东平湖滞洪区二级湖堤八里湾闸组织设计方案

本资料为：GB 50181-93 蓄滞洪区建筑工程技术规范，内容详实，可供参考。

GB50181-1993 蓄滞洪区建筑工程技术规范(1998年版）

八里湾闸改建工程为2级建筑物，老湖设计防洪水位44.79m，相应新湖水位36.79m。该闸为钢筋砼桩基开敞式水闸，设计南排泄洪流量450m3/s，相应老湖水位42.99m；设计灌溉引水流量25m3/s，相应设计引水位39.59m；设计排涝流量18.82m3/s，提水站出水池设计水位42.09m，相应老湖水位41.79m。全闸共设7孔，1低6高，孔口净宽8m，底板高程为37.79m（低孔）、40.29m（高孔），采用胸墙式孔口布置。6个高孔孔口尺寸宽×高=8×3.5低孔孔口尺寸宽×高=8×3m，闸孔总净宽56m。

湖蓄（行）洪区退水闸工程，位于xx湖蓄（行）洪区的末端，其设计行洪流量为2400m3/s，相应设计水位闸上26.63m（湖内侧），闸下26.43m（淮河侧），闸下无水。退水闸工程为Ⅱ等工程，主要建筑物2级。 xx湖蓄（行）洪区退水闸共16孔，每孔净宽10m，钢筋混凝土开敞结构。闸室顺水流方向长19m，闸室总宽179.5m，分离式底板，底板顶高程19.0m，大底板厚1.5m，宽5.3m，小底板厚1m，宽5.96m。闸墩厚1.3m，边墩结合岸墙，岸墙采用钢筋混凝土空箱结构，闸室顶部设有公路桥、工作桥和人行便桥，工作桥上设启闭机房。上、下游翼墙采用钢筋混凝土空箱悬臂式结构。湖内侧设长30m钢筋混凝土挖深式消力池，消力池后布置长45m混凝土海漫和砌石海漫，后接长15.5m防冲槽。淮河侧设长22m钢筋混凝土挖深式消力池，该部分兼作闸室铺盖，其后布置长32m浆砌石海漫、干砌石海漫，后接长15.5m防冲槽。

[山东]二级湖堤水闸改建工程施工组织设计

在满足施工需要的前提下，力求使平面布置紧凑合理，尽量减少施工用地

xxxx区位于安徽省xx县，进洪闸位于xx区上口门附近，采用开敞式水闸形式，水闸设计流量为3500m3/s。 进洪闸共31孔，单孔净宽10m，总净宽310m。水闸底槛高程▽17.5m，闸顶高程▽26.0m，闸室顺水流方向长19m，中墩厚1.4m，边墩厚1.2m，闸室总宽度352m。闸室底板为两孔一联分缝的分离式底板型式，大底板厚1.5m，小底板厚1.2m，大小底板间设搭接缝，缝间设二道橡皮止水。启闭台布置在闸室下游，顶面高程为▽36.1m，启闭机大梁支撑于排架上，启闭机台上设启闭机房，净高4.5m，宽均为5.2m。闸上公路桥设计标准为汽—20，验算荷载挂—100，桥面净宽6m，桥面高程26.0m，两侧各设宽0.5m的护轮缘石。 闸室两侧设空箱岸墙，岸墙顺水流向长19m，垂直于水流方向宽11.5m，闸顶面高程▽26.0m，空箱岸墙均设8个隔仓，隔仓内填土高程呈梯度变化，以改善空箱岸墙基底压应力。岸墙下游侧布置桥头堡，桥头堡平面尺寸为9.2m×10.8m，共四层，在桥头堡内布置电气设备及水闸集中控制系统。 水闸地下防渗轮廓线由闸前钢筋砼铺盖，闸室底板、闸下钢筋砼、消力池坡段等组成。闸下采用挖深式钢筋砼消力池，池底与闸底坎间以1:4的斜坡连接。消力池底板首端厚1.0m，末端厚0.8m，为保证初始进洪斜护坦和消力池底板的抗浮稳定，闸消力池底板下设钢筋砼抗拔桩。 消力池后布置长75m的海漫，前15m海漫为钢筋砼结构，后分别接30m长浆砌石和干砌石海漫，因海漫下砂壤土出露，砌石海漫下均设反滤体，自上而下依次0.1m厚碎石垫层、0.15m厚瓜子片和中粗砂及土工布。海漫末端设置抛石防冲槽，槽深3.0m，槽顶高程▽12.8m，底宽6.0m，防冲槽四周边坡均为1:4。 水闸上、下游翼墙顶部设置导水墙与闸室和上、下游导流堤连接，翼墙的结构形式根据挡土高度的不同分别采取空箱式和扶壁式结构。 闸上和闸下地势平坦，为使水闸水流平顺进出闸室，上、下游设置导流堤，上游开挖引河。上游导流堤与xx封闭堤结合布置，并结合分流裹头布置现场管理区平台，为避免弃土占用湖内耕地，在导堤后堤脚平台，以保证导流堤边坡稳定.

本资料为平湖市某道路施工组织设计，内容详尽，可供参考借鉴。

平湖市某路拓宽改造道路工程位于平湖市区，东起东湖，西起平湖大道。设计总长3300m，路宽40m，工程类别为道路、桥梁、排水。

雨水管位于设计道路中北侧12.8m 处，雨水管管径为D200～D1200； 污水管位于设计道路中南侧14.5m 处，管径为D300～D800。管道均采用承插式钢筋砼管，1350C20 钢筋砼基础。污水管挖深为2.0m～6.0m，雨水管挖深为1m～5.5m。检查井采用砖砌井。部分管基采用木桩加固处理，30cm 大

本工程承包的工程范围内：在望城县大众垸团头湖堤身加固工程施工工程平面布置图上桩号K14+550～K16+650之间的涵闸建设、大堤培修、草皮护坡及防汛抢险通道等项目。 工作内容：土方开挖、土方填筑、涵闸建设、草皮护坡、防汛抢险通道等。

平湖市某路拓宽改造道路工程位于平湖市区，东起东湖，西起平湖大道。设计总长3300m，路宽40m，工程类别为道路、桥梁、排水。 一期工程，桩号为K0+000～K1+060，为平湖大道至东文王桥区段，全长约1060m，含道路、雨污水管道、桥二座。

在填筑路基时对池塘、河沟段需清除淤泥，耕田处需清除表土方可填筑。对老路需挖除原路面结构，再用塘渣回填。

该项目冲孔灌注桩共计235根，桩径为1000㎜，单桩竖向承载力特征值为5000kN，其中ZH001～ZH105桩长约13m，ZH106～ZH235桩长约23m。

本资料为【平湖】某道路施工组织设计方案，因地制宜仅供参考。

xxxx区位于安徽省xx县，进洪闸位于xx区上口门附近，采用开敞式水闸形式，水闸设计流量为3500m3/s。 进洪闸共31孔，单孔净宽10m，总净宽310m。水闸底槛高程▽17.5m，闸顶高程▽26.0m，闸室顺水流方向长19m，中墩厚1.4m，边墩厚1.2m，闸室总宽度352m。闸室底板为两孔一联分缝的分离式底板型式，大底板厚1.5m，小底板厚1.2m，大小底板间设搭接缝，缝间设二道橡皮止水。启闭台布置在闸室下游，顶面高程为▽36.1m，启闭机大梁支撑于排架上，启闭机台上设启闭机房，净高4.5m，宽均为5.2m。闸上公路桥设计标准为汽—20，验算荷载挂—100，桥面净宽6m，桥面高程26.0m，两侧各设宽0.5m的护轮缘石。 闸室两侧设空箱岸墙，岸墙顺水流向长19m，垂直于水流方向宽11.5m，闸顶面高程▽26.0m，空箱岸墙均设8个隔仓，隔仓内填土高程呈梯度变化，以改善空箱岸墙基底压应力。岸墙下游侧布置桥头堡，桥头堡平面尺寸为9.2m×10.8m，共四层，在桥头堡内布置电气设备及水闸集中控制系统。 水闸地下防渗轮廓线由闸前钢筋砼铺盖，闸室底板、闸下钢筋砼、消力池坡段等组成。闸下采用挖深式钢筋砼消力池，池底与闸底坎间以1:4的斜坡连接。消力池底板首端厚1.0m，末端厚0.8m，为保证初始进洪斜护坦和消力池底板的抗浮稳定，闸消力池底板下设钢筋砼抗拔桩。 消力池后布置长75m的海漫，前15m海漫为钢筋砼结构，后分别接30m长浆砌石和干砌石海漫，因海漫下砂壤土出露，砌石海漫下均设反滤体，自上而下依次0.1m厚碎石垫层、0.15m厚瓜子片和中粗砂及土工布。海漫末端设置抛石防冲槽，槽深3.0m，槽顶高程▽12.8m，底宽6.0m，防冲槽四周边坡均为1:4。 水闸上、下游翼墙顶部设置导水墙与闸室和上、下游导流堤连接，翼墙的结构形式根据挡土高度的不同分别采取空箱式和扶壁式结构。 闸上和闸下地势平坦，为使水闸水流平顺进出闸室，上、下游设置导流堤，上游开挖引河。上游导流堤与xx封闭堤结合布置，并结合分流裹头布置现场管理区平台，为避免弃土占用湖内耕地，在导堤后堤脚平台，以保证导流堤边坡稳定。

区位于安徽省xx县，进洪闸位于xx区上口门附近，采用开敞式水闸形式，水闸设计流量为3500m3/s。 进洪闸共31孔，单孔净宽10m，总净宽310m。水闸底槛高程▽17.5m，闸顶高程▽26.0m，闸室顺水流方向长19m，中墩厚1.4m，边墩厚1.2m，闸室总宽度352m。闸室底板为两孔一联分缝的分离式底板型式，大底板厚1.5m，小底板厚1.2m，大小底板间设搭接缝，缝间设二道橡皮止水。启闭台布置在闸室下游，顶面高程为▽36.1m，启闭机大梁支撑于排架上，启闭机台上设启闭机房，净高4.5m，宽均为5.2m。闸上公路桥设计标准为汽—20，验算荷载挂—100，桥面净宽6m，桥面高程26.0m，两侧各设宽0.5m的护轮缘石。

内容简介 5.3.4锥探灌浆施工 工作范围及施工程序 灌浆孔布置于堤顶及迎水面，孔距2.0m，排距1.0m，梅花型布置，深入堤基1.0m。灌浆用浆液选用壤土，由泥浆搅拌制，采用60-80mm的钢管作输浆管，分接到各灌注孔进行灌浆。 施工程序为：钻孔、泥浆制备、灌浆三个过程 1、测量放线：依据施工前准备的基点，采用经纬仪定位，并在施工前用双飞粉定出桩位标识。 2、取芯及芯样试验：芯样最大长度控制在3m以内，一旦发现芯样卡钻或磨损，应立即出，确保芯样获取率大于80%，取出的芯样应编号并绘制钻孔柱状图和进行岩芯描述。 3、布孔：灌浆孔布置呈梅花型，造孔时应按序进行。 4、灌浆孔钻孔：选用锥探机按设计桩位钻探，钻探时应控制全孔测斜以及钻孔完毕后的孔位保护，对于合格的孔应采取批准的补救措施，对于无法纠偏时，应报废原孔，重新钻孔。 5、制浆： 搅拌及贮浆：选用搅拌机制浆，贮浆搅拌机用于贮浆，搅拌机搅拌时间不少于3分钟。

工程规模 本工程包括路基、路面、桥梁、涵洞、路面排水、急流槽等工程。 道路工程 路线长度及宽度：设计起点为蔡桥村八队（K0+000），终点为中卫县磷肥厂（K12+511.628），道路全长12.51km1. 设计标准：道路等级为大城市主干道，设计时速为50Km/h，沥青砼高级路面，停车视距60m，机动车道汽车城-A级，非机动车道汽车城-B级，抗震烈度8度；

某二级公路工程， 起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道202 5 线在K2 3+715处的相交点， 沿思（ 恩） 洛（ 阳） 公路至洛阳后， 经古宾、都川， 终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。

论文级别：学士论文 　　毕业院校：重庆交通学院 　　指导老师：崔新元 　　论文摘要：总目录 　　 　　1、毕业设计任务书 　　2、文献综述 　　3、译文 　　4、毕业设计开题报告 　　5、毕业设计说明书 　　（1）标题 　　（2）内容提要 　　（3）目录 　　（4）引言 　　（5）正文 　　（6）图及附表 　　（7）专题 　　（8）结论 　　（9）谢辞 　　（10）主要参考文献 　　

剪力墙或柱作为湖堤时防水做法

湖堤做法全套大样图包括详细的剖面做法详图。

xx位于xx市北侧，是xx市北部的防洪屏障，河道开挖于1971年，西起xx市xx的xx，东至xx的xx进入xx。河道全长66km，沿途纳入机场排水河，xx、xx和xx等，是海河流域北系xx、xx、xx和xx的共同入海xx河道，河口处控制北四河流域面积8.3万km2，对xx防洪、沿岸及支系河道的排涝等均起到十分重要的作业。 xx由于上游径流较少，河道长期受潮汐水流控制，泥沙不断淤积在河道内，使河道的行洪能力大幅度下降，必需进行彻底治理。 xx治理一期工程主要内容为：对xx河口以下河道按3000m3/s标准进行清淤；在河口63+041处新建防潮闸一座；在闸下xx右岸新建码头一座；对桩号59+600~62+177长2577mxx右堤及闸左右岸引堤进行筑堤，管理及水文设施建设等。 防潮闸按最终标准设计，设计洪水4640m3/s，防潮闸采用深孔与浅孔相结合布置，深孔底板高程-6.0m，浅孔底板高程-1.0m。防潮闸单孔净宽15m，中间深孔8孔，两侧浅孔各6孔。闸室结构为筏式整体平底板，底板厚2.0m，两孔一联，中墩厚2.0m，缝墩厚1.5m。闸室总宽347m，其中深孔闸室137m，两侧浅孔闸室均为105m。 河道正常蓄水位1.0m，百年一遇潮位3.39m，历史最高潮位3.43m。深孔工作闸门布置为双扉门，上扉门高4.6m，下扉门高5.5m。工作门采用2×630kN、2×250kN液压启闭机启闭。上下游布置钢叠梁检修门，检修潮位、河水位分别为2.44m、1.0m，检修门高9.0m。检修门由2×250kN电动葫芦配自动抓梁启闭。闸室上下游侧各布置6.0m宽交通桥，按三级公路桥考虑，桥面高程与两岸堤顶相同为5.8m。上部启闭机房为框架结构，顶高程21.0m。 闸室两岸布置控制楼，控制楼坐落在混凝土空箱岸墙上。为使水流平顺，岸墙上下游布置混凝土空箱扶臂式翼墙，翼墙平面为直线加圆弧，顺水流向直线段长与混凝土护底相同，圆弧半径30m。翼墙顶高程4.0m。翼墙上下游至防护段末端布置引堤过渡。 本标段为防潮闸基础处理（桩基）标，包括防潮闸深浅孔闸底板下、左右岸翼墙下、左右岸控制楼及岸墙下、外观塔架的桩基。深孔308棵（ф1.2m）、浅孔324棵（ф1.2m）、翼墙290棵（ф1.2m）、控制楼及岸墙454棵（ф0.6m）、外观塔架54棵（ф1.2m），底高程－30m，桩顶高程分别-8.00m、－3.00m、－2.20m、－0.20m，桩基采用混凝土灌注桩，桩顶以上预留80cm。

南运河节制闸设计参考了南运河河道工程的钻孔资料，工程开工前应补充地质勘察资料，目前设计的节制闸设计流量Q=30m3/s,校核流量Q=40m3/s。南运河设计常水位2米，最高水位2.7米。 1.4.2 现场地质、地形条件 由于无现场地质勘察资料，目前仅知本工程范围内大部分为旧河道、垃圾场及拆迁后的宅基地。经现场勘查施工区域南岸与外环辅道相连，北岸有一条土路与外环线相接。南运河南岸有一道围墙，南岸施工时需进行拆除。北岸距南运河河道上口线约4米处有一新砌砖井。沿河道横向距节制闸中心线约15米处有一未知用途的管道，施工时需对该管线采取保护措施。 河两岸现状地面标高约6.0米，设计水闸顶标高5.9米。河道现水面宽约20米，由于无地质资料，无法探得水面高程与水深，淤泥厚度待勘测后才能确定。 施工现场南运河北侧为待修的新道路，南运河南侧为民房及外环线辅道，场地狭小，无满足施工的加工场地。 北岸靠岸边一土道直通外环线，北岸距岸侧20米左右为一待拆迁厂房，经现场勘查，现场施工项目部拟建在北岸，施工材料拟从外环线通过土道进场。 南运河中的水体污染严重，施工用水需从外界倒运进现场使用。施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以利尽快展开施工，电网引入后，视电网电力情况考虑临时用电方案。

根据本工程总工期要求和现场情况， 合理按排作业面和进度， 做好施工部署，并在人力、 机械设备、材料、技术上提供有力保障， 以做到集中优势、 合理布置、重点突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。

工程目的：本工程是为了配合南围堤河改造工程而新建的闸桥。

XX路西起环城西路，东至城北路口，道路线形依规划而定，路段设一平面曲线，半径为1800m。起终点桩号分别为0+100及2+485.958，路段长约2385.958m。 XX路由西而东依次与环城西路、经一路、新华北路、城北路相交，其中经一路、新华北路施工图已经设计。全路段含桥梁四座，跨径为30m和14m的桥梁各两座。 新华路路口根据初设批复，按中心XX广场的要求进行设计，增加绿化以弥补城市绿化的不足；城北路路口，路口进口道作拓宽处理，车道由原来二车道变为三车道。

河塘较多，现场植被较多，土质差，填土高度较高，容易产生软土基不均匀沉降和桥头跳车情况，又设计路基内有部分为老路，与新填路基容易产生不均匀沉降。

平湖市某路拓宽改造道路工程位于平湖市区，东起东湖，西起平湖大道。设计总长3300m，路宽40m，工程类别为道路、桥梁、排水。

工程位于平湖市当湖镇，场地地貌类型属于滨海平原。地面标高为2.37m～4.93m，沿线为原道路及其两旁农田、旱地、老宅基，道路沿线共穿过二条河流。

拟建滞洪排涝工程由xx排涝泵站及配套设施、东埔公园滞洪区和南低渠排洪沟组成。其中泵站泵房为钢筋砼结构，基坑深度4～6m，基坑底板设计标高为-2.30m；配套设施中的变配电间及机修仓库均为2层框架结构，高度6.60～7.80m，管理楼为2层砖混结构，高度为6m，地面设计标高为6.00m，单柱最大荷重为500-1000KN，建筑物等级为丙级；东埔公园滞洪面积为3.37公顷，设计滞洪水位4.30m，起调水位1.60m，滞洪库容量9.10×104m3，底标高为1.30m，外围挡墙墙顶设计标高为4.60m；南低渠本次勘察段全长2.5km，设计渠宽8～37m，设计渠顶标高为5.373～6.600m，设计渠底标高为1.873～2.302m，设计渠深为3.50～4.46m，渠身结构采用浆砌块石，渠道断面采用矩形明渠。

湖蓄（行）洪区退水闸共16孔，每孔净宽10m，钢筋混凝土开敞结构。闸室顺水流方向长19m，闸室总宽179.5m，分离式底板，底板顶高程19.0m，大底板厚1.5m，宽5.3m，小底板厚1m，宽5.96m。闸墩厚1.3m，边墩结合岸墙，岸墙采用钢筋混凝土空箱结构，闸室顶部设有公路桥、工作桥和人行便桥，工作桥上设启闭机房。上、下游翼墙采用钢筋混凝土空箱悬臂式结构。湖内侧设长30m钢筋混凝土挖深式消力池，消力池后布置长45m混凝土海漫和砌石海漫，后接长15.5m防冲槽。淮河侧设长22m钢筋混凝土挖深式消力池，该部分兼作闸室铺盖，其后布置长32m浆砌石海漫、干砌石海漫，后接长15.5m防冲槽。 工作闸门采用平面定轮钢闸门QPQ2×400－9.5型，不设检修闸门，固定卷扬式启闭机。

进洪闸共31孔，单孔净宽10m，总净宽310m。水闸底槛高程▽17.5m，闸顶高程▽26.0m，闸室顺水流方向长19m，中墩厚1.4m，边墩厚1.2m，闸室总宽度352m。闸室底板为两孔一联分缝的分离式底板型式，大底板厚1.5m，小底板厚1.2m，大小底板间设搭接缝，缝间设二道橡皮止水。启闭台布置在闸室下游，顶面高程为▽36.1m，启闭机大梁支撑于排架上，启闭机台上设启闭机房，净高4.5m，宽均为5.2m。闸上公路桥设计标准为汽—20，验算荷载挂—100，桥面净宽6m，桥面高程26.0m，两侧各设宽0.5m的护轮缘石。

模板要 c、钢筋接头搭接长度：受拉区I 级钢筋30D，II 钢筋35D，受压区I级钢筋20D，II 级钢筋25D，弧形式焊缝长度单机焊10D，双向焊5D。 d、钢筋使用前清除表面的浮皮、铁锈、油渍、污斑等方可使用。 e、钢筋焊接可能产生的隐患： 焊接接头偏心弯折。 焊接规格长度不符合要求。焊缝长、宽

本工程先采用点焊固定钢管：点焊长度在80～100mm 左右，间距不大于400mm，进行接口焊接，采用双面焊，低温焊接要采取预热措施。

本工程有结构工程，对材料质量要求高，进场后，项目经理根据本工程所需材料的种类和质量要求，要求在正式施工前落实各种材料的供应商，并由材料员向各供应商抽取样品，由质量员与现场监理送至试验室检定，合格后，方能进场使用。