广州某大学市政道路及综合管沟工程招标技术规范

1）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程土建施工招标文件； 2）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程地质勘察报告； 3）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程招标补遗书；

本工程工期十分紧张，在实施过程中，可能遇到因客观原因影响施工，如：交通疏解及管线拆迁影响，特殊环境事件影响，节假日、自然因素等，都可能导致本工程按计划难以如期进行。我们除对这些影响因素加强预测、预知、预析，并作好事前准备外，还应采取下列预备方案施工，以保证工期目标如期实现。

利用测设好的平面控制网，以标段的两个轴线方向为基线，直接把轴线控制点投测于标段基坑边，经检查复核无误后，设立护桩，利用轴线控制点通过经纬仪把标段轴线直接投测到基坑内，并对标段结构进一步进行施工放线

本资料为大学市政道路工程施工总结，大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使 整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。 内容详实，值得参考下载。

整个标段由中部向两端分两个工区，四个工作面同时进行。各工序平行、流水作业，以加快施工进度

该工程为某地市政道路综合管沟结构设计施工图，内容包含综合管沟工艺设计总说明，综合管沟剖面图，综合管沟配筋剖面图，综合管沟集水坑横剖面图，综合管沟通风口构造图，综合管沟交叉口配筋剖面图等。

一、工程概况 本工程位于广州番禺区小谷围岛南部的广州大学城区组团三，广州某学院校区，现状多为农业用地和林地，以低洼地为主，地势自北向南倾斜，经广州大学城建设指挥部办公室对本工程范围内进行了吹填砂后，地面标高约7.30米。其主要施工项目有: 1、区域土方工程填方量为199251 m3，挖方量为1992 m3。 2、特殊路基处理：水泥搅拌桩约为10万延米，高压旋喷桩约2万延米。 3、校区道路共十三条，宽度6米～15米，共长3657米，其中路基土方挖运13580 m3回填土方56.28 m3，回填砂5713 m3，土工布15682 m2。路面工程20cm厚的级配碎石29122 m2,15cm厚6％水泥稳定石屑33179 m2，粗粒沥青混凝土1586 m3混凝土侧石铺砌8058.34，混凝土平石铺砌8058.34 m， 人行道（彩色砼填料）405.63 m2。

本工程西段道路、中段排污工程C标段位于广州市，里程范围（K3+380~K4+400），路线长度1020m。路线由学校东约120m起，三次跨越河涌，途经1公里的果林地，最后与广州大道相交。广州大道现状路面标高约8.2m。该道路规划双向八车道，规划红线宽度60m，设计车速60km/h。场地主要为果园和既有道路，线路末段经过上冲村。该段道路与广州大道相交，设半互通立交一座，包含主线车行隧道一座、匝道车行隧道一座、人行隧道三座、匝道中桥一座。

广州大学城市政道路工程施工方案广州大学城市政道路工程施工方案

某路为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。某路作为广州大学城各大学主要出入口。某路外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、 新造镇、南村镇现阶段以公路为对外交通的主要方式。其中xx 对外交通与外界无路桥相通，全部依靠轮渡；大学城南岸现有3 条主干道，分别为市新路、金山大道及金山大道延长线。 本标段施工时汽车流量大，通行载重汽车较多，车辆行驶的运载荷重震动作业，易使周边土质变松，造成道路坍塌。 地下可能有未探明管线，施工时应注意并采取相应保护措施。 2.1.3、地质水文 1)地质简况 xx 场地地下水主要为第四系松散覆盖层的孔隙性潜水，主要含水层为砂层。本区地处河口滩涂，属潮间地带，地面高程低，地下水位高。地下水受降水补给外，还深受泾流和潮流影响，尤其后者，直接影响着地下水的补给、排泄和动态。 广州地区位于东南沿海地震带的中部，根据1990 年《广东省地震烈度区划图》，本场地地震基本烈度为Ⅶ度。 2)水文简况 本标段地处珠江入海口，地貌主要属低丘陵地带。沿线主要为丘陵冲积平原，地势开阔低平，地面标高一般为5.5～26.1m。地下水较发育，堆积层中含上层滞水及孔隙水，水量丰富，与珠江水系相通，地下水位埋深0～10.9m。 年最高潮位年平均值：1.89m（黄埔水位站），多年平均高潮位：0.73m；年最低潮位多年平均值：-1.74m，多年平均高潮位：-0.89m；历史最高潮位：2.38m，历史最低潮位：-1.93m。 3)气象简况 广州地处南亚热带，亚热带季风季节，且背靠大海，海洋性气候特别显著，温暖多雨、光热

2.1.1、工程位置 广州大学城西邻洛溪岛、北邻生物岛。与琶州岛相望，规划范围43.2 平方公里。距广州市中心约17 公里，距番禺市桥约13 公里，距广州市新城约17 公里。 xx 四面滨水，岛周围地势低平，岛内以低丘陵冲积平原为主，多为农业用地和林地。岛上自然植被茂密，景色怡人，环境优美。

本标段空心板梁分中板、边板两种，施工时拟投入中板模型2 套、边板模型1套。 A、模板构造：模板分内模、外模、堵头模、底模。底模用聚氯乙烯板垫在台座顶面上，以保证板梁底的光洁度。其余模板均用4mm 钢板按梁的尺寸要求定做，内模：采用定橡胶充汽芯模，按梁的设计尺寸要求设计，将设计图交给条件

本工程规模大，工期紧，环境特殊，地质复杂，工程设计技术手段多，施工重、难点突出，我们将抓住关键，对本站的施工重、难点工项，拟订并采取如下施工技术对策。

某路为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。某路作为广州大学城各大学主要出入口。某路外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、通讯电缆都布置在中环道路下面，自来水管线、燃气管线也沿某路埋设，因而某路道路实施综合管沟可发挥综合优势，综合管沟建设在道路中央绿化带下，以尽量减少上部覆土厚度，降低工程造价。DS04 中环三标，线路全长2.45km，起讫里程为K4+500～K6+950。2

本工程工期十分紧张，在实施过程中，可能遇到因客观原因影响施工，如：交通疏解及管线拆迁影响，特殊环境事件影响，节假日、自然因素等，都可能导致本工程按计划难以如期进行。我们除对这些影响因素加强预测、预知、预析，并作好事前准备外，还应采取下列预备方案施工，以保证工期目标如期实现。

本工程规模大，工期紧，环境特殊，地质复杂，工程设计技术手段多，施工重、难点突出，我们将抓住关键，对本站的施工重、难点工项，拟订并采取如下施工技术对策。

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预防和阻止基坑工程事故的发生，首先抓事故苗头的出现。根据基坑工程的重要性，设置不同等级的事故苗头预报装置与监测系统。对特别重要的工程要多埋设有孔隙水压力探头、土压力盒、钢筋应力计、测斜仪及经纬仪、水平仪等监测系统。

本工程应留两组抗渗试块，每增加250～500应增留两组，试块应在浇筑地点制作，其中一组应在标准条件下养护，另一组应与现场相同条件下养护，试块养护期不得少于28天。

本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术组织措施，对基坑土方开挖、主体结构施工、各种机械设备、电气设备编制和指导实施专项安全施工组织措施，确保施工安全。

1）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程土建施工招标文件； 2）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程地质勘察报告； 3）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程招标补遗书； 4）现场考察资料； 5）国家、行业、广州市有关建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件； 6）本单位的施工能力、经验。

本工程项目经理部围蔽采用砖砌24 墙、38 柱，柱间距 5.0m，墙、柱离地面高度分别为2.2m、2.5m，墙基础截面高为0.6m，宽为0.5m，墙内、外面抹1~2cm 厚的砂浆，并按业主规定涂刷标示牌。

工程监理的内容和范围：道路工程、路基工程、给排水工程、电力工程、照明工程、交通工程及园林景观等内容。监理工作内容包括但不限于：包括由开工前期准备至工程责任缺陷期结束期间的全部监理工作。协助委托人做好开工前的一切准备工作；严格检查放线与施工测量；施工过程中的质量控制，包括总包、分包、直接发包的各项工程；安全控制；施工过程中的造价控制及工程进度款项拨付审核，包括总包、分包、直接发包合同；施工过程中的进度控制；管理施工合同，包括总包、分包、直接发包合同；协调施工过程中与本工程有关的纠纷；进行索赔与反索赔的审核；配合委托人对设计洽商变更的审核、竣工结算的审核 。

1、工程名称：xx新区xx周边道路工程 2、建设地点：连云港xx新区 3、工程建设概况： 江苏xx集团有限公司的xx新区xx周边道路工程项目位于xx新区xx核心区，主要为xx景观区及周边房建项目服务。八条路规模以及4条路的给水管线如下： 1号路（xx路-xx路），长604米，规划宽24米； 2号路（xx路-xx会所），长338.64米，规划宽24米； 5号路（xx路-xx大道），长1115米，规划宽24米； 6号路（2号路-xx），长1168.824米，规划宽24、35米； 9号路（xx-xx大道），长1252米，规划宽24、35米； 15号路（xx大道-16号路），长268米，规划宽24米； 16号路（港前一路-15号路），长248米，规划宽24米； 港前一路（xx大道-xx路），长650.346米，规划宽35米； 2号路给水管线：起点1号路，终点xx中心岛，总长约338.64m； 5号路给水管线：起点xx路，终点xx大道，总长约1215m； 6号路给水管线：起点2号路，终点xx，总长约1168.824m； 9号路给水管线: 起点xx，终点xx大道，总长1252m。 含机动道路、雨污水及配套设施工程等，工程建设总投资约7000万元。 4、工程开竣工日期：2011年6月10日开工，原则上以施工工期为准，在签订合同时另行约定。 5、工程投资： 7000 万元。 6、建设单位： 江苏xx集团有限公司

测量工作贯穿施工全过程，是监理工程师进行质量控制的重点之一，也是工程计量的基本依据。开工前，监理工程师对施工放样进行检查，测量复核不合格的不准开工；施工过程中，监理工程师按规定频率进行抽查验收，把不合格产品消灭在施工过程中；工程完工验收时，对验收部位各项几何尺寸进行测量，作为计量支付的依据。

施工人员及各专业人员岗位证书齐全，符合要求。

 管线综合设计考虑的管线种类：给水管道（S）、燃气管道（M）、热力管道（R）、电力电缆沟（D）、道路照明电缆（Z）、弱电管沟（TX）、污水管道（W）、雨水管道（Y）、交叉口信号灯（XH）、引黄输水管道（G）喷灌管道（P）。 　　 图纸内容包括：1.管线综合平面图 2.路口管线交叉标高控制图 3.设计说明 4.管线综合横断面图

市政道路综合管廊施工方案 青云路（龙腾北路解放北路）道路工程位于龙岩市新罗区西陂镇，全长1607.847m，断面分配型式为：4.5米（非机动车道及人行道）+11米（机动车道）+3米（绿化带）+11米（机动车道）+4.5米（非机动车道及人行道）。道路沿线与龙腾北路、龙岩大道、解放北路平面交叉，道路所经大多为山地和厂房，地势起伏较大。 本工程为城市主干路，东西走向，设计速度为40km/h，道路路基宽度34米，西起龙腾北路，东至解放北路。 本工程主要建设内容包括：道路工程（路基工程、路面工程）、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程、桥涵工程及综合管廊工程（入廊管线有给水管道、污水管道、燃气管道、电力电缆、通信电缆）。 ······ 第一章 工程总体概况 7 第二章 施工总体部置 10 第三章 主要工程项目施工方案 16 第四章 工程进度计划与措施 68 第五章 施工机械设备及人力资源配置 73 第六章 工程质量管理体系与措施 76 ······ 共112页

**县**门西路沿线综合整治工程，人行道改造说明：水沟改造4610m，雨水井设置235个，检查井230个，人行道拆除砼面层4674.52㎡，人行道拆除旧面层22163.61㎡，补植人行道树木63株，铺透水砖26838.13㎡，缘路石4610m，果皮箱66套。体育中心主入口、香城广场、博物馆临街道、中国银行、金城广场5处人行道保留现状无需改造。立面改造说明：拆除广告牌327块，女儿墙补漏2252m，脚手架搭设31706.12㎡，抹沙浆3745.36㎡，滴水线1660.50m，立面涂料16803.11㎡。以下建筑保留原来貌，立面面积不计算在改造面积内：西津大厦、农村信用社、香城广场、建设银行、金城酒店、城厢派出所、县汽车总站、交通征稽所、群工部、公路局、肥仔饭店、大铭饭店、国泰大厦、电信大楼、地方税务局、牡丹大厦、中国银行、天上人间、金城广场、新华酒家。

第一章 综合管沟模板支架图A4 5 第二章 施工总体计划表A3 6 第三章 网络图2A3 6 第四章 主要工项施工方案一览表A3

本工程为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。

内容简介 工程范围 本次投标的综合二标工程范围为：路基（含软基处理、挡护）、排水、排污、综合管沟及道路基层等工程的施工。 工程项目主要特点 （1）本工程工作量较大，工期紧、任务急，工程质量要求高。需投入较多的高素质施工人员及先进的施工机械设备以及大量的支架模板等周转材料。 （2）施工场地较为集中，外部施工干扰相对较小。 （3）本标段包含多条不同标准的主干道、次干道及支路，施工工序复查，工程项目内部平行作业制约性较强；7、8、9号路工程项目较多，且有部分项目只能流水作业，须合理组织施工并采取有效措施才能保证施工工期。 （4）本工程施工初期正值雨季（9月份），对路基土石方、排水、软基处理及综合管沟等项目施工的施工影响较大，雨季施工也是制约本工程进度的极不利因素。

内容简介 砂垫层基础厚度H尺寸表 管沟边坡的最大坡度表（不加支撑） HDPE双壁波纹管管沟开挖及回填图 管道与检查井连接图(中介层做法) 管槽底每侧工作宽度表(E) ……

广州新客站市政道路工程项目位于广州市番禺区钟村镇石壁村，位于广州市中心区南部，处于广佛都市圈的地理中心，东起105国道，南至屏山涌，西以幸福涌为界。E、F隧道位于广州新客站的核心区域，设计道路为城市道路。其中E隧道为石壁南一路左转钟三路单向双车道隧道，F隧道为钟三路左转石壁南二路单向双车道隧道。3座人行过街地道均位于石壁东路与其它路的交叉口。

东西走向的城市主干道。道路建成后将成为疏散xx渡口人流、车流的主要干道。道路全长1982.721m，路幅断面46米，路面采用改性沥青混凝土结构。规划道路红线宽度60米，设计车速60Km/h，双向6车道。