某市地下变电室施工组织设计方案

现场三通一平已具备，交通状况良好，提供施工用地3595m2，建筑物占地1542 m2，施工场地狭小，尤其新建工程紧临原有建筑，给施工带来一定难度。

根据业主所放定位点进行放线，按照施工图纸标定换热孔的位置，并根据现场地下室车库位置对钻孔进行适当调整，在每口井位置钉木桩，以保证打孔位置准确。

本工程设计要求钢筋网用I、Ⅱ级钢筋，复检合格后先除锈、调直（用冷拉机），拉伸率不大于2％，根据场地情况及开挖步骤下料，网结点采用点焊或绑扎，网片挂在坡面内侧，距坡面40－50mm，网片搭接长度300mm。

结构外墙采用抗渗混凝土、做SBS卷材防水，在SBS卷材防水上再刷聚胺脂防水涂料，外侧100厚聚苯板防水保护墙

散热器经试验合格后方可进行安装，安装位置、标高须符合验标规定，散热器固定卡及立、支管卡架需提前预栽。具体做法详见91SB1，待卡架稳固后进行安装。

１、质量目标：单位工程达到优良等级。 ２、安全目标：确保无重伤、无死亡事故。 ３、工期目标：科学组织施工，合理安排工序穿插，确保合同工期实现。 ４、现场管理目标：北京市文明安全工地。 ５、管理体系：管理机制采用项目法施工管理。质量体系经认证并符合GB/T19002—1994idt ISO9002：1994标准的质量体系。

土建方应有计划的为地暖施工队提供地暖施工操作面，并按规范要求完成混凝土找平层、给水管路、电线、穿线管等的铺设，地暖施工过程中，严禁其他作业工种交叉施工，以免造成工期拖延或成品破坏。

建筑定位依据：根据施工图纸，定位依据为市政规划红线及西侧二层现状楼。根据本工程特点，首先布设十字主轴线，在根据主轴线布设各单独建筑的平面控制网。

本工程现场三通一平已具备，交通状况良好，提供施工用地3595m2，建筑物占地1542 m2，施工场地狭小，尤其新建工程紧临原有建筑，给施工带来一定难度。

由于大部分建筑平面控制桩及轴线控制桩距基础外边线较远。在基础开挖时，不易被破坏，故在开挖基础时不需引桩。基础开挖撒线宽度不应超过15 cm。

某变电站施工组织设计

本标段线路斜跨京通快速路和辅道，于K2+696.245起在快速路上下行间与其并行延伸。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通条件较便利，但施工相互干扰大。

本工程建筑结构安全等级为二级，使用年限为50年，抗震设防分类为丙类建筑，抗震设防烈度为6度，加速度为0.05g，人防抗力等级为六级。人防地下室采用框架－剪力墙结构，抗震等级框架为四级，剪力墙为三级。

管道及管件应采用钢丝绳，吊装时应加衬草袋或胶板保护管道表面，装卸时应轻装、轻放，运输时应垫稳、绑牢、不得相互撞击；接口及钢管的内外防腐层应采取保护措施。

建筑物高程控制网测设：工程±0.00绝对标高为56.30米，高程引入采用设计及甲方提供的国家水准点，在建筑场区内布设6个控制点。控制网的测量采用附和测法。

本工程的结构特点，合理布置测点，及时收集、整理量测数据，通过科学的分析，及时掌握围岩支护结构、基坑围护结构的动态以及开挖过程中对周边环境的影响，以便反馈信息，优化设计参数，指导施工，预防工程事故和环境事故的发生。

本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。

安装时，膨胀胶粘剂涂抹应均匀，不污染墙面和门套表面，门套与墙体缝

（１）建筑定位依据：根据施工图纸，定位依据为市政规划红线及西侧二层现状楼。根据本工程特点，首先布设十字主轴线，在根据主轴线布设各单独建筑的平面控制网。

合理布局，既要有利于生产、易于管理，又要便于生活，并符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等规定，直接为生产服务的设施尽量靠近施工现场，而生活和仓库等设施靠后布置。

此工程为三边工程，同设计院达成一致意见，只要电气设备资料到位土建图纸尽量保证及时提供。但尚需公司各有关部和建管部出面催促。

根据施工图纸，定位依据为市政规划红线及西侧二层现状楼。根据本工程特点，首先布设十字主轴线，在根据主轴线布设各单独建筑的平面控制网

（1）先施工车站两端，17轴处设有封堵墙，17～28轴作为独立区域施工。1～17轴区域，先完成1～8轴，再阶梯式向17轴方向推进，如此先完成1～8轴及17～28轴两个端头井结构，确保区间隧道施工时间节点。 （2）交付东、西端头井后，在车站中部顶板施工及养护、防水层、回填土、筑路期间施工车站南侧的3＃、4＃出入口及风井，待完成3＃、4＃出入口及风井时，车站中部顶板上南北相通的施工便道也已完成，南北交通贯通了，机械、材料可以进入车站北侧区域，继续施工北侧1＃、2＃出入口及通道。如此利用有限的场地条件，紧密衔接各出入口的施工，互不影响，抓紧工期。

生成的阵棒状晶体可以有效堵塞空隙，降低渗透系数，提高整个建筑物周边地基承载力及稳定性，防止地表水渗透、减少基础持力层的流失及压缩，从而达到控制地基沉降。

本工程使用钻孔工具沿孔洞四周钻泄压孔，钻头直径为14mm，钻孔角度宜≤45°，钻孔深度≤结构厚度的2/3，钻孔必须斜穿过主漏水孔。

我公司考察现场实地的实际情况及我公司历年来参加类似公路工程建设的施工经验。

本工程土建施工拟分为两个施工段进行，采用交叉流水施工。二次设备 和 10KV 电气装置作为一个施工段，其它设备作为一个施工段，使泥工、 木工、钢筋工、砼工能交叉作业。不发生窝工现象，缩短施工工期。

本站为全户内式变电站，占地面积为43.95m×21.5m，设地下电缆层，地面上建筑共分三层布置，首层为主变室、10KV高压室，二层布置为110KV GIS配电室及主控室，三层布置为电容器室。

根据施工图上反映，在本地下通道工程施工范围内没有市政排水 系统，如现场开挖过程中发现有排水管道，我们将对现有排水管道进 行保护，维持现有排水系统不变。

本标题为广州市地下通道施工组织设计方案_pdf，其包含的内容仅供参考。

本工程为超长钢筋混凝土无缝施工。对底板和楼板设膨胀加强带，连续浇灌混凝土；对于边墙设后浇加强带，14天后用CEA-B膨胀混凝土浇筑。

本资料为某城市地区地下管道施工组织设计方案，包含目录及详细说明，内容完整，具有参考价值，可以下载使用。

地下通道工程位于 xx 大道与 xx 路交叉东南角的华夏路人行 道下，北端与轨道交通三号线的珠江新城站 III 号通道连接，南端与 xx 地块地下室连接。本工程暗挖段长度为 175.59m，净宽 7m，开挖 宽度 8.6m。

公司坚持以“诚信天下”为宗旨的经营理念，以高尚的人品，建造优质产品。在房地产开发和承建工程中，始终把用户满意作为企业永远追求的目标。收到了承接一项工程，创一方信誉，拓一片市场的良好效果。

为确保工期、质量及安全、成本及文明工地条件，编制出有针对性的施工组织设计(方案)，以指导施工顺利地完成本工程项目的建设。大力推广应用新技术、新工艺、新材料，控制工程成本，缩短工期，创建优质工程为目的。

本工程所用的模板采用自制钢模板，个别细部、小构件用木模板。墩身及墩帽根据直、曲线和边坡坡率情况采用整体定型钢模。桥台模板采用大块组合钢模板，耳墙、顶帽及托盘的下部支撑采用碗扣式支架。