钻孔桩施工监理控制要点，监理实施细则

检查钢筋加工和焊接操作人员上岗证，钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能试验，检查合格后才能正式生产。

审核总承包单位的施工组织设计中有关钢筋工程的质量控制标准和措施，控制标准必须高于国家及地方标准。

钻机钻孔前，应做好场地平整工作，架设钻孔机械设备，挖设排水沟，设置泥浆池制备泥浆，设置桩基轴线定位点和水准点，放线定桩位及其复核等施工准备工作。

事前控制 钻孔灌注桩工程是地下隐蔽工程，具有工序多、工艺复杂特 点。每项工程的实施因场地地质情况不同、设计不同，在施工中都需 要改变相关工艺。工程承包商制定相关的质量保证体系完备与否直接 影响到工程质量、安全及施工进度。主要审核承包商施工组织设计及 施工方案中的人员、机械、材料及管理体系、施工工艺等。

开展建设项目现场环境监理工作。依据环境监理细则，环境监理工程师将到现场巡视检查，开展具体监理工作。环境监理工程师进行环境监理的主要内容包括环境监理细则提到的各项监测内容，环境保护措施的落实情况，紧急环境危险状况的防治情况，工程期例会制度的开展情况等。建设项目现场的环境监理工作是环境监理工作的核心内容。

负责对工程施工用的材料、构件、半成品和设备的质量检查，进行必要的测试和监控。并监督承包、分包单位及时按规范要求进行复验，监理单位有权拒绝使用不符合承包合同要求和标准规定的材料、构配件、设备等。

夯扩桩在沿海发达地区使用已经有十余年的时间，是一项成熟的施工工艺技术，与其它桩型相比，该桩型具有进度快，工期短，单桩承载力高等特点，且该桩型的地层适应能力强，应用范围广，质量可控性强。目前已经在江西省内广泛使用，该工艺技术的最大特点是：解决了沉管桩承载力低且易断桩的致命弱点。

安全监理控制重点 1、既有铁路、公路的安全防护； 2、通航河流施工平台的稳定性、防撞及各种运输船只的安全行驶； 3、防高空坠落和落物伤人； 4、防现浇梁支架垮塌、掉梁、防起重机和架桥机倾覆； 5、水上作业及防洪防汛； 6、隧道防塌方； 7、火工品的存放和使用，严防爆炸发生； 8、机械设备的安全使用； 9、临时用电的安全等管理。

本文档为某个关于监理月报编写要点。内容包括工程概况、进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

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桩身的垂直度可以用垂球吊线的办法来量测，对不符合规范要求的，应及时报送设计单位，由设计单位提出补强修改意见。对于配置封口桩尖的工程桩，桩身质量的检查可以直观检查，即将低压电灯泡沉人桩内腔检查，正常情况下，内腔应该是不进土和水的。若桩内腔完整干燥，说明桩身基本完好、焊接质量完好、桩尖无损坏，这种情况下可不采取其他方法另行检查；反之，应该采取其他方法另行检查。目前潮汕地区主要依据有关规范规定，按桩总数的一定比例采取小应变动测的检测方法，对桩身的完整性进行检测。

必须根据安全管理的有关规定建立健全项目的各有关管理制度，在项目内部落实安全管理责任制，建立考核制度，实施奖罚措施，以及前面已提及的桩机资质及特种作业上岗证等必须齐全。除此之外，还必须注意以下几个事项： 1．起重机作业前，应对转动部位进行润滑，检查部件紧固程度，钢丝绳是否磨损。 2．起重臂下严禁站人，重物停在空中时驾驶员不得离开操作室。 3．起重范围不得超过起重性能规定的指标，起重机吊桩进入夹持机构，压桩开始之前，必须在起重机、卷扬机构放松起吊的钢丝绳、吊钩脱离后方可压桩，以免拉断钢丝绳和拉弯起重机吊臂。

1、 进场材料、构配件控制 经监理工程师审查并确认其质量合格的进场材料、构配件，进场后，对其存放条件、保管条件及时间实行监控。经检查不符合要求的，不准使用或降级使用。 2、施工质量保证、技术管理体系的控制 监理工程师对施工单位的质量保证、技术管理体系进行监控，保证作业效果。其中重点检查质量控制自检系统是否处于良好的运行状态，人员配备是否明确和并且有效，质量责任制是否落实。 3、进场施工机械设备工作性能及工作状态的控制 监理工程师现场核对：是否和施工组织设计中所列的内容一致；使用时，经常了解其工作状况；塔吊等有特殊安全要求的设备，使用前，需经当地劳动安全部门鉴定。 4、工地测量及计量器具性能、精度和施工机械的质量控制 （1）工地测量仪器的检查 监理工程师审核：测量工上岗证；仪器的型号、技术指标、精度等级、法定计量部门的标定证明，在作业中，监理工程师经常了解仪器设备的性能、精度状况。 （2）施工机械的质量控制 施工机械技术标准查验机械的技术性能，年检证书或规定时限的检验证书，重点放在经纬仪、水准仪、钢尺和搅拌机称重衡器、塔吊 5、不合格工程处置 （1）经返工重做的检验批，应重新验收。 （2）经有资质的检测单位检测鉴定能够达到设计要求的检验批，应予以验收。 （3）经有资质的检测单位检测鉴定达不到设计要求的检验批，但经原设计单位核算认可能够满足结构安全和使用功能的检验批，可予验收。 （4） 经返修或加固处理的分项工程，改变了外形尺寸满足安全使用要求，可按技术处理方案和协商文件进行验收。 6、成品保护 （1） 成品保护的要求 承包单位必须负责对已完成部分采取措施予以保护，以免因成品缺乏保护或保护不善而造成操作损坏或污染，影响工程整体质量。 监理工程师进行成品保护的基本要求是：承包单位提请验收工程的所有组成部分均符合与达到合同文件规定和施工图纸等技术文件所要求的质量标准。 （2） 成品保护的一般措施 对不同的成品分别采用防护、覆盖、封闭、包裹等保护措施，以及合理安排施工顺序来达到保护成品的目的

钢结构施工监理质量控制要点，PPT格式，共31页 主要内容： 本工程钢结构工程特点 监理工作的质量控制要点 钢结构工程施工前的控制要点 钢结构施工过程中的控制要点 监理的工作方法及措施

承包人根据监理处提供经批准的测点进行放线，确定桥位、墩位、台位和桩位。现场监理的主要工作是复核放线测量是否能达到规范要求，然后复核一次各墩台位置是否正确；其他准备工作。备好材料、机具，做好砼的配比设计并报监理审查，由监理处审核批准。监理处组织人员取样抽验核对原材料及机具落实情况，并核对水泥砼配合比，要特别注意配合比的坍落度。

了解重点桥梁地形地貌、水文及工程地质、审查场地布置方案 专业监理工程师负责人组织专业监理工程师会同施工单位对重点桥梁地形地貌进行勘查，对桥址处水文、工程地质情况进行充分了解，认真对照设计图纸审查场地布置方案是否合理、大型临时工程、施工便道等项目是否满足施工需要，调查材料供应、运输、装卸等工序能否满足质量、进度的要求等。本线桥梁类型及结构型式繁多，场地布置及工序之间合理有效衔接是保证桥梁施工关键因素。

本资料为施工现场的安全监理控制要点，word格式，共9页。 主要内容包括： 一、模板承重架 二、脚手架 三、建筑机械 四、施工临时用电

无锡地铁2号线土建工程施工监理旁站实施细则（钻孔桩）

钻孔灌注桩施工监理的质量控制

本工程共有2个单位工程，分别是12＃楼和15＃楼。共有预制桩497根截面均为300×300，该桩预制工作由业主指定xxxxx桩基公司分包，预制构件由xxxxxx构件厂作完成后运至施工现场，由于该工程采用静压方法施工，因此不会对周围环境及居民造成影响。

1、认真阅读设计图纸和工程地质勘察资料 首先要对挖孔作业的整体可行性作出正确的判断，然后对穿越砂层、淤泥层的挖孔作业可能会出现的诸如流砂、涌水、涌泥等现象以及抽水可能引起的环境影响作一次经验性分析，并且针对性的制定有效的技术和安全防范措施。 2、平整场地、设置排水沟、集水井和沉淀池

简介： 青岛地铁工程2号线（一期工程）土建Ⅱ标 【环枣区间、枣山路站、枣李区间】爆破安全监理控制要点

业主、监理工程师和承包人在工程过程中有关的会议记录、函电、传真和其它文字记载，以及经监理工程师批准的所有图纸、监理工程师发出的所有指令。

悬挑式脚手架一般有两种：一种是每层一挑，将立杆底部顶在楼板、梁或墙体等建筑部位，向外倾斜固定后，在其上部搭设横杆、铺脚手板形成施工层，施工一个层高，待转入上层后，再重新搭设脚手架，提供上一层施工；另外一种是多层县挑，将全高的脚手架分成若干段，每段搭设高度不超过25m，利用悬挑梁或悬挑架作脚手架基础分段悬挑分段搭设脚手架，利用此种方法可以搭设超过50m以上的脚手架。

随着我国经济建设的迅猛发展，各个城市的大型和超高层建筑大量涌现。迄今为止，全国高度超过200米的超高层建筑已达20余幢。基坑工程呈现出紧（场地紧凑）、近（工程距离近）、深（越来越深）、大（规模和尺寸大）等特点。目前国内高层建筑地下室最深的福州新世纪大厦地下六层，深度为—26.2m.即将建成的国家大剧院，地下室为三层，基坑深度达—32.5m.深基础施工是大型和高层建筑施工中极其重要的环节，而深基坑支护结构技术无疑是保证深基础顺利施工的关键。

针对城市快速路预制拼装桥梁的特点，制定承台监理控制要点，具有一定代表性！

内容简介 2、基础施工阶段安全监理工作要点 （1）桩基施工时应审查桩基施工承包合同、队伍资质情况、掌握承发包安全协议书中安全内容。审核桩基施工方案内涉及到操作安全规定的内容； （2）基坑施工时应检查总包单位按基坑施工方案实施的具体情况。当基坑深度超过5米时，应要求施工单位严格执行深基坑（沟槽）施工过程中安全监控，落实监护责任人； 3、结构施工阶段安全监理工作要点 （1）安全监理人员应检查“三宝”、“四口”的防护工作，督促施工单位做好临边、洞口等的防护工作。在施工作业面边沿无防护设施或围护设施高度低于80㎝时，都应要求施工单位按规定搭设临边防护栏杆。同时安全监理人员对在建工程地面入口处、施工现场人员流动密集的通道上方按规定设置防护隔离棚，防止因落物产生物体打击事故； 二、. 巡视旁站监控要点 1、基坑施工监控要点 （1）基坑施工方案应按施工组织设计中安全技术措施要求进行； （2）深度超过2米的基坑临边应设置防护； （3）坑壁支护应按方案实施，按要求实施基坑环境监测，基坑变形最大值和日变形量不能超过规定的限值； （4）基坑施工应设置有效排水系统；

内容简介 挂脚手架是采用型钢焊制成定型刚架，用挂钩等措施挂在建筑结构内埋设的钩环或预留洞中穿设的挂钩螺栓，随结构施工往上逐层提升。挂脚手架制作简单、用料少，主要用于多层建筑的外墙粉刷、勾缝等作业，但由于稳定性差，如使用不当易发生事故。 （一）施工方案 （二）制作组装 1. 架体选材及规格必须按施工方案要求进行，应按设计要求选用焊条、焊缝并按规范规定检验。 （三）材质 1. 使用钢材及焊条应有材质证明书。重复使用的钢架应认真检查，往往因拆除时，钢架从高处往下扔，造成局部开焊或变形，必须修复合格后再使用。 2. 钢材应经防锈处理，经检查发现锈蚀者，在确认不影响材质时方可继续使用。 （四）脚手板 1. 铺设脚手板时，首先检查挂脚手架切实挂牢后才可进行。脚手板必须使用5cm厚木板，不得使用竹脚手板。应该认真挑选无枯节、腐朽韧性好的木板，板必须长出支点20cm以上。 （五）交底与验收 1. 脚手架进场搭设前，应由施工负责人确定专人按施工方案质量要求逐片检验，对不合格的挂架进行修复，修复后仍不合格者应报废处理。 （六）荷载 1. 挂脚手架属工具式脚手架，施工荷载为1 kN/m2，不能超载使用。 2. 一般每跨不大于2m，作业人员不超过2人，也不能过多存料，避免荷载集中。

内容简介 门型脚手架也称门式钢管脚手架，门型架使用首先组成基本单元，其主要部件包括门型框架、交叉支撑和水平梁架等，门架立杆的竖直方向采用连接棒和锁臂接高，纵向使用交叉支撑连接门架立杆，在架顶水平面使用挂扣式脚手板或水平梁架。这些基本组合单元相互连接，逐层叠高，左右伸展，再设置水平加固件、剪刀撑及连墙杆等，便构成整体门型脚手架。 （一）施工方案 1. 门架的选型应根据建筑物的形状、高度和作业条件确定，并绘制搭设构造及节点详图。 二）架体基础 1. 立杆基础应平整夯实。 （1） 搭设高度在25m以下时，原土夯实，其上垫5cm厚木板。 （三）架体稳定 1. 门架的内外侧均应设交叉支撑，其尺寸应与门架间距相匹配，并与门架立杆锁牢。 （1） 连墙件的设置：架高45m以下时，垂直≤6m，每两层设一处，水平≤8m；架高45~60m，垂直≤4m（每层设一处），水平≤6m，并应符合规范规定。 （四）杆件、锁件 1. 不同产品的门架与零配件不得混合使用。上下门架的组装必须设置连接棒及锁臂。加固件、剪刀撑及连墙件的安装必须与脚手架同步进行。 （五）脚手板 1. 作业层应连续满铺挂扣式脚手板，脚手板搭钩应与门架横梁扣紧，用滑动挡板锁牢。 2. 当采用其他一般脚手板时，应将脚手板与门架横杆用铅丝绑牢，严禁出现探头板。并沿脚手架高度每步设置一道水平加固或设置水平架，加强脚手架的稳定。

对被检验项目的特征、性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定的要求进行比较，以确定项目每项性能是否合格的活动。

满堂扣件式钢管脚手架--在纵横方向，由不少于三排立杆并与水平杆、水平剪刀撑、竖向剪刀撑、扣件等构成的脚手架。该架体顶部作业层施工荷载通过水平杆传递给立杆，顶部立杆呈偏心受压状态，简称满堂脚手架。

箱梁采用满堂红支架现浇方案，支架全采用Φ48碗扣式钢管脚手架，顶底均用可调顶底托调整标高，支架下方铺设10×15cm横向方木。由于各部位的承载力不同，立杆间距不同。

基础工程 ①在施工单位自检基础上，复核模板中线、标高及几何尺寸。 ②对地梁与承台连接处钢筋稠密处仔细震捣。 ③浇砼前对钢筋进行隐蔽验收。 ④扎地梁及承台钢筋前，检查桩顶浮渣是否清除干净。

人工挖孔灌注桩的优点：1、施工设备简单、进退场方便；2、在正常施工条件下质量有保证；3、对环境污染少；4、承载力大，布桩容易；5、造价便宜；6、应用范围广。

监理机构收到施工单位报审的建筑施工测量专项方案后，应对其所使用的仪器、施测方法、测量精度等进行审核，如有不妥之处应退回施工单位修改或补充，及时批准实施。

审核签认分部工程和单位工程的质量检验评定资料，审查承包单位的竣工申请，组织监理人员对待验收的工程项目进行质量检查，参与工程项目的竣工验收；

斜拉桥属于高次内部超静定结构，施工与设计关联非常紧密，有互补和互反馈的关系。监理工程师和承包商在施工前要全面了解设计的要求和意图，吃透设计文件中的施工建议、工艺要求和施工程序，在此基础上编制监理实施细则、实施性施工组织设计和监控方案，在施工过程中要不断采集监测数据，反馈给设计单位，使之及时调整设计参数、修正并完善后续施工方案等措施，循环往复，以达到成桥后线形和内力状态符合设计要求的最终目的。 斜拉桥监理的重点是斜拉桥组合体系的三要素：即索塔，主梁和拉索,以及施工监控四个方面。

本资料为箱涵及圆管涵工程施工监理控制要点，word格式，共8页。 主要内容包括： 1、箱（管）涵放线定位 2、基坑开挖 3、土方回填 4、钢筋成型与安装 5、模板安装 6、砼浇筑 7、检查井筒砌筑

监理工作目标 （1） 质量控制目标：每桩旁站记录完整,使钻孔灌注桩达到设计 要求，无质量事故。 （2） 工期控制目标：在施工组织设计及合同承诺工期内完工。 （3） 安全及文明施工控制目标：现场全方位巡视发现隐患即督

DK254+900 设平东接轨站，出站折向西南， 沿九圩港西侧行走，在平潮镇东侧与规划的通苏嘉城际铁路合设南通 西高架站，出站后稍向东折，继续南行以桥梁方式跨越长江。线路在 张家港市十三圩港附近上岸后，线路稍向西折，继续西南行，基本上 沿 204 国道东侧行走经乐余镇后设张家港北站，尔后线路稍向东折， 跨过 308 省道后与规划的通苏嘉城际铁路、沿江城际铁路合设张家港 站。出站后线路稍折向东，跨越沿江高速公路后进入常熟市境内。在 常熟市境内，线路跨越望虞河、常福公路后与沿江城际铁路合设常熟 站。出站后线路上跨苏嘉杭高速公路后，在董浜镇南侧预留设置常熟 东站条件，在支塘北侧跨越盐铁塘、白峁塘后，线路折向东行，再上 跨沿江高速公路进入太仓市境内，在归庄北侧设太仓港站，尔后折向 南，线路继续沿石头塘东侧向东南行走，在陆渡镇西北侧设太仓站。 线路引出太仓站后往南跨越新浏河，基本上沿江苏省、上海市交 界行走，线路跨越沿江高速公路后，在太仓市南郊镇东侧预留设置太 仓南站条件，跨越宝钱公路后进入昆山市花桥镇境内，基本上沿沪宁 公路东侧行走， 、下行分开折向东，分别 引入既有沪宁铁路安亭站，平东经太仓至安亭段正线全长137.473km。 本公司负责的监理 I 标地处南通市境内。