上海某大型车站幕墙工程组织设计施工方案

本资料为某大型车站站台雨棚幕墙钢结构施工方案，内容包括：项目管理机构及主要人员构成、施工进度计划及工期保证措施等，可供参考。

第一步按0.5:1 放边坡，用大挖掘机W1001M3 斗容，大开挖至设备管沟层底即地梁承台顶

本工程以箱形梁和与之辅助牛腿为主，箱梁连接外廓为弧形结构，各节点间均存在角度关系，单根构件各节也为角度联接，牛腿与梁为78.25°角，所有构件采用焊接连接，箱形梁最大截面520*800，所有焊缝采用全熔透焊缝，现场拼接焊缝要求全熔透一级焊缝，其余的全熔透焊缝为二级焊缝，角焊缝要求为三级。结构钢材采用Q345B，钢材的抗拉强度实测比值与屈服强度实测值比值不小于1.2，钢材应有明显的屈服台阶，伸长率应大于20℅。

2.1.工程简介 1 工程名称 北京****改扩建工程 2 项目名称 北京****站台雨棚幕墙钢结构工程 3 建筑物高度 约31m 4 设计单位 铁道****勘测设计院 5 建设单位 北京铁路局北京****工程指挥部 6 钢结构总量 约1500吨 2.2工程特点 本工程以箱形梁和与之辅助牛腿为主，箱梁连接外廓为弧形结构，各节点间均存在角度关系，单根构件各节也为角度联接，牛腿与梁为78.25°角，所有构件采用焊接连接，箱形梁最大截面520*800，所有焊缝采用全熔透焊缝，现场拼接焊缝要求全熔透一级焊缝，其余的全熔透焊缝为二级焊缝，角焊缝要求为三级。结构钢材采用Q345B，钢材的抗拉强度实测比值与屈服强度实测值比值不小于1.2，钢材应有明显的屈服台阶，伸长率应大于20℅。

1 工程名称 北京****改扩建工程 2 项目名称 北京****站台雨棚幕墙钢结构工程 3 建筑物高度 约31m 4 设计单位 铁道****勘测设计院 5 建设单位 北京铁路局北京****工程指挥部 6 钢结构总量 约1500吨

本工程以箱形梁和与之辅助牛腿为主，箱梁连接外廓为弧形结构，各节点间均存在角度关系，单根构件各节也为角度联接，牛腿与梁为78.25°角，所有构件采用焊接连接，箱形梁最大截面520*800，所有焊缝采用全熔透焊缝，现场拼接焊缝要求全熔透一级焊缝，其余的全熔透焊缝为二级焊缝，角焊缝要求为三级。

1.3.3安全目标 确保工程、设备安全，无重大事故及人身伤亡事故。 1.3.4科技目标 本公司将充分发挥大型钢结构企业技术、人才优势，大力推广成熟的新工艺、新技术在本工程中的应用，加强与设计单位的合作，必要时对主要施工工况进行验算，确保最佳焊接及安装程序，确保满足设计要求。

本施工组织设计是为北京****站台雨棚幕墙钢结构工程编制的钢结构加工制作和施工安装的技术指导文件，并将作为本项目制作和安装的依据进行贯彻实施。

本工程以箱形梁和与之辅助牛腿为主，箱梁连接外廓为弧形结构，各节点间均存在角度关系，单根构件各节也为角度联接，牛腿与梁为78.25°角，所有构件采用焊接连接，箱形梁最大截面520*800，所有焊缝采用全熔透焊缝，现场拼接焊缝要求全熔透一级焊缝，其余的全熔透焊缝为二级焊缝，角焊缝要求为三级。结构钢材采用Q345B，钢材的抗拉强度实测比值与屈服强度实测值比值不小于1.2，钢材应有明显的屈服台阶，伸长率应大于20℅。

幕墙龙骨采用铰接形式连接，可吸收由于温度及主体变形引起的伸缩。龙骨采用铝合金横梁、钢桁架竖龙骨，竖向钢桁架固定在主体结构上。面材室外造型采用3mm厚氟碳喷涂铝单板，室内采用2mm厚铝单板，中间设置保温岩棉，以满足保温节能设计要求；透明部分玻璃面板主要采用TP6(Low-E)+12A+TP6钢化中空玻璃。装饰线条及封边型材采用铝合金型材，可视表面氟碳喷涂处理。

xx线xx段（xx遂道～xx路）新建工程施工xx，里程桩号K0+523.429～K1+059.429,总长约0.53公里。本次招标工程内容包括高架部分、地面道路部分、地面排水部分及附属结构。 本工程位于长三角地区东部，属亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明，年平均气温15.4℃,最热为7月份,月平均气温为27.8℃, 最冷月是1月份, 月平均气温为3℃。年降水量为1144mm，年平均蒸发量1336.6mm。夏秋之季常有热带风暴侵袭，多雷暴雨；秋冬季节常有大雾天气。上海地区年主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，年平均风速为3.87m/s。

此文档为上海某大型公建工程施工组织设计（白玉兰奖），其包含内容真实可靠，可供设计师们参考。

我司的具体措施是：运用ISO9001质量管理体系的程序来管理工程。抓好设计、采购、加工及施工过程的质量，各道工序层层把关，把影响质量的因素控制在萌芽之中。

施工准备主要包括技术准备、物资准备、劳动组织准备、施工现场准备和施工场外准备。 1、技术准备阶段从2005年7月1日到2005年10月30日，包括对施工图纸的方案设计、深化设计、图纸自审、图纸会审及确认、编制详细施工图、设计型材开模图、样板制作、安装和检测等设计工作。 2、物资准备主要包括建筑材料的准备，构配件和制品的加工准备，建筑安装机具的准备和生产工艺设备的准备。时间安排在2005年8月至2005年10月底完成。 3、劳动组织准备包括以下内容：建立项目组织机构；建立精干的施工队伍；组织劳动力进场；向施工队伍进行技术交底等。在进场前1月落实此项内容。 4、施工现场准备包括现场控制网测量；临时设施的搭设；施工机具的安装与调试；材料储存与堆放等

1 工程名称 北京****改扩建工程 2 项目名称 北京****站台雨棚幕墙钢结构工程 3 建筑物高度 约31m 4 设计单位 铁道****勘测设计院 5 建设单位 北京铁路局北京****工程指挥部 6 钢结构总量 约1500吨

充分发挥本公司技术与设备的优势，成熟的大型钢结构工程的施工经验及在类似工程上的经验，组织高效生产，科学施工，严格履行合同，以一流的项目管理，一流的工程质量，一流的安全生产与文明施工，满足安装进度要求，圆满完成本工程的加工制作，确保工程优良的品质，让业主满意，让总包放心。

本项目外装饰幕墙工程主要内容为：玻璃幕墙、石材幕墙、铝塑板幕墙、采光天棚、钢结构玻璃雨蓬等材料采购、构件加工、装配、安装、运输、产品保护、工程保修一系列与本工程有关的内容。

此次工程主要为：玻璃幕墙、石材幕墙、铝塑板幕墙、玻璃采光天棚、钢结构玻璃雨篷等外立面装饰工程。

基槽回填采用人工回填，振动夯夯实，由于现场狭窄，回填土由运土车直接卸入基槽，用手推车进行基槽内的土方水平运输

本工程焊接部位主要为柱—柱节点、梁—梁节点、树状柱对接节点、桁架拼装节点。

本工程占地面积8200m2。地上部分建筑面积约41169m2，地下总建筑面积约15915m2，建筑高度97.55m，地上三十层（不设十三、十四及二十四层），地下二层，地下二层深-9.55m。主体结构类型为框筒结构体系。 本工程分两个单体，北侧为一幢附楼（四层结构），层高4.8m；南侧为三十层主楼及六层裙房，其中一至五层层高为4.8m，五层以上主楼标准层层高为3.2m。楼板体系采用钢筋砼肋梁楼盖。±0.00相当于绝对标高+4.95，室外标高-0.45相当绝对标高的＋4.50。

本工程以箱形梁和与之辅助牛腿为主，箱梁连接外廓为弧形结构，各节点间均存在角度关系，单根构件各节也为角度联接，牛腿与梁为78.25°角，所有构件采用焊接连接，箱形梁最大截面520*800，所有焊缝采用全熔透焊缝，现场拼接焊缝要求全熔透一级焊缝，其余的全熔透焊缝为二级焊缝，角焊缝要求为三级。结构钢材采用Q345B，钢材的抗拉强度实测比值与屈服强度实测值比值不小于1.2，钢材应有明显的屈服台阶，伸长率应大于20℅。

本工程焊接部位主要为柱—柱节点、梁—梁节点、树状柱对接节点、桁架拼装节点。 本工程焊缝形式主要为全熔透焊缝，构件板材较厚，箱型柱最厚板材为50㎜厚，型钢梁最厚板材为70㎜厚。以上部位的焊接工作均应在校正固定完毕(钢柱)或高强螺栓施工完毕(钢梁)后进行。

工程名称 新建铁路福厦线厦门X站房及配套工程 建设单位 XX有限责任公司 设计单位 XX建筑设计院　　 监理单位 XX监理站 施工单位 XX建设集团有限公司 勘察单位 XX勘察院 合同性质 总承包合同 合同范围 设计里程为DK242+660～DK243+160范围内站房、无站台柱雨棚；给排水、暖通、电气、消防，站房中部DK242+910建桥合修的连续刚架桥及与其联通的旅客出站地道 合同工期 2008.7.10至2009.12.10，总工期518日历天 资金来源 铁路建设基金和银行贷款、地方政府出资 质量要求 合格，满足国家及铁道部现行的质量验收标准和设计要求

厦门X站房为高架候车与线下出站式布局，旅客流线采取“上进下出”的形式，将车站分为出站层、站台层、高架层三个层面，站房建筑面积109028平方米，无站台柱雨棚面积为53381平方米。旅客站房按照最高聚集人数5000人规模设计，由进站集散厅、售票、候车、出站厅等客运服务用房，车站办公管理用房及设备用房组成。站房二、三层楼面采用钢筋混凝土框架结构、屋面为钢结构，建筑总高度约66.78m（从广场地面标高算起），站台层室内±0.000相当于绝对标高23.384m。建筑耐火等级为一级，结构安全等级为一级，抗震设防烈度为7度，合理使用年限为50年。

施工过程中如遇到国家规范、图集、标准更改，本《施工方案》则随之相应更改，按照新标准执行。

铁路局* *站站房总承包管理及土建、水电安装施工的招标文件后， 通过认真研究招标文件及有关图纸资料，并多次踏勘了施工现场，及时分析了对工程施工的各种影响因素和本工程施工过程的难点、特点后， 编制了本施工组

1.工程名称：xxxx外墙装饰工程 2.工程地点：xxxx区 3.幕墙形式：本建筑幕墙形式包括：玻璃幕墙、石材幕墙、铝合金条窗、、铝合金百叶窗、点式雨篷、自动感应门、无框地弹门等工程。

本工程建筑面积为41080.82m2，属于桩基、钢筋混凝土框架+斜拉索轻钢屋盖结构。承包管理及土建、水电安装施工的招标文件后， 通过认真研究招标文件及有关图纸资料，并多次踏勘了施工现场，及时分析了对工程施工的各种影响因素和本工程施工过程的难点、特点后， 编制了本施工组织设计， 以此作为竞标的技术文件。

现代大型车站SU模型规划模型

工程概况：北京某大厦幕墙工程主要包括整个建筑各立面的玻璃幕墙、铝单板幕墙、石材幕墙、点式玻璃肋采光顶、点式玻璃雨蓬、玻璃护栏、钢结构外包铝板装饰架等设计、供应、制作和安装。

本资料为：某大厦幕墙工程施工组织设计，内容完整，详细，可供参考。

上海****南站位于****路、****高架、****路及****路围成的区域之中，北与地铁**号线相接，南与运行中的轻轨站相连，东与规划中的L1线连通，西与运行中的沪杭线接轨，站屋总面积为46000m2，屋顶标高约为 42.000，地下部分大多为一层，南北广场有两条地下通道相连，站屋中间标高7.100平台主要通过抗震缝分开。屋顶部分为大跨度大型钢结构屋面。 地基基础主站屋面拟采用独立承台加桩基，承台之间设置必要的基础联系梁，承台的形式以不影响现有的南北地道。 桩基形式应尽可能采用PHC桩，沉桩形式可采用压桩。施工对沪杭线、轻轨明珠线的影响应引起施工单位的重视。 标高7.100的平台：该部分主要用作候车大厅，且四周与标高9.800平台分开，该部分采用现浇钢筋混凝土框架结构。 标高9.800的平台：决定在标高9.800平台上设置转换大梁，初步考虑转换大梁采用有粘结预应力宽扁梁，转换梁的截面采用箱形，柱子考虑采用钢管混凝土。为尽量减小9.800标高平台结构的侧移，减小对上部钢屋盖受力的影响，在底层适当位置布置一些剪力墙体。考虑到9.800标高环形平台长度很长，初步考虑留设8条施工后浇带。 屋面结构采用肋向穹顶结构。 关于9.800标高平台以下有些柱子与地铁线相碰的问题： 柱子的布置以尽量落在地铁侧壁上为前提，对个别无法避免的柱子，通过设置混凝土转换大梁将柱子的荷重传至地铁侧壁。

本图纸为某地大型车站设计详细规划图（全套），内容包括：总平面图等内容，内容详实，可供参考。

本资料为：某地大型车站空调设计施工CAD图，内容包括：二层空调风平面图、热泵机组平面布置图、四层空调风平面图，内容详实，可供参考。

本图纸为：某地区大型车站电气装修设计CAD图，其中包含 电气照明平面图，电气动力平面图1等内容详实，可供参考。

内容简介 本资料是大型车站站房及站台电气安装工程施工组织设计，总共75页。 本站为高架候车与线下出站式布局，旅客流线采取“上进下出”的形式，将车站分为出站层、站台层、高架层三个层面，站房建筑面积109028平方米，无站台柱雨棚面积为53381平方米。旅客站房按照最高聚集人数5000人规模设计，由进站集散厅、售票、候车、出站厅等客运服务用房，车站办公管理用房及设备用房组成。 .......................... 2.3 工程重点与难点 本工程作为火车站房及其配套工程，具有体量大，系统齐全，配套设施完善等特点。为实现本工程的质量目标，在施工过程中，我们必须综合分析本工程的重点和难点，并实时加以控制。 2.3.1 工程重点 1、与“四电”、客服系统的界面划分及施工配合 根据总包合同约定，“四电”及客服系统不在我方施工范围内，但前期结构洞预留及客服系统电管预埋由我方负责，施工界面划分不明确。为避免后期施工中出现各方交叉打架、扯皮的现象，甲方、设计、监理、施工单位四方开会明确各方施工范围并形成会议纪要；我方在进行综合管线排布时预留出“四电”、客服系统路由；电管预埋问题与设计院实时沟通。 2、“四电”机房接地 综合接地技术是客运专线技术的重要组成部分，其技术性能直接影响客运专线电子、电气设备安全可靠运行和人身安全防护要求，“四电”机房作为铁路系统的中枢，其接地系统的完善意义重大。根据“四电”设计单位要求，我方完善施工方案并编制详实的技术交底，施工过程中从严把关，确保“四电”机房接地系统最终 按要求、高质量完成。 3、与土建专业、精装单位配合

总建筑面积39000 平方米，为一六角形的五层建筑，外装饰工程以干挂石材幕墙和明框玻璃幕墙为主，还包含内庭点式玻璃幕墙、电动玻璃百页及铝合金通风百叶、铝合金玻璃窗、金属幕墙。

工程名称： **站站房工程 建设单位： **铁路局**站站房工程建设指挥部 建设地点： **市* *路 建筑面积： 4 1 0 8 0 . 8 2 m 2 结构类型： 桩基、钢筋混凝土框架+斜拉索轻钢屋盖结构

拟建站站房位于原址， 东西长2 7 0 m ， 南北宽5 4 . 5m， 呈一字形， 建筑面积36073 .4。西配楼东西长4 5 m， 南北宽2 5 m， 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积 4 1 0 8 0 . 8 2。