[浙江]预制拼装101吨箱梁跨海大桥架桥机拼装安全专项施工方案103页

认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员、质量管理人员，详细熟悉图纸、认真阅读标书内容和业主的一切规定及参照标准，预先梳理与掌握箱梁预制施工所涉及各个阶段，对制梁台座、钢模板进行验收等。

本工艺细则适用于中铁十三局集团第三工程有限公司XX生产的跨度31.5m和23.5m后张法预应力混凝土铁路桥简支箱型梁产品。

本文档主要讲肃州制梁场箱梁预制场工程概况；施工进度计划；建场方案；技术方案；文明施工等

一孔箱梁预制堵头板钢筋构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

桥梁预制箱梁钢束构造设计详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

50m箱梁南岸预制场地布置图

本资料为预制箱梁监理作业指导书，word格式，共22页，该资料包括主要临建工程和预应力混凝土箱梁预制，可供参考。

本工程现场监理接到承包人质量模板报检，及时到现场对承包人报检模板的刚度、强度、稳定性以及结构尺寸等进行检查，检查合格后准予用于本工程。

主要临建工程，预应力混凝土箱梁预制

本工程为预制箱梁钢束构造CAD设计图，包含预制箱梁钢束构造图、N3平弯大样图、边跨非连续端钢束构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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XXXX特大桥跨XX段起止里程DK581+721.40～DK582+663.89（墩号为590～609号墩），共19跨。全桥段基础均采用钻孔桩群桩基础，设计为摩擦桩，桩身直径均为Φ1500mm，最大桩长58米、最小桩长50米、平均桩长56米。承台均采用矩形承台，其中有11个桥墩位于XX河槽及河滩内。桥墩采用双线圆端形空心桥墩和双线圆端形实体墩身两种形式，墩身高度20.5～32.5米，平均高度为26米。 XXXX特大桥跨XX段上部结构采用19×48m节段预制拼装简支箱梁，采用分节段预制，在移动支架造桥机内整孔组拼，现浇湿接缝后整孔张拉预应力钢束成孔的方法施工。简支箱梁采用分节段预制，每跨分11个节段，节段长度有2.7 m 、4.0m、4.3m三种，箱梁底板宽度5.5m，顶板宽度12.0m。 桥位所处位置河流流水终年不断，有枯水、潮水季节之分，河水涨潮主要受大气降水量和上游水电站蓄水、泄洪影响，其中H1%=480.75m，第601号桥墩承台顶标高最低，其承台顶标高470.471m，承台最高3m。桥位所处位置存在承压水地质，经前期进行的施工调查得知承压水水位标高约在479.3m。

xx长江xx大桥北引桥分为两部分，即跨划xx部分和划xx以南部分(如图1-1所示)。其中跨划xx部分桥梁上部结构为主跨65m的预应力混凝土连续箱梁，右幅桥跨径布置为（37m+4×65m+52m），左幅桥跨径布置为（52m+4×65m+37m）；划xx以南部分桥梁上部结构采用跨度为50m、52m、54m的预应力混凝土连续刚构与跨度为48m预应力混凝土简支梁，桥跨布置为（4×50m）+（4×50m）+（4×50m）+（3×52m）+48m+（52m+54m+54m）。

根据工程特点，本工程养护将采用蓄热法养护，如不能适应要求时，采用暖棚加热或暂停砼施工作业。冬季施工要加强对温度的检查，对水、骨料加热及加热养护的时间、温度均要有专人连续进行观测记录。

节段预制_悬臂拼装工艺在工程中的综合运用，内容详细丰富，可供网友参考下载。

内容简介 节段拼装桥梁施工是将梁体划分为节段，在工厂或工场预制后进行组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种桥梁施工方法。这种施工方法在技术上较为合理，产品质量可控，可实现大跨度桥梁工厂化预制。深圳某跨海大桥非通航孔上部构造设计采用节段预制桥梁、海上拼装施工，在预制施工时根据设计、施工和工期要求采用部分长线法施工，取得了一定经验并形成此工法。 资料的第五部分详细介绍了工艺流程及操作要点，包括施工前期准备工作，底模调整，立侧模和端模，钢筋笼加工、安装及入模，底、腹板波纹管定位，内模安装，顶板波纹管定位，混凝土浇注和试件制作，养生等强、拼装测控点埋设及数据采集，拆除内模，匹配预制及吊装出梁。

本标段高架盖梁采用灌浆套筒连接的预制拼装施工工艺。由于预制拼装工艺对于构件精度的要求很高，预制盖梁钢筋笼及套装的安装精度必须控制在±2mm范围之内，故而盖梁构件采用全工厂预制生产，后运至工程现场安装的方式。 设计盖梁采用倒T盖梁，标准长度13.2m，宽度2.8m，高度3.1m,盖梁在工厂内预制。盖梁混凝土等级为C60，采用高性能混凝土。 盖梁顶面及底面主筋采用HRB400的φ22~φ32钢筋，侧面主筋采用HRB400的φ16~φ22钢筋，箍筋及拉钩采用HRB400的φ12~φ22钢筋，套筒内钢筋采用HRB400的φ40钢筋。盖梁拼装采用全灌浆套筒连接形式，套筒与盖梁顶伸出连接插筋相接。 盖梁连接工艺，盖梁底套筒连接盖梁顶预留插筋。盖梁现场安装完毕后，进行垂直度及相对位置调节，调节后拼接面铺设2cm厚60MPa砂浆垫层，最后对套筒进行100MPa砂浆压浆作业，完成整个拼装工艺。

嘉绍大桥是嘉兴至绍兴跨江公路通道跨越天然屏障钱塘江河口段的一座特大型桥梁，是跨越钱塘江的关键性工程。大桥桥位东距杭州湾跨海大桥约50km，西距杭州下沙大桥(钱江六桥)约60km。 嘉绍大桥全长为10.137km，概算总投资63.5亿元。

二、60m箱梁构造简介 青岛海湾大桥60m箱梁为单箱单室，顶宽17m、底宽6.6m、梁高3.5m。翼缘板在主梁两侧各悬臂4.1m，悬臂端部厚度22cm、悬臂根部厚度55cm。顶板在箱室内净跨7.2m，顺桥向跨中顶板厚为30cm，墩顶处加厚至55cm。底板在跨中厚度为25cm，在中墩支点两侧附近局部加厚至40cm，边墩支点附近局部加厚至65cm，中墩墩顶处加厚至80cm。腹板跨中厚度为45cm，支点附近增加至70cm，中墩墩顶处加厚至120cm。顶板设2%横坡，腹板设计为斜腹板，低侧斜度为1：2.6018，高侧斜度为1：2.7618。 为提高预制梁台座和模板利用率，曲线梁段预制梁构造尺寸基本与直线段预制梁相同，仅顶板悬臂长度不同，即：通过调整悬臂板的长度来拟合桥梁曲线。位于半径2600m曲线上预制梁悬臂板的长度变化范围为-9cm～+8cm；位于半径6500和6467.5m的曲线上预制梁悬臂板的长度变化范围为-4cm～+3cm。 三、预制场简介 为满足60米箱梁整体预制及箱梁出海施工要求，我项目部将60米箱梁预制场设在业主指定的四方港区。预制场设混凝土搅拌站2座、制梁台座4个、存梁台座19个，120吨龙门吊2台、底腹板及顶板钢筋绑扎胎架各2个、横移台车4套、纵移台车1套、箱梁出海码头1座、箱梁运架一体设备1套。 四、施工流程简介 预制台座上安装底侧模板，打磨涂油（内模拼装及打磨除锈同步进行）底腹板钢筋及顶板钢筋事先分别在绑扎胎架上绑扎成整体，然后整体吊装底腹板钢筋→安装底板部分的端模→吊装内模→安装腹板部分的端模→吊装顶板钢筋→安装顶板部分的端模→灌注混凝土振捣、养护→拆除内模之后进行预应力钢筋初张拉→达到90%设计强度并满足弹模和龄期要求后，进行终张拉→最后移梁至存放台座后，采用真空辅助压浆技术压浆。 箱梁完成浇注、养护、张拉、压浆、封锚后，通过横移、纵移、再横移运至出海栈桥，最后由专用运架船进行架设。

武广高铁预制箱梁施工工艺标准 原创！

该文章阐述了30米先简支后连续的预应力混凝土小箱梁施工的具体方案，包括预制厂的布置及设备的选型，供施工技术人员参考。

预制小箱梁质量控制的首要任务就是台座的质量，本文通过采用文克勒地基模型对预制小箱梁台座的设计、施工进行探讨。并根据海滨大道北段二期工程预制梁场的实际情况提出一些关于台座的质量控制要点，仅供施工技术人员参考。

随着我国大跨径桥梁的建设，预应力混凝土的应用更加广泛。本文结合天津大道工程河南路大桥预制箱梁预应力施工为例，介绍了后张拉法预制箱梁预应力管道摩阻系数的测定方法，并通过实验数据界定预应力管道摩阻系数值。通过实验，为以后的预应力工程施工提供有利的数据作为参考。

组合箱梁预制和安装监理实施细则，梁在吊移出预制底座时，混凝土的强度及压浆水泥浆强度不得低于设计所要求的吊装强度。梁在安装时，支承结构的强度应符合设计要求。梁就位后，梁两端支座应对位，梁底与支座以及支座底与垫石顶须密贴

预制后张法预应力混凝土连续箱梁桥集简支、连续梁桥的优点于一身，既有简支梁桥的施工简便，利用工厂化集中预制、安装迅速的特点，又具有连续梁桥结构经济的特点，这一结构，在江苏省高速公路建设中得到了广泛应用

某高速公路30米预制箱梁模板设计图，包含了箱梁内模和外模各部位的详细尺寸图以及模板组装图。

本项目是一条近东西走向的城市快速路及城市主干道，西端接XX大桥引道。 　　工程内容包括桩基、墩柱、盖梁、台帽、承台、预制小箱梁。本标段共有25米小箱梁44片，30米小箱梁48片，总共92片。