盐邵线某段驳岸工程 施工组织设计

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本资料为某段公路新建工程施工组织设计，内容详尽，可供参考。

大剧院站中部增加站厅层位于解放路与深南路交叉的原三角花坛处，与地铁大剧院站站厅层、Ⅲ号、Ⅳ号通道及5#出入口相连通，南侧邻近深南大道，北侧与已完工的大剧院站站厅层相接，东侧靠近地王大厦。施工场址狭小，增加站厅层总建筑面积约为2500m2，基坑开挖深度10～11m。

内容简介 一、概况 　　九华路为我市南部城区的一条东西主干道，西起沿江大道，东至东部环路，道路红线宽60m，四块板形式。修建于2004年的九华路部分软基沥青过渡段，随着竣工通车以来软基的不均匀沉降，路面病害现象逐渐显现，现状沉陷、纵缝、龟裂现象严重，路面较差，考虑到软基沉降的逐渐稳定，现拟对路段的快车道进行改造，以改善道路的面貌，提高道路的通行能力。 　

内容简介 本标段为某段新建地方铁路铺架工程，起讫里程DK0+000-DK61+650，正线全长约59.97481km。其中： 　　桥25座，全长约9600m。特大桥6座，大桥13座，中桥6座。 　　

二、工程概况： 　　国道主干线刘寨柯至白银段高速公路是国家“五纵七横”主骨架丹东至拉萨公路（GZ25）甘肃省境内的组成路段，也是甘肃省干线公路网“四纵四横四重”主干线的重要组成路段，对沟通宁夏、内蒙、甘肃、四川、青海、新疆等省市的交通，促进区域经济发展具有直接的促进作用。

新建铁路XX至策克线XX标段位于内蒙古自治区西部的巴彦淖尔市、阿拉善盟境内，项目东起XX铁路的XX车站，向西北方向依次经巴彦淖尔市的杭锦后旗、乌拉特后旗、磴口县，阿拉善盟的阿拉善左旗、阿拉善右旗，我单位施工范围线路全长131公里。

天津地铁3号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路，起点位于xx产业园区，经xx、市中心、xx至终点xx。 xx车辆段与综合基地位于xx区花xx产业园区西南侧，车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来水河，西侧为规划四环路，东侧为京沪高速公路，总用地面积地27.4公顷，东西长约1200米，南北宽约310米。红线内车辆段与综合基地围墙高2.4米。

根据河道现状，对河道两岸分别兴建河堤和护坡，对部分原有河堤进行加高和堤脚加固。

本驳岸工程为钢筋砼形式，由350厚底板、350厚挡土墙、亲水平台三部份组成，亲水平台为100厚有梁板，挑出水面1400～2000，因景观造型需要，局部有圆弧状凸出。整个驳岸工程（包括东西xx及支流河道），总长约2公里，设计要求每20米作为一个施工段，设置一道30mm宽的伸缩缝，缝内嵌防水油膏。

上海某河驳岸新建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

XX市XX区XX湖清淤工程位于XX市XX区华电大道的北侧，该项目为XX湖水利综合整治工程的一部分，岸线全长约9000米。规划的XX湖公园，东西长约950m，南北长约 1080m。 XX湖计划清淤总面积约97万 m2，湖底淤泥层厚度 0.5m～14.3m，计划清淤至高程 +2.00m，清淤深度为 2.01m～2.53m，平均深度为2.20m左右。驳岸采用木桩挡根墙和现浇C25混凝土挡土墙，木桩采用梢径12cm的东北落叶松木桩，桩距为0.3m，桩长为3～4m。

隧洞进口位于河北省徐水县北河庄村东南0.5km处，出口位于易县东楼村西南0.5km，设计流量100m3/s，加大流量120m3/s。隧洞工程为Ⅰ级建筑物。 xx隧洞工程由进口段、洞身段、出口段三部分组成，采用双洞线布置方案，两洞之间岩体厚度为18m，轴线走向NE4°40′26″。隧洞工程起始桩号（394＋205）’（坐标X=4333909.809，Y=621518.154）、终点桩号（396＋869）’（坐标X=4336564.949，Y=621735.235），全长2664m，其中洞身段长2509m，进口段70m，出口段85m。洞身采用圆拱直墙型断面（2洞7.3m×7.807m），洞室根据地质情况确定采用喷锚支护和钢筋混凝土全断面衬砌、减糙混凝土衬砌。

内容简介 1.2合同范围 1.2.1本合同包含的主要承包项目： 1、防洪堤工程 2、拦河坝工程 3、河道清淤工程 4、土建工程 1.2.2施工临时设施项目包括： 1、施工道路：新建施工临时道路。 2、现场施工临时设施：施工作业及仓库临时用房、场地供水供电系统、施工机械和汽车停放场等。 3、施工临时围堰及排水。

施工组织设计是根据设计图纸、招标文件编制的。主要内容有：工程概况，施工准备工作，施工组织管理机构设置，施工部署和施工方案，施工现场平面布置与管理，施工进度计划安排，资源需求计划，质量、安全、文明施工、环境保护保证措施，季节性施工保证措施，主要分部、分项工程施工方法，工程施工的重点和难点，“四新”技术的应用，成本控制措施，施工风险防范措施，总承包管理和协调，工程创优计划及保证措施等。

本套方案为内容包括：深圳某段地铁投标施工组织设计方案 (2) 设计精准全面,内容详实，可供参考

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龙丽公路某段隧道施工组织设计包含 某隧道位于省道龙丽公路某段改建工程 XX 合同段内,长度如下:左线桩号k21+700～k22+300，隧道长度 600m（其中明洞 5m），右线桩号 k1+715～k22+300隧道长度 585m等内容丰富可供网友下载参考

根据已收到贵方的工程编号为 DT11-SG42/2003 的深圳地铁一期工程大剧院站新增中部站厅层土建工程的招标文件，遵照《中华人民共和国招标投标法》、《深圳经济特区施工招标投标条例》等有关规定，我单位经考察现场和研究上述招标文件的投标须知、合同条款、技术规范、图纸和工程量清单及其他有关文件后，我方愿以人民币（大写）******************* 元（RMB：￥ ******* 元）的投标报价并按上述图纸、合同条款、技术规范和工程量清单的条件要求承包上述工程的施工、竣工并修补其任何缺陷。

一、深圳地铁一期工程27标段大剧院站新增中部站厅层土建工程《招标文件》和《招标补遗书》。 二、国家现行的有关规范规程及标准以及广东省、深圳市有关文件和规定。 三、我公司投标人员对现场考察情况和调查资料以及参加大剧院站施工的技术人员对该项工程的熟悉程度。

深圳地铁27标编制说明及目录。投标报价确认书，第一篇施工组织设计文件。

某段至周口高速公路是河南省内一段，该项目为河南省运输干线之一，是河南省高等级公路主骨架的重要组成部分。

三、工程说明 （一） 、工程概况 济南至广州高速公路是《国家高速公路网规划》“7918”规划的“纵4线”，景德镇（桃墅店）至鹰潭高速公路（以下称_景鹰线）是济南至广州国家高速公路网江西境内北段，是我省规划的“三纵四横”公路主骨架的组成部分，在我省公路网规划中具有十分重要的作用。该线北通安庆至景德镇高速公路，在景德镇与上海至国家高速公路相交叉，南连鹰潭的至寻乌段高速公路，至南城与江西省境内的福州至银川、在南丰与泉州至南宁、在瑞金与厦门至成都国家高速公路的相交叉，途径景德镇市、浮梁县、昌江区、乐平市、上饶市、鄱阳县、万年县、余干县等3个地区市7个县（市、区）25个乡(镇、垦殖场)全长202.633公里。本项目的建设对完善国家骨架公路网络和我省“三纵四横”公里网建设都有十分重要的意义。 本项目全线为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，沥青混凝土路面，采用两种不同的设计标准：桃墅岭至分水岭段（K0＋000～K64＋200）设计时速为80公里，路基宽度24.5米，分水岭至鹰潭段（K64＋200～K203＋050.67）设计时速为100公里，路基宽度26米，本标段为第二种标准。本项目采用汽车荷载等级：公路——级。设计洪水频率：路基及大中小桥涵为1/100，跨河特大桥为1/300。全线设置隔栅、防撞栏、标志、标线和通信、监控及收费系统等。 本标段路面标。施工合同段某合同段。起止点桩号K0＋000～K26＋000。

北京地铁某段施工组织设计，内容详实，可供参考。

天津大道连接天津市中心城区xx商务区与xx新区于家堡、响锣湾中心商务区，串连海河南侧多个组团，是中长距离的快速客运生态观光大道，是带动海河南岸中下游发展主骨架。天津大道为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，路线全长37Km,双向八车道，计算行车速度为80Km/h。本工程不含试验段工程，道路长约33.5km。

河堤施工项目规模及主要建设内容：新建前进村1组左岸堤防320米。

1、工程概况 　　1.1工程范围及规模 　　山东省胶东地区引黄调水工程位于山东省胶东半岛北部,输水线路自引黄济青宋庄分水闸引水,至威海市的米山水库,总长322km，设计流量22.0～4.8m?/s。该工程是《南水北调东线规划》胶东输水干线全长704km输水线路的东段工程, 是胶东输水干线的重要组成部分。 　

内容简介 1、工程概况及特点 1.1工程建设概况 乌鲁木齐河是首府的母亲河，在穿越市区时称为和平渠，是首府唯一的一条穿城河，是本市一项独特而宝贵的资源。改造工程将保护和改善本地区生态环境，为首府增添一道亮丽的风景线，充分发掘和平渠美化城市、改善生态环境、提高城市品位、旅游观光、休闲娱乐的作用。 乌鲁木齐河改造工程（***段）位于乌鲁木齐市新市区***与阿勒泰路交汇处的7路、59路车终点站内，设计范围北至佳仁堂医院，南至现状小区围墙、东至和平渠东岸、西至阿勒泰路，总面积约7962.8平方米。设计范围内渠道约长164米、纵坡约5%、平均渠深1.5米。根据规划，渠道西侧的公交停车场将北迁，因此本次改造范围主要利用车场的空地将水面阔宽塑造景观、拆除设计范围内约740平方米的破旧门面房作为景观用地。 1.1.1、合同项目及工作范围 1.1.1.1合同项目 （1）本标合同项目为乌鲁木齐河改造工程（***段），合同编号：WLMQH-QDL-01。 （2）本合同范围内的工程项目包括：水利工程、园林工程、照明工程、喷灌工程。 1.1.1.2主要工作内容： 本标段的主要工作内容如下：水利、园林、照明、喷灌。 1.1.2施工临时设施建设 （1）施工临时设施建设包括施工临时供电、供水、工地试验室等设施的建设，施工机械修配、仓库和堆料场、临时房屋和公用设施的建设。 （2）施工项目部、生活区、生产区、材料库设置于渠道东岸便道和渠道施工区之间。 1.1.3施工总进度计划 本工程日规定的工期为： （1）进驻工地时间：2006年7月11日，正式开工时间：2006年7月11日。 （2）工程竣工日期为： 2006年9月8日。 1.1.4主要工程量 本工程主要工程量见表1.1。

本资料为高速公路某段大修工程施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

1.2.工程概况 1.2.1.线路概况 xx市机场路xx段起点（桩号K3+500）位于福xx路与xx路交叉处的东侧，沿铁路东侧向南至仙岳路，设全互通式立交，然后继续沿铁路东侧南行，建高架桥跨吕岭路，设吕岭路不完全互通式立交，沿铁路向西南至xx火车站客车整备厂东侧，再向南行至供水大厦东南侧与莲前西路立交，设组合互通式立交。路线采用下穿的方式南行，穿浦南片区、大厝山、梧村山、万石植物园、钟山，在现有铁路隧道南洞口与龙舟公寓之间出隧道后向西南以高架桥跨联合小学、跨思明南路后采用互通立交与环岛南路演武大桥相连，终点桩号K13+451.2270。路线全长9.939442km。 本合同段桩号范围为：K7+018～K8+150（右线），K7+003.901～K8+150（左线）。

1、 项目名称：省道S315xx至xxxx桥xx段路基改造工程XX标段。 2、 项目位置：位于xxxx镇与xx桥境内。 3、 路线起讫、经过地点及里程： 省道S315xx至xxxx桥xx段路基改造工程位于xx 镇与xx桥镇境内，全长12660m，路基宽12m，计划投资约1000万元，本合同段桩号K59+340-K72+000。 4、质量标准：合格。 5、工期：200日历天，计划xx.8.9开工，xx.2.28竣工。

xx路（南段）建设工程路线起点为xx大道，终点为xx路，道路大致呈南北走向。本次招标工程项目为xx路（南段），设计范围全长约2.56927Km。全线共计加宽小桥1座，新建中桥1座，依次为K1+348.998加宽小桥、K2+403.7新建三支渠桥。

本区段挖孔桩共49根，桩身有4种截面形式，其详细情况请详见《墩柱、桩基础类型分类表》。桩长6～20m。采用人工挖孔，卷扬机提升，孔壁支护类型选择护壁混凝土(15cm厚)。为防止孔口坍塌，锁口混凝土厚度采用30cm，高1m。

全线建成我国客运专线示范线、精品线，必保国内一流，力争国际一流。工程一次验收合格率达100%，确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”。 1．手册说明 1.1编制依据 本手册是根据本工程的具体项目，依据GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000标准编制的，描述了本工程项目的质量管理体系，覆盖了标准的全部要素，是本工程项目质量管理体系的纲领性文件。 1.2 适用范围 适用于本工程项目经理部。 适用于本工程项目经理部管理体系的实施、内审和外审。

山东省胶东地区引黄调水工程位于山东省胶东半岛北部,输水线路自引黄济青宋庄分水闸引水,至威海市的米山水库,总长322km，设计流量22.0～4.8m3/s。该工程是《南水北调东线规划》胶东输水干线全长704km输水线路的东段工程, 是胶东输水干线的重要组成部分。 本标段合同段号为101，起点桩号为5＋446，终点桩号12＋850段,全长7.404公里。主要工程项目有渠道土石方开挖、筑堤，聚苯乙烯保温板铺设，机械化现浇混凝土衬砌,14座跨输水渠交通桥、4座穿输水渠倒虹等。

国道205xx至xx段老路改造工程全长18.5km，公路设计等级依次为一级路、二级路和三级路。本项目第二合同段主要施工：xx至姚家峪（k0+000-k10+265.78）、乐疃路口至xx段（k14+145.63-k18+570.354）路基、桥涵及全线路面及附属防护工程。

1．工程范围及简要概况： 　　 本标段工程从xxx车站出站端起，终于xxx大跨桥，里程范围为DK3+626.449～DK4+979.249，全长1352.8m。包括如下几个部分： 　　(1)xxx～xxx区间，区间里程桩号为DK3+626.449(不含本墩)～DK4+544.749，线路长918.3m，本段内为高架桥，共计桥墩54个(含基础、墩身、盖梁支座、垫石和所有预埋件)。 　　 本区间线路平曲线半径最大为1000m，最小为146.5m。其设计轨面标高为：里程DK3+664.749～DK3+790段为平坡，高程为200.000m；里程DK3+790～DK4+060段为42‰的坡度，高程为200.000～211.340m；里程DK4+060～DK4+290段为36‰的坡度，高程为211.340～203.06；里程DK4+290～DK4+480段为21‰的坡度，高程为203.060～207.050m；里程DK4+480～DK4+544.749段为平坡，高程为207.050m。 　　 (2)xxx车站主体结构(包括站台楼板，但不含车站轻钢屋盖、门窗、填充墙及装饰工程)、综合接地及人行通道。车站位于嘉陵江大桥东南角的嘉陵江南岸，主体呈东北-西南走向。西侧面向嘉陵江的江面，东临城市立交桥，北侧为嘉陵江大桥，机动车车道从嘉陵江大桥下穿过，南侧为嘉陵江复线桥。 　　 39+3×60+39m连续刚构桥，里程为DK4+664.749～DK4+979.249［含本墩］(含支座、垫石、所有预埋件)，该段中另有一个T型墩、一个门型墩。上部构造采用单箱单室，主箱采用C50混凝土，箱梁顶面采用C30防水混凝土作成2％的人字形排水坡。

京津城际轨道某段工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

　某公路改建工程某段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。