成都市高新西区消防水池施工组织方案

成都市某立交桥工程施工组织设计成都市某立交桥工程施工组织设计成都市某立交桥工程施工组织设计

xx河堤局部改造工程位于xx市xx与xx交界处，规划河宽10m，总长约133.29m，河道坡度0.026％，按50年一遇防洪标准设防，相应设计流量为12.88m3／s，安全超高值为0.5m，河堤采用直立式断面型式，堤顶两侧种植垂吊植物，以增加河道的生态效果。 河堤基础为C15砼，堤身为M7.5浆砌条石，现浇C20砼帽石，砌体强度达70％才能墙背填土，膨胀土、杂填土及淤泥不能用于回填土，挡墙每20m设沉降缝，缝宽2cm，缝内填料为沥青木板，挡墙排水孔间距为2.5m，排水孔后铺垫两层无纺透水土工布并堆砂卵石，挡墙罩面用M10水泥砂浆钩凸带缝，尺寸为3x1m。栏杆为不锈钢复合管，壁厚为2.5mm。

为承建成都市xx 路下穿隧道工程，拟组建中铁xx 局成都市xx 路南延线与xx 大道下穿立交桥项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目经理部设项目经理一名，总工程师一名。内设施工技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和工地实验室。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。经理部下设2 个项目队。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。

成都市建发.鹭洲1、2、3#楼工程施工组织设计成都市建发.鹭洲1、2、3#楼工程施工组织设计

成都市某小区住宅水电施工组织设计（本施工组织设计由某施工单位编写）

成都市某高架桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

抗震烈度 7度 抗震设防分类 丙类 框架抗震等级 柱、剪力墙、梁均为三级 建筑结构安全等级 二级 场地类别 B类 设计使用年限 50年 耐火等级 二级 地下工程防水等级 二级 基础类型 筏板基础（1200厚） 地基基础设计等级 乙级 砼强度等级 垫层C15砼；基础C40S6砼；地下室侧墙C45S6;砼柱 C25、C30、C40；梁、板及楼梯C30砼；构造柱、圈梁、窗台过梁等C25砼 墙体 1、±0.000以下采用200厚Mu10页岩实心砖，M5水泥砂浆砌筑；2、墙身防潮层设于-0.060处，采用20厚水泥砂浆（内掺8﹪防水剂）；3、±0.000以上采用200厚页岩空心砖（容重≤9KN/m3，M5水泥砂浆砌筑；4、女儿墙200厚Mu7.5页岩实心砖，M5水泥砂浆砌筑，现浇配筋混凝土压顶；

本项目位于 路与 大道交叉上，桥西侧，距 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m

本施工方案是在根据业主提供的T2塔楼施工图纸、设计变更等文件以及结合本工程实际情况和周边环境的基础上，严格遵循有关国家和地方的标准、规范，结合我局技术管理标准的质量体系文件编制的。主要针对地上部分主体结构工程设计特点、质量工期要求等内容，本着经济、适用、安全可靠和施工便易的宗旨，在施工组织设计大纲制定的原则下，为现场的屋面防水施工作业组织提供一个纲领性依据。

敦促各方制订保证总工期不突破的对策措施； 敦促各方制订总工期突破后的补救措施； 敦促有关方调整相应的施工计划、材料设备采供计划、资金供应 计划等，组织新的协调和平衡。

本施工组织设计是根据工程设计特点、功能要求，并本着对业主资金的合理利用和对工程质量高度负责进行编制，编制的原则是：经济、合理、优质、高效、技术先进。

本工程地处成都市南门高尚住宅区内，现场南、东面与锦绣花园相接，北面与新开发的中华园相对，西面与银都花园遥相辉映，是成功人士的理想居家环境。目前小区的市政配套设施已完善，施工用水、用电和道路已到位，场内地势平担、交通便利。

为承建成都市xx 路下穿隧道工程，拟组建中铁xx 局成都市xx 路南延线与xx 大道下穿立交桥项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目经理部设项目经理一名，总工程师一名。内设施工技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和工地实验室。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。经理部下设2 个项目队。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。

重力式挡墙及U型挡墙高度为渐变式，施工中拟采用2套模板，由高向低推进。在施工底板时，注意有秩序地预埋一些铁件，作为U型挡墙砼和防撞墙加固支撑用。U型挡墙顶部的防撞墙与U型挡墙一起施工，U型挡墙及防撞墙的模板立设和砼浇筑与隧道主体结构相同。

工程名称：某小区C区安置房工程（C4标段） 建设单位：成都某区投资有限公司 设计单位：四川省城镇建设设计院 建设地点：成都某区某小区 结构类型：砖混结构 建筑面积：19587m2 要求工程质量标准：合格综合得分达85分 要求工期：日历天数为210天

本工程由1个D5户形单元和3个D4户型单元组成，底层为商业用房(2层局部为商业用房)、其它2-27层为住宅。总建筑面积64585.43㎡。其中：底层及2层局部商业用房建筑面积约2191.29㎡，2-27层住宅建筑面积为62198.48㎡，物管用房建筑面积为195.66㎡。总高度为84.9m；建筑等级分类为一类,耐火等级一级,本工程底层商业用房层高为3.6 m，2层局部商业用房及2-27层住宅层高为3.0 m，±0.000相应于绝对高程506.60m。本工程4个单元住宅共589户。 本工程设计施工图中和招标文件中规定：室内楼地面（除厨，卫，阳台、露台、入户花园、底层电梯厅、门厅外）为水泥砂浆楼（地）面；厨房楼（地）面防水采用聚胺脂涂料防水层、卫生间、入户花园、阳台、露台的楼（地）面防水采用一道自粘防水卷材和一道聚胺脂涂料防水层的两道防水。其它部位楼（地）面为防滑地砖面及花岗石面；内墙面（除厨，卫，阳台外）为水泥砂浆抹灰乳胶漆墙面，其它内墙面为水泥砂浆抹灰贴瓷砖面（瓷砖面由住户自理）；顶棚为水泥砂浆抹灰刷乳胶漆面。外墙面底层商业用房花岗石贴面，住宅外墙面为外墙涂料及部分外墙砖饰面。屋面分为上人屋面和不上人屋面两种，上人屋面采用改性沥青油毡防水卷材及混凝土刚性防水层两道防水，不上人屋面采用改性沥青油毡防水卷材一道防水。外门窗采用彩色塑钢门窗，住宅进户门为防盗门，其它户门预留门洞（门由住户自理）；本工程屋面设有40mm厚挤塑板保温层，外墙面设有35mm厚挤塑板内保温层。本工程各单元住宅在奇数层和偶数层时部分阳台选用不同的造型，

本项目位于xx 路与xx 大道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

本工程混凝土一次浇筑量大，采用商品混凝土，混凝土罐车运送，混凝土泵车泵送入模，为保证混凝土在凝固时产生的水化热，本工程采用水化热较低的矿碴水泥。

本工程成孔施工机械设备选用QJ150-1 型工程钻机及其配套设备，采用正循环回旋钻进泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管，围填砾料、粘性土、封孔等成井工艺。

本工程是河道改造工程，第五标段位于成都市高新区三环路内。 第五标段起点（68+00）在一三二厂专用铁路以西，然后穿越一三二厂专用铁路后，河道南下至三环路处（81+60）结束，其中69+97—70+90段已建成（穿越一三二厂专用铁路段），本次不施工，第五标段施工全长1267米，本工程是在既有河道上予以改造和扩宽。施工期间不断水，因此，施工时施工排水和施工组织尤显重要。 第五标段施工内容包括：河堤改造施工、河边通道施工、绿化带土回填、截污管道施工等。

本资料为（标题），包含目录及详细说明，内容完整，具有参考价值，可以下载使用。

xx河堤局部改造工程位于xx市xx与xx交界处，规划河宽10m，总长约133.29m，河道坡度0.026％，按50年一遇防洪标准设防，相应设计流量为12.88m3／s，安全超高值为0.5m，河堤采用直立式断面型式，堤顶两侧种植垂吊植物，以增加河道的生态效果。

成都市第五人民医院门急诊、住院综合楼项目位于成都市温江区柳城镇麻市街33号（成都市第五人民医院院内)，总建筑面积89832.04平方米，主要建设内容为：（1）地上建筑：1栋，23层，建筑面积约68538.71平方米，包括急门诊用房、医技用房、住院病房，门卫室等。（2）地下建筑：3层，建筑面积约21293.33平方米，其中地下医疗辅助用房约1523.98平方米、设备用房6239.03平方米、停车库约13530.32平方米。（3）连廊及室外总图工程等。

本资料为：成都市下穿隧道完整的施工组织设计，内容详尽，可供参考。

（一）、原路概况 该项目区地处浦江县某乡境内，原有道路是连接村、社及邻近乡镇之间的简易公路。路基强度低、线型差，纵坡不适、路面等级低、行车条件极差；近年来随着社会经济的快速发展，特别是农业生产、生活资料和农附产品的运输，原有道路已不能满足需要，在一定程度上制约了沿线经济发展。根据浦江县国土局某土地整理项目实施工作的安排，对项目区内道路进行规划、改建。 项目区内原有道路存在不足的原因有: 1路面排水不畅。所有路线基本无排水设施，部分路段路基边坡出现坍塌，边沟堵塞。路表水由于不能及时排除，影响了路基、路面强度。 2、路面结构层偏薄，路面强度不足。通过外业挖探发现路面基层太薄，大部分为8～10cm厚，最小厚度仅为5cm，或整个路段无基层。 （二）、路线走向及主要工程概况 1、路线走向 本项目道路主要是利用老路进行改建，路线走向基本与既有道路一致。控制路线起、终点，对部分路段平面走向进行调整，从而满足设计要求。 2、主要工程概况 本项目地处某乡CC、VV二个村，总面积13574.3亩，此次规划、建设道路9.538公里。 路基挖方1288.0m3、填方5816.00 m3，防护圬工3971.0 m3、圆管涵洞41m/26道、钢筋混凝土板涵5m/1道。 路基宽度为4.0米，行车道宽度3.0米，两侧各0.3米硬路肩，外设0.4X0.4米土边沟。每隔400—500米设置错车道一处，满足行车要求。 3、要求技术标准 计划工期：90（日历）天

本工程地道桥结构全长252米，全部为暗埋段形式，共设4条变形缝，12条施工缝，结构的防裂与防水是本工程的重点，因此在施工时必须控制砼的浇筑温度，采用先进的模板工艺等措施。施工时按变形缝及施工缝的位置分成16小段进行施工，每节段中各小段采取跳仓施工以减小混凝土的收缩应力，防止产生裂缝。每小段分二步进行施工，第一步施工底板，第二步施工中隔墙、侧板及顶板。

基坑边坡采用土钉墙或支护桩防护，φ80 注浆孔采用潜空钻或地质钻成孔，φ48小导管注浆采用灌浆机注浆，喷射混凝土采用湿喷混凝土工艺；支护桩采用人工挖孔护壁成桩。

消防水池及泵房施工组织设计

由于水池顶部为一层楼板，梁板进行一次浇筑。梁截面尺寸有：250×500 mm， 300×600 mm，250×700 mm，300×500 mm。梁与其顶部的板一起支模、浇筑。采用梁侧模包底模，楼板模压梁侧模法施工。梁侧木枋间距为200mm。由于梁截面尺寸不大，直接采用木方+钢管进行夹设。

本文档为日用消防水池施工组织设计（方案），包括：基坑土方机械开挖 以采用机械挖土为主，在接过基底标高时，工程桩周围，围护体及支撑桩附近应由人工配合，土方随时装车外运。 (1) 挖掘机械的选择采用反铲挖土机 (2) 土方开挖的条件等。

3.1.2施工要点 （1）材料检查 自粘防水卷材（大面积用料和附加层用料）的尺寸、外观等必须符合规范和产品说明书要求，配套密封膏、双面胶带等配套进场并分开码放，配明显标志牌，以免工人混用。 （2）附加层 按节点构造图要求，在要增加附加层的部位，如阴阳角、转角等处均匀涂刷一遍自粘卷材专用基层处理剂，待底涂干燥后，做好节点附加增强处理。在砖胎模与墙体立面结合换面部位，由双面材料来衔接，施工时，先将双面材料的一面粘贴到防水墙体的立面上，再将砖胎膜处卷材卷上与双面材料的另一面粘贴。形成一个加厚型防水层，可确保粘接牢固的同时，也减少普遍存在下滑位移的堆积。

本工程位于成都市南侧，所处地貌单元为成都平原的东南边，地形平坦。地表水系府、南河及其支流水系。

基坑施工主要控制点 本工程属于深基坑施工，主要控制点如下： 1、审查深基坑施工组织设计（需经专家论证）及专项施工方案，督促施工单位按图施工； 2、挖土方要严格控制基坑设计标高，不得超挖，留出人工捡底厚度，挖方坚持分层开挖原则，随时了解基坑变形的监测情况； 3、基坑施工的临时用电、临边防护、机械使用、施工人员的作业行为等必须符合规范要求。 4、基坑边坡随挖土进度及时喷锚；

场地所处成都市为亚热带季风型气候，主导风向为NNE 向，常年平均风速为1.2m/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。

内容简介 设计标准 1、设计荷载：城市-A级，人群荷载3.5KN/m2 2、桥梁宽度：全宽44.14m（10.77m景观带+人行道4m+22m行车道+人行道4m+3.37m景观带） 3、地震动峰值加速度为0.1g

本项目位于xx 路与xx 大道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

该隧道工程两端分别与华兴街和东升街口相交。隧道两端引道起点里程分别为K0+180m和K1+180m，隧道开挖深度约8m。主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s。最大风速为14.8m/s（NE向）。