成都中电86代线纯废水站等土建工程招标文件（共135页）

本资料为：机械研磨废水处理站土建图，包括：一层结构、一层土建、一层集水槽、地下室水池等，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

水电站位于xxxx县境内的xx干流上，是拟建xxxx水电站的上一级梯级电站，工程区沿河岸有xx至xx山矿的专用铁路线相伴，枢纽位于xx至xx山矿区专用铁道线上的xx车站下游侧，北距xx市约73Km；厂址位于xx专用铁道线上的xx车站上游约3.6Km处,设计水头约189m，总装机容量52.8MW(3×17.6 MW)，属于Ⅲ等中型工程，主要建筑物为3级建筑物，次要建筑物为4级建筑物，临时建筑物为5级建筑物。电站由枢纽、引水发电隧洞、调压井、压力管道及地面厂房等建筑物组成。

本工程位于选煤厂一期工程西侧，场区已整平，场地标高为绝对标高1171.000m， 相对标 高为±0.000， 基础均坐落在基岩及黄土状粉土和黄土状粉末黏土上，地基承载力特征值分 别为fka=500kPa 及165kPa、180 kPa。 2.1 1 地质、地形、地貌概况 从区域地质来看，位于准格尔煤田区内，大地构造位置处于华北台地鄂尔多斯斜向东北边缘， 选煤厂一期工程西侧。

花园大道站位于规划青海路与规划花园大道交叉口。位于现状的农田内，周围无高大建筑。花园大道站起点里程为K17+919.164，终点里程为K18+114.664，车站总长度为195.6米，车站的结构型式为两层三跨箱型框架结构体系，采用明挖顺作法施工。花园大道站基础埋深12米～19.8米，由于沿南北向规划中的青海路路面标高变化，顶板规划覆土埋深约3.50米，现状覆土深度约3.10米。 花园大道站所有水平接地体均采用50*5 扁铜排，垂直接地体采用铜包钢柱接地极，铜包钢柱的外径不小于25mm，铜层厚度不小于1mm。综合接地装置埋设时躲过结构底梁位置，设置在结构底板下方不小于0.6米处，并可根据结构梁的情况做相应调整。本工程综合接地装置的接地引上线采用50*5 扁铜，在穿越底板结构时，要求做防水和绝缘处理。水平接地体采用立放的方式敷设。接地网与车站结构底板平行布置，若底板标高有变化，接地网与底板间仍应保持约0.6 米的相对位置关系。 根据详勘资料以及参考规范《交流电气装置的接地设计规范》GB50065-2009，土壤电阻率取值60欧.米。经计算，综合接地装置面积约3419m2 ,接地网工频接地电阻约0.513欧。 综合接地装置的接地引上线伸出结构底板部分的长度为300mm，并在引上线端头开直径为13mm的孔洞，水平接地极之间设均压带，均压带采用50*5mm扁铜。铜的材料选用紫铜。水平接地极周围半径0.8米位置回填素土，分层夯实。接地网外缘必须闭合。

XX桥站呈东西向敷设，位于XX路下，XX桥路东侧。该站为地下二层结构，有效站台中心里程为YCK18+751.000，车站总长221m，标准段宽18.7m，标准段高12.76m，站台宽度为13m，车站主体建筑面积10599m2。车站设计4个出入口通道及2座风亭。 XX桥站～XXX站区间位于XX路正下方，下穿XX路人行天桥，XX桥东端设存车线，XXX西端与1～2号线联络线相连，隧道拱顶埋深11.5m左右，在区间中部设联络通道兼水泵房一处。施工竖井设置在YCK19+492处，为临时竖井，施工完成后，竖井分层回填夯实，竖井采用矩形断面设计。正线区间长1009.223m，联络线长150.916m。

xx位于xx市昌南城区西南部。东面紧邻南北向的象湖和抚河故道，与老城区相连；西北面为西北走向的赣江，与红角洲隔江相望；南面以东西向xx堤（昌南大道）为界。呈三角形形态，总面积为20.9平方公里。随着我市xx地区经济社会的迅猛发展，区域治涝能力以及区域水环境等均不能适应城市发展需要。

地铁车站土建工程施工方案，内容包括区间矿山法隧道施工方案、区间盾构法隧道施工方案、车站土建工程施工、临时用地、交通导行及交通协管等，可供参考

一.工程概况 XX站位于XX区XX镇106国道（广花大道）与规划路交界路段，布置于原车道中间，南北走向。广花大道规划路宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁华，车站周边房屋密集。 车站西北及东北分别设一个出入口，在北侧设两个风亭，车站总长（含停车线段）440.2m,车站主体总长203.6m，车站主体总宽为16.9m，车站站台形式为两层岛式，车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3平方米，基坑开挖深度平均-17.51米，有效站台中心线轨面高程（XX高程系）-2.93米，围护结构采用直径1200的钻冲孔桩，桩间采用三重旋喷止水，设三道内支撑围护体系，第一道为米字砼支撑，第二、三道为钢支撑。 本站地处广花冲积盆地，地表为公路、农田、耕地、小水渠等，主要地层特征自上而下分布为人工杂填土层、冲洪粉细（粗）砂层，冲洪积土层（淤泥层）、碎屑岩石强风化带、碎屑岩石中等风化带、红岩微风化带。 XX站（含停车线）为地下两层岛式车站，主体结构外包全长440m，标准段跨度16.9m，基底埋深约17m，顶板覆土厚度约2.5~3m，围护结构采用1200mm直径的冲孔桩，桩间设三重管旋喷止水。本工程划分四个施工区域进行施工，分别为A区、B区、C区、D区，A区及B区为车站段，C区及D区为停车线段。（详见附图）

新建的**西站房一层主要为架空层，二层为站房的主要入口，设有高架小汽车道及高架旅客活动平台与之相连，站房三层为主要的普通候车室。底层架空层留出两处地铁出入口。根据武汉市城市轨道交通路网规划，武汉市地铁4号线和5号线将引入**火车站站房区域。

资料为：成都市武侯区某土建工程监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

医疗废水处理站土建施工图纸，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

进行专项监理交底：明确工程质量控制指标及检测手段、明确监理工作程序、明确监理人员的分工职责、明确工程资料编制要求。

本施工工程可从进站公路至施工现场，施工道路为现有道路，因为进站公路路况较差

龙滩水电站是红水河梯级开发中的骨干工程，位于广西壮族自治区天峨县境内的红水河上，坝址距县城15km。工程以发电为主，兼有防洪，航运等综合效益。工程为Ⅰ等工程，规模为大（Ⅰ）型，枢纽布置为：碾压混凝土重力坝；由7个表孔和2个底孔组成的泄洪建筑物布置在河床坝段；装机9台的引水发电系统布置在左岸；通航建筑物布置在右岸，采用二级垂直提升式升船机。工程按正常蓄水位400m设计，初期按375m建设，电站装机容量分别为5400MW与4200MW。初期375m高程建设时，大坝按初期断面施工（水下部分按后期断面一次建成），引水发电系统土建部分按400m设计一次建成，机电设备安装7台机，预留2台机后期安装。

本站地处广花冲积盆地，地表为公路、农田、耕地、小水渠等，主要地层特征自上而下分布为人工杂填土层、冲洪粉细（粗）砂层，冲洪积土层（淤泥层）、碎屑岩石强风化带、碎屑岩石中等风化带、红岩微风化带。

针对地铁地下车站的特点,提出了风险分析在车站施工中的重要性,从常见的几种地铁车站的施工方法入手,论 述了地铁车站施工中蕴含的风险源即为基坑工程风险源和结构工程风险源,并分别给出了这二者的具体风险源和一些具体的施工风险防范对策。

本资料为：《生活污水站土建施工图》，包括：1-1剖面图，盖板平面配筋图，4-4 5-5剖面图，2-2 3-3剖面图，0.40平面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考

成都地铁xx站位于成都市xx区xx与xx路之间的xx路路面下方，车站主体靠道路北侧设置，沿xx路东西向布置。车站南侧xx路与xx交叉口西南角有十二桥烈士纪念碑、省军区印刷厂；交叉路口东南面有成都军区联勤部；车站北侧有xx大厦、xx25号大院、xx大厦（浦发银行）、xx超市等。

某中日合资油脂化工厂位于四川省某市油脂化工产业园内，废水处理站日处理污水300t/d,图纸包含工艺、土建全套图。

压滤车间：主体结构为砖混结构，抗震设防烈度为 6 度.墙体为 240 厚砖 墙，采用Ｍ５混合泥砂浆砌筑ＭＵ１０烧结普通砖。

本资料为：湖南某轨道交通1站2区间土建工程施工组织设计，500多页，可供参考。

新建**220kV变电所工程使承德西北部地区形成220kV环网，将大大加强承德220kV电网结构，改善**和**县的供电质量，提高供电可靠性；同时满足承德地区经济发展的需要。 本期工程安装180MVA主变压器2台，220kV出线2回，至兴州Ⅰ1回，至营子Ⅰ1回； 110kV出线4回，至**2回，至西地2回；每台主变低压侧设10kV电容器5×8.016MVar。

车站西北及东北分别设一个出入口，在北侧设两个风亭，车站总长（含停车线段）440.2m,车站主体总长203.6m，车站主体总宽为16.9m，车站站台形式为两层岛式，车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3平方米，基坑开挖深度平均-17.51米，有效站台中心线轨面高程（广州高程系）-2.93米，围护结构采用直径1200的钻冲孔桩，桩间采用三重旋喷桩间止水，设三道内支撑围护体系，第一道为米字砼支撑，第二、三道为钢支撑。

本工程总造价7800万元，清单包含汇总表、工程量清单表、单价分析表、以“项”为单位的项目报价计算表、钢筋、商品砼、防水材料含量表、分年分季用款计划表格式、业主指定供应商的钢筋材料价格表（暂定）、业主指定供应商的防水材料价格表 (暂定)、业主指定供应商的商品砼价格表（暂定）、新增项目计费程序表。

新建综合值班室1座、值班休息室1座、压缩机及附属设备基础1套、消防水池1座、隔油池1座、增压站设备基础1套、各种遮雨棚、站场风向标2座、消防棚3座、告示牌1座、放空火炬1座、空压系统设备基础1套、设备区积污坑5座。

变电（换流）站土建工程施工质量验收规范 1183-2012

xx车站为地下二层10米单柱岛式车站，站后设停车线。地下一层为站厅层及物业开发区；地下二层为站台层。车站有效站台中心里程为右YCK29+251.000，车站总长561.6m（包含站后停车线）；其中车站主体长243.7m，结构外缘起讫里程为YCK29+184.400～YCK29+428.100，标准段宽18.7m；站后停车线长317.888m，起点里程为YCK29+428.100，终点里程为YCK29+746.278。主体建筑面积12769m2，备用区面积916m2。

成都某小区三期图纸，景观土建图纸有30M左右，125页，含景观总平面，坐标总平面，放线总平面，铺装总平面，垫层分析总平面，小平不知总平面，围墙标准做法详图，水景详图，观景木平台详图，车库入口等等。

渡口坝水电站为混合式电站，位于重庆市奉节县新政乡梅溪河上游河段，是梅溪河 梯级规划的第一级，坝址区控制流域面积765km2，多年平均流量18.2m3/s。该电站是一 座以发电为主、兼有旅游、防洪等综合效益的Ⅲ等中型工程。水库总库容9854万m3，

图纸为成都高新区某制药公司制药废水站全套施工图纸，工艺流程为：“调节+厌氧+一沉+好氧+二沉”工艺。图纸包括土建施工图和工艺施工图两部分。

广州市XX北延段施工12标【XX站】位于广州市白云区XX镇106国道中央。有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,结构总宽度为18.5米。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58米,停车线起点里程YDK-17-583.600，总长236.6m。车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0米,负二层层高为7.01米,总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。 本工程结构防水设计遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理“的原则，根据本站施工方法，结构型式、工程地质、水文地质等因素综合考虑，采取以结构自防水为主，附加全外包柔性防水为辅的防水措施。 本站为明挖车站。主体结构、出入口通道及机电设备集中布置等位置的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。风道、风井防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，但总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。 本项目部将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。

车站主体结构采用明挖顺筑法施工，为单柱双跨地下二层车站（部分为双柱三跨）。可供网友参考。

本资料为某小区污水处理站全套土建图纸，其包含的内容为工艺流程高程图，工艺平面布置图，剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

110kV~1000kV变电(换流)站土建工程施工记录统一表式，隐蔽工程记录，地基处理与桩基施工记录，混凝土及砂浆施工记录，混凝土预制管道加工及安装记录，原材料及施工综合管理记录

本资料为成都九层住宅楼纯剪力墙结构施工图，其包含的内容为5号楼 2单元二层结构平面布置图，5号楼 2单元屋顶层结构平面布置图，10号楼 1单元二层梁平法施工图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

24层剪力墙住宅，工程建筑抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组。图纸内容全面详尽。

200t/d医院废水项目全套图纸，工艺 ：格栅-调节池-水解池-好氧池-沉淀-消毒。内容可供下载参考。

本资料为：某日处理5000吨印染废水处理站设计cad全套土建施工图；内含：图纸目录、污水处理设施平面布置图、反应沉淀池池顶结构平面图、反应沉淀池内部结构平面图、反应沉淀池底板配筋平面图、赤壁配筋图、节点图、组合池内部结构平面图、组合池节点图等；内容设计规范，很详细，可供参考。