本标工程布置范围紧凑、时效性较强,因此采取以集中为主的原则布置生活、生产设施及辅助企业,以保证施工的延续性,方便工程开工后施工即可及时顺利进行。
贵州省某电气施工组织设计方案-图一
贵州省某电气施工组织设计方案-图二
贵州省某电气施工组织设计方案-图三
贵州省某电气施工组织设计方案-图四
贵州省某电气施工组织设计方案-图五
本次拟建道路为毕节市老城区纵向主干道之一,同时也是城区往南北向的主要通道之一。它南起砂石路与珠市路交叉口,途经太平桥,向北止于东关桥与双井路交叉口。该路现状为车行道8米宽的水泥砼道路,破损不堪,人车混行,交通拥挤。现将该道路改造为城市Ⅱ级主干道,道路全长438.678m,道路横断面14m(人行道4.5m+车行道8m+人行道1.5m)。
一、大桥工程概况: **江大桥位于水柏铁路中段全线最低点处(中心里程DK71+322),横跨**江,是一座结构新颖、技术含量高、施工难度大的主跨236m上承式钢管砼拱单线铁路桥。桥全长468.2m;大桥桥跨布置为3×24mPC简支梁(六盘水岸)+236m上承式X型钢管砼拱+5×24mPC简支梁(柏果岸)。其中主跨结构居世界同类型桥梁之首。
本图纸为:某环保局电气办公楼设计方案全套CAD图纸 内容包括:总平面位置图,道路定位图等,弱电平面图
设计精准全面,内容详实,可供参考
0.1工程简介 本合同段为贵州省**(桂黔界)至**公路土建工程第**合同段,线路起点桩号ZK0+000,起于黔贵两省交界的贵州省黎平县**乡,经厦罗、必义、美样至归格,终点桩号为K6+800,全长5.535km。本合同段主要工程有:路基挖填方及防护、大中桥、涵洞及通道、分离式隧道及双联拱隧道。 0.3 工程特点、重点 0.3.1工程特点 ⑴周边环境复杂,交通运输不便。 本合同段沿线地势起伏大,山高坡陡,进场困难,施工场地布置受限;沿线无高速公路、铁路通过,且远离国道,交通运输不便。 ⑵T梁预制数量大,预制场布设困难。 本合同段T梁预制558片,桥梁多为大跨高桥,山峰与河谷高差较大,岸坡陡峻,T梁预制场设置困难。 ⑶沿线施工对环保、水保、文明施工要求高 施工中严格保护自然生态资源,严禁乱砍乱伐,废水、废液经处理达标后方可排放;弃渣场按要求进行防护,防止水土流失;同时严格遵守当地环保部门的法律法规,作到文明施工。 0.3.2 工程重点 ⑴变截面空心高墩施工 本标段变截面空心高度有24个,最高的达70m,高墩施工及墩身的测量控制是本标段的重点。 ⑵美样双连拱隧施工 美样隧道埋深浅,围岩为全风化、强风化砂质板岩,岩体破碎,节理裂隙发育,呈碎、裂状结构,围岩稳定性差,施工中易产生坍塌,施工防坍塌要求高。