上海中心城城乡结合部城市高架施工组织设计

BIM软件在“上海中心”项目的应用.

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上海中心大厦全过程图片汇总 从基坑开挖开始

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由于本次底板混凝土一次浇捣完成，体积大、底板厚，为防止底板砼因较大的温度差而产生温度裂缝，确保底板砼的施工质量，底板基础混凝土采取蓄热保湿养护法。

×××位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。×××位于中心城区的最外围，从城市总体规划布局上看，它是城市化发展的基本控制范围。 ×××是上海市三条环线中的第二条城市环线，全长×××公里。沿途经过的区县有：×××。根据规划路网的性质和使用功能，×××的建设标准是全封闭、全立交的城市快速路。 ×××一期（西南段）目前已基本建成通车，本次是继建的×××，全长约×××公里。 本标段工程为×××，工程内容为×××，L=1100m（共50孔，51只桥墩）和×××桥，L=26m。本工程西起桩号15+000，东至桩号16+000，长度×××米，桥梁总建筑面积×××平方米。

超高层建筑施工周期长，结构的竖向变形累积是设计和施工中主要考虑因素之一，竖向构件的压缩变形通常由弹性、收缩和徐变变形引起。以上海中心大厦为工程背景，分析了 CEB-FIP、ACI 及 PCA 中建议的混凝土材料时变特性预测模型及适用性。根据实际施工进度建立上海中心大厦结构有限元分析模型，得到采用三种预测模型计算的施工全过程及结构封顶后的长期竖向变形，分析各预测模型计算的变形特点及其差别。根据实测温差计算温度变形，将竖向变形有限元分析结果与长期监测值进行对比。结果表明，采用 CEB 建议的材料预测模型，在考虑温度作用的情况下其竖向变形计算值与实测值大小、趋势及温度升降趋势均较为吻合，说明季节温差对竖向累积变形的影响较为明显。

上海中心大厦 是一座超高层地标式摩天大楼，建成后将可取代附近的上海环球金融中心，成为中国第一高楼。 上海中心项目面积433,954平方米，建筑主体为118层，总高为632米，结构高度为580米，用钢量：约100000吨，建筑造价：148亿元。 在2008年11月29日进行主楼桩基开工，预期到2014年竣工。大厦的设计高度超过台北101，建成后为中国第二高楼。 收藏的上海中心大厦全过程图片，张张精彩，还在不断更新，希望大家喜欢。

本工程位于浦东新区陆家嘴金融贸易中心区，东邻东泰路，南邻陆家嘴环路，西邻银城中路，北邻花园石桥路，与金茂大厦和上海环球金融中心均仅一路之隔。工程占地面积30370m2,包括5层地下车库、5层商业裙楼、121层高的综合商务楼以及相应的配套设施，总建筑面积约为574058m2，是一座集商业、办公、酒店为一体的超高层商务楼。相关建筑设计概况见下表：

中国第一高上海中心大厦，上海中心大厦主楼地下连续墙施工技术，喜欢的请关注。。。

YN防水层，55mm沥青混凝土面层，伸缩缝采用SGB—S—80M型钢伸缩缝。防冲墙宽度为500mm，墙内设相关预埋管线，墙顶扶手采用11410PCUt耐候钢管，桥面排水由桥面进水口集水至排水管，排水管经由桥墩立柱引入地面排水系统。

内容简介 1、结合部的土工格栅加筋设计 土工格栅应水平铺至新老路基结合部两侧一定范围内，一端应伸入老路基整个台阶宽度，另一端在新路基中的铺设长度应达到车道线外缘。且尽可能每一台阶铺设一层。在投资不允许的情况下，应至少在拓宽范围的原地面铺设一层，且铺设层数不少于三层（如图1所示）。为防止土工格栅产生蠕变，其设计应变（延伸率）应控制在10%以下。 2、土工格栅的铺设施工要点 （1）当施工场地开阔平坦、坡脚无冲刷时，清除地表杂草及植物根茎，低洼积水地段，还应进行排水清淤，然后整平老路坡脚地面。 （2）老路基边坡自下而上开挖不小于1.0m宽的边坡台阶，且最下层台阶宜大于2.5m，在地基表层直接铺设垫层，垫层材料宜选用砂砾、碎石等透水性好的材料，粒径在3～6cm，且最下层土工格栅的垫层不小于0.2m，垫层含泥量不大于5％。

中心广场景观设计总平面图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本资料为：BIM在上海中心设计施工过程中的应用 ，内容详细具体，可以供做参考。

上海中心大厦位于上海市浦东新区陆家嘴金融中心Z3-1，Z3-2地块，紧邻金茂大厦和环球金融中心。项目包括:一个地下5层的地库、1幢121层高的综合楼(其中包括办公及酒店)和1幢5层高的商业裙楼。总建筑面积约574058㎡，其中地上建筑面积约410139㎡，地下建筑面积约163919㎡。裙楼高度32m，塔楼结构高度580m，塔冠最高点为632m。

上海中心大厦位于上海市浦东新区陆家嘴核心区，与上海环球金融中心、上海金茂大厦成“品”字形坐落，工程总高度 632m，地下 5 层，地上包括124 层的塔楼和 7 层的东、西裙楼，塔楼主体结构高约 580m，塔冠高 52m(见图 1)，裙楼主体结构高约38m。整个工程的地下部分为一整体，不设缝。东裙楼依附于塔楼，地面以上东裙楼和塔楼是一结构整体，西裙楼和塔楼在地面以上设置抗震缝分开。主体塔楼为“巨型框架-核心筒-外伸臂”抗侧力体系，在8 个区设备层布置6 道2 层高外伸臂桁架和8道箱形空间桁架，箱形空间桁架和巨柱形成外围巨型框架。

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上海中心大厦内幕墙设计简介，高端建筑幕墙设计及研究,仅供参考

工程位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。×××位于中心城区的最外围，从城市总体规划布局上看，它是城市化发展的基本控制范围。

上海市某城市高架桥施工方案上海市某城市高架桥施工方案上海市某城市高架桥施工方案

南北两盖梁中央分隔带宽度为5.0m。上部结构均采用予应力板梁，除跨×××路、铁力路的30m空心板梁采用予制C50砼后张法予应力空心板梁外，其余桥墩均采用予制C50砼先张法予应力空心板梁。

本图为某地城郊结合部市政道路施工图，含、平面图、纵断面图、横断面图、土方计算图、路面结构图、工程投资估算等内容。

主桥横断面为0.5m（防冲墙）+16.0m（车行道）+0.5m（防冲墙）+5.0 m（中央分隔带）+0.5 m（防冲墙）+16.0m（车行道）+0.5m（防冲墙）全宽34.0m。

本标段×××路×××的桩基采用450450mm予制方桩，每只承台为×××根方桩，方桩长度22～26米不等。每根方桩分二节予制，标准长度为×××和×××，相邻桩接桩位置错开，并不小于1m。南北两侧承台中心线距离为×××m，标准承台尺寸为6.353.301.5m，砼标号C25。立柱标准断面尺寸为1.01.2m，四周均有R=150的园弧倒角，双柱式桥墩的两立柱中心距离为3.8m，×××标×××工程的WH68～WH69、WH80～WH81、和WH108～WH109墩台基础均为偏心。×××工程的盖梁为后张法予应力砼大挑臂倒T盖梁，标准墩盖梁宽度为16.8m，南北两盖梁中央分隔带宽度为5.0m。上部结构均采用予应力板梁，除跨×××路、铁力路的30m空心板梁采用予制C50砼后张法予应力空心板梁外，其余桥墩均采用予制C50砼先张法予应力空心板梁。×××空心板梁下设置4只20042mm球冠支座，桥面铺装为80mm钢筋混凝土，YN防水层，55mm沥青混凝土面层，伸缩缝采用SGB—S—80M型钢伸缩缝。防冲墙宽度为500mm，墙内设相关预埋管线，墙顶扶手采用11410PCUt耐候钢管，桥面排水由桥面进水口集水至排水管，排水管经由桥墩立柱引入地面排水系统。

本资料为上海中心广场景观设计建筑施工cad图纸。资料内容包括：总平面图，可供参考。

上海中心大厦建筑高度 632 m，是中国具有代表性的超高层建筑设计典范。上海中心大厦在设计阶段，引入绿色建筑结构设计的基本理念，在建造、运营过程中可节约土地、节约材料、减少能耗和减少排放等，以绿色建筑评价标准和指标为基础，从复杂环境下大直径深基坑及地基基础设计技术、基于空气动力造型的抗风设计技术、磁涡流 TMD 阻尼器系统设计技术等方面，介绍了绿色建筑思想在本项目结构设计中的体现。通过相关技术的综合使用，解决了技术难题，产生了巨大的社会效益和经济效益。上海中心大厦项目的顺利建造充分体现了“适用、经济、绿色、美观”的建筑方针，相应的绿色技术成果可为其他超高层建筑的设计提供参考。

通过对上海中心大厦设置阻尼器的需求分析、价值实现、阻尼器的创新优化、安全分析及理论与试验验证，阐明了电涡流质量调谐阻尼器从技术概念到工程应用的实现方法。通过研发过程中不断改进、优化和全面的分析与试验，验证其在上海中心大厦工程中运用的可行性、安全性和效益性。作为被动式阻尼器新技术的开拓性研发与实践，取得了基本免维护、高灵敏度和可调阻尼比的创新成果其全过程技术工作的方法和成果对其他大型工程在阻尼器设计和运用方面具有较好的参考价值。

图书馆坐落于，她是2010年市高校重点建设工程。该工程总建筑面积59530平方米，框架剪力墙结构，由a、b、c、d四个区组成，a、c、d区地上四层，b区地下一层，地上十二层，建筑高度58.15米。

位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。×××位于中心城区的最外围，从城市总体规划布局上看，它是城市化发展的基本控制范围。 ×××是上海市三条环线中的第二条城市环线，全长×××公里。沿途经过的区县有：×××。根据规划路网的性质和使用功能，×××的建设标准是全封闭、全立交的城市快速路。 ×××一期（西南段）目前已基本建成通车，本次是继建的×××，全长约×××公里。

本工程的桥台，桥墩转正孔（WH/108～WH/109）等部位的桩基、承台、立桥顺桥向中心线与盖梁中心线之间均存在着偏心距，测量放样时应特别重视。

本工程的施工组织设计，报总工室审批后实行。项目部要及时根据手头掌握的资料，了解并熟悉本工程的地质水文及交通、地下管线各种情况，办妥“三证一卡”。

本工程位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。桥台采用钢筋砼轻型桥台，台身高度1.5m，30#砼，台前设浆砌块石护坡，桥面铺装与伸缩缝结构同…主桥，人行道结构为30mm厚细石砼铺装下铺设100mm厚予制人行道板，人行道栏杆采用花板栏杆。

×××位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。×××位于中心城区的最外围，从城市总体规划布局上看，它是城市化发展的基本控制范围。

目前地下管线等图纸因客观原因未能详细提供，编制本组织设计时局部细节很详细，具体内容待中标进场后，再根据现场实际情况和业主要求进行相应的更改和补充，并进行细化。