某地市高层公寓群施工组织设计方案

某工程位于某中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。

拟建场地地势平坦，地面标高39.18～40.95m，根据上年度6～7月测得本场地地下静止水位标高为34.28～36.22m，第二层静止水位标高14.94～15.39m，历年最高水位标高39.50m，水质无侵蚀性。本工程最深基底标高31.00m，处于地下水位以上。

布设的范围广、工程量大，普遍开花不能满足公寓分期交付使用的要求，故宜配合各期竣工栋号施工，并采取临时封闭措施，以达到各阶段自成系统分期使用的目的。

本工程公寓地下室油毡防水：考虑土坡的安全，架空层以下先砌保护墙内贴油毡，利用保护墙作外模板，架空层以上先浇筑混凝土外贴油毡后砌保护墙，要注意做好接槎。

本工程车库全部埋设在地下，由11座车库组成，共3层，底标高-11.00m，全高7.8m。上两层供存车使用，最下层为防水架空层。车库宽20.5m，每座库长约40m，全长530m，为全现浇钢筋混凝土结构，顶盖为无柱帽的无梁楼盖，每个库间设有伸缩缝。车库迎水面的墙、板均为C30自防水密实混凝土。

9栋高层公寓群施工组织设计方案内容丰富翔实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

该小区东临城市道路，西北面紧靠河道，南面是拟建中的另一建筑物。9栋公寓呈环形布置，中央是一座拥有600车位的大型地下车库，由人行通道与各公寓地下室衔接。为公寓服务的用房还有热力变电站、餐厅、幼儿园、房管办公楼、传达室、花房、垃圾站等，分布在公寓群周围(图2-l、表2-1)。

本工程为一公寓小区，由9栋高层公寓和整套服务用房组成，建筑面积16万m2，占地4.8万m2。

本工程建设地点位于xx市,交通便利。6#楼建筑面积为23858平方米，其地下室基础与4#楼、5#楼联体，呈“品”字型，框剪30层，建筑高度95 .400m。

该工程B座基础为地下室，并且与C座基础相连；砼强度等级为C50。抗渗等级S6。合理的安排基础施工以及大体积、高标号砼浇筑是施工关键控制点。

本地区地下上层滞水水位较高，且含水层渗透性较差，地下水位降低比较困难，根据本工程基础深度、水文地质情况、日降排水量和我们在北京地区各类地层中的降水经验，本工程拟采用大口井方法进行基坑降水，降水要兼顾护坡施工、基坑开挖。

本工程的住宅部分呈梅花形，其有5幢16层剪力墙结构的住宅，其中F4及F5下有地下室一层，在场地的东西南三面有进入场地的主要入口。根据这样的场地现状我们选用了F1、F2共用一台臂长为50m的63tm塔吊(附墙在F2上)，F4、F5共用一台臂长为50m的60tm塔吊(附墙在F4上)，F3用一台臂长为42m的40tm塔吊的塔吊布置方案，再结合塔吊布置进行钢筋加工与木工制作等场地的安排；考虑到我公司在先期工程的场内已有人员食宿等生活设施，故本次场内不再安排生活临设。

本工程为高层综合商住楼，建筑平面呈扇形。总建筑面积40095.4m2，其中地下部分11500 m2，地上部分28595.4m2。地下4 层，地上主楼18 层，裙楼2 层。建筑绝对标高为±0.000=48.100m。地下三层层高4.2ｍ，地下二层3.6ｍ，地下一层4.2ｍ，其中地下三层、二层为车库，地下一层为商业用房。首、二层层高分别为4.6m、3.6m，设备层2.2m，三层及以上各标准层层高均为2.85m。首、二层为餐厅、银行等商业用房，三层以上为住宅。二、三层之间设有设备层，为设备管道间。

本工程为塔式高层住宅楼，建设标准为康居住宅。其平面形状呈蝶形（详见附图：施工平面布置图）地下二层，地上二十四层，顶层局部有二层小塔楼。其中地下一层为设备层兼自行车库，地下二层为平战结合五级人防。战时为人员掩蔽室，平时作为人员活动室和库房，一～二十四层为住宅楼（十三层与十四层之间有一设备层），顶层局部二层依次为储藏室以及电梯机房和水箱间。

本工程为全现浇框架剪力墙结构，设地下室一层，均为住宅，建筑总长64米，总宽23.35米，总高45.70米，建筑面积：12060平方米。按八度抗震设防。抗震等级为二级。

本工程为塔式高层住宅楼，建设标准为康居住宅。其平面形状呈蝶形（详见附图：施工平面布置图）地下二层，地上二十四层，顶层局部有二层小塔楼。其中地下一层为设备层兼自行车库，地下二层为平战结合五级人防。战时为人员掩蔽室，平时作为人员活动室和库房，一～二十四层为住宅楼（十三层与十四层之间有一设备层），顶层局部二层依次为储藏室以及电梯机房和水箱间。

本工程位于某人民路南侧，占地面积3100 m2，总建筑面积58692m2，其中地下室建筑面积4954m2，标准层建筑面积1927m2。地下2 层，地上28 层，总高度124m。本工程地下室为金库、车库、设备用房，1 层为银行大厅、办公大堂，2～5 层为银行办公用房，6～28 层为写字间，塔楼部分为水箱间和电梯机房。

首先，我们诚恳地表示：我们完全接受业主提出的各项要求，和业主、监理、设计一起共同完成本项目的建设任务。我们通过认真学习和研究招标文件及有关图纸资料，并数次踏勘了施工现场，在分析了各种影响施工的因素和本工程承包的特点、难点后，我们有充分的信心保证高质量、如期、全面完成本工程招标文件规定的工程范围内的任务。

本工程主要建筑技术指标：建筑类别为二类，耐火等级为二级，设计 使用年限为50年，屋面防水等级为三级，按七度抗震烈度设防。结构安全等级为二级，结构构件的裂缝控制等级为三级，构件耐火极限为：柱2.50h，梁1.50h，板1.00h，主体结构为砖混结构。

本工程的垂直运输设备采用塔吊、外用电梯及井架设备，F1、F2共用一台臂长为50m的60tm塔吊(附墙在F2上)，F4、F5共用一台臂长为50m的60tm塔吊(附墙在F4上)，F3用一台臂长为42m的40tm塔吊；高层住宅每幢各设一台外用双笼施工电梯或货笼。

拟建场地地势平坦，地面标高39.18～40.95m，根据上年度6～7月测得本场地地下静止水位标高为34.28～36.22m，第二层静止水位标高14.94～15.39m，历年最高水位标高39.50m，水质无侵蚀性。本工程最深基底标高31.00m，处于地下水位以上。

拟建场地地势平坦，地面标高39.18～40.95m，根据上年度6～7月测得本场地地下静止水位标高为34.28～36.22m，第二层静止水位标高14.94～15.39m，历年最高水位标高39.50m，水质无侵蚀性。本工程最深基底标高31.00m，处于地下水位以上。

施工通道的布置和翻交是本工程施工的又一难点，布置位置的选择既要满足社会车辆通行宽度的需要，又要不影响本工程的结构和基础施工。施工通道选择在南侧部分机动车道和人行道位置，结构设计要按新规划道路结构的布置进行设计和布置。

根据本工程的工程特点、施工进度计划及实际情况，我公司派出本公司最优秀的成建制的劳务队伍进驻现场，进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，入场后迅速进入工作状态，我们将保证劳动力的质量和数量不受季节的影响。

站址位于XX城关东南面。处于XX至砂乡公路东北侧约100m 的岗地上，距城关中心约3km，进站道路引接于XX与砂乡公路，长80m。目前，从武汉市到XX一段道路正进行修筑，只能单行，白天交通受阻情况交多。

待建的冠城园20#楼呈长方型，东西布置。在其西面11M处有已经施工完毕的冠城园22#楼，北面紧临已建成的职工生活区围墙，东面有较多的待开发的土地，南面为待建的冠城园小区会馆。

该工程地下两层，地上分别为32层、32层和12层。地下一层分别设置了停车库及设备用房，地下二层为停车库，战时部分为人防区，一层主要包括住宅入口大堂、管理、消防控制室及电表间，其余部分作架空层，二层及以上部分为住宅。

本工程打破常规的施工组织方法，集中优良兵力打歼灭战，在人力、物力、财力上不惜一切代价保证工程需要，以资源的高投入保工期，工程资金由财务科长亲自主管，确保资金及时到位

某路改建工程第六标段位于※※※市南端，全长1180米。该标段是市内交通的主要干道，车流量大，地下管线密布，施工难度较大。为了保证城市交通畅通，该工程分两期进行施工，第一期工程（两侧公交车道和学府桥下慢车道）工期为5月2日至7月5日，第二期工程（中间快车道）工期为7月5日至9月15日。

该工程为民有家居，须满足户主安居的舒适，使用方便、感观良好、居之心情舒畅。

本建筑为框支剪力墙结构，11+1层，其中1-10层为标准层，11层为跃层，设人防地下室。建筑高度32.650m；本工程基础采用人工挖孔桩，抗震设防烈度为6度，安全等级为2级，设计使用年限为50年,±0.00相当于绝对标高1075.350。

淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。淮盐高速公路的建设对于完善路网结构，实现南北交通合理分流；加强苏北省辖市之间的联系，促进区域经济共同发展；加快“海上苏东”战略的实施，推动海洋经济发展，均具有重要的意义。淮盐高速公路西起淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐城市以南，与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。

本标段为整个城市铁路西直门至东直门工程第七标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

本标段为第NO.3合同段，道路设计为城市主干道二级，红线宽度为40米，双向4车道，机动车道宽15米，非机动车道宽9米，人行道宽为10米，中央隔离带宽3米，植草砖宽3米。

本工程采预制钢筋混凝土方桩（国标图集04G361），桩型号：ZH-50-XXCG，混凝土强度C45，预制桩截面500mmx500mm，图纸设计长度为11-16.5米，数量约1000根，主要工作内容包括：桩预制、运输、试桩、打桩（锤击）、截桩等。工期为接到开工令后30日内。

该工程总长约为200余米，隧道埋深为5—10米，现况覆土约2.5米—7米。该工程隧道断面采用二心圆拱、直墙、加厚平底板型，净高为2.35米，净宽为2米，隧道采用网构钢架+钢筋网支护+喷射防水砼支护衬砌，衬砌厚度为0.25米，底板厚为0.35米，由于该工程经探测发现部分区域有地下水，水位标高不一，所以施工难度较大。

本工程位于XX市XX区化龙桥，沿A路原有10KV电力管沟~交农村~市工业校~市人防502工程，全长平面距离约655.65M，规模为全线4回路电力排管，基中，DL-1~DL-2为非开挖施工。管道部份沿A路至B路铺设，部份沿市工业校校区内道路铺设。

某水库坝址以上控制集雨面积12.2km2，主河道长5.888km，河道平均比降6.13%，地形山高坡陡,植被较差，库区水土流失严重，输沙模数为800t/年·km2。区域内年平均气温14℃，平均无霜期286.8 天，多年平均降雨量1555mm，平均日照数1474.0 小时，平均风速2.9m/s，年平均相对湿度82%，水库设计洪水标准为50 年一遇洪峰流量264 m3/s，校核洪水标准为500 年一遇，洪峰流量422 m3/s。

会所建筑面积为3145.57m2,其中地上992.5m2，地下2153.07m2；会所为地上一层，局部两层，地下两层，地下层高为4.5m，地上层高为4.2m，局部层高为9.1m，建筑总高度为9.15m；本工程±0.000=56.50m，抗浮水位设计标高为53.000m，依据建筑设计平面设计图纸，场地的整体高低布局为南高北低，而施工现场现时的场容场貌是南低北高，所以对工程的整体来说，无疑增加了工程的土方开挖量。

本施工组织设计系本公司对凯乐花园7#楼高层住宅工程的施工技术文件之一。本施工组织设计体现本公司对该工程施工的总体构思和部署，我们将遵照本公司技术管理程序，在图纸会审之后，按照施工组织设计确定的原则，编制详细的单项施工方案设计，用以指导施工，确保本工程优质高速地建成。