钢板桩围堰施工 方案

东合大桥总长４７３．５ｍ，桥面宽３４ｍ，其中主桥长３６７ｍ，引桥长９９ｍ，桥台 筑龙网 WWW.ZHULONG.COM ２０１０年第８期 总第３７期 ２１ 长７．５ｍ，桥孔布置为：３×３３ｍ，主跨１９０ｍ。主塔 承台 位 于 右 江 河 中 央 位 置，ｌ 为４９．１ｍ，ｂ 为 １８．５ｍ，ｈ 为５ｍ。大桥位于百色城区西侧，是规划 城区东西向主干道上的一座重要桥梁，在城市路网 中占据着极为重要的位置。 主塔承台围堰施工是整座大桥最为关键的分 项工程之一，关系到整座大桥的施工进度。主塔承 台处于深水区域，平均水深约７ｍ，最大水深为９ｍ。 承台围堰技术难度大，技术含量高。设计单位拟提 出对主塔围堰采用双壁钢围堰施工方案，但是双壁 钢围堰施工不仅施工难度大、工期长，且围堰下放 受到地形条件的影响非常大。结合本工程项目的 河床地形条件，双壁钢围堰不适用，施工单位决定 采用施工方法更为灵活的钢板桩围堰方案。

XX东西向路段工程位于长江南岸，沿线主要为村庄、农田、鱼塘和湖泊，本工程为XX大桥工程，施工里程为TK+709.65～TK5+880.65全长1171.0米。

XX2号桥工程，常水位标高为32.5米，设计盖梁底标高为32.2米，常水位高于设计盖梁底标高。现状河道水位标高为32.8米，钻孔灌注桩破桩头、接桩、立柱、及盖梁均无法施工，根据现场实际情况，采取拉森钢板桩围堰支护施工的方案。 ...... 　　编制于2011年

顺安河大桥于铜陵县西联乡钟仓村团进9队渡口下游约90m附近跨越顺安河航道，下距顺安河入江口约5.3km。桥梁起讫桩号为K10+629～K11+997，桥梁全长1368m，主桥长282m，桥梁跨径布置为：3.0（桥台）+4×30+（76+130+76）+32×30+3.0（桥台）=1368米。

本工程为滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程第11标段，起讫桩号K24+339，终点桩号K25+979，标段全长1640m，为跨海河特大桥的主桥及南侧高架桥部分施工，桥梁面积68060m2。

本标段共建5座地面桥梁和1座箱涵，其中有轨电车部分地面桥梁新建在中分带本标段有轨电车范围内共建5座地面桥梁（渚镇桥、小桥浜桥、华家浜桥、庄里山桥、下许泾桥）和1座箱涵（无名小桥）。地面小桥跨径布置以与现状桥梁保持一致为原则，均为简支结构，上部结构采用预应力混凝土槽形梁，下部结构采用埋置式桥台、桩柱接盖梁桥墩。箱涵为钢筋砼框架涵，涵身、承台均采用C35 砼。

站南路和兴华路是荥阳市区域路网中的重要组成部分，是疏通城市交通的重要通道。站南路西延工程东接站南西路，向西跨索河，与S232省道相接，是站南西路的一部分；兴华路向北工程南接兴华路，向北跨索河，与科学大道相交。

本工程开挖前由测量组测放开挖线，基坑开挖采取机械挖土，本基坑深度为4m左右，且四周有板桩墙，故采取分层开挖基坑支护采取放坡挖土，坡度为1：1.25，坡底插打内排钢板桩后，然后挖至基坑设计标高。

本施工图提供施工常水位为59.0 m左右，钢板桩顶标高控制在60.00m，承台底标高为54.00m左右，考虑钢板桩底标高有足够的入土锚固深度，故选用长为 9米IV型拉森桩，钢板桩底标高控制在51.00m左右,打入强风化砂岩中。

对于中间填土双排钢板桩围堰，分再两层拉锚的围堰结构如何进行强度、刚度、稳定性复核计算进行简介

深基坑钢板桩围堰支护力学验算

顺安河大桥于铜陵县西联乡钟仓村团进9队渡口下游约90m附近跨越顺安河航道，下距顺安河入江口约5.3km。桥梁起讫桩号为K10+629～K11+997，桥梁全长1368m，主桥长282m，桥梁跨径布置为：3.0（桥台）+4×30+（76+130+76）+32×30+3.0（桥台）=1368米。主桥主墩采用钢筋砼花瓶形墩，过渡墩为钢筋砼双柱式桥墩，基础均为钻孔灌注桩群桩基础；主桥桥墩采用实体墩，低桩整体式承台，承台尺寸29.55m×18.30m×5m，钻孔灌注桩基础，主墩承台埋入规划河床地面线下。主墩基础采用24根Ф2m的钻孔灌注桩群桩基础。承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土。

钢板桩围堰适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中，浅基多用矩形及木导框，较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好，多用单层围堰。如用双层围堰时，在双层围堰的夹层中间一般填粘土，特殊情况下，在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力，在钢板桩围堰的施工中，多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。围堰内侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离。当基础较深，坑壁土质不良，渗水量大，边坡（坑壁）容易坍塌，则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。

内容简介 一、 施工原理和组成 （1） 施工原理 先利用振动锤打入钢板桩形成阻水结构，然后通过水中吸泥清基至设计位置，最后进入水下混凝土封底。这样通过钢板桩及封底混凝土，为承台施工提供无水的施工环境。 （2） 适用范围 钢板桩围堰适用于浅水低桩承台并且水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中，浅基多用矩形及木导框，较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好，多用单层围堰。如用双层围堰时，在双层围堰的夹层中间一般填粘土，特殊情况下，在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力，在钢板桩围堰的施工中，多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时，钢板桩围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。钢板桩围堰内侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离。当基础较深，坑壁土质不良，渗水量大，边坡（坑壁）容易坍塌，则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。采用钢板桩围堰时，需认真核实地质条件，如基底有大块孤石或基底很硬则不适合采用钢板桩围堰。 （3） 组成 钢板桩主要包括薄板桩、组合支撑桩和管状支承桩。钢板桩施工一般采用单根插打法，该法施工速度快，样架高度相对较低，位于斜坡上的钢板桩需采用二次打桩，必要时采用氧割切断钢板桩，为防止钢板桩倾斜，在一根桩打入后应与前一根焊牢，它可避免先打入的钢板桩被后打的桩带入土中。钢板桩施工的主要机械为振动锤及相应的起吊设备，振动锤与钢板桩呈刚性连接,依靠锤内偏心块产生上下振动,强迫与之接触的土体发生振动,大大降低土体的沉桩阻力，从而使钢板桩在自重及振动锤的压重作用下顺利沉入土体。

本工程导框采用在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上，当不设定位桩时，直接悬挂在浮台上，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。

钢板桩围堰适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。

本工程为翠幽路（观澜大道~五和大道）工程 观澜河大桥工程，为满足日益增长的交通量需求和解决观澜街道东西向联系不畅的问题，需要新建桥梁连接观澜河两边道路，新建桥梁为双向四车道，两侧设置4.5米宽的人行道。翠幽路道路等级为城市次干道。

XX大桥桥为中心里程为XX8+577.4,桥跨布置：6×25m+(53+85+53)m+4×25m，主桥采用3跨变高度预应力砼连续箱梁，两侧引桥采用25m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁。下部结构为大体积承台，柱式薄壁墩。基础为桩基础。

工程概况： 总体施工流程为施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→排水、堵漏→钢板桩内支撑1→排水、堵漏→钢板桩内支撑2→排水、堵漏→挖土→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除。

一、工程概况 　　西安市某桥由主桥和引桥两部分组成，全桥长484.66m。主桥为独塔不对称双跨式钢—混凝土组合斜拉桥，主桥布置为145m+48m+42m,其中145m跨为钢箱梁，48m和42m跨为预应力混凝土箱梁；引桥为两联（4×35米+3×35米）七跨预应力混凝土连续箱梁结构。 

本资料为钢板桩围堰拆除施工方案，清晰明了，可供参考 概况： 轮渡港口工程施工工艺由水上施工改为陆上施工，采用钢板桩围堰进行止水，计划在检修码头沉箱浇注完成后拆除钢板桩，以便于疏浚工程提早进行，保证整个工程的按期交工。钢板桩围堰长750m，共计钢板桩1250根，围堰土石方31500m3。

施工流程 施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→钢板桩内支撑1→排水→堵漏→钢板桩内支撑2→排水→堵漏→清淤→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除（说明：在黑体字部分同时进行高压射水清淤作业）。

沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁，位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流交角为65°。 沮漳河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流（东支漳河、西支沮河）山区性河流影响，同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成，多发生在7～9月。洪峰历时48～60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。

小运河大桥桥梁起点K74+786.9，终点桩号K75+275.1，全长488.2m，全桥共四联，采用分幅设计，其具体跨径组合为：（3x30）+（40+70+40）+2X(4x30)m,交角为90度。桥梁中心桩号为K75+031。跨径采用悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩，肋式台，钻孔摩擦桩。 小运河为人工河道，河宽50m，常年流水，河水深1.0～2.0m。测时水面标高为29.09m，设计最高通航水位32.2米，最大水深2.2米，流量最大为50m3/s,水下地质基本为粉质黏土或黏土，承载力基本容许值为[fa0]=100～150kPa。

本工程钢板桩围堰先回填土，后依次施工外、中、内排钢板桩的形式，内外排钢板桩为6m长的28#槽钢，内排钢板桩为9m长的28#槽钢，双排钢板桩间距3m，围堰内承台基坑外边按1:1.25放坡。

本工程钢板桩检查合格后，由两组平车运至码头，按插桩顺序堆码最多允许堆放四层，每层用垫木隔开高差不得大于10mm，上下层垫木中线要在同一垂直线上，允许误差不得大于20mm。

本工程打桩机利用原桩基筑岛施工平台作为作业平台，钢板桩从靠南岸（靠洲侧）围堰开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，相继完成河道上游及下游侧钢板桩。

本工程拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应暂停拔桩，先振动1min～2min后往下振动0.5米～1米后再往上拔桩。

本工程采用〈95m+140m+95m〉钢桁架连续梁跨海河主河槽，1#、2#墩为海河特大桥跨海河主河槽中墩，中墩为桩接承台接墩柱的形式，墩柱及承台均分为左右两幅。

本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于丙洲岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。

丙洲大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。丙洲大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于丙洲岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。

本资料为墩钢板桩围堰施工组织设计方案，丙洲大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m预应力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30.0m，分双幅布置。

引桥桥墩基础除固定墩采用4根φ1.5m钻孔灌注桩，双排布置外，其余各墩均采用2根φ1.8m钻孔灌注桩，桩底均进入弱、微风化花岗岩，为柱桩。

xx大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。xx大桥工程为环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于xx岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。 xx大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m预应力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30.0m，分双幅布置。

本资料为深水基础钢板桩围堰施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

拟建墩采用拉森钢板桩围堰施工承台及墩柱，围堰结构形式均为矩形，钢板桩单根长15m。围堰在3个不同位置各设置一层围檩，围檩采用2HN600×200，围檩与钢板桩焊成整体。围檩内支撑对撑采用2HN600×200型钢，斜撑采用φ630×8mm钢管，材料均为Q235B。钢板桩入土7m，围堰设防水位+6.5m。

内容简介 一、前言 随着我国桥梁建设的发展和科学技术的进步，桥梁的设计不仅要满足跨越江河湖海或深山峡谷的通行要求，而且还需满足环境景观及地理位置要求。扬州西北绕城高速公路的京杭运河特大桥位于淮河归江的咽喉要道上，为环绕扬州市西北的高速公路特大桥梁，其主桥为(75+120+75)m三跨变截面悬浇连续箱梁，主跨位于一级航道上，桥位处水深为7m。为保证通航安全，主墩基础形式设计为低桩承台，承台完全埋置于河床之下。河床土质为硬塑亚粘土，抗剪承载力为75KPa，抗压承载力为300 KPa，承台基槽不能采用吸泥的方法形成，需在围堰内垂直开挖。故选择钢板桩围堰进行设计施工，此种围堰结构是利用钢板桩锁口的相互连接咬合，形成连续的钢板桩墙，用来挡水和挡土，在围堰内干环境下人工开挖基槽，施工承台和墩身。通过承台施工的实际应用，取得了工期短、质量优、效益佳的良好效果，并经总结提高，形成本工法。 二、工法特点 1、施工工期短 钢板桩为定型产品，不需进行现场加工制作，可在钻孔灌注桩施工结束后直接进行插打，无需预先水下清基或吸泥。围堰插打合拢后，边抽水边焊加内支撑。因板桩刚度大，内支撑结构简单，施焊作业时间短。堰内水抽干后，在干环境下挖基取土，浇筑封底混凝土，且封底简单，不影响后续工序施工，故整体作业时间较短。

随着科学技术的发展 高效绿色的技术工艺 逐步取代传统粗放式的施工方式 现场工程技术人员需要丰富的知识储备 根据现场实际选用合理有效的施工技术与工艺 实现安全、环保、高效的施工组织 《钢板桩围堰施工技术要点》课程，旨在提高现场施工技术人员对钢板桩围堰施工的认知，在实际施工组织设计中合理选用钢板桩围堰的施工。

7#墩5#桩基浇注完成后，进行承台施工，其具体的施工步骤为：钢板桩围堰→射水吸泥、水下封底1m厚混凝土→基坑抽水→凿除桩头→测量放线→绑扎承台及墩柱预埋钢筋→立承台模→浇注承台混凝土。 　　一、钢板桩围堰 　　1．选用套型锁口的德国拉森(Larssenb)型钢板桩作为本工程钢板桩围堰的主要材料，有Ⅳb型和Ⅴb型两种类型。拉森Ⅳb型钢板桩的几何尺寸为：长度L=12m、宽度b=400mm、底板宽度a=320mm、最大厚度t1=13mm、最小厚度t2=9mm、高度h=180mm、断面模量W=2000cm3,单位重为69kg/m，共需70片；拉森Ⅴb型钢板桩几何尺寸为：长度L=12m、宽度b=500mm、底板宽度a=350mm、最大厚度t1=22mm、最小厚度t2=9mm，高度h=210mm，需92片(含该型号的特殊角桩4根)。 　　2．钢板桩运至河东工地后，由物资部对钢板桩进行检查、分类、编号及登记，同时将钢板桩的有关资料进行汇总。 　　①．锁口检查：用一块长1.5m～2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。检查是用卷扬机拉标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。 　　②．凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长。 　　③．钢板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻钢板桩接长缝应注意错开。 　　

1.4抽水堵漏 钢板桩插打完，即可抽水开挖。设计有支撑的围堰，先支撑再抽水，并检查各节点是否顶紧，板桩与导框间木楔是否敲紧，防止因抽水而出现事故。抽水速度不能过快，且要随时观察围堰的变化情况。当锁口不紧密漏水时，用棉絮等在内侧嵌塞，同时在漏缝处撒大量木屑或谷糠，使其由水夹带至漏水处自行堵塞，在桩脚漏水处，采用以下3种办法，或采用砼封底等措施。