本合同段从K9+340起至K11+610止,为地质灾害治理地段,设计为崩塌治理,采用清除岩石+被动防护网与清除岩石+主动防护网相结合对边坡进行防护,该地段边坡主要分为岩石边坡崩塌和土质边坡崩塌,岩石边坡大部分为灰质白云岩、灰岩和砂岩石等硬质岩,局部夹薄层泥岩、页岩及劣质煤层等软岩,岩石边坡除局部地段的岩层走向与线路一致且倾向与坡面一致外,大部分地段岩石走向与公路走向斜交且倾向为内倾,部分山体崩塌主要表现为因层理和节理切割而在地震作用下形成崩塌。
柔性主动(被动)防护网施工方案-图一
柔性主动(被动)防护网施工方案-图二
柔性主动(被动)防护网施工方案-图三
柔性主动(被动)防护网施工方案-图四
柔性主动(被动)防护网施工方案-图五
沪宁城际铁路Ⅴ标管段施工里程为DK139+778~DK191+312,全长51.087km。管段内共有戚墅堰,二贤河, 无锡西和无锡东四座特大桥,水中基坑深度5~9m。以无锡西特大桥94#墩位于五牧运河中为例计算,其他可参考此方案计算布置,该处水面标高为+1.73m,水深约3.00m,河床标高为-1.27m。该处河流流速缓,有船只通过。承台底标高为-6.562m,围堰深度8.2m,承台大小为14.3m×10.4m×4m。地质层次为:淤泥质粉质粘土,σ=60kpa,厚度为0~3m;粉土,厚度为7m左右,σ=120Kpa;粉质粘土,厚度8m左右,σ=120Kpa。