上传于:2020-08-10 22:20:30 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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化果河特大桥跨越清织高速公路(48+2×80+48m)预应力混凝土连续梁,位于贵州省毕节地区织金县三家乡马家庄村境内,由中铁二局林织铁路工程指挥部第一项目经理部负责施工。 新建林织铁路化果河特大桥(48+2×80+48m)连续梁采用挂篮悬臂浇筑工艺施工,梁体桥面宽7米,底板宽4米,梁高3.5米。其中8#~9#墩跨为80米主跨,与清织高速公路呈42°7′角度斜交,梁面至清织高速路面净高47米。跨越清织高速公路里程为K57+363~K57+400,为双向4车道(不含应急车道),路面总宽24.5米,其中中间隔离带宽2米,行车道宽3.75米,超车道3.75米,紧急停车道宽3米。平面关系详见图1、图2。

化果河特大桥跨清织高速公路交通疏解组织方案-图一

化果河特大桥跨清织高速公路交通疏解组织方案-图一

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    本项目范围为K0+827.850~K13+343.228,包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通,全长13.285公里。共计设置突起路标7210个。突起路标设于主线(整体式路基)标线、互通匝道(匝道、分合流斑马线)标线的边缘标线外侧,主线设置间距为15m,匝道设置间距6m,主线、互通匝道的突起路标采用单面反光型,突起路标采用ABS塑料壳体,反光器件为45珠玻璃珠反光片,重量不小于120g。
  • 高速公路特大桥旋挖钻孔桩施工方案
    XX桥位于XX县XX镇西侧,起点桩号XX,终点桩号XX,长566.48m。桥梁大部分处于半径为3300m平曲线上,与航道交叉处桥梁桩号XX,航道桩号为K51+117.650,桥梁中心桩号XX,交角107.79°。根据省交通运输厅航道局关于XX跨越XX桥梁通航标准的复函(交航航政[2012]38号)拟建桥梁采用一孔跨过规划航道驳岸,通航净宽不小于70m,净高不小于7m。设计最高通航水位4.374m(85高程)。最低通航水位0.794m(85高程)。
  • 高速公路特大桥钻孔灌注桩施工方案
    桩基共305根,桩径种类有φ1.2m、φ1.5m、φ1.6m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m,桩长范围:20米至46米。
  • 厦蓉高速公路某特大桥合拢方案设计图

    图纸内容包括:水载配重设计图、老挂篮中跨吊架吊点预埋孔设计图、老挂篮边跨吊架吊点预埋孔设计图、新挂篮中跨吊架吊点预埋孔设计图、新挂篮边跨吊架吊点预埋孔设计图共5张图纸。

  • 高速公路特大桥现浇梁工程监控方案

    铁路等级:高速铁路;正线无砟轨道,到发线有砟轨道。   设计时速:正线350km/h,到发线80km/h。   梁全长为130.4m。主梁采用等高度斜腹板截面,梁高3.05m,第一、二孔(梁宽较窄侧)为单箱双室截面,第三、四孔为单箱三室截面。

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    特大桥全长1.92公里,跨度50米,最高墩70米,矩形空心墩+50米预制T梁

  • 铜南宣高速公路某特大桥实施施工组织设计
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  • 高速公路特大桥钻孔灌注桩施工工艺
    内容简介 钻机就位 钻孔桩机采用吊机拼装,导轨平移就位。桩机就位后,锤头或钢丝绳对准钻孔桩位,锤头或钢丝绳中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm,并与桩位中心线重合………… 钻孔作业 在砂质地层中为防止塌孔,可预先在护筒内添加碎石、卵石,以挤密孔壁;或向孔内投黏土块,用钻头冲击黏土块挤入砂层中,加强孔壁,堵住流砂………… 清孔 采用二次清孔的方式,钻孔完成后,立即进行第一次清孔,主要目的是过滤掉钻渣,待钢筋笼吊装入孔后,立即进行第二次清孔………… 防止坍孔、缩孔措施和处理办法 在钻孔和清孔过程中,注意保持孔内的泥浆面高度,随时补充损耗、漏失的泥浆,保证钻孔中的泥浆浓度………… 编制于2012年 共37页
  • 高速公路特大桥工程监控应急救援预案
    内容简介 (四)突发事件风险分析和预防 为确保正常施工,预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生,事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备,最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失,必须进行风险分析和预防。 1、突发事件、紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及复杂的地质情况,在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上,确定本工程重大危险因素是架桥机在架梁中倾覆、掉梁、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上,还需要制定架桥机倾覆的应急方案,具体如下:假设架梁工程中架桥机可能倾翻;假设架桥机的力矩限位失灵,架桥机司机违章作业,可能造成塔吊倾翻。 2、突发事件及风险预防措施 从以上风险情况的分析看,如果不采取相应有效的预防措施,对工程施工、施工人员的安全造成威胁。 架桥机安全技术要求: (一)、作业条件 (1)架桥机组装完毕,须经有关部门安全验收签证合格后,方可投 入使用。 (2)操作司机须经安全培训、考核合格,身体健康,并定人定岗。 (二)、作业前要求 (1)移机、吊梁前,必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全 装置和架体的稳定性等进行全面的检查,发现工作性能不正常时应在操作前排除;确认符合安全要求后方可进行操作。 …… (三)、操作中要求 (1)纵移前,应设法增加后端配重,确保抗倾覆安全系数大于1.5,同时还必须保证前移、纵移的空间。架桥机纵向移动时要做好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。 (2)司机应集中精神操作,密切注视周围情况,不得做与工作无关的事情;与指挥人员事先确定联络信号并严格执行;对紧急停机信号,不论何人发出都应立即执行;司机有权拒绝违章指挥。 (3)有下述情况之一时,司机不应进行操作: a、结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤,如制动器、安全装置失灵,吊具、钢丝绳损坏达到报废标准,架体稳定性不牢固等; b、捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动,钢丝绳与吊物棱角之间未加衬垫等; …… 四、应急响应 施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时,应迅速逐级上报,次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由综合部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递,由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议,协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定,如果事故特别小,根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示,请求启动建设单位的救援预案,建设单位的救援预案仍不能进行处理,则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。 (1)值班电话:,实行昼夜值班制,项目部值班时间和人员如下:7:30~20:30—20:30~7:30—。 (2)紧急情况发生后,现场要做好警戒和疏散工作,保护现场,及时抢救伤员和财产,并由在现场的项目部最高级别负责人指挥,在3分钟内电话通报到值班室,主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救,如需可直接拨打120、110等求救电话。 …… 六、恢复生产及应急抢险总结 抢险救援结束后,由监理单位主持、业主、设计、咨询等相关单位参加的恢复生产会,对生产安全事故发生的原因进行分析,确定下部恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。项目部主要从以下几个方面进行恢复生产: 1、做好事故处理和善后工作,对受害人或受害单位进行领导慰问或团体慰问。对良性事迹加强报道。 2、严格落实公司ISO9002质量体系《程序文件》和《质量手册》,推行全面质量管理,认真学习应急预案,以项目经理为中心,将创优目标层层分解,责任到队,责任到人,从单位工程到分部、分项直至工序。
  • 高速公路特大桥现浇箱梁挂篮施工方案
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  • 京珠高速某段高速公路特大桥设计方案
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  • 高速公路特大桥详细施工组织设计方案
    湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟,中心里程为K12+112.5,为跨深沟而设。湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,临洮岸为3孔30m连续箱梁,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。
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    本资料为某高速公路特大桥桩基分包单价分析表,内容简介:某高速公路特大桥桩基分包单价分析表等。内容详实,可供网友下载参考。
  • 泉州环城高速公路某段某特大桥施工组织设计
    本施工组织设计编制范围为泉州市环城高速公路xx至xx段xx特大桥工程,起讫里程为LK11+564~LK14+387.5,全长2823.5米。主要内容包括xx特大桥桩基、承台、墩台及T梁的预制、架设施工。
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