某地方冶炼厂铁路专用线改河道引水隧道工程监理月报

本工程为项目二标段回转窑、浸出、浸液及辅助工程项目，主要单位工程有回转窑挥发车间、挥发窑余热锅炉房、回转窑挥发收尘、氧化锌储库浆化球磨输送、浸出车间、浸液车间、综合回收车间、湿法循环水、阴阳极制造、挥发窑及熔铸循环水系统、铅渣还原熔炼循环水、余热发电及10KV配电站、余热发电循环水、余热发电应急电源、浸液临时渣库、中心化验室、硫酸冷却循环水、锌粉制造车间、换热站、汽车衡及地磅、总平面及道路、厂区综合管网、围墙及大门、电信工程等项目。施工内容包括建筑结构、建筑安装、所有工艺设备、管道、非标设备、电气的安装、单机调试、无负荷联动试车及配合发包人带负荷试车服务。 本资料为新疆锌冶炼厂全专业施工组织设计，共239页。

资料目录 一、目录 二、设计说明 三、设备表 四、管线表 五、检测与控制流程图

　本文从技术上分别对尾渣中的金、银、铜、铁的分离、回收,进行了综合分析和现场论证,生产中将酸化渣中的银沉淀到贵金属渣中,再返回到贵金属车间进一步提取,从而将分离回收的铜、镍返回主流程,铁渣作为主流程对铁的开路进行外销。

某冶炼厂含重金属废水处理方案、包括工艺设计、投资估算、可行性研究等。

某电厂铁路专用线工程监理招标文件，WORD格式，共74页。对拟建项目涉及铁路专用线工程监理招标的建设单位而言，有借鉴意义。

天津XX电厂一期工程铁路专用线XX标段工程包括XX站改建、XX站(含)～XX站(含)改建及新建XX疏解线工程。 车站规模维持既有现状，改建后的XX支线和XX疏解线在车站XX端咽喉设八字渡线衔接。新建XX支线下行疏解线穿过唐津高速公路立交桥后与既有XX支线相接，并在既有XX支线右侧还建一条正线，作为第二线，与新建XX疏解线并行设一组反向曲线，下穿唐津高速公路后分别接入车站的既有3道和Ⅱ道。 在既有XX站西侧新建XX站I场，与既有XX站纵列布置，作为电厂专用线的接轨站。既有XX站改为XX站Ⅱ场，平面布置保持既有不变。XX站XX场设到发线3条，新建到发线有效长均满足1050m。电厂专用线从新建XX站I场3道XX端接轨引出，接轨处设安全线1条。

本工程部分涵洞地处湿陷性黄土、泥岩、砂岩地质带，天然地基承载力差，需进行地基处理和换填，为本工程特点。可供参考。

本工程为某黄金冶炼厂200t/d金精矿焙烧预处理项目配电系统，具体包括：高压配电系统；主配电室、电筒配电室、转化电炉、电尘配电室、干吸配电室等低压配电系统，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

建筑功能：工业建筑

图纸深度：施工图

民用建筑设计使用年限：50年

结构形式：钢筋混凝土结构

钢筋混凝土结构：剪力墙

特种结构：水池

基础形式 ：其它基础

图纸张数：6张

内容简介

图纸包括：施工总平面图，水池平面图，防水详图，栏杆大样图，剖面图，池壁大样图等

　　共6张图纸

本资料为：有色金属冶炼厂自控设计规范，内容详实，可供参考。

某电厂铁路专用线工程监理招标文件，WORD格式，共74页。对拟建项目涉及铁路专用线工程监理招标的建设单位而言，有借鉴意义。

按设计图纸、施工规范的要求进行测量放样，测量放样后经监理工程师检验合格后才可进行下步工序施工。

本资料为木瓜界铁路专用线扩能改造工程监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

新疆和田广汇锌业60万吨/年锌冶炼项目厂址位于和田洛浦县工业园区。洛浦县位于和田市东南，南北长约337.5km，东西宽约24.9km至67.5km，总面积14287km2。计划工期561天，工程质量要求：一次性验收合格，合格率100%。 本资料为该工程的施工组织设计，共3323页。 ......

本图纸为某冶炼厂车间建筑施工图，包含屋顶平面图、二层平面图、底层平面图以及立面图在内，供参考。

本套图纸包括：电炉及辅机电气控制原理图、电炉及辅机主回路图、电炉控制柜示意图、轧机辅机主回路图、轧机主电机控制原理图、轧机主电机控制柜示意图、辅机操作台电气控制原理图、辅机操作台示意图等10张cad图纸及目录、材料表，可以帮助专业人员更好的了解铜冶炼厂的工艺流程，欢迎同行们参考。

天津XX电厂一期工程铁路专用线XX标段工程包括XX站改建、XX站(含)～XX站(含)改建及新建XX疏解线工程。本标段分如下三个部分： XX标段-第一部分：XX站改建 XX标段-第二部分：XX站(含)～XX站(含)改建 XX标段-第三部分：新建XX疏解线 第一部分XX站改建：在山海关端咽喉做XX疏解线引入工程，相应增加一组交叉渡线及配套工程。 第二部分XX站(含)～XX站(含)改建： XX站：车站规模维持既有现状，改建后的XX支线和XX疏解线在车站XX端咽喉设八字渡线衔接。新建XX支线下行疏解线穿过唐津高速公路立交桥后与既有XX支线相接，并在既有XX支线右侧还建一条正线，作为第二线，与新建XX疏解线并行设一组反向曲线，下穿唐津高速公路后分别接入车站的既有3道和Ⅱ道。

古交市xx能源煤焦集运有限公司煤焦集运站铁路专用线位于xx省古交市境内城西约5km。专用线接轨于xx铁路专用线K1+205，线路引出后西行约300m，穿滩上村隧道、跨104省道和汾河，设装煤站行至终点（冷泉隧道），正线长2.18km。

本设计公铁立交桥系为朔州陶平公路陶村改线段穿越**铁路专用线K11+680处而设。设计为顶进式钢筋混凝土框构桥，设计孔径1-12.0m，框构桥下穿**铁路。

1.2.1严格遵循招标文件规定的内容和设计文件及图纸的要求，实施“精品工程” 战略，确定本工程的创优规划，并以此来编制施工组织设计； 1.2.2在仔细观察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，充分考虑本标的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况；

天津XX电厂一期工程铁路专用线XX标段工程包括XX站改建、XX站(含)～XX站(含)改建及新建XX疏解线工程。本标段分如下三个部分： XX标段-第一部分：XX站改建 XX标段-第二部分：XX站(含)～XX站(含)改建 XX标段-第三部分：新建XX疏解线

古交市xx能源煤焦集运有限公司煤焦集运站铁路专用线位于xx省古交市境内城西约5km。专用线接轨于xx铁路专用线K1+205，线路引出后西行约300m，穿滩上村隧道、跨104省道和汾河，设装煤站行至终点（冷泉隧道），正线长2.18km。

中央储备粮金华直属库铁路专用线延长工程, 将既有中储粮金华直属库专用线装卸线向北端反向延长，延长后专用线装卸线新增装卸有效长245m。同时为满足专用线调车作业需求，装卸线北端与牵出线贯通，连接既有装卸线的单开道岔改造为交叉渡线。为满足粮食装卸作业需求，装卸线延长段北侧设置0.95m高货物站台及雨棚。

本资料为全套钢结构冶炼厂房结构施工图，图纸包括：屋面檩条结构布置图、建筑平面图、立面图以及剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

钛冶炼厂房设计规范钛冶炼厂房设计规范钛冶炼厂房设计规范钛冶炼厂房设计规范钛冶炼厂房设计规范

新建华晋焦煤有限责任公司王家岭煤矿铁路专用线工程第3标段，由我中铁三局集团有限公司承建，起讫里程为DK2+350～DK4+700，标段全长2.35km。本标段内包含1座特大桥,1座盖板箱涵,和550米路基，设计路基填方量158205m3，挖方量450m3。线路位于河津市与乡宁县交界地带的龙门山前冲洪积倾斜平原及黄河II、III级阶地上，沿线地形开阔，地势由东北向西南倾斜，在龙门山前冲洪积倾斜平原上冲沟较发育，将倾斜平原切割的支离破碎。本标段分布的地层较简单，主要为新生界第四系松散堆积层，其成因类型主要为冲积、洪积，在山前分布坡积类型，岩性以砂质黄土为主，其次为碎石类土、砂类土。气候属于南暖温带半干旱气候区，气候干燥，雨水较少，冬季较冷。全年平均气温13.2℃, 极端最高气温为42.5℃,极端最低气温为-19.9℃；年平均降水量491.6mm，日最大降水量122.9mm；冬季最大冻土深度61cm，最大积雪深度15cm。

xx西侧路xx公路—xx西街道路xx铁路专用线跨线桥（6-14轴）位于xx区xx主路的西侧，上跨玉带河及xx铁路专用线，距离xx主路约220多米。场地位于潮白河、温榆河近代冲击平原，地形基本平坦，地面标高为16.59～9.76米。

湖北省xx发电有限公司铁路专用线由xx南地方铁路xx站终端接轨出岔，线路起点为山南DK28+864.18即电厂专用线的K0+000点，线路经下游湾、瞿家湾东侧，穿青龙嘴，跨游贾湖，在刘家滩附近引入电厂站，终点至电厂翻车机中心前40.00m，线路正线长4.179Km。

某煤矿发运站铁路专用线万吨改造工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

新建华晋焦煤有限责任公司王家岭煤矿铁路专用线工程第3标段，由我中铁三局集团有限公司承建，起讫里程为DK2+350～DK4+700，标段全长2.35km。本标段内包含1座特大桥,1座盖板箱涵,和550米路基，设计路基填方量158205m3，挖方量450m3。线路位于河津市与乡宁县交界地带的龙门山前冲洪积倾斜平原及黄河II、III级阶地上，沿线地形开阔，地势由东北向西南倾斜，在龙门山前冲洪积倾斜平原上冲沟较发育，将倾斜平原切割的支离破碎。本标段分布的地层较简单，主要为新生界第四系松散堆积层，其成因类型主要为冲积、洪积，在山前分布坡积类型，岩性以砂质黄土为主，其次为碎石类土、砂类土。气候属于南暖温带半干旱气候区，气候干燥，雨水较少，冬季较冷。全年平均气温13.2℃, 极端最高气温为42.5℃,极端最低气温为-19.9℃；年平均降水量491.6mm，日最大降水量122.9mm；冬季最大冻土深度61cm，最大积雪深度15cm。

本桥为怀宁路跨铁路专用线立交桥。桥梁全长463m，双幅布置，单幅桥宽22.5米。桥型布置为2联(29.5+4x30)m预应力混凝土连续梁+1跨11m钢筋混凝土空心板+1联(29.5+3x30+29.5 )m预应力混凝土连续梁。桥墩采用钢筋砼圆柱形墩、群桩基础；桥台为柱式台、桩基础。

新建华晋焦煤有限责任公司王家岭煤矿铁路专用线工程第3标段，由我中铁三局集团有限公司承建，起讫里程为DK2+350～DK4+700，标段全长2.35km。本标段内包含1座特大桥,1座盖板箱涵,和550米路基，设计路基填方量158205m3，挖方量450m3。线路位于河津市与乡宁县交界地带的龙门山前冲洪积倾斜平原及黄河II、III级阶地上，沿线地形开阔，地势由东北向西南倾斜，在龙门山前冲洪积倾斜平原上冲沟较发育，将倾斜平原切割的支离破碎。本标段分布的地层较简单，主要为新生界第四系松散堆积层，其成因类型主要为冲积、洪积，在山前分布坡积类型，岩性以砂质黄土为主，其次为碎石类土、砂类土。气候属于南暖温带半干旱气候区，气候干燥，雨水较少，冬季较冷。全年平均气温13.2℃, 极端最高气温为42.5℃,极端最低气温为-19.9℃；年平均降水量491.6mm，日最大降水量122.9mm；冬季最大冻土深度61cm，最大积雪深度15cm。 王家岭3#特大桥（预应力混凝土梁桥）是本标段重点控制工程，也是全线重点控制工程，桥中心里程DK3+690.69，长1802.55m，共59跨，墩身平均高26m，孔跨布置为4×24+7×32+3×24+22×32+5×24+4×32+3×24+6×32+3×24+2×32。桥基础均采用钻孔桩基础，直径为1.0m；承台采用矩形承台；桥墩采用圆端形实体墩、圆端形空心墩等，桥台采用T形桥台。桥梁上部结构形式主要有：跨度24m、32m标准简支T梁。 第4标段里程范围为DK4+700～DK6+900，包含1座大桥（长192米），5座盖板涵，1座渡槽，1座倒虹吸，包含1座大桥7座排洪涵。设计路基填方量57739m3，挖方量213811m3。

1.2.工程概况 1.2.1.线路地理位置和和径路 工程位于河北省唐山地区滦县境内，线路自迁曹铁路K58+800新设柏庄站接轨，接上下行线分别引出，终点为某站，正线全长10.144km。本线是配合唐山港曹妃甸港区建设的铁路，本线的建设不但解决了某铁矿的弃土问题，节约了堆放场地，还保证了曹妃甸工业区的土源问题。 线路走向为： 空车线（下行）：线路自柏庄站北咽喉西侧接出，并直向北行，在东老里庄村东转向东行，上跨滦港铁路和泝河，经小老里村南折向东北，在新立庄村南转向西北，然后转向正北方向进入某铁矿堆场的装车场，全长10.144km。 重车线（上行）：线路自柏庄站北咽喉东侧接出，出站后与滦港铁路并行北上，约2km后右拐，在小老里庄村南跨过泝河，过河后再转向东北，经新立庄村西北与空车线并行后双线引入某站，全长5.215km。

xxx3#特大桥（预应力混凝土梁桥）是本标段重点控制工程，也是全线重点控制工程，桥中心里程DK3+690.69，长1802.55m，共59跨，墩身平均高26m，最高墩32.5米，最低墩3米。孔跨布置为4×24+7×32+3×24+22×32+5×24+4×32+3×24+6×32+3×24+2×32。桥基础均采用钻孔桩基础，直径为1.0m；承台采用矩形承台；桥墩采用圆端形实体墩、圆端形空心墩等，桥台采用T形桥台。桥梁上部结构形式主要有：跨度24m、32m标准简支T梁。

承台基础采用挖掘机开挖，人工修整坑底，凿除虚桩头至设计高程，保证桩顶嵌入承台长度。根据基底承载力情况进行夯实或换填，绑扎承台钢筋和接茬钢筋，钢筋的规格、数量、接头方法均符合设计和施工规范要求

本工程为南京市某下穿铁路专用线的立交桥，铁路设计为单线，该桥采用四孔分离式钢筋混凝土框架结构，新建桥选用斜交40框架。中间两孔行车道宽13.6m，边孔人行道宽2.5m，桥下设计净高：行车道净高按不小于4.5m，人行道净高按不小于3m考虑。地震烈度7度。

图纸内容：设计说明，主要工程数量表，桥址平面图，平面布置图，框架桥正断面图，框架桥中心纵断面图，行车道框架钢筋布置图，挡墙设计图，框架桥防水图，栏杆及电缆槽平面布置图等。

本资料为株洲冶炼厂小学教学楼设计cad施工图，图纸包括：地下屋至七层采暖平面图、管道支架详图、教学楼采暖系统图 共6张，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。