重庆融侨大道螺旋桥工程组织设计方案

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。全桥由0～4 号(4×31m)、4～7 号(31＋35.575 ＋31m)、7～0 号 (4×31m)、二层的0～4 号(4×31m)、4～13 号(31+35.81+2×35+31m)共5 联桥组成。0～10 号墩为门形桥墩，其中0～6 号为双层，7～10～0 号为单层，由盖梁GL1（其中6 号墩盖梁为GL2）将a、b 墩柱连接，盖梁采用预应力混凝土结构。6 号上层、11 号、12 号墩柱采用单支座，箱梁中横隔梁处设置预应力筋束。

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。全桥由0～4 号(4×31m)、4～7 号(31＋35.575 ＋31m)、7～0 号 (4×31m)、二层的0～4 号(4×31m)、4～13 号(31+35.81+2×35+31m)共5 联桥组成。0～10 号墩为门形桥墩，其中0～6 号为双层，7～10～0 号为单层，由盖梁GL1（其中6 号墩盖梁为GL2）将a、b 墩柱连接，盖梁采用预应力混凝土结构。6 号上层、11 号、12 号墩柱采用单支座，箱梁中横隔梁处设置预应力筋束。

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m。

本工程为双层螺旋式坡道桥，箱梁预应力束纵向为多个曲线同时沿桥成弧形布置，实际孔道为空间曲线，最长的5 跨连续预应力束为174.36m，最短束也有90m，全部为通长束，无论从混凝土结构还是从预应力钢束结构看，都属超长结构。预应力施工时存在钢绞线布筋就位难度大，张拉施工延伸率长，千斤顶需反复倒顶，摩阻损失大，孔道摩阻测试困难、孔道压浆长度长等特点。同时，连续跨接口处的后浇带宽度仅0.9m，张拉时的延伸量有0.5m，张拉空间狭窄，施工时需每张拉一行程，就倒顶一次，同时割除多余的钢绞线一次。预应力束为超长束，孔道成环形空间曲线布置，操作空间小加上工期紧是本工程的特点也是难点。

本工程为双层螺旋式坡道桥，箱梁预应力束纵向为多个曲线同时沿桥成弧形布置，实际孔道为空间曲线，最长的5 跨连续预应力束为174.36m，最短束也有90m，全部为通长束，无论从混凝土结构还是从预应力钢束结构看，都属超长结构。

本工程 盖梁采用先浇混凝土，后人工与塔吊配合穿束的方式进行，注意在孔道预埋时应每孔先穿入一根钢绞线，以备孔道漏浆时通孔或引导穿束用，盖梁钢束穿入前先搭设一工作平台：沿盖梁长度方向4m 长，宽3m。要求平台承载力4kN/m2，并设安全护栏。

重庆融侨大道工程位于重庆市南岸区铜元局长江电工厂厂区内，设计为为双层螺旋式坡道桥，一端通往海铜路至铜元局，另一端通往南坪明佳路。 本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。全桥由0～4 号(4×31m)、4～7 号(31＋35.575 ＋31m)、7～0 号 (4×31m)、二层的0～4 号(4×31m)、4～13 号(31+35.81+2×35+31m)共5 联桥组成。0～10 号墩为门形桥墩，其中0～6 号为双层，7～10～0 号为单层，由盖梁GL1（其中6 号墩盖梁为GL2）将a、b 墩柱连接，盖梁采用预应力混凝土结构。6 号上层、11 号、12 号墩柱采用单支座，箱梁中横隔梁处设置预应力筋束。 预应力连续箱梁、盖梁、单支座处中横隔梁按部分预应力A 类构件设计。箱梁、盖梁和横隔梁上布置抗拉强度1860MPa，φ15.24 的钢绞线共327 束，预应力张拉应力1339～1395MPa。采用9 孔锚具72 套、12 孔锚具168 套、14 孔锚具8 套、15 孔锚具40 套、19 孔锚具318 套15-12P 固定端锚具48 套。最长束5 跨通长174.36m。全桥合计钢绞线用量288.5t。

本资料为 ：融侨大道螺旋桥工程预应力施工方案，内容详尽 ，可供参考。

本资料为庆融侨大道螺旋桥工程预应力施工方案，内容详尽，可供参考。

本文档为某城市融侨大道螺旋桥工程预应力施工方案。内容包括工程预应力施工进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某著名地区融侨大道螺旋桥工程预应力施工方案。内容包括螺旋桥工程预应力施工进程、质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某著名城市融侨大道螺旋桥工程预应力施工方案。内容包括螺旋桥工程预应力施工进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。

重庆融侨大道工程位于重庆市南岸区铜元局长江电工厂厂区内，设计为为双层螺旋式坡道桥，一端通往海铜路至铜元局，另一端通往南坪明佳路。 本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。全桥由0～4 号(4×31m)、4～7 号(31＋35.575 ＋31m)、7～0 号 (4×31m)、二层的0～4 号(4×31m)、4～13 号(31+35.81+2×35+31m)共5 联桥组成。0～10 号墩为门形桥墩，其中0～6 号为双层，7～10～0 号为单层，由盖梁GL1（其中6 号墩盖梁为GL2）将a、b 墩柱连接，盖梁采用预应力混凝土结构。6 号上层、11 号、12 号墩柱采用单支座，箱梁中横隔梁处设置预应力筋束。 预应力连续箱梁、盖梁、单支座处中横隔梁按部分预应力A 类构件设计。箱梁、盖梁和横隔梁上布置抗拉强度1860MPa，φ15.24 的钢绞线共327 束，预应力张拉应力1339～1395MPa。采用9 孔锚具72 套、12 孔锚具168 套、14 孔锚具8 套、15 孔锚具40 套、19 孔锚具318 套15-12P 固定端锚具48 套。最长束5 跨通长174.36m。全桥合计钢绞线用量288.5t

因孔道较长，弧度较多，采用普通灌浆的方法，对孔道的填充密实性和饱满性的保证有较大的难度

根据本工程的实际情况及工程特点，为了确保工程按期完成，我公司结合自身的施工能力及多年来的施工经验，本着在保证工程质量的基础上加快施工进度，拟从组织机构，人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术管理等方面予以保障，力争早日完成本工程施工任务。

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。

钢绞线使用前应根据GB/T 5224 标准的要求进行屈服强度、极限强度、硬度、弹性模量、极限延伸值、截面面积等检测，检测结果合格后方可使用

在机械及检测仪器方面，优选技术先进、性能优良的设备，确保施工各环节高效率地运转，为保证工程质量、保障施工工期提供绝对硬件保障。

本工程预应力施工部分需投入的材料包括锚具、钢绞线、波纹管、排气管、水泥、减水剂、膨胀剂等材料由我公司在本工程业主认可的供应商处采购。具体材料情况如材料表2

本工程的实际情况及工程特点，为了确保工程按期完成，我公司结合自身的施工能力及多年来的施工经验，本着在保证工程质量的基础上加快施工进度、

检查孔道的质量，如发现管道残留有水分或赃物的话，则须考虑用压缩风机将残留在管道中的水份或赃物排走，确保后续工作能顺利进行

本资料为：某市刊江大道西港桥工程施工组织设计方案，某市刊江大道西港桥为刊江大道扩建工程中的一座中桥，与刊江大道中心线夹角为60度，桥梁起讫点为K2+361.5～K2+374.5，跨径13m，其桥面净空：单幅为净2.0m(人行道)+9.0m（桥面净宽）+0.455m（隔离带）（双联，中设隔离带），桥面横坡1.5%（单向），地震烈度按6度设防。

某市刊江大道西港桥为刊江大道扩建工程中的一座中桥，与刊江大道中心线夹角为60度，桥梁起讫点为K2+361.5～K2+374.5，跨径13m，其桥面净空：单幅为净2.0m(人行道)+9.0m（桥面净宽）+0.455m（隔离带）（双联，中设隔离带），桥面横坡1.5%（单向），地震烈度按6度设防。

某市刊江大道西港桥为刊江大道扩建工程中的一座中桥，与刊江大道中心线夹角为60度，桥梁起讫点为K2+361.5～K2+374.5，跨径13m，其桥面净空：单幅为净2.0m(人行道)+9.0m（桥面净宽）+0.455m（隔离带）（双联，中设隔离带），桥面横坡1.5%（单向），地震烈度按6度设防。

本施工前制定详细的实施性施工测量组织设计，并根据设计文件及业主提供的工程定位资料和测量标志进行复测，复测结果满足施工规范的要求后，根据本工程的需要在现场布测相应密度的施工测量控制点，并将测量结果报监理工程师。

某装饰工程施工组织设计方案，描述内容详实,可供参考与下载。

施工组织设计 二、各附表、附图 1、施工平面布置图 2、项目经理简历表 3、主要施工管理人员表 4、主要施工机械设备表 5、施工总进度计划表

某市刊江大道西港桥为刊江大道扩建工程中的一座中桥，与刊江大道中心线夹角为60度，桥梁起讫点为K2+361.5～K2+374.5，跨径13m，其桥面净空：单幅为净2.0m(人行道)+9.0m（桥面净宽）+0.455m（隔离带）（双联，中设隔离带），桥面横坡1.5%（单向），地震烈度按6度设防。

某市刊江大道西港桥为刊江大道扩建工程中的一座中桥，与刊江大道中心线夹角为60度，桥梁起讫点为K2+361.5～K2+374.5，跨径13m，其桥面净空：单幅为净2.0m(人行道)+9.0m（桥面净宽）+0.455m（隔离带）（双联，中设隔离带），桥面横坡1.5%（单向），地震烈度按6度设防。

2、工程概况 　　xxx立交工程招标范围为金通大道K7+940～K8+700段和金山大道西延线二期K0+160～K1+100段和匝道范围内的道路工程、xxx立交结构工程、排水工程、路灯照明土建部分工程及土石方工程等。 　

本工程严格按“项目管理”组织施工。我单位拟成立“刊江大道西港桥工程项目经理部”，设项目经理1人，项目总工程师1人，项目副经理2人。项目部设施工技术部、安全质量部、计划财务部、物资设务部、工地实验室及综合办公室6个科室。并配备经验丰富的专业技术人员及管理人员。

xxxx对口xx巫山移民工业基地xx大道道路工程位于北碚区水土镇和xx镇区域内，东、西两侧毗邻龙王洞山和中梁山，北至静观两路，南临渝北悦来组团、隔嘉陵江与北碚蔡家组团相望，在建的绕城高速公路从产业区南侧穿过，在狮子口村设有出口。 xx大道工程位于拟开发区中部，道路呈南北走向。道路起点位于绕城高速路水土立交收费站出口，由南向北经过明家山、大树湾、灰坝，在中林湾与大兴路相交后，向北经过高石坎、高湾，终点位于刘家咀，全长4.96公里。道路为城市主干道Ｉ级，标准路幅宽为44米，设计车速60 Km/h。