盖梁抱箍法施工设计方案

本资料为高架桥施工工法施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材

内容简介 在钢筋混凝土结构桥梁建设的盖梁施工中，采用的传统工艺是搭设满堂架支撑体系，此种施工方法不仅浪费材料，而且耗工费时，为了使进度和材料正常运转，本工程上部结构支撑方式采用悬空支撑法进行施工，就可以大大节省了周转材料，加快施工进度。悬空支撑法通常分为钢棒支撑法和柱箍支撑法两种施工工艺。因钢棒支撑法施工较烦琐，且影响混凝土外观质量。如果以钢制柱箍作为盖梁支撑点和贝雷片组装主龙骨的施工方法就可以避免了以上缺点，取得了良好的效果。 桥净宽31.9m，由整体转为左右两幅，上部构造采用后张发预应力混凝土空心梁，共有空心梁80片，下部采用柱式墩，柱径1.4（1.6）m，桥墩盖梁截面尺寸170×150cm，每个盖梁自重70T，共有盖梁14个，混凝土强度等级C30。 在施工中，柱箍采用6mm厚钢板制作，高700mm，背面采用槽钢作为竖楞，竖愣间距≤400mm，柱箍内径大于柱径15mm，每个柱箍由两个半圆形钢箍组成，两个半圆形钢箍在柱上安装后相接面有50mm，空隙，以保证钢箍之间用高强螺栓连接好后能与墩柱挤压紧密，柱箍内壁用万能胶粘贴8mm厚橡胶垫，用以增加柱箍与墩柱的摩擦力。

咸丰县县城至火车站道路工程属城市主干道建设项目，路线起于麻柳坝（与楚蜀大道相接），经小模、吉家院子、小十字路、野猫河、丁寨火车站，止于大坪，路线全长10.7公里（K0+000-K10+697.012）。

A001-公路工程-施工设计系列-04桥梁工程-301-盖梁01-抱箍支撑计算书及图纸 两套计算书及图纸

成都体育场建筑平面呈八心圆偶合的相似椭圆形,为周圈全封闭大悬挑罩棚 的空间碗状结构,径向框架分为88条轴线,16处双柱双梁变形缝,400mm×400mm钢 筋混凝土方桩基础,环向用联系梁构成蛛网结构。104榀双向对称的锯形框架在三 维空间尺寸渐变,用小折线近似弧形形成庞大隽秀、刚劲挺拔的空间马鞍形曲面 建筑效果。罩棚挑梁悬伸长度由南北中部的8.8m变化到东西中部的28m,端点高度 由南北中部13.53m变化到东西中部26.622m。彩色压型钢板棚面设在挑梁下缘,挑 梁暴露在罩棚屋面上(图6-19-1、6-19-2)。

松夏工业园C 区美图三路道路排水工程，拟沿美图三路道路两侧敷设， 是收集美图三路工厂、商铺和居民污水排放的主要管道，本工程施工拟采 用水平定向钻穿越敷设；穿越线路管道总长655m，其中DN500 约535m， DN400 约120m，埋深约5-6m；采用HDPE 中空缠绕管，环刚度≥12KN； 施工现场地下管线较多，车流量大。

本公司拟采用DDW-210型非开挖导向铺管钻机，本钻机为履带式全液压铺管钻机，具有机动性能好、质量可靠、结构紧凑、整体性强、扭矩大、效率高、自动化程度高、操作简单可靠、装卸钻杆方便省力等特点。特别适合复杂地形，大口径、长距离管道穿越施工。

本工程扫地杆应满设（最基本要求设置率≥80%）；外梁斜撑立管必须根根连拉扫地杆；固管泵浇筑时泵管下方立杆必须满拉扫地杆。

浇注混凝土前对模板检查,如有缝隙要填塞严密,并清理模板内杂物和污垢

体育场框架及罩棚挑梁悬拼法施工组织设计方案体育场框架及罩棚挑梁悬拼法施工组织设计方案

松夏工业园C区美图三路道路排水工程，拟沿美图三路道路两侧敷设，是收集美图三路工厂、商铺和居民污水排放的主要管道，本工程施工拟采用水平定向钻穿越敷设；穿越线路管道总长655m，其中DN500约535m，DN400约120m，埋深约5-6m；采用HDPE中空缠绕管，环刚度≥12KN；施工现场地下管线较多，车流量大。

某自来水公司综合住宅楼工程框架结构九层，总高度为31．50m。位于湛江市海滨地带，地质状况：地面以下2．5～4m为机械吹填海砂层，地表平坦，砂层往下为淤泥层，属冲刷和淤泥环境沉积类型。第四纪软土厚度较大，特别是第二层的淤泥层，厚度达8．50～15．20m，层面为极具特色的海陆沉积湛江组层型。场区下水位于地表下1．20m层面，属上层滞水带类型。

松夏工业园C区美图三路道路排水工程，拟沿美图三路道路两侧敷设，是收集美图三路工厂、商铺和居民污水排放的主要管道，本工程施工拟采用水平定向钻穿越敷设；穿越线路管道总长655m，其中DN500约535m，DN400约120m，埋深约5-6m；采用HDPE中空缠绕管，环刚度≥12KN；施工现场地下管线较多，车流量大。

本次桥梁设计红线宽24宽，道路全长0.97KM，本标段道路全长约0.253KM，其中包括一座3*10m新建简支桥梁，桥梁位于半径为150m的圆曲线上各跨板梁右偏角度不同，桥边线形以道路线形为准，采用变角边梁法，布置预制板梁，以达到桥梁线形与道路线形相协调。

二、工程概况 　　1、工程概况 　　xx互通立交主线k136+525桥梁共计有12个盖梁，盖梁截面尺寸变化较大，最大为2177.8×180×130cm，最小为840×180×130cm，墩柱间距最大为9m，最小为5m。 　　xx枢纽互通立交处为丘陵地貌，地形较复杂，丘顶圆缘。地质作用构造剥蚀、流水侵蚀作用为主。立交区位于蟠龙场向斜与观斗山断层之间，岩层倾向305~345，倾角42~57，基本呈一单斜形态产出，区内地质构造发育。 　　桥位所经区域气候属亚热带气候,具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点，多年平均气温17.8°C，极端最高38.6°C，极端最低-2.6°C；多年平均降雨量1262.8毫米，相对湿度83%，降雨量全年分布不均，主要集中在5～10月，其降雨量约占全年总量的70～80％。 　　该处地质表层情况为：（1）褐红色、紫红色亚粘土，硬塑状，容许承载力200kpa。（2）褐红色、灰褐色细砂土，稍密状，容许承载力140kpa。（3）褐灰色、褐红色亚粘土，软塑状，局部软~可塑状，容许承载力100kpa。（4）紫红色、灰绿色泥质砂岩,局部夹泥岩，节理裂隙发育,呈强风化、碎块状，容许承载力400kpa；（5）紫红色、灰绿色泥岩，局部夹砂岩 、节理裂隙发育,呈强风化碎块状，容许承载力500kpa。 　　 2、准备工作 　　桥位施工工地附近的便道已经修筑完毕，各项安全标志牌、警示牌已经安放就位，能够确保施工车辆和社会车辆的安全通行。同时在现场多处设置安全警示牌，以保证现场安全。 　　水、电就近接项目部生活用水,电则接项目部旁的315KVA变压器。 　　

某桥桥梁全长876.48米，上部结构为29×30米预应力砼简支T梁；下部结构为板式桥墩，柱桩式墩台，桩基础。桥墩盖梁为矩形普通钢筋盖梁，宽2.4米，长11.81米，高为2米和3米两种，采用C30砼现浇，共56片。

本项目路线起点桩号K2+590,终点桩号K3+466.700，路线全长0.877公里，路线起点K2+590接北岸接线工程，终点与XX镇内即有道路衔接通往316国道，实施的主要内容为XX库区大桥及南岸桥头接线。 7#桥墩为双柱式墩，墩柱直径1.8m,墩间系梁尺寸为1.2×1.5 m，基础为2-φ2.0m的钻孔灌注桩群桩基础，设计桩长43m。

本盖梁支撑设计方案适用于各类空心墩大悬臂盖梁托架参考采用，其安装简单、快捷，安全实用，通用性强。

成都体育场建筑平面呈八心圆偶合的相似椭圆形,为周圈全封闭大悬挑罩棚的空间碗状结构,径向框架分为88条轴线,16处双柱双梁变形缝,400mm×400mm钢筋混凝土方桩基础,环向用联系梁构成蛛网结构。104榀双向对称的锯形框架在三维空间尺寸渐变,用小折线近似弧形形成庞大隽秀、刚劲挺拔的空间马鞍形曲面建筑效果。罩棚挑梁悬伸长度由南北中部的8.8m变化到东西中部的28m,端点高度由南北中部13.53m变化到东西中部26.622m。彩色压型钢板棚面设在挑梁下缘,挑梁暴露在罩棚屋面上(图6-19-1、6-19-2)。

松夏工业园C区美图三路道路排水工程，拟沿美图三路道路两侧敷设，是收集美图三路工厂、商铺和居民污水排放的主要管道，本工程施工拟采用水平定向钻穿越敷设；穿越线路管道总长655m，其中DN500约535m，DN400约120m，埋深约5-6m；采用HDPE中空缠绕管，环刚度≥12KN；施工现场地下管线较多，车流量大。

本项目大桥总共有13座，总长3340.9米。天桥一座，长87米。其中1号大桥、2号大桥、3号大桥、4号大桥盖梁施工采用抱箍法。 1号大桥位于塘新村附近，跨越山间冲沟。桥梁分左右两幅，左幅桥长150m、右幅桥长150m。桥址区属构造剥蚀低山沟谷地貌，地形起伏较大，切割较剧烈。桥位区地面高程范围为367~338m，高差19m。桥区地表未见滑坡、大型崩塌等不良地质。 2号大桥位于塘新村附近，跨越山间冲沟。桥梁分左右两幅，左幅桥长106m，右幅桥长86m；桥位区属属构造剥蚀低山沟谷地貌，地形起伏较大，切割较剧烈。

大桥位于塘新村附近，跨越山间冲沟。桥梁分左右两幅，左幅桥长150m、右幅桥长150m。桥址区属构造剥蚀低山沟谷地貌，地形起伏较大，切割较剧烈。桥位区地面高程范围为367~338m，高差19m。桥区地表未见滑坡、大型崩塌等不良地质。

本项目大桥总共有13座，总长3340.9米。天桥一座，长87米。其中1号大桥、2号大桥、3号大桥、4号大桥盖梁施工采用抱箍法。桥梁分左右两幅，左幅桥长150m、右幅桥长150m。桥址区属构造剥蚀低山沟谷地貌，地形起伏较大，切割较剧烈。桥位区地面高程范围为367~338m，高差19m。桥区地表未见滑坡、大型崩塌等不良地质。

川西大桥位于彭州市境内彭（州）什（邡）公路上，彭什路为双向四车道的二级公路，设计速度60Km/h，本次川西大桥水毁重建工程引道起于彭州岸K0+060，止于什邡岸K0+780，路线全长0.72Km。路线起终点平纵面顺接既有道路。 全桥共分四联，采用（4×35m+3×35m+3×35m+3×35m）后张法预应力砼简支T梁，全长459m，正交。本桥横向由6片1.7m中梁+2片1.975m边梁组成，湿接缝宽0.693m，梁高2.3m；全桥宽为19m；在4号、7号、10号墩及桥台处设置F-80型伸缩缝；桥台和4号、7号、10号墩处支座采用GYZF4板式橡胶支座，其余桥墩均采用GYZ板式橡胶支座。桥梁横坡由垫石、T梁变高形成。桥面铺装采用10cm厚C40防水混凝土+防火粘结层+9cm沥青混凝土。

成都体育场建筑平面呈八心圆偶合的相似椭圆形,为周圈全封闭大悬挑罩棚的空间碗状结构,径向框架分为88条轴线,16处双柱双梁变形缝,400mm×400mm钢筋混凝土方桩基础,环向用联系梁构成蛛网结构。104榀双向对称的锯形框架在三维空间尺寸渐变,用小折线近似弧形形成庞大隽秀、刚劲挺拔的空间马鞍形曲面建筑效果。

本项目路线起点桩号K2+590,终点桩号K3+466.700，路线全长0.877公里，路线起点K2+590接北岸接线工程，终点与XX镇内即有道路衔接通往316国道，实施的主要内容为XX库区大桥及南岸桥头接线。 7#桥墩为双柱式墩，墩柱直径1.8m,墩间系梁尺寸为1.2×1.5 m，基础为2-φ2.0m的钻孔灌注桩群桩基础，设计桩长43m。

五里亭大桥位于国道528顺昌县焕仔坑至五里亭公路工程终点处，起点位于顺昌职业中学西侧，从自来水厂和广生食品公司中间，横跨金溪，终点接接现状S204线。桥梁起点桩号K2+816，终点桩号K3+103，桥梁全长287m。共有盖梁9个。盖梁长度有18.38m～23.75m九种，高度有1.5m和1.8m，宽度有2.0m和2.4m，墩柱间距有6.55m～8.50m五种，墩柱直径1.6m和2.0m。

立柱施工完成，并经适当的养生期后，用全站仪精确放出每片盖梁下两根立柱的中心位置，做为盖梁施工的控制轴线，然后以两中心点及其连线作为基准，根据盖梁的斜度在支撑底模上放出盖梁的两侧边线、变截面位置线及两侧的端线，并以墨线弹出。

本桥为高架旱桥，跨越高填方和斜坡路段，折合为整体式桥梁长1036米，最大桥高42米，下部结构部分采用整幅双柱式桥墩和半幅独墩，桩基础：盖梁右两种类型，单柱墩盖梁、双柱墩盖梁，共计40个；本桥12-27为双柱墩盖梁，共计16个。每个双柱柱墩上盖梁为87.12m3。

松虎河特大桥位于公安县孟家溪镇和南平镇交界处，线路由南平东南方约3.5Km处跨越省道S226港黄线、松虎河东大堤后跨越松虎河及松虎河西堤，并在K45+500处跨越连片鱼塘。全长约3.81Km，起讫里程为K42+907.4～K46+720.6。

本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五），在约K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路，在K27处避让开贝壳堤缓冲区。

本文为某工程双井分离立交盖梁施工方案，包括了工程概述、施工方案等等，可供大家参考使用。

五龙路二期变更段为续建项目，续接五龙路二期已建路面。起点在市监狱路口处，终点连接南站路，道路总长697米，道路标准红线宽36米，双向六车道。道路起始桩号K3+089.626，终止桩号K3+787.209。

A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。 本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中盖梁共 123片：规格分别：A型 12.050m×2.000m；B型11.850m×2.900m；C型12.050m×2.450m，16.758m×2.560m；D型12.050m×2.450m；E型12.050m×2.000m及截面尺寸变化型等。盖梁为C50预应力砼结构，具体规格、高度、数量详见《盖梁统计一览表》。

马草塘大桥隶属广州增城至从化高速公路S12合同段，位于增城市派谭镇拖罗村。 桥梁中心里程K2+674.500，桥梁全长106m。该桥跨越农田，为旱桥，灌注桩基础，承台，圆柱墩，盖梁，上部为20 m预应力空心板，先简支后连续。全桥共计8个帽梁和4个台帽, 其中C40砼数量共计177.8m3，C30砼89.9m3，钢筋30349kg，钢绞线5409.6 kg，锚具128套（帽梁外加预应力）。