某地市碧桂园龙城天悦防水施工方案

本文档为：泰州碧桂园地下车库防水堵漏施工方案。内容详实，可供参考。

本工程建筑面积6401.6M2，地下一层，采用筏板基础，天然地基。车库位于市经济开发区，场地地形较平坦。

本施工组织设计是根据招标文件要求进行编制的。编制内容和顺序均完全遵守招标文件的规定。由于初步设计文件的深度所限，编制时着重对整个工程的施工总体部署，施工阶段划分，现场平面作了安排，提出了质量、工期、安全和文明施工保证措施并作出了承诺。

组织技术人员到现场勘察、掌握设计意图，按施工组织设计、规范和质量评定标准做好技术交底，编制材料计划，及各部分项技术措施。配备足够应急用的各类常用药物和医用材料，并准备具有多年化工施工作业的操作熟练工人，施工期间至少应有一名责任监护人员，周围末施工设备和地面不受损害和污染。

本工程中所用的焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属的屈服强度、延伸率、极限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不同强度的钢材焊接时，可采用低强度钢材相适应的焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊缝，其机械性能应不低于原构件的等级。

测量人员熟练掌握图纸内容，了解设计意图，学习测量规范，充分掌握轴线、尺寸、标高和现场条件，对各设计图纸的有关尺寸及测设数据进行仔细校对，必要时将图纸上主要尺寸摘抄于施测记录本上，以便随时查找使用。

根据设计院的技术要求，对所有的砖要进行预选，不合格砖不得使用，砌筑前应对横墙、火道墙进行预砌筑并做技术记录，以便正式砌筑时进行调整达到设计要求。

本工程地下1层，地上18层，其中1#楼建筑高度56.6m，地上建筑面积12655 m2，地下建筑面积1017.64m2。3#楼建筑高度52.7m，地上建筑面积17691m2，地下建筑面积1062.09m2。总建筑面积32664.97m2。

机场路景观改造及机场南干道改扩建工程中，机场路设计全长960.471米，电力管线主要在北侧人行道或绿化带中设1.4×1.4和1.2×1.2覆土隐蔽式电缆沟.1.4×1.4的电缆沟与规划中的110kV机场二站出线电缆沟顺接；南干道设计全长3.35KM，电力管线主要在西侧人行道中设1.2×1.2隐蔽式电缆沟.电缆沟与相邻道路顺接。

拟建场地原始地貌属于河流冲积滩地，场地经推填整平施工，现场为桥梁及水泥路面，地势相对平坦。经勘察，按地层成因类型和岩土层性质，场区内地层自上而下分为：第四系人工填土层(Qml)、第四系冲积层（Qal）、第四系残积层（Qel）及燕山期花岗岩（γ）。

工程由1800座大剧院、800座音乐厅、300座小剧院、艺术馆、美术馆、南北共享大厅及艺术墙、室外广场组成。大剧院、音乐厅、小剧场、艺术馆、美术馆为五个球体建筑，下部钢筋混凝土结构，顶层沿不规则椭圆形周边设置转换桁梁，支承其上的钢球壳体系。共享大厅屋盖与艺术墙连为一体，互为结构支撑，采用钢管桁架结构体系。本工程钢结构均采用钢管相贯焊接桁架体系，可实现流畅优美造型及简洁舒适的良好室内建筑效果。

遵化碧桂园扬尘施工方案（16P）遵化碧桂园扬尘施工方案（16P）

本资料为碧桂园保温节能施工方案（36P），欢迎下载分享和交流！

建筑物吊车梁搭设钢管顶架作模板支撑，在搭设过程中采用483.0mm钢管搭设。计算时取最不利情况作为验算对象，现验算该部份的安全稳定性。

按要求接好泵管并固定好布料杆，混凝土输送泵与输送管连通后，应按使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方可开机进行空运转。

本工程地下室一层，层高6.70米，医技部为1层，建筑高度6.7米，门诊部为4层，建筑高度为20.30米，住院部为10层，建筑高度为41.45米，总建筑面积10.5万平米。地下室底板和地下室外墙的迎水面均做防水处理。底板防水材料为改性沥青防水卷材3mm+3mm，地下室外墙防水材料为自闭树脂防水涂膜防水。屋面防水材料为自闭树脂涂膜，3mm厚改性沥青防水卷材，4mm厚带页岩片改性沥青防水卷材，1.2mm厚PVC卷材和1.5mm厚玻璃纤维内增强型耐根阻PVC卷材。

工程名称 咸宁市博***采光顶工程 工程地址 咸宁市 建设单位 咸宁市博物馆 设计单位 武汉市**设计院 建筑面积 460平方米 工程概况 本工程结构形式为刚桁架结构，钢材材质为Q235B；跨度24m，排水坡度2.17%。屋顶为6+1.14+6+9A+6夹胶中空钢化玻璃。

本工程属滨海平原地貌类型，地形经平整基本平坦开阔，三面环河,施工外部通道为砼便道，场内道路施工前做3.5m宽，20㎝厚砼路。总建筑面积为82521平方米。

本工程共包含3个单体栋号（D26-2、D26-3、D26-5号楼）总建筑面积79831平米，占地面积约2.7万平米，地下建筑面积7360平米，地上建筑面积72468平米，地上21层，地下2层。

本工程整体支护形式为：钢筋砼支护桩+预应力锚索(杆)方案与钢筋砼支护桩+“盆式开挖、利用中心岛结构支撑”方案相结合。钢筋砼支护桩拟采用反循环泥浆护壁旋挖钻孔灌注桩。

本工程位于学院路延伸段道路工程K3+100～K3+340段左侧的边坡，该边坡最高处达30米，因该处边坡土质以松散的强风化灰质砂岩、夹泥量大,较破碎, 堆积厚度大，节理裂隙很发育，极不稳定。

本合同段共计桥梁1232.08m/37座，其中大桥127m/1座，中桥373.81m /5座，小桥731.27m/31座。

本工程为金科蔡家M分区项目M35-01/05、M44-01/04、M52-01地块二标段工程共由3个地块组成，建筑高度最高为19.10m，总建筑面积约为128428m2，结构形式为框架-剪力墙现浇混凝土结构。

本工程特地成立测量放线班，即每道工序前由测量放线班人员先测量放线，成员由专业测量师和各专业班组施工员组成，直接向项目部负责，负责工地所有测量放线工作及有关专业安装放线定位工作。

根据施工现场实际情况，选定好多孔砖堆放场地。场地应平整，周边作好排水，混凝土多孔砖堆跺的顶部应采取适当的遮雨措施。搬运装卸混凝土多孔砖时，，严禁碰撞、扔摔或翻车倾卸，垂直吊运应采用带网罩或围栏的吊笼。

连城小区32#、33#栋高层住宅楼及地下室工程，结构形式为剪力墙结构，设计使用年限为50年。工程基础采用人工挖孔桩，建筑工程地上三十三层，地下一层，层高3.60m，32#、33#栋高层住宅与2#地下室的人防工程部分相连，另一部分为物管用房、社区用房和地下车库。地上一层为架空层，层高4.900m；二至三十三层为高层住宅，标准层高为2.900m；建筑物高度为97.70m，体形系数0.38。总建筑面积为70164.19m2，其中地上建筑面积为：61778.34m2。

外墙外保温体系是以聚苯硬质泡沫板作为保温层，以防护砂浆及玻璃纤维网格布为增强保护层，装饰砂浆与外墙涂料（或外墙砖）为面饰层的外墙外保温体系。

搅拌机棚前后台的出入口应做好封闭、棚内通暖。设置热水灌、外加剂存储容器。搅拌机清洗时的污水应做好组织排水、封闭好沉淀池、防止冻结、定期清理、污水管理保持畅通。

流亭机场扩建航站楼C区地下室底板钢筋砼工程，其底板厚度为500，基础梁有两种：500宽1200高、700宽1500高，C－J轴线长度为60米，20－24轴线约为60米。钢筋量约为580吨，模板量约为4800平方米，砼量约为3200立方米。砼强度等级为C40，防水等级为S12钢筋保护层均为50。

根据<<宝安区电力管网专项规划>>, 大浪南路电缆沟规格为1.2x1.2m，设在道路东南侧人行道上. 由于道路改造, 本次设计拆除现状电缆沟及10kV架空线, 并在道路东南侧人行道上新设计1.2x1.2m电缆沟.

本工程为【筑龙建业】教学辅助楼，位于原校园内沿东墙呈L型布置，与原教学主楼相接，辅助楼的结构为四层钢筋砼框架结构，带形梁基础，埋深-1.5m，多孔砖一砖墙封闭，预制楼板承重。层高3.4m，跨度为7.8m，开间分别为3.3m，3.6m和4.2m。

根据本工程特点，运动馆原墙面全部拆除、地面铲除及凿毛，凿斩工作量比较大，为了保证建筑物主体安全无损害，拆除凿斩过程中，严格按施工操作规程和施工方案方法和拆除顺序进行施工，以保证改造工程的结构安全。

项目位置交通便利，周边市政配套齐全。该项目总用地面积4677.89平方米,总建筑面积为37389.72平方米，本项目为1栋23层酒店，整体设2层地下室。基坑周长约271米。

根据本工程特点，综合考虑工程施工质量，工程工期，经济效益的因素，最大限度的提高模板和模板支撑系统的周转材料及劳动力设备等资源的利用效率。尤其是提高本工程混凝土结构的实测实量和观感质量

根据本工程设计图纸，结合现场实际情况，整个工程设计图纸分六个区块进行设计施工，每隔区段又被纵横两条后浇带划分成四块，故此施工流水段按照后浇带划分，划分成24块，加上两个施工坡道，共计26个流水施工段。

本工程铝合金模板采用单模安装方法，要特别注意电梯井处，因为其四周的模板必须正确地安装在下层平模外围护板上，保证平模外围护板水平以不影响电梯井的垂直度。然而，对面与它配合的模板所在的混凝土可能不平，如果有的地方混凝土太高，则它可能影响电梯井四边的校准所以必须铲除超出允许的水平范围。必须确保砼特别是钢筋不因过量或疏忽使用脱模剂而造成污染。墙的端部和门洞开口处模板应用木条定位在混凝土板上，墙模板需要用穿线保持直线并且用木板定位在混凝土地板以挤紧其底部；进行这些操作时，也需要用铅垂检查门洞开口部的垂直度，如有可能，门洞处安装定位工具。

本车库工程采用梁式筏板基础，600mm×600mm断面的柱，最大柱距为8.4m,多数柱距为7.8m,层高为3.9m，现浇混凝土空心楼盖。由重庆市设计院设计的现浇混凝土空心楼盖，按一定规则放置永久性埋入式内模后，经现场浇筑混凝土而在楼板中形成空腔的楼盖。

本工程位于中和站，根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型：一是赋存于粘性土层之上填土层中的上层滞水，二是第四系砂、卵石层的孔隙潜水，三是基岩裂隙水；本站地处岷江水系冲积平原一级阶地，地表水为主要为沙河、双龙河等地表河流。地表河流均属川西平原岷江水系，均具丰富的地表径流，是本地区地下水、地表水、河水之间相互转换的主要途径和渠道。沿线河流，尤其是流经市区段落，基本已受到人为改造，河床深度、流量以及洪水位等均已受到人为控制。

本工程的工程特点：场地狭窄，场内交通不方便，面广量小、分布不集中、且工期紧，涉及范围广。临时市政道路的修筑，借土回填、天然气管及6号线轨道交通的保护、环境污染的管理是制约着本工程质量、进度的关键因素。再加上质量要求高，气候变化大，对项目综合组织管理、班组工人技能素质及责任心要求较高。