浅谈桥梁盖梁抱箍法施工技术

本项目大桥总共有13座，总长3340.9米。天桥一座，长87米。其中1号大桥、2号大桥、3号大桥、4号大桥盖梁施工采用抱箍法。桥梁分左右两幅，左幅桥长150m、右幅桥长150m。桥址区属构造剥蚀低山沟谷地貌，地形起伏较大，切割较剧烈。桥位区地面高程范围为367~338m，高差19m。桥区地表未见滑坡、大型崩塌等不良地质。

方形墩柱支撑平台布置， 圆柱墩支撑平台布置，钢筋制作

目 录 一、方案概述 3 二、编制依据 4 三、施工重点与难点 5 四、盖梁抱箍法结构设计 5 五、盖梁抱箍法施工设计计算 8 六、安全管理及保证措施 20 七、施工应急救援预案 22

本资料为高速公路轻型高墩抱箍法施工工法，共14页。 本工法的内容包括抱箍法施工工艺的介绍，重点阐述了抱箍安装、盖梁施工的全部工艺，尤其是对施工过程中的重点、难点如何控制进行了详细说明，对此种施工工艺的劳动力组织和效益分析进行了介绍，并附工程实例进行说明。

立柱、盖梁施工技术安全专项方案：包括立柱和大尺寸盖梁（盖梁结构尺寸均为长×宽×高＝15.05m×2m×1.9m）模板支架的施工验算。另外详细说明了施工安全危险源分析和保证措施。

K0+384大桥为跨昆钢铁路及浑水塘而设，桥梁起点桩号为 K0+070.500，终点桩号为 K0+697.500，桥梁全长 627.0m，平面位于直线-圆曲线（R=3000）上，立面位于3.0%纵坡、R=2000m 的凸形竖曲线及-5.9%的纵坡上。桥梁宽度布置：2.5m（人行道）+15m(行车道)+15m(行车道)+2.5m(人行道)。横向分为左右两幅桥，左右幅缝宽 2cm，桥面设置 TST纵向伸缩缝。

浅基坑施工 1.基坑排水：在基坑承台范围以外先挖一个汇水井，再在四周挖排水沟，使坑内的水沿排水沟集于汇水井，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，排水管口应在基坑边缘5m以外，以防渗回基坑，致使边坡坍塌，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作，24小时不间断排水，直至承台施工完毕。 2.基坑顶四周地面做成反坡，距基坑顶缘1m处设截水沟，防止雨水浸入基坑内。 3.用挖掘机开挖基坑至垫层顶20-30cm，禁止超挖。弃土场的选择：用自卸车外运 4.基坑开挖方式：放坡开挖，坑壁坡度1:1。若坑壁有剥落现象，可适当增大坡度，坑底面中间高，两边低，将水导流到汇水井，以降低地下水位．

第34讲-承台和墩台和盖梁施工技术，内容详尽，供参考

本资料为某高速大桥桥墩盖梁施工技术总结，大桥中心桩号为K31+286，设计为43×20m预应力空心板桥，上部结构空心板先简支后结构连续，全桥桥长为865m，下部结构采用柱式墩台，桩基础。桥墩设计为两个承台、两个立柱、单盖梁形式，内容详实，值得参考下载。

K0+384大桥为跨昆钢铁路及浑水塘而设，桥梁起点桩号为 K0+070.500，终点桩号为 K0+697.500，桥梁全长 627.0m，平面位于直线-圆曲线（R=3000）上，立面位于3.0%纵坡、R=2000m 的凸形竖曲线及-5.9%的纵坡上。桥梁宽度布置：2.5m（人行道）+15m(行车道)+15m(行车道)+2.5m(人行道)。横向分为左右两幅桥，左右幅缝宽 2cm，桥面设置 TST纵向伸缩缝。 桥梁下部结构左右分幅，桥墩采用矩形桥墩，装配式连续小箱梁桥墩采用双柱式+盖梁桥墩，1～3墩、11～22墩盖梁高度1.8m，柱间距9m, 盖梁悬臂2.5m，4～7墩盖梁高度2.1m，柱间距9.0m，盖梁悬臂2.5m。跨铁路现浇箱梁8#、11#采用L形的过渡墩，9#、11#墩采用双柱式桥墩，桥墩采用1.5x1.5m矩形墩身，9#、11#桥墩设置柱顶系梁。

摘要：本文基于工程设计及混凝土施工，结合工程实践，介绍滑膜施工技术的施工程序及方法，对筒仓滑模施工技术进行了概括总结，并解决了滑模施工中经常遇到的一些问题。

顶推施工的设备及布置、准备工作，施工工艺流程，施工方案

A区采用逆作法（盖挖法） 该方法能较快的交出A区首层作施工作业面，缩短A区1＃写字楼、酒店的施工周期。（1）施工A区基坑围护结构，同时在AB区分界处施工一排搅拌桩止水帷幕。在施工B区围护结构的同时，施工A区两塔楼核心筒围护桩； （2）A区明挖至-7.00米标高处，两塔楼核心筒开挖至基底，浇筑核心筒砼至B1层（-6.00米）的楼面，同时施工A区塔楼核心筒外竖向柱桩孔、浇筑柱至B1层（-6.00米）的梁底；（3）施工A区B1层楼板，可根据需要提出预留施工吊装口，经建筑师批准后实施；（4）开挖A区基坑至-13.00米标高，施工B2层（-12.00米）楼板及主体结构；（5）按以上步骤，A区由上向下施工直至完成地下室底板结构。（6）在A区各层土方施工后，开始放坡开挖B区中心岛相应各层土石方。2.核心筒剪力墙采用围护桩支护，挖至基础底，按正作浇筑至B1层。剪力墙浇筑时，应按施工图预留洞口，埋件，在地下室后浇楼面标高处预留梁、板连接钢筋（连接器）。3.结构柱基础均采用人工挖孔桩，施工基础，按正作施工至B1层。在地下室后浇的楼面标高处，预留梁、板连接钢筋（器）。4.墙、柱预留出的梁板连接钢筋（连接器）应采取措施保护，以免在土方开挖时损害。

【摘　要】预应力结构由于其特别的性能从而在大跨度桥梁中广泛应用。但也由于预拱度的问题，造成桥梁外观、受力等方面的缺陷

水中承台施工：采用9m钢板桩围堰降水、抱箍支撑、侧模采用竹夹板加方木的模板体系施工方案。承台面积为45.06m2，厚度为2.5m，采用钢筋混凝土结构。 　　【内容节选】钻孔桩直径为1.2m，在钻孔桩施工时钢护筒以标高为-0.26m为界面上端为130cm，下端为160cm，待桩头-0.26m以上护筒割除后为抱箍提供每边15cm的支撑平台，抱箍采用16mm钢板制作，沿横桥向除中间两排钻孔桩抱箍两边各设置双拼50a工字外，其余均设一排50a工字钢作为纵梁，顺桥向在工字钢上布置[14槽钢作为横向分配梁（净距60cm），在槽钢上设置分配梁上再铺设10×10cm方木做为纵向分配梁（净距20cm），底模采用15mm的竹胶板……承台模板支撑系统拟采用18mm厚胶合板模板，外楞为双拼脚手管，内楞为方木，方木支撑配合对拉螺纹钢筋支撑。脚手管直径为4.8mm，方木10×10cm……共计20页

本资料为：高速公路轻型高墩抱箍法施工工法，内容详实，可供下载参考。

钻孔 （1）钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 （2）钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，实际施工及时用测绳测量孔深，防止超钻。

达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道，道路总长度为5197.11m，道路红线宽度30m。线路总体走向呈东向西，里程桩号为K0+000～K5+197.11，设计7座桥梁，桥墩立柱共138根，直径均为1.5m；系梁共28个，其中地系梁18个，中系梁10个，部分桥梁未设置系梁。

施工组织，施工工艺流程说明，具体施工方案

导读：其优点是工艺简单，适用面宽，可用于一般梁、板、柱、墙、基础、桥梁及路面等混凝土结构的加固。加大截面法的一个主要问题是在设计和施工方面必须解决好新加部分与原有部分的整体工作问题或称共同工作问题

浅谈园林景观工程的施工技术。 说明：本文分析当前综爸性园林工程的施工现状，针对施工过程中的重点和难点提出了相应的对策，提出了一些具体的方法和措施。

单层厂房是指工业厂房中，层数为一层的厂房。使用于大型机器设备或有重型起重运输设备的工厂

混凝土在浇筑前，应对模板内的杂物和钢筋上的油污进行清理总之对作业面要干净，对模板的缝隙和孔洞予以堵严，对木模应浇水湿润，但不得有积水

大体积桥台施工技术浅谈.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

建筑工程的暖通工程是一个复杂、繁琐的工程，包括空调设备及空调管道的施工等多个施工项目，整体系统比较复杂，因此常被安排在实际施工中的后期进行。在建筑工程当中想要做好暖通施工相关的工作，首先就要对图纸进行认真的校核，在此基础上与设计人员保持良好的沟通，做好各个方面的控制工作。本文主要对建筑暖通空调工程施工工程中经常遇到的问题进行了提炼和总结，并提出了相应的、较有效的处理措施。

背栓式瓷板幕墙工程技术是近两年才问世的一种全新的砸材锚固幕墙干挂技术的应用。本文笔者将以全新的幕墙面材、全新的锚固干挂技术展开论述，以供幕墙施工技术人员参考。

从勘察、设计、施工三个方面阐述钢筋混凝土灌筑桩施工技术在基础施工方面所体现出来的优势，是非常有必要推广的一种基础施工技术。

介绍厦门sM商业城西区时代广场工程，对该工程B区影剧院高度超、跨度超及大体积混凝土施工工艺特点进行阐述，为今后类似工程施工提供参考。

付家窑1#隧道位于兰州黄河北岸的皋兰县忠和镇付家窑,隧道穿行黄土山梁。进口布设于黄土冲沟一侧山体，紧邻G109国道，出口位于邱家沟上游右侧山体。隧道右线YK0＋380～YK1＋202，全长822m。

工程建设项目的质量管理，主要体现在整体质量管理、过程质量管理、全员质量管理三个方面，综合起来就是全方位进行工程实体的质量管理。“严格把关与积极预防相结合，以预防为主”，在建设项目施工中，应及时建立质量控制管理机构，以巡查、抽检作为日常质量控制手段，一旦发现问题，保证在第一时间反映情况并给出纠正处理意见。

摘　要：通过北京长安街东单东人行过街通道工程实例，介绍超浅埋暗挖法施工技术在城市地下过街通道建设中的应用。 关键词：人行隧道　浅埋暗挖法　施工▲ 　随着城市的发展，环境和交通问题日益突出，在繁华城区街道修建地下过街通道日益增多。通常采用明挖法、盖挖法和暗挖法施工，明挖法和盖挖法施工占地多、交通干扰大、地下管线拆迁量大、容易造成环境污染；而浅埋暗挖法克服了上述缺点，减少了对环境的影响，能保证交通畅通和地下管线的正常使用。本文对北京长安街东单东人行过街通道浅埋暗挖法施工技术作一介绍。 1　工程概述 东单东人行过街通道位于长安街东单路口东侧，街道两侧店铺林立，地下管网密布，其中直径最大的 1950电信管位于主通道位置，距地表仅2.1 m。地质情况：0～0.4 m为沥青路面；0.4～4 m为回填土，主要是轻亚粘土和砖瓦、房屋基础等，土质密实；4～12 m为轻亚粘土和砂土，上层滞水水位在地表下4.5 m，围岩松散，自稳能力差。过街道呈“H”型，由主通道、门厅、梯道、泵房4部分组成。主通道长36.1 m，中心线与长安街中轴线垂直，分明挖、暗挖2部分。南侧29.6 m为暗挖段，最小覆盖层厚度仅0.45 m，结构形式为复合衬砌，初期支护为30 cm的C20级早强网喷混凝土，二次衬砌为60 cm厚C30级防水混凝土。结构净宽10 m，净高2.5 m(见图1)，初期支护与二次衬砌之间铺设LDPE防水卷材；北

近年来，随着经济的快速发展，城市化的不断向前发展，同时也为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求，城市交通的发展是其中至关重要的一部分，地铁作为城市交通的重要组成部分，正在日益扮演着驻足轻重的地位。

介绍了冻结法的应用范围及优点，回顾了冻结法的施工发展史，从冻结壁的设计改进、新型机械的应用、监测水 平等方面论述了冻结法的主要技术成就，指出了有待完善的地方。

隧道浅埋暗挖法施工技术讲座

对明挖顺作法施工进行了详细的介绍，通过该课件的学习，读者可以对明挖顺作法的施工工艺，常见注意事项等全面了解

本资料为[名企]超长混凝土结构跳仓法施工技术，PDF格式，共22页， 技术简介： 超长混凝土结构无缝（跳仓法）施工技术是利用“抗放兼施”的思想，先将超长结构划分为若干仓，分仓间隔施工，运用“放”的原则释放结构早期的温度及收缩应力，最后通过封仓将结构连成一起，抵抗剩余的温度及收缩应力。 优点： “跳仓法”可取消温度后浇带，方便各工序穿插，同时由于避免了后浇带封闭的等待时间与后浇带混凝土强度成长的等待时间，可缩短工期。

驻马店至信阳改扩建高速公路为双侧加宽改扩建工程，桥梁采用两侧各加宽7.25m的方法进行设计施工。 2.1 提高了桥梁立柱、盖梁的砼外观质量。 2.2 施工工艺简单，施工质量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 6 材料与设备 7 质量控制 8 劳动力组织 9 安全措施 10 环保措施

本资料为高速公路轻型高墩抱箍法施工工法，共14页。 本工法的内容包括抱箍法施工工艺的介绍，重点阐述了抱箍安装、盖梁施工的全部工艺，尤其是对施工过程中的重点、难点如何控制进行了详细说明，对此种施工工艺的劳动力组织和效益分析进行了介绍，并附工程实例进行说明。

在困难地形条件下，独柱墩盖梁的施工技术方案以及施工托架的设计和安全检算，