某市刊江大道西港桥工程详细施工组织设计方案

常武路景观大道工程位于市区常武路，工程规模6.2km，工程类别市政、绿化、园林，本次招标分为九个标段，本施工组织设计为第六标段。按施工图设计内容和招标文件的要求进行施工组织设计的编制。

工业大道位于火炬开发区，西接中山港大道，东至逸仙路，呈东西走向，全长1068m，为区内东西向次干道。工业大道现状路面为水泥砼路面，近年来由于交通的日益加重，原有水泥砼路面破损，相当部分路段路面宽度不足，从而造成行车不顺畅，交通堵塞严重。本设计拓宽机动车道至双向6车道（2*11米）。人行道铺设至建筑物边缘，并不小于2.5米。另为满足使用要求，部分路段人行道增设停车带，道路总宽度为27至32米

箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。全桥由0～4 号(4×31m)、4～7 号(31＋35.575 ＋31m)、7～0 号 (4×31m)、二层的0～4 号(4×31m)、4～13 号(31+

本工程0 号上层（下层为地梁DL1）、1～5 号为双层GL1 盖梁; 6 号为双层GL2 盖梁，7、8、9、10 号为单层GL1 盖梁，GL1 盖梁高度3m，长度25.3m，宽度3m， 全桥设计GL1 盖梁15 根，GL2 盖梁高度3m，长度27.123m，宽度3m，全桥设计GL2 盖梁共2 根。

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。

本工程为双层螺旋式坡道桥，箱梁预应力束纵向为多个曲线同时沿桥成弧形布置，实际孔道为空间曲线，最长的5 跨连续预应力束为174.36m，最短束也有90m，全部为通长束，无论从混凝土结构还是从预应力钢束结构看，都属超长结构。预应力施工时存在钢绞线布筋就位难度大，张拉施工延伸率长，千斤顶需反复倒顶，摩阻损失大，孔道摩阻测试困难、孔道压浆长度长等特点。同时，连续跨接口处的后浇带宽度仅0.9m，张拉时的延伸量有0.5m，张拉空间狭窄，施工时需每张拉一行程，就倒顶一次，同时割除多余的钢绞线一次。预应力束为超长束，孔道成环形空间曲线布置，操作空间小加上工期紧是本工程的特点也是难点。

本文档为重庆融侨大道螺旋桥工程预应力施工组织设计方案，可供参考

本资料为庆融侨大道螺旋桥工程预应力施工方案，内容详尽，可供参考。

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。

本施工部署是项目经理在工程实施之前对整个工程涉及到的任务、人力、资源、时间，空间的总体布局的构思，是施工组织设计的核心内容，将影响到整个工程的成败、得失、应经充分蕴酿，反复议论后再定。

本工程为双层螺旋式坡道桥，箱梁预应力束纵向为多个曲线同时沿桥成弧形布置，实际孔道为空间曲线，最长的5 跨连续预应力束为174.36m，最短束也有90m，全部为通长束，无论从混凝土结构还是从预应力钢束结构看，都属超长结构。

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。全桥由0～4 号(4×31m)、4～7 号(31＋35.575 ＋31m)、7～0 号 (4×31m)、二层的0～4 号(4×31m)、4～13 号(31+35.81+2×35+31m)共5 联桥组成。0～10 号墩为门形桥墩，其中0～6 号为双层，7～10～0 号为单层，由盖梁GL1（其中6 号墩盖梁为GL2）将a、b 墩柱连接，盖梁采用预应力混凝土结构。6 号上层、11 号、12 号墩柱采用单支座，箱梁中横隔梁处设置预应力筋束。

我部5座桥均已施工完毕，桥上竣工测量工作已完成。现还未进行铺架工作。在冬季来临前将锚栓孔内碎石杂务、积水清理干净，用采胶布沙袋将孔进行覆盖，避免雨雪进入孔内冻坏混凝土。对桥梁人行道步板及托架预制工作采用在暖棚内进行施工。

大岭山镇环城大道，起于厚大路，跨越东莞市大岭山镇多个村落，终于连马路，中间与107国道相交，由东莞市建工集团有限公司承建，起点里程桩号为K0+000，终点里程桩号为K4+980.932，里程4.981km。

本文档为某城市融侨大道螺旋桥工程预应力施工方案。内容包括工程预应力施工进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本工程在翼缘板没有设计预应力，由于桥面呈弧形，腹板进行张拉后受压，翼缘板可能会因受拉形成径向裂缝，而且本桥梁为超长混凝土结构，沿桥向内外曲线长度相差较大，预应力张拉前可能会出现早期温度、收缩裂缝。

本工程预应力施工部分需投入的材料包括锚具、钢绞线、波纹管、排气管、水泥、减水剂、膨胀剂等材料由我公司在本工程业主认可的供应商处采购。具体材料情况如材料表2

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。全桥由0～4 号(4×31m)、4～7 号(31＋35.575 ＋31m)、7～0 号 (4×31m)、二层的0～4 号(4×31m)、4～13 号(31+35.81+2×35+31m)共5 联桥组成。0～10 号墩为门形桥墩，其中0～6 号为双层，7～10～0 号为单层，由盖梁GL1（其中6 号墩盖梁为GL2）将a、b 墩柱连接，盖梁采用预应力混凝土结构。6 号上层、11 号、12 号墩柱采用单支座，箱梁中横隔梁处设置预应力筋束。

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。全桥由0～4 号(4×31m)、4～7 号(31＋35.575 ＋31m)、7～0 号 (4×31m)、二层的0～4 号(4×31m)、4～13 号(31+35.81+2×35+31m)共5 联桥组成。0～10 号墩为门形桥墩，其中0～6 号为双层，7～10～0 号为单层，由盖梁GL1（其中6 号墩盖梁为GL2）将a、b 墩柱连接，盖梁采用预应力混凝土结构。6 号上层、11 号、12 号墩柱采用单支座，箱梁中横隔梁处设置预应力筋束。

某大道绿化种植工程招标文件，WORD格式。

本图纸为：某市规划大道景观绿化详细规划cad施工图纸。图纸设计齐全，内容详实，可供参考。

本工程组织设计编制的目的是：为工程项目现场施工，提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

浙江省某市朱家桥景观改造工程--总图 景观植物配置 布置总图

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m

本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。

本工程挖时应准确控制高程，以免超挖，个别地方确因施工错误而挖至设计高程以下，应用与挖方土相同的土料填补夯实至原有的天然密实度。

本工程总占地面积17800m2，总建筑面积61670m2，其中地上部分约45670m2，地下部分约16000m2m，工程概算总投资约为6000万元。工程结构形式复杂，由多种体系组成：地下部分为车库，单层面积比较大，约8000平方米，地下二层，地上主楼为二十三层，主要功能为住宅、汽车库及配套附属设施。地下二层为车库。

xx大道延伸线道路工程属新建工程。设计路段西起规划河，东止赣鄱路。道路红线宽度28M，道路全长2003.10M，道路建筑面积约60000M2，车行道宽20米，人行道两边各4米。为Ⅱ城市次干道，道路排水工程与道路工程同期建设。

本工程在翼缘板没有设计预应力，由于桥面呈弧形，腹板进行张拉后受压，翼缘板可能会因受拉形成径向裂缝，而且本桥梁为超长混凝土结构，沿桥向内外曲线长度相差较大，预应力张拉前可能会出现早期温度、收缩裂缝。

本文档为某著名城市融侨大道螺旋桥工程预应力施工方案。内容包括螺旋桥工程预应力施工进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某著名地区融侨大道螺旋桥工程预应力施工方案。内容包括螺旋桥工程预应力施工进程、质量等。内容详尽，仅供参考。

本工程 盖梁采用先浇混凝土，后人工与塔吊配合穿束的方式进行，注意在孔道预埋时应每孔先穿入一根钢绞线，以备孔道漏浆时通孔或引导穿束用，盖梁钢束穿入前先搭设一工作平台：沿盖梁长度方向4m 长，宽3m。要求平台承载力4kN/m2，并设安全护栏。

本工程采用素水泥浆压注，要求浆体强度等级不得低于结构自身的混凝土强度等级，所以本工程采用R42.5 水泥，要求水灰比不大于0.4，不得渗入各种氯盐，可渗入一定比例的减水剂和1/10000 铝粉膨胀剂，以增加孔道压浆的密实性。

本工程为双层螺旋式坡道桥，箱梁预应力束纵向为多个曲线同时沿桥成弧形布置，实际孔道为空间曲线，最长的5 跨连续预应力束为174.36m，最短束也有90m，全部为通长束，无论从混凝土结构还是从预应力钢束结构看，都属超长结构。

重庆融侨大道工程位于重庆市南岸区铜元局长江电工厂厂区内，设计为为双层螺旋式坡道桥，一端通往海铜路至铜元局，另一端通往南坪明佳路。 本工程桥长643.885m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A 级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m， 翼缘悬臂长度2.445m， 箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m 。全桥由0～4 号(4×31m)、4～7 号(31＋35.575 ＋31m)、7～0 号 (4×31m)、二层的0～4 号(4×31m)、4～13 号(31+35.81+2×35+31m)共5 联桥组成。0～10 号墩为门形桥墩，其中0～6 号为双层，7～10～0 号为单层，由盖梁GL1（其中6 号墩盖梁为GL2）将a、b 墩柱连接，盖梁采用预应力混凝土结构。6 号上层、11 号、12 号墩柱采用单支座，箱梁中横隔梁处设置预应力筋束。 预应力连续箱梁、盖梁、单支座处中横隔梁按部分预应力A 类构件设计。箱梁、盖梁和横隔梁上布置抗拉强度1860MPa，φ15.24 的钢绞线共327 束，预应力张拉应力1339～1395MPa。采用9 孔锚具72 套、12 孔锚具168 套、14 孔锚具8 套、15 孔锚具40 套、19 孔锚具318 套15-12P 固定端锚具48 套。最长束5 跨通长174.36m。全桥合计钢绞线用量288.5t。

重庆融侨大道螺旋桥工程预应力施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

本工程招标工期为2003 年9 月20 日---2003 年11 月20 日，工期为60 天。为了尽快建成绿化工程，减少由于施工对道路运行的影响，我公司的投标工期为60 天。我们将采用网络图安排作业计划，合理组织劳动力和配足资源，在2003 年11 月20 全面完成绿化施工任务。