大连地铁站102 标建设项目钻孔灌注桩施工组织设计

本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1 号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交， 路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车 站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下 有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个，长约21.15m， 宽约7.7m，1、3、4 号出入口高6.3m，2 号出入口高8.6m；每个面积约120m2。风亭分别在路 口东北角、西南角，长约10.2m，宽约5.8m，高14.6m，每个面积约59m2。混合变电所在路口 西南角，长5.8m，宽10.2m，高14.6m，地上一层，地下一层，每层面积约为534m2。车站修 筑起点里程为CK19+126.250，站中心里程为CK19+250.000，修筑终点里程为CK19+333.400， 有效站台宽11m，长120m，车站宽19.5m，全长207.15m，地下站厅层总面积为6383m2，包括 地下集散厅，地下通道，风机房，制冷机房，降压变电所，通信机房，信号机房，综合控制室 以及其它设备管理用房，站台层总面积为4901m2。车站东端为人防段，修筑起点里程为 CK19+333.400，修筑终点里程为CK19+349.600，宽21.5m，长16.2m。面积为342m2。紧接人 防段为折返线，修筑起点里程为CK19+346.600，修筑终点里程为CK19+629.000，宽19.78～ 20.29m，长279.4m。面积约5520m2。

全寿命周期成本是确定公路从建成到其寿命期结束的总费用，一般以LCC（Life Cycle Cost）来表示，有时也表示为WLC（Whole-life Costing），进行全寿命成本分析的方法就是全寿命经济性分析法。

建设规模：总建筑面积约101939.03㎡。其中4#厂房（建筑面积约40445.49㎡，层数：地上9层，结构为框架结构，基础：柱下条基基础）；电子信息类厂房(建筑面积约 33727.57㎡，层数：地下1层、地上主楼12层、局部9层和3层，结构为剪力墙结构，基础：筏板基础)；电子商务服务平台(建筑面积约 27765.97㎡，层数：地上主楼12层、局部9层和3层，结构为剪力墙结构；基础：桩基、独立基础)。

本工程是大连某地铁站出口项目，包括：出入口顶板结构平面图，出入口底板结构平面图，出入口剖面图，钢筋详图等共计8张图，计算书31页。 剖面图 钢筋图 出入口剖面图

施工总计划进度表 21 （二）、、进度保证措施 21 五、安全施工组织设计 21 （一）、安全管理目标： 22 （二）、总体思路 22 （三）、安全生产组织网络 23 （四）、主要安全技术措施 23 1、钻机安全技术措施 23 2、吊车安全技术措施

某地铁站小里程盾构井段和标准段为地下双层双跨结构，大里程端为双层四跨带一层外挂段，全长189m，标准段宽18.9m。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 车站结构底板埋深约为16.0m，基底为全～微风化花岗岩，局部裂隙较发育渗水较大。车站采用明挖法施工，结构外设置外包防水层。根据地质报告，本站平均土壤电阻率约为330Ω·m，车站接地网面积约为3365m2。

本方案为地铁站安全施全套组织方案，内容详实，可供下载参考。

本工程为某市某地铁站防水方案与图纸，包含顶板环向施工缝防水构造图、侧墙变形缝防水构造图、底板变形缝防水构造等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

《上海地铁十大最丧心病狂换乘站》。 徐家汇站光荣上榜，帖子里说换乘通道何止是漫长，而且还是一路爬坡上去。

本资料为关于建设项目投资控制之浅见，这是一个涉及系统工程、价值工程等理论和观点,包括宏观决策及各种定额与价格在内的微观控制方面的内容。内容详实，值得参考下载。

本工程计划进4台套Y280M-6型冲击钻机, 计划开工日期为20010年4月12日，完工日期为2010年5月30日。施工前准备工作2天。

公寓楼建设项目投标书（商务标 技术标），于是2013年编制，WORD格式，共99页。本项目主体6层；建筑高度17.40米砖混结构；建筑面积：22000平方米，本资料包括详细的商务投书、施工组织设计，内容完整，可供同类项目投标参考用。

2019年发布的大连市工程建设项目联合验收实施办法，希望能为大家提供参考。

中铁地铁站雨季安全施工方案包含雨季施工总体布署 雨季施工的主要安全措施等可供参考下载

本次浇注部位是车站南端k1+328.751~365.951计37.2m底板、底板梁及部分侧墙结构。基坑深16.5m，底板混凝土厚0.75m，最南端宽25.9m长12.7m，往北宽22.7m，长24.5m。底板梁南北纵向分布，宽1.5m，高出底板1.25m。南北段底板和梁有1m的抬高段。南端侧墙高1500mm厚700mm往北高500mm厚600mm。共计砼800m3。计划浇注时间为 年1月15日早6:00正始浇注，至晚22:00浇注完毕计17小时。

本图纸为某市地铁站整套电气施工图，内容包括：站厅层左端照明系统图等图纸，内容详实，可供参考。

站位于保工街与建设中路“十”字路口处，沿路呈东西向布置。路均属于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角为超市，西南角为，东南角大部分为依街而建的多层住宅楼，东北角为绿地。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.398，终点里程DK51+134.898，总长189.5m，宽22.9m~18.5m，为岛式车站，站台宽10米。车站设3个出入口(1＃、2＃、3＃)、1个预留出入口（4＃）及2个风道风亭。

xxS车站设置在滨海大道北侧、跨海园一路、海园二路，为地下两层双岛式站台车站，采用明挖顺做法施工。车站左线段全长656.59m、右线段长419.4m，标准段宽28.4m（非标准段宽17m），车站有效站台中心里程为YDK3+177.000，车站设计起点里程（ZDK2+929.100）,设计终点里程（ZDK3+590.292），车站西端接盾构区间，东端右线接盾构区间、左线接明挖区间。站后设明挖出入段线接侨城东车辆段。

园站总长194.3m，标准段外包宽18.9m。主体结构顶板无覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站台中心处），基底持力层为（7-3）粘土夹粉土粉砂层。潜水水位在地面下0.5-3.0m。 车站（含物业开发部分）采用明挖法施工，开挖区域长231.3 m，宽55.4 m，基坑深度10.81 m，基坑围护采取两级放坡，上阶坡率为1：1.1，下阶坡率为1：1.2，中间马道3m，土方总量约9.5万m3。

工程概况 1.1车站概况 本区间段车站主体为框架结构，采用明挖法施工，图纸设计底板防水为一层APPI型PY PE 3mm改性沥青防水卷材，防水混凝土底板的混凝土垫层强度等级为C15，防水层以上设50mm细石混凝土C15保护层；侧墙与顶板设计为非焦油单组份聚氨酯防水涂料防水层，侧墙涂膜厚度2mm，顶板涂膜厚度2.5mm 。

(1)全面兑现合同的原则。以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。 (2)保证工期的原则。施工中保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。 (3)坚持以人为本，安全生产的原则。 (4)资源优化配置的原则。统筹优化资源配置，控制工程成本，提高工程经济效益。 (5)坚持文明施工，保护环境的原则。合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照**市政府、业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。

本工程上海轨道交通****线车站装饰工程39-5标（浦电路站、蓝村路站、龙阳路站、浦三路站）四座地下车站。

南禅寺站位于中山路与解放环路交叉路口下，沿中山路地下南北向布置。南端地下空间延伸至解放环路，将解放环路街角全部打通，并设置物业开发。车站为地下两层岛式车站，车站有效站台中心里程为右CK13+489.329，起点里程为右CK13+395.529，终点里程为CK13+764.550，车站总长度为369.021m，。车站南端出了有效站台后设置22‰的陡坡下坡。

本资料为：高架桥地铁站施工组织设计，内容详实，可供参考。

本站黄土岭站（原名赤黄路站），为长沙地铁1号线第12个车站，车站位于芙蓉南路与赤黄路交叉口，沿芙蓉南路南北向布置。本站有效站台中心里程为YDK22+341.481,车站总长373.456m，设牵引降压混合变电所,车站标准段总宽34.06m。本站为地下两层（局部一层）一岛一侧车站，岛式站台宽10.5m,侧式站台宽10m，车站主体建筑面积为21605.51m ;车站附属建筑面积为1840.23m ; 本站设3个出入口、通道，3个紧急疏散出入口；设3组共8个风亭。其中1、2号出入口设于车站西侧，3号出入口设于车站东侧。1号风亭组的新风亭、排风亭、活塞风亭均设于车站西侧,2号风亭组的新风亭、排风亭及3号风亭组的活塞风亭均设于车站东侧。

深圳地铁11号线前海湾站位于深圳市前海片区的前海综合枢纽范围内，呈南北走向布置，东侧靠近已建5号线前海湾站，二者围护结构间净距为8.4m。车站总长度830m，标准段车站宽约25.3m，端头井宽约30.5m，底板埋深约16.45m。

本图纸为：某地南京某地铁站结构整套CAD图纸，内容包括:3号通道主体结构施工图，集水井中板平面布置及配筋图，通道围护桩及支撑平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

地铁站四开门大冰箱模型

本工程为地铁站支撑及维护结构布置CAD详图，包含围护结构及支撑系统平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

某学校建设项目，门窗细化设计图，设计说明、门窗大样立面图、细化节点设计图，内容详实，可供参考。

本着先整体、后局部，高精度控制低精度的原则布设测量控制网。可利用全站仪进行平面轴线的控制。 根据设计图纸，先用全站仪复核甲方移交的平面基准点和高程基准点，确认无误后，沿基坑周围引测、加密若干坐标点，可以更方便地测设轴线控制网。再根据图纸，在所要测设的各控制线上选择两个点，计算其坐标，所选择的点必须在基坑边，并能架设仪器，通视条件良好，便于向基坑内投测轴线。长方向要加强观测，多测回，反复复核。轴线控制网布设完毕，检查复核角度和距离后，便可作为负一层施工期间用外控法进行施工测量的依据。

本资料为高速公路建设项目锚索杆钻孔原始记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为：重点建设项目文件归档与整理, 共91页，内容详实，可供参考。

本资料为建设项目环境监理月报(样本)，word格式，共32页，可供参考。 目录： 一、工程概况 二、环境监理委托及项目部情况 三、本月项目建设情况 四、本月环境监理的主要工作内容 五、项目施工期污染防治设施、措施及生态保护措施落实情况 六、项目配套污染防治设施、措施及生态保护落实情况 七、本月项目存在的主要环境问题及处理结果

某广场建设项目投资估算书，本项目占地面积185659.24平方米，基底面积69135.39平方米，总建筑面积302968.52平方米（其中：住宅面积 245928.52，商业面积57040）；住宅均价为1700元/平方米；商业均价4000元/平方米；本估算包括如下项目投资，可供参考： 一、征地、拆迁补偿费 二、斟察设计和前期费 三、建筑安装工程费 四、配套建设费 五、管理费 六、税费 七、利息 八、不可预见费 间接费 总成本