[海南]高速公路工程预制箱梁梁场建设专项方案

包括内容：第1篇投标邀请书；第2篇投标须知；第4篇合同专用条款；第5篇技术规范；第6篇投标书与投标担保格式；第7篇工程量清单；第8篇投标书附表格式；第9篇合同格式；第10篇履约担保格式。

本资料为高速公路工程变更造价管理，本文通过对扬州西北绕城高速公路中变更管理的实践，有针对性地提出了高速公路变更造价管理的方法，对公路工程变更造价管理具有一定的指导意义。 内容详实，值得参考下载。

击 实 方 法 每层击数: 筒容积:cm3 超尺寸颗粒含量: % 干密度 预加含水量(%) 筒 号 筒+湿土质量(g) 筒质量 (g ) 湿土质量(g ) 湿密度 (g/cm3) 干密度 (g/cm3) 含水量 盒 号 盒+湿土质量(g) 盒+干土质量(g) 盒质量 (g) 水质量 (g) 干土质量 (g) 含水量 (%) 平均含水量 (%) 结论 干 最大干容重： g/cm3 容 最佳含水量： % 重 颗粒大于5mm含量： % 校正后最大干容重： g/cm3 校正后最佳含水量： % 含水量`W%

试验单位 合 同 号 样品名称 试 验 规 程 JTJ-058-94 样品来源 试 验 日 期

 目的在高速公路建设期间，为了更好地控制工期、质量和成本，使本工程的建设在良好有效控制状态下正常运转，对监理工程师进行必要的检查、督促，充分发挥监理工程师在工程建设中的作用，提高监理人员的责任心和工作主动性、积极性，公正、科学地做好监理工作，制定本办法。

河南高速公路工程投标文件，内容详实，可供参考

根据《公路工程技术标准》（JTJ001—97），xx高速公路的设计标准为： 设计行车速度80km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽度24.5m，中央分隔带宽1.5m，桥梁与路基同宽；分离式路基宽度12.5m，桥梁宽度12.2m。 桥涵设计荷载为汽车—超20级，验算荷载为挂车—120；特大桥设计洪水频率为1/300，其它构造物及路基均为设计洪水频率1/100。 第二高驻办负责监理第五、六、七等三个合同段，路线全长32.637km。第五合同段起於郧县青曲镇附近青曲互通式立交的起点，桩号为k38+965，路线经郭家沟至寺坪，经大院在杨家院界碑关隧道进入郧西，沿着郧漫公路走廊前进，终点止於郧西七里岗，桩号为k47+970。第五合同段路线全长9.005km。第六合同段起於郧西河夹镇扬家湾村的七里岗，桩号为k47+970，路线经张家沟、河夹镇、云台观、穆家铺、在后沟附近穿火车岭隧道至芦茨沟，终点止於郧西县城关镇的红岩子，桩号为k58+346.954。第六合同段路线全长10.377km。第七合同段起於郧西县城南5.5km处的红岩子，桩号为k58+644.791（第六合同段终点桩号为k58+346.954，断链长度297.837m），经石梯子、鳌盖子、跨越天河，沿郧西县城西郊

挖孔至设计高度后，应进行孔底处理，做到平整无松渣、泥污等软层。如地质情况与设计不符，应告知现场技术人员。

本资料为广东省某高速公路工程总结，承建范围内主要工程数量：跨线桥1座（3-16m+25m+16m预应力连续箱梁）；中桥1座（3-1×20m）；车行天桥80m/2座；(2-1×10m)小桥1座；(1-6m)通道2座；(1-8m)通道1座；(1-10m)通道3座；盖板涵693.75m/17座；圆管涵800.22m /15座；内容详实，值得参考下载。

本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。

内容简介 本项目路线全长约107公里，全线为四车道高速公路，行车速度为80km/h，6处互通立交。 机电系统包括监控、收费、通信系统、供配电照明（包括隧道照明）、隧道运营通风系统。本投标人提供包括设计、供货、运输、交付、安装、开通、测试、试运行、培训、文件和24个月免费缺陷责任期等全套服务。 （投标文件）

（一）工程概况 隧道呈近东西向展开；隧道穿越的山体最高海拔高程约为486.5米，隧道最大埋深约319米；隧道左洞起讫桩号为ZK81+920～ZK84+889，全长2969m，右洞起讫桩号为YK81+923.5～YK84+907.7，全长2984.2 m。 （二）主要不良地质情况 XX隧道不良工程地质问题主要为断裂及岩溶，IV级及V级围岩占隧道总长度的40.4%。 隧道区段有3条断裂（F15-1、F15、F16）与洞身相交，均为早期的EW向断裂，以张扭性为特征，破碎带宽15~30m，倾向350~15°，倾角72~82°，后期有硅质热液充填，并在断裂旁侧形成劈理带，造成岩体及为破碎。 根据物探（大地电磁）推测有3条断裂（F1、F2、F3）与洞身相交。此外在寒武系南津关组（01n）底部为溶崩角砾岩，岩性相当破碎，见于地表ZK82+597（YK82+636）附近，与洞身交于ZK83+550（YK83+600）附近。 隧道区的奥陶系、寒武系灰岩、白云岩虽属层状坚硬~半坚硬碳酸盐岩，围岩级别较高，但为可溶岩层。物探推测洞身岩溶主要为小溶洞、溶孔及溶蚀系列，含水丰富，其左线洞身ZK83+050~ ZK83+200、ZK83+750~ ZK84+300、ZK84+360~ ZK84+460段岩溶发育，右线洞身YK83+100~YK83+200、YK83+760~YK84+320、YK84+400~YK84+480段岩溶发育。上述洞身段地震纵波速度明显偏低，瞬变电磁成果显示上述地段呈囊状低速带，表明岩溶及岩溶水发育。 本项目区域降雨集中在3～8月份，多年平均降雨为1600mm，多年平均温度16.4℃。地下水主要为第四系松散层孔隙水、碎屑岩区裂隙水和碳酸盐区溶岩水三类。

第六驻地办所辖土建七、八合同段，桩号K82+250-K102+500，全长20.25公里。 本月主要完成项目：七合同段完成桥梁桩基124根，计5227米，其中特大桥完成钻孔桩89根；结构物开工七个；路基全面开工，路基填方完成3.1万方；水泥搅拌桩完成167681m；土工格栅完成18050m2；土工格室32875 m2。八合同段完成路基土方107400 m3；桥梁桩基34根；箱通(涵)基础150.5 m3。 本月雨水较多，加之取土场土料较湿，含水量较大，翻拌晾晒时间较长，对路基施工进度有一定的影响。

本资料为江苏某高速公路工程监理计划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本项目路线全长约107公里，全线为四车道高速公路，行车速度为80km/h。某高速公路设有十堰东互通、十堰互通、郧县互通、青曲互通、郧西互通、上津互通6处互通立交。 某高速公路机电系统包括监控、收费、通信系统、供配电照明（包括隧道照明）、隧道运营通风系统。本投标人提供包括设计、供货、运输、交付、安装、开通、测试、试运行、培训、文件和24个月免费缺陷责任期等全套服务。

本办法适用于项目土建、路面、交安工程的施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段的试验检测中心各项试验检测工作。

xx省xx至xx高速公路是国家高速公路网xx至xx的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号为K0+000—K12+268，全长12.268KM，第一合同段主要工程内容有，大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处，路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。

本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。

完整的梁场、智慧梁场建设方案，选址、绿色施工、智慧施工、智能压浆。

本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五），在约K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路，在K27处避让开贝壳堤缓冲区。

XX合同段起点桩号K43+100，终点桩号K47+903，路线长4.803公里，桥梁单幅累计7277.8m /16座。上部结构为预应力砼先简支后连续箱梁，预制箱梁共计1164片，其中30米长箱梁520片，20米长箱梁644片。为保证箱梁预制施工质量，我项目部拟选定朱家河大桥右幅K46+580（9#桥）14#-3箱梁预制作为首件工程。该预制箱梁预制长度为19.64m，箱梁高度为1.2m，为中跨中梁，模板为定型钢模板，在2#预制场进行预制。

本合同段主要工程量，施工路段总长8.85公里，起点至5.5公里为原有道路改建，5.5公里至终点为新建路段。主要建设内容有道路、桥梁、给排水、交通工程、管网工程、电器照明工程、绿化及配套工程等。计有路基土石方填筑7.6万立方米，路基挖方3.2万立方米，排水盲沟17460米，沥青路面2.6万立方米等。 …… 二、 施工形象进度 1、 本月道路工程主要进行了土工布、盲沟、安砌缘石和道路板修复砼。排水工程进行800mm雨水管道安装。其中800mm雨水管道安装进行了816米，至今日800mm雨水管道安装平均每天安装100-150米，效率还是比较高的。道路工程主要进行了K1+000—K1+700处的中央绿化带缘石、K1+700—K3+600处侧分带缘石安装。碎石基层完成16951m2。人行道水泥稳定基层K2+000—K2+600左侧已经基本完成。本月进行的工作面相对比较少，但是现在改建路段中央分隔带、主干道破损混凝土面板的破除与修复工作已经基本完成。 2、 影响施工进度的原因分析 本月影响施工进度的原因是多方面的；主观、客观原因都是很多的；改建路段征地拆迁迁移困难，地下管线迁移工作困难，K0+--600处小桥重复征地问题没有解决，K0+600—K1+160桶井村集市段房屋迁移工作在进行中，K2+225—K3+360段北侧凤凰机场围墙设施经过反复交涉和协调工作于12月20日才得以施工，施工处于少数民族集聚地区，沟通协调困难，困难与阻工现象经常发生，由于以上原因使项目部人员、机械无法计划投入、统筹安排施工，影响和拖延了施工进度。 …… 承包人现场劳动力核查表 承包人现场施工设备核查表 路缘石工程进度示意图 盲沟工程进度示意图 雨水检查井工程进度示意图 雨水管道工程进度示意图 …… 2009年1月 3000字 14页

某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案

XX至XX（XX界）公路（原称“XX高速公路十天联络线XX省段”，简称本项目）是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段，也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标，起止桩号为ZK22+715（YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420），左线长3.72km（右线长3.71km）。主要工程为黄龙互通、狮子沟分离式隧道和部分路基土石方及改路工程。

为预防和减少生产事故和自然灾害对本标段施工生产带来的损失和影响，确保工程建设的顺利进行，根据中华人民共和国《建筑法》、《安全生产法》、《民用爆炸物品管理条例》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、《危险化学品安全管理条例》、建设部《工程建设重大事故和调查程序规定》和国家相关法律法规的规定，结合本标段实际情况，特制定本标段爆炸事故应急救援预案。

第二节　工程的重点 本监理段工程为典型珠江三角洲平原高速公路，工程特点为：（1）全线基本上除了桥涵就是软基路段。（2）地形地质条件较为复杂；（3）雨季时间集中，对沥青路面施工质量要求严格。工程中重点介绍如下： 一、桥梁工程 桥梁工程为本项目的重点，与珠江三角洲其它已建高速公路项目类似，本项目桥梁构造物多，位于水网密布的珠江三角洲软土地区。同时本项目特大桥数量多，桥梁上部结构型式多样，下部结构采用桩基础，桩基工程量大。 本项目桥梁工程特点： 大桥：上部构造采用简支空心板与现浇连续箱梁组合结构，左半幅跨径布置为2lx20+29.5+40+21.5+37x20+24+35+20+12x20m，右半幅跨径布置为2lx20+21.5+40+29.5 +38x20+20+35+24+20+l0x20m。下部构造采用柱式墩、座板式台配钻孔灌注桩基础。 高架桥：上部构造采用预应力混凝土简支空心板及现浇连续箱梁组合结构，左半幅桥跨布置为20x20+2l+35+2l+59x20+18.5+32+18.5+35x20+24.5+40+24.5+40x20+17.33+ 2x28+24.67+20x20+33+/17+26+17x20m：右半幅桥跨布置为20x20+21+35+2l+59x20+18.5+32+ 18.5+35x20+24.5+40+24.5+40x20+23.95+2x28+18.5+20x20+26+47+33+17x20m，下部构造采用柱式墩、座板式台配钻孔灌注桩基础。 特大桥：左半幅跨径布置为4x20+16+20.5+16+9x20+23+40+27+2x20+4x20+8x20+ 16x20m，右半幅跨径布置为4x20+16+20.5+16+9x20+27+40+23+2x20+4x20+3x20+l 1x20m。下部构造采用柱式桥墩配钻孔灌注桩基础、座板式桥台配钻孔灌注桩基础。 大桥：上部构造为5x20m先张法预应力砼先简支后桥而连续空心板，斜桥斜做。下部构造为柱式桥墩、座板式桥台配钻孔灌注桩基础。 由于桥梁工程施工工序多而且比较复杂，施工质量和外观要求高，支架现浇等结构安全性能要求严格，故为本项目的重点工程之一。如何确保结构的内在、外观质量和施工安全是桥梁工程的重中之重，也是本项目的难点之一，承包人和监理工程师要投入足够的技术力量，精心编制和完善施工组织设计，认真搞好施工过程的控制和管理，高质量高效益完成任务。 第 合同段为预制标，供应标段空心板梁，监理工作中需要密切关注小箱梁、空心板内模固定及钢筋绑扎工艺，混凝土工作性能监控及振捣工艺，确保梁板的耐久性。考虑先期梁板生产后无法及时架设、后期架设工作跟不上的情况，及时督促承包人下部结构的施工进度，避免赶工影响梁板的施工质量。 二、软基处理 软土地基长且厚度深，除桥梁外，基本上均为软土地基，占里程数的49.6%。珠江三角洲软基有①含水量高；②孔隙比大、压缩性；③灵敏度高；④抗剪强度低、承载力低；⑤软土层分布不均匀等特点。 珠江三角洲地区软基处治方案很多，本项目主要采用采用砂垫层、塑料排水板、预制管桩等方案，主要软基路分布在K23+000~K29+100.5、K34+555.5~K37+000、K37+000~K40+860、K40+860~K42+900及K42+900~K45+686.976内。 软基段施工应进一步核实查明洪水影响、地质、路基基底、水文条件等情况，若发现设计中与实际情况不符时，应根据实际情况采取相应措施。施工前应对其处理方式、施工方案、监测方案进行认真的审核，编制详细的软基观测计划，施工过程中加强观测，出现问题要及时组织调查处理，确保施工质量及安全，在施工过程中，要安排现场监理旁站监督和检查，严格按照图纸及技术规范进行质量控制，并严格按设计要求进行预压荷载和填方路基的加载控制。为了保证施工质量和安全，应组织人员，制定具体措施进行沉降观测。加强对位于软基路段的桥台桩基和结构物的监控。软基处理与填筑也是本工程的难点之一。 我站将派有丰富工程经验的监理工程师负责软基处理及填筑施工监理工作。 三、立交工程 本工程有互通4处，五沙互通、潭洲互通、新联工业园互通及新联互通；交通条件复杂，施工干扰大，协调工作量大，确保立交工程施工安全及质量是本项目的重点之一。跨城市主干线的立交施工中，监理工程师、承包人要仔细审核图纸，加强对逐桩座标等设计内容的验算。监理工程师要督促承包人办妥相关施工许可证，严格审核施工方案，做足安全防范工作，加强对施工放样的复核。 四、路面工程 由于沥青路面具有噪音低、行车舒适等特点，在我省的应用越来越广。但由于施工中存在着一些不足，加上我省高温多雨的气候特点，一些通车的沥青路面也暴露出不少问题，如出现坑槽、车辙等病害，导致养护维修费用高，社会影响差。确保路面工程施工质量，避免沥青路面的早期损害，是本工程的重点之一。路面工程施工中，监理工程师应严把沥青、碎石、砂等原材料关，严格审查沥青混凝土配合比，督促承包人对沥青生产设备、摊铺设备定期进行检查维修，承包人要严格按规范施工，监理工程师对摊铺过程进行全过程旁站。 五、安全生产 由于近年来各地均出现了不少重大安全生产责任事故，安全生产形势严峻，软基填筑、支架现浇、高空吊装施工等都存在一定的安全隐患。各级政府对安全生产空前重视，再加上本项目工程规模较大、桥梁工程多、技术难度大，确保安全生产是本项目的重点。根据“管生产必须管安全”的原则，监理工程师有权利和义务督促承包人建立健全安全生产体系，制定和落实各项安全技术措施，按照建筑施工安全生产法规和标准组织施工，消除施工中的冒险性、盲目性和随意性，有效的杜绝各类不安全隐患，杜绝、控制各类伤亡事故，实现安全生产。 六、环境保护 随着社会的发展和人民生活水平的提高，环境保护越来越被人们关注，做好环境保护是我们每一建设者应尽的义务。文明施工直接影响到整个建设项目的形象，也直接影响到附近居民的健康和安全，做好文明施工工作非常重要。督促承包人做好环境保护及文明施工工作也是监理工作的一项重要内容。工程建设地点经济高度发达，人民日益增强的环境意识对工程实施带来更高的要求，需在施工中要求承包人增强环保意识，文明施工及采取切实有效的措施使施工对环境的影响降低至最低限度，同时必须与地方各级政府当地居民加强沟通、协调。 七、征地拆迁 目前，征地拆迁已经成为高速公路建设中一项及其重要工作，严重时候会影响项目的建设工期，特别是一些钉子户，长时间不能为施工提供工作面。因此，征地拆迁是本项目的重点之一。业主应在征地拆迁方面加大力度，既要坚持补偿标准的政策，避免征地拆迁费的失控和因补偿标准不统一引起的纠纷和阻工，针对具体情况，特别是个别点影响施工通道造成大片可施工工作面不能施工，业主需集中精力优先解决，同时，鼓励承包人采取灵活政策促进征地拆迁工作顺利进行。监理工程师应把配合业主和承包人做好征地拆迁工作作为监理工作的一个重要内容来抓，以争取合理工期来保证工程质量和施工进度。

（1）路基维修保养 ①路肩表面平整、清洁、无杂物，横坡适度、边缘顺直、隆起； ②边坡稳定，平顺无冲沟，坡度符合规定； ③边沟、截水沟、排水沟及暗沟应无高草、无淤塞、纵坡适度，水流畅通，进出口良好； ④挡土墙、护坡及防冲刷、防雪、防沙等设施应保持结构完整无损，砌体伸缩缝填料完好，泄水孔无堵塞；及时处理路基塌方等异常情况，做好防护抢修，尽量减少对交通的干扰。 ⑤泄水槽八字口损坏及时修复，保证泄水正常。 路基各部分保持完整，各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，路基稳定、坚固，平顺无冲沟、松散、浪窝，坡度符合规定，六棱砖无脱落，经常处于完好状态。

xxxxx高速公路工程项目位于xxxxx市境内，是xxxxx高速公路的重要组成部分，起点与国家高速（G65xx高速）xxxxx至xxxxx连接，终点通过xxx互通与沿江高速公路连接。起于xxx乡，xx渡乡。路线全长约xxx公里。按照四车道高速公路标准建设，设计速度80Km/h，整体式路基宽度24.5 米，整体式桥梁宽度24.0 米，分离式路基宽度为12.25米，分离式桥梁宽12.0米。主线按双向四车道的高速公路标准修建。其他技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行， JA合同段起止点为：起点为Kx+xxx，终点为Kxx+xxx，路线长度xxx公里。

1．工程建设意义 本项目是交通部规划的国家重点公路建设中四纵（天津—汕尾）、四横（威海—乌海）的重合路段，是河北省公路网建设的重要组成部分，它是华北地区与华东及华南地区联系的重要通道之一。本项目的实施，从社会经济及交通运输系统两大方面带来积极的作用，不但对河北省地方经济的腾飞发挥其拉动作用，而且能将其功能辐射到周边地区，尤其是东部沿海经济活跃地带。本项目的实施，将对河北省东部地区的经济发展具有重要作用，对完善河北省乃至全国公路网有着重要意义。 2．工程规模及技术标准 （1)工程规模 本工程项目按全立交全封闭双向4车道(与天津市、山东省交界处为双向6车道)高速公路的标准设计，总里程69.05公里，路基宽28.0（37.5）米。全线路基平均填高2.07米左右(包括互通立交，分离立交和天桥)，路基土方5995.67千立方米。路面面层为三层：表面层为4厘米细粒式改性沥青混凝土AC—13I，中面层为6厘米中粒式改性沥青混凝土AC—20I，下面层为8厘米粗粒式密级配沥青混凝土AC—25I。SBR改性沥青防水层。基层为双层：上层为19厘米水泥稳定级配碎石，下层为19厘米石灰、粉煤灰稳定级配碎石；底基层为18厘米石灰、粉煤灰稳定土。全线共设特大桥1596/1 (米/座)，大3435/11(米/座)，中小桥1049/21 (米/座)，涵洞48道；互通式立交4处，分离式立交20处，天桥14处，通道51处。 全线不良地质路段： 盐渍土：中~强的氯盐渍土或亚氯盐渍土，对其采取以下处理措施： ①排除地面积水和加强排水措施。 ②在路堤底面做砂垫层，设置毛细水隔断层。 软土、软弱土：分为透镜体状不连续区段分布和连续区段分布，软基处理方式为： ①砂垫层+土工格栅+超载预压。 ②土工格栅+竖向排水体(塑料排水板)+ 超载预压。 ③土工格栅+深层水泥土搅拌桩（主要针对桩基础两侧及箱形基础下部及两侧沉降主控制段及次控制段）。 监理2合同段起讫桩号为K30+610～K58+200，长27.59km，包括施工4、5、6合同段内的路基、桥涵、路面工程等。监理工作内容包括该合同段内土建工程、绿化工程、交通工程及沿线设施(不含机电和房建)等工程内容的准备、施工、交工、竣工及缺陷责任期等阶段的监理服务。

1、压实度：压实度检测频率为每双车道每200m测4处，采用灌砂筒测定。此外，土建工区承包人还应将压实度93区、94区、96区公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）附录B进行评定，计算该路段的压实度代表值K：K=k-taS/√n ≥K0，当K＜K0时，该路段压实度为不合格，不能交检………… 2、弯沉检查：①弯沉车的标定由路基和路面的承包人、路基和路面监理试验室的试验主管工程师在路面监理试验室的指导下标定，含气压、后轴重、后轮间隙等，标定合格后方可进行弯沉检测。

XX至XX高速公路，是许昌至XX高速公路的西段，起点接许昌至XX高速公路终点，向西经过XX市、XX市的程堂村附近与郑州至少林寺高速公路互通，至其终点。XX至XX高速公路路线全长48.380公里,设计路基宽度数28米,计算行车速度120公里/小时(平丘区)、100公里/小时（重丘区）。XX至XX高速公路，是许昌至XX高速公路的西段，起点接许昌至XX高速公路终点，向西经过XX市、XX市的程堂村附近与郑州至少林寺高速公路互通，至其终点。XX至XX高速公路路线全长48.380公里,设计路基宽度数28米,计算行车速度120公里/小时(平丘区)、100公里/小时（重丘区）。

旁站监理人员职责 1、检查施工企业现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况； 2、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工，执行施工方案以及工程建设强制性标准情况； 3、核查进场建筑材料、建筑配件、设备和商品砼的质量检验报告等，并可在现场监督施工企业进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验； …… 旁站内容： 1、检查承包商该施工项目、施工工艺是否符合已批准的施工方案； 2、检查承包商现场责任人、管理人员、试验人员、质检人员是否到位，操作人员的配备是否满足施工要求； 3、检查所用的材料、设备是否与所批准材料、方案相符； 4、检查施工条件是否满足和保证施工要求； …… 共16页

进度障碍 1、各施工单位的施工准备阶段工作还未完全结束，如施工队伍未全面落实及施工用电、炸药和征地拆迁等问题未能及时解决，制约了各标段路基土石方工程及桥涵、隧道工程的全面展开。 …… 针对以上存在的问题高驻办根据实际情况召集各施工单位及各驻地办召开了加快路基土石方、桥涵、隧道施工专题会议，并采取如下一些具体措施来确保第一阶段目标的顺利完成。 …… 六、质量问题 （一）各标段路基施工存在的质量问题如下： 1、路基施工方面主要体现在路基填土不规范没有进行挂线施工，部分路段弃土堆在路基范围内，如B6标的K81+400、B13标的K121+525等处都不同程度的存在该问题。 2、路基填筑时路拱设置及摊铺平整度不能满足设计要求造成路基表面局部地方出现积水现象，如B12标的K111+600处该现象较为严重。 …… 工程质量监理 根据本月各施工单位存在的质量问题，高驻办和驻地办分别采取了如下一些具体质量控制措施对各单位的施工质量进行控制。

本项目是交通部规划的国家重点公路建设中四纵（天津—汕尾）、四横（威海—乌海）的重合路段，是河北省公路网建设的重要组成部分，它是华北地区与华东及华南地区联系的重要通道之一。本项目的实施，从社会经济及交通运输系统两大方面带来积极的作用，不但对河北省地方经济的腾飞发挥其拉动作用，而且能将其功能辐射到周边地区，尤其是东部沿海经济活跃地带。本项目的实施，将对河北省东部地区的经济发展具有重要作用，对完善河北省乃至全国公路网有着重要意义。

本资料为论高速公路工程施工索赔及其方法，内容简介：论高速公路工程施工索赔及其方法，施工索赔系指履行工程合同过程中，工程承包商对由于业主方面或其它方面原因增加施工费用或蒙受损失的索赔行为。

高速公路工程清单计价表格，EXCEL格式，主要包含： 1、工程进度表 2、中期支付证书 3、清单支付报表 4、计日工支付报表 5、工程变更一览表 6、价格调整汇总表 7、价格调整表 8、单价变更一览表 9、扣回材料设备预付款一览表 10、扣回动员预付款一览表

荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。合同起点桩号为K66+030，终点其桩号为K75+870。

试验单位 合同号 式样名称 试验规程 JTJ-51-93 式样来源 试验日期 试验人 审核人

试验单位 合 同 号 样品名称 试 验 规 程 JTJ-058-94 样品来源 试 验 日 期

试 验 单 位 合 同 号 样 品 名 称 试 验 规 程 JTJ-058-94 样 品 来 源 试 验 日 期