼→安装砼导管→灌筑砼→桩成品检测、验收。

各级质保人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息、及时反馈，发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。作业队每周集中进行一次质量检查评比，经理部每月进行一次质量评比，实行重奖重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。

项目总建筑面积42平方米，为政府拆迁安置民生工程。 主建筑桩基工程桩基采用钻孔灌注桩，桩径D为900mm/800mm，桩端持力层为⑥2中风化粉砂质泥岩/⑤含砾中粗砂，嵌岩深度≥5D/2D，桩身混凝土等级为水下C40， 单桩竖向抗压承载力特征值：4500KN/2400KN，单桩竖向抗压承载力极限直：9000KN/4800KN

本文根据内蒙古准兴重载高速公路干式成孔灌注桩施工实践，从而探讨其技术的实用性与推广应用前景

旋挖钻机因其施工速度快、成孔质量高、环境污染小、操作灵活方便、安全性能高及适用性强等诸多优势,已成为工程界钻孔灌注桩施工的主要成孔设备。旋挖

本资料为钻孔灌注桩(回旋钻机)施工工法，内容包括工法特点、适用范围、工艺原理等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

施工工艺和操作要点，材料与机械

本工程段落范围内主要分布第四系全系统及第四系上中更新统地层，岩性包括人工填筑土，黏质黄土，膨胀土，粉质粘土，粉、细砂，中粗砾砂等。

本标段桩号范围K10+991.16－K13+230（0#-73#）,桥长2238.84m。0#桥台桩径为 φ1.5m共24根，桩基长度均为33m，1#－70#桥墩桩径为φ1.8m共280根，桩基长度范围18 m－36m,71#－73#桥墩桩径φ2.0m共12根，桩基长度范围20m－23m。6#－9#左幅、13#-53#左、右幅为水中桩，其余均为陆地桩。桥位地质情况：0#-5#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩；6#-12#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、强风化砾岩、中风化砾岩；13#-37#地层由上而下为淤泥层、粉质粘土层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；38#-51#地层由上而下为粉质粘土层、细砂层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；52#-73#地层由上而下为粉质粘土层、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。

钻孔前应清除场地内的杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，采用填土筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台，工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载

特大桥钻孔桩共77根，桩径1.25m,每个桥墩下设4根钻孔桩，拉萨桥台下5根，日喀则台下设8根。钻孔场地整平，碾压密实，施工便道畅通。冲击钻工作平台必须坚固稳定，能承受所施工荷载

XX桥位于XX县XX镇西侧，起点桩号XX,终点桩号XX，长566.48m。桥梁大部分处于半径为3300m平曲线上，与航道交叉处桥梁桩号XX，航道桩号为K51+117.650，桥梁中心桩号XX，交角107.79°。根据省交通运输厅航道局关于XX跨越XX桥梁通航标准的复函（交航航政[2012]38号）拟建桥梁采用一孔跨过规划航道驳岸，通航净宽不小于70m，净高不小于7m。设计最高通航水位4.374m(85高程）。最低通航水位0.794m（85高程）。

某中，其中５#墩位于北岸边、6#～10#墩位于河道内水深1.1m ～8.5m，11#～12#墩位于南岸芦苇地中；０#台、１#～４#墩地层情况由上至下为：亚粘土、亚砂土、淤泥质亚粘土、亚粘土、粉砂、亚砂土、亚粘土、亚粘土、亚砂土；5#～12#墩地层情况由上至下为：淤泥、亚粘土、粉砂、亚粘土、亚砂土、亚粘土、粉砂、粘土、亚粘土、亚砂土；13#～17#墩、18#台地层情况由上至下为：粘土、亚粘土、淤泥质亚粘土、细砂、粉砂、粘土、亚粘土、粉砂、亚粘土。

钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查,维修,确保各种设备正常运转后才可以进场施工。就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移和沉陷。泥浆保持孔内水位高于地下水位，入孔泥浆比重控制在1.1～1.3范围内，如遇到易坍地层，泥浆比重可提高到1.2～1.4左右。

依照此方法，至孔内泥浆比重各项指标满足灌注水下混凝土的要求时方可进行下一步工序；灌注水下混凝土时孔内泥浆需满足以下指标：相对密度1.03～1.10、粘度17～20pa.s、含砂率〈2%、胶体率〉98%。清孔后泥浆满足各项指标后，应继续向孔内注入同比重的泥浆，直至在孔内拼装钢筋笼时方可停止。

本工程设计使用年限为50年。建筑结构安全等级为二级。地基基础设计等级:丙级。 建筑防火分类:耐火等级二级。本工程抗震设防烈度：6度。建筑场地类别：Ⅱ类

西江特大桥主桥为70m+4×120m+70m预应力砼刚构一连续组合结构，全长620m，有5个主墩，2个过渡墩，其中主墩桩基为Φ2.5m~Φ2.7m的变截面桩，每墩8根，桩长都在60m~70m之间，过渡墩桩基为Φ1.6m等截面桩，桩长也在50m~60m之间，全桥桩基均为钻孔灌注桩。

根据本桥的地质情况，陆地上的钻孔桩采用6台GPS-20正循环钻机钻进，水中墩钻孔桩采用8台GPS-20正循环钻机钻进。桥台钻孔桩要在台后填土完成后并且填土相对稳定，无明显塑性流变后进行，以保证台后填土的密实度和台后路基的稳定。

桥台钻孔桩要在台后填土完成后并且填土相对稳定，无明显塑性流变后进行，以保证台后填土的密实度和台后路基的稳定。

关于旋挖钻孔桩的一些质量通病作一些详细的讲解及给出处理方法。

本工程地基基础设计等级为甲级，桩基为旋挖成孔混凝土灌注桩。桩端全截面进入持力层深度，对于Z4桩（持力层为砂砾状强风化岩）应不小于1m，对于持力层为中风化岩时应不小于0.5m。钢筋笼的纵筋保护层厚度为50mm，采用螺旋形箍筋，固定环每2m设置一个。桩身混凝土采用沉管水下浇筑，现浇混凝土等级比设计等级高一等级。混凝土塌落度控制在180~220mm。旋挖成孔灌注桩基体参数详表2.2-1。

钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。采用换浆法施工，抽渣或吸泥时，应保持孔内水位，即向孔内注入经过泥浆处理器处理过的泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。

本施工组织设计的目的是：合理安排工期，使计划工期能顺利实现；加强规范化质量监督和科学管理，确保单位工程质量达到业主要求；制定严格的安全检查制度和完善的安全保障体系；健全文明管理细则，建立标准化文明施工现场。

本站房形式为线侧下式，站房总建筑面积为2489.50平方米，其中地上建筑面积为2465.72平方米，地下建筑面积为23.78平方米，建筑层数：一层（局部地下室），框架结构顶板标高为5.300m、6.300m、6.600m，建筑总高度为17.450米。建筑抗震设防类别乙类，建筑耐久年限：50年，建筑耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级，地下室及地下通道防水等级为Ⅱ级，站房防雷等级为二级；