某地经济开发区主干路网绿化提升工程建设监理工作月报

图纸内容包括道路平面图、纵断面、横断面、特殊路基处理等。

县XX区XX大道总体依据《XX县XX生态示范区概念性详细路网规划》，起点顺接在建设中的姜眉路延伸线，沿途与规划中的K0+538.7规划路、太白路、景贤路、K1+930.788处环岛进行交叉，终点接在环岛，全长1.94KM。全线按城市主干路二级标准进行设计，计算行车速度50Km/h，路面设计荷载：BZZ-100标准轴载（双轮组单轴）。道路红线宽度50.0m，四幅路，双向六车道。 本合同段土方路基试验段设置在K0+780～K0+980，长200米。路线的地质条件、断面型式均具有代表性。该段路基最高填筑高度为3.5m，平均填筑高度约3.0m，本段总填方量为26418.66m3。填方利用开挖人工湖中粗砂砾进行填筑。试验段线路位于直线段上。作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运。

本图纸为南部生态新城城市道路主干路网工程-玉溪桥设计cad全套施工图（含设计说明，含招标文件）；包括：设计说明、图纸目录、平面布置图、桥型布置图、一般构造图、主拱钢筋布置图、细部构造图、QL-33 玉溪桥防撞护栏构造图、QL-14 玉溪桥桥墩钢筋布置图、QL-32 玉溪桥施工流程图、QL-27 玉溪桥桥面铺装构造图、工程量表等；设计规范，内容详实，可供参考学习。 南部生态新城城市道路主干路网工程 玉溪桥施工图设计说明 1 项目概况与设计内容 “南部生态新城城市道路主干路网工程-玉溪桥” 项目位于贵州省仁怀市南部生态新城城区（鲁班镇）；桥位起点桩号K0+868.875，桥位终点桩号K1+008.474，桥梁全长139.599m，桥面全宽36.0m，空腹式上承式板拱，上跨玉溪河流。 2 设计依据、标准及主要规范 2.1 设计依据 1)建设工程设计合同； 2业主提供1：500现状地形图 3)南部生态新城城市道路主干路网工程-玉溪桥土工程勘察报告 （核工业德阳金阳岩土工程有限公司）二O一八年四月 2.2 主要设计技术标准 1) 道路等级：城市主干路； 2) 设计速度：50km/h； 3) 桥梁结构设计基准期：100年； 4）桥梁结构设计使用年限：100年； 5) 安全等级：Ⅰ级； 6）荷载等级：城-A；人群荷载：3.5kPa； 7) 防洪标准：按照1/100考虑，最高洪水位837.00m； 8) 环境类别：Ⅱ类； 9) 桥面布置：3.0m（人行道）+12m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+5.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏））+12m（车行道）+3.0m（人行道）=36.0m； 10) 横坡：路拱设计坡度为1.5％，人行道设置2.0%反坡； 11)地震基本烈度：6度，基本地震加速度0.05g。 12)通航要求：无。 2.3 采用或参考的主要设计规范 《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（建标[2002]202号） 《城市桥梁设计规范》）（CJJ11-2011） 《城市桥梁抗城震设计规范》（CJJ 166-2011） 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008 ） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） 国家和地方的其它相关规范规定及标准 （第3章取自地勘报告,如有出入,以地勘报告为准。） 3 场地工程地质条件 3.1自然地理气候 据《贵州省建筑气象标准》（黔DBJ22-01-87）资料，工程区所在的仁怀市气候属中亚热带湿润季风气候，其基本特点是：（一）季风气候比较明显，四季分明，雨热同季；（二）冬无严寒，夏无酷暑，雨量适中，分配不匀，常年干旱：（三）气候垂直差异较大，小气候明显，无霜期较长。 仁怀市春季气温回升快，但不稳定，“倒春寒”和春旱天气常有发生。春夏之交，常出现插花性的冰雹灾害；夏季则高温干燥，雨水集中，多大~暴雨，但降雨量分配不均，常年有夏（伏）早出现，特别是赤水河、桐梓河流域的河谷地带，旱灾尤为严重；秋季气温下降快，多绵雨天气，冬季雨量显著偏少，多阴雨，少日照，蒸发小，湿度大，强冷空气（寒潮）易侵入，造成低温雪凝天气。 冬暖、夏热、少雨，年均17．4℃，夏季最高温度达40℃，炎热季节达半年之久。冬季无霜期长，温差小，年均无霜期多达359天。而年降雨量仅800—900毫米。日照时间属贵州省内高值区，年可达1400小时。 3.2地形地貌及工程环境 仁怀地处属云贵高原向四川盆地过渡的典型的山地地带。峰丛与碟状洼地、漏斗、伏流、溶洞发育。 拟建场地属岩溶侵蚀低山宽缓槽谷、河床阶地地貌，地势总体平整。最高海拔（地面）850.3m，最低海拔（地面）835.5m，相对最大高差14.8米。桥轴线最高海拔852.056m，最低海拔851.576m，相对高差0.48m。桥梁跨越玉溪河。 3.3地质构造 经现场踏勘及相关资料表明，场地位于扬子准地台--遵义断拱—毕节北东向构造变形区—贵阳盆地中部。褶皱、断层不发育，地质构造较简单，岩层产状倾角较平缓，本次勘察采用岩层综合产状331°∠13°。该场地出露地层为寒武系系中上统娄山关群（ε2-3ls），地层分布较连续，岩性为中～厚层状白云岩。 场区主要节理有产状为175°∠45°，321°∠78°两组，为密闭型节理，节理间距10～20cm。场地整体稳定，由于基础埋深较大，节理对桩基础无影响。 3.4岩土构成 1、土层 可塑状红粘土：褐黄色、致密结构，节理裂隙微发育、土质细腻，含少量铁锰质氧化物。钻探揭露厚度2.3~10.1m，平均厚度6.1m，场地均有分布。场地均有分布，但厚度变化大、分布不均匀。 2、基岩 场地下伏地层为寒武系中上统娄山关群（Є2-3ls），岩性为白云岩，中厚夹薄层状。根据岩石的完整程度及风化程度，可将场地岩石划分为两个岩质亚单元，具体分述如下： 强风化白云岩：灰色-灰黄色，岩体结构破坏，岩石节理裂隙发育,岩体破碎，岩芯呈砂状和砾砂状。本次钻探揭露厚度0.6～4.0m，平均厚度为2.2m。分布场区红粘土之下，中风化白云岩之上。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021--2001）2009年版表3.2.2-2、3.2.2-3，为破碎岩石类型；属极软岩，岩体基本质量等级为：Ⅴ级。场地局部地段缺失，厚度变化较大，分布不均匀。 中风化白云岩：灰-浅白色，中厚层夹薄层状，微晶结构，岩石节理裂隙较发育，伴生方解石细脉，偶见晶洞；岩体较破碎，岩芯呈柱状、短柱状、碎块状。根据岩样试验数据数理统计(详见后述)，中风化岩块的饱和单轴抗压强度标准值15.00Mpa＜frk=27.50Mpa≤30.00Mpa，按《工程岩体分级标准》（GB/T50218-2014），结合《岩土工程勘察规范》（GB50021 -2001）2009版表3.2.2-1、3.2.2-3及《建筑地基基础设计规范》（GB50007- 2011）4.1.3条、按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007）表3.1.3，场地中风化白云岩属较软岩，场地岩体主要为较破碎岩体，因此确定中等风化岩体基本质量等级为：Ⅳ级。 3.5场地水文条件 地表水、地下水 根据区域地质图及场地地形地貌及地质特征，区域水文地质上具以下基本特征：根据区域水文地质资料及本次勘察工作，拟建场地为玉溪河流域，河道宽3.0～4.5m，流向北偏东，河水位标高835.2 m（常年河水位），最高洪水位为837m（100年一遇），最大冲刷深度为1.50m，不冲刷流速为1.50～2.00（m/s）。 拟建物场区的地下水分为基岩裂隙潜水，地下水主要接受大气降水、河水补给。 场地下伏白云岩节理裂隙较发育；其赋水性较好，含有不均匀的基岩裂隙水。 地下水设防水位的确定 根据仁怀市地下水丰期与枯水期的水位变化幅度1.00～2.00m之间，场地稳定地下水位标高为835.26m，抽水期间为枯水期，考虑到洪水期地下水位会抬高，地下水水位变幅按1.74m考虑，洪水期地下水水位标高为837.0m。桩基坑施工时，应对孔桩内汇入地表水进行抽排，桩基坑侧壁应按有关规范作防水处理，并加强防水处理。 场地地下水、大气降水、上覆土层的腐蚀性分析评价 根据场地20号钻孔内所取的1件地下水水样所作的水质分析结果，场地地下水水质类型为碳酸硫酸•钙镁盐水，其水质已达碳酸盐溶解平衡状态，水质稳定，分析结果详细如下： 水对混凝土结构具有微腐蚀性；对钢筋和混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性；根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）附录K中K.0.2-1~ K.0.2-3的腐蚀性评价标准。根据表K.0.3判定场地地下水环境类型为Ⅱ类，地下水对建筑材料的腐蚀性分析评价见表1、表2、表3。 地下水对混凝土结构的腐蚀性分析评价表 表1 表K.0.2-1 按环境类型水和土对混凝土结构的腐蚀性评价 腐蚀 等级 腐蚀介质 环境类型 实测 含量 评价 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 微 弱 中 强 硫酸盐含量 SO42- (mg/L) ＜200 200～500 500～1500 ＞1500 ＜300 300～1500 1500～3000 ＞3000 ＜500 500～3000 3000～6000 ＞6000 25.64 微 微 弱 中 强 镁盐含量 Mg2+(mg/L) ＜1000 1000～2000 2000～3000 ＞3000 ＜2000 2000～3000 3000～4000 ＞4000 ＜3000 3000～4000 4000～5000 ＞5000 17.71 微 微 弱 中 强 总矿化度 (mg/L) ＜10000 10000～20000 20000～50000 ＞50000 ＜20000 20000～50000 50000～60000 ＞60000 ＜50000 50000～60000 60000～70000 ＞70000 331.69 微 地下水对混凝土结构的腐蚀性分析评价表 表2 表K.0.2-2 按地层渗透性水和土对混凝土结构的腐蚀性评价 腐蚀 PH 浸蚀性CO2(mg/L) HCO-3(mg/L) 实测 含量 评价 等级 A B A B A 微弱中强 ＞6.5 6.5～5.0 5.0～4.0 ＜4.0 ＞5.0 5.0～4.0 4.0～3.5 ＜3.5 ＜15 15～30 30～60 ＞60 ＜30 30～60 60～100 ＞1.0 1.0～0.5 ＜0.5 PH＝7.71 CO2＝0 HCO-3＝203.03 微 微 微 地下水对混凝土结构的腐蚀性分析评价表 表3 表K.0.2-3 对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性评价 腐蚀 水中的CL-含量(mg/L) 土中的CL-含量(mg/L) 实测含量 评价 等级 长期浸水 干湿交替 A B 微 弱 中 强 ＜10000 10000～20000 - ＜100 100～500 500～5000 ＞5000 ＜400 400～750 750～7500 ＞7500 ＜250 250～500 500～5000 ＞5000 13.95 微 根据表4、表5、表6、腐蚀性分析评价结果，场地地下水对混凝土结构有微腐蚀性；对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。因场地地下水均由大气降水、河水补给，因此、根据勘察考验结合场地地下水补给情况，确定大气降水、河水对混凝土结构有微腐蚀性；对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。另外、由于场地附近无化工厂，无矿山开采。场地附近还未受到污染，因此、综合分析确定场地上覆土层对建筑材料具微腐蚀性。 3.6岩土的物理力学性质 1）可塑红粘土：分布不均匀，厚度变化较大，局部地段缺失，具有一定的物理力学性质及工程性能。根据采取的6件样品的物理力学指标经数理统计结果，其物理力学指标如表4。 可塑红粘土物理力学指标统计表 表4 指标 区间值（μ） 平均值 (μfr) 3.7 变异 系数δ 修正 系数 标准 值 统计件 数 备注 天然含水量w（%） 45.7～51.3 48.2 2.3 0.05 6 重度r（KN/m3） 16.9～17.8 17.4 0.3 0.02 6 比重Gs 2.75～2.76 2.75 0.01 0.002 6 天然孔隙比e 1.251～1.4709 1.347 0.08 0.06 6 液限WL（%） 61.8～63.7 62.7 0.8 0.01 6 塑限WP（%） 32.8～38.2 34.9 2.1 0.06 6 塑限指数IP（%） 25.3～29 27.8 1.4 0.05 6 含水比aw 0.74～0.81 0.77 0.03 0.03 6 内聚力C(KPa) 37.9～43.6 40.8 2.3 0.06 0.95 38.8 6 內摩擦角фk (°) 5.9～7.2 6.5 0.5 0.07 0.94 6.1 6 压缩系数av（MPa） 0.35～0.45 0.41 0.04 0.09 6 压缩模量Es（MPa） 5.2～6.4 5.7 0.4 0.08 6 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007）3.3.3条，查表3.3.3-6可得地基承载力基本容许值[fa0]＝160kPa。根据土工试验、现场鉴别以及类比其它工程，建议红粘土物理力学指标如下： 可塑红粘土：γ=17.40KN/m3，[fa0]=160KPa, Ck=38.8KPa φk=6.1°，Es=5.7Mpa αw=0.77 qik =40kPa 根据《贵州建筑岩土工程技术规范》（DB2246--2004）表3.1.2-3: 可塑红粘土Ir=WL/WP=62.7÷34.9=1.8 I /r=1.4+0.0066WL=1.4+0.0066×62.7=1.81 可塑红粘土的Ir＜I /r、为Ⅱ类，故收缩后浸水膨胀，不能恢复到原位。 2）强风化白云岩：具有一定的力学性质，但厚度变化大，且部分地段缺失。 3）中风化白云岩：根据采取的7件白云岩岩芯样的饱和单轴抗压强度试验值，经数理统计结果，其岩石的物理力学指标如表5： 岩体物理力学指标统计表 表5 项目 平均 值μ 标准差σ 变异系数 δ 统计修正 系数ψ 标准值frk 白云岩 岩石饱和密度r（KN/m3） 27.9 0.08 0.003 饱和单轴抗压强度fr(MPa) 30.5 4.0 0.13 0.9 27.5 注：岩芯样饱和单轴抗压强度值参加统计范围值为：25.78~35.79Mpa，参加统计样数7件。分别为（30.95、25.94、31.78、35.79、25.78、34.86、28.16Mpa）。 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007）3.3.3条、表3.3.3-1，考虑继续风化和孔桩施工等各方面因素对地基承载力的影响，建议地基承载力基本容许值取值如下： 强风化白云岩： [fa0] =350kPa γ=23.00 KN/m3 qik=200kPa （经验值） 中风化白云岩： [fa0] =1500 kPa f rk=27.5MPa γ=27.23KN/m3 2、岩土参数的确定 可塑红粘土：fa0=160Kpa，Ck=38.8Kpa，фk=6.1o，Es=5.7Mpa； r=17.4KN/m3 qik =40kPa 强风化白云岩： [fa0] =350kPa γ=23.00 KN/m3 qik=200kPa （经验值） 中风化白云岩： [fa0] =1500 kPa f rk=27.5MPa γ=27.23KN/m3 3.7不良地质 岩溶 场地下伏基岩为中厚层状夹薄层状白云岩。基岩面溶沟、溶槽、悬臂岩体和浅部岩溶洞隙微发育。根据场地32个钻孔钻探结果，无钻孔遇岩溶洞隙，基岩面相对高差多为2.0～3.0m。仅局部地段稍微大，据《贵州建筑岩土工程技术规范》（DB22/46-2004）7.1.3条及《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）6.6.2条的规定，综合考虑后确定拟建场地属岩溶微发育场地。 地质灾害 根据区域地质资料及钻探揭露，拟建场地内无活动断裂、构造通过，场地地质构造简单；无滑坡、崩塌、塌陷、泥石流等不良地质灾害。 3.8 场地地震效应 抗震设防分类和抗震设防标准 根据《城市桥梁抗城震设计规范》（CJJ 166-2011）表3.1.1，桥梁抗震设防类别为丙类；根据《城市桥梁抗城震设计规范》（CJJ 166-2011） 表3.3.3，桥梁抗震设防为C类。 场地抗震地段划分 场地覆盖层厚度大于3.00m，小于50.00m，据国家标准《建筑抗震设计规范》（ＧＢ50011—2010）表４.1.1条及《公路工程抗震规范》(JTGB02-2013)，属对建筑抗震一般地段。 场地地震特征参数 据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 (2016年版) 附录A、《中国地震动参数区划图》（GB 18306－2015）附录C表C24（贵州省城镇Ⅱ类场地基本地震动峰值加速度值和基本地震动加速度反应谱特征周期值列表），贵州省仁怀市鲁班镇基本地震动峰值加速度值为0.05g，基本地震动加速度反应谱特征周期值为0.35s，场区地震烈度为6度，不需进行土液化评价。 3.9结论与建议 1、拟建场地地形平缓，地层连续稳定，无断层通过，场地和地基稳定。适宜本工程建筑。 2、桥梁抗震设防类别为丙类；桥梁抗震设防目标为C类。拟建建筑物场地类别为Ⅱ类，基本地震动峰值加速度值为0.05g，基本地震动加速度反应谱特征周期值为0.35s，场区地震烈度为6度，请按有关规定加强抗震设防。 3、以中等风化白云岩作地基持力层，建议地基承载力基本容许（fa0）=1500Kpa； 4、场区地表、地下水对混凝土结构具有微腐蚀性；对钢筋和混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性；场区土层对混凝土结构及钢筋具有微腐蚀性。 5、基础施工进入持力层以上1.0米范围内时，需采用机械或手工凿岩的方式进行施工。 6、加强拟建物的沉降监测。施工期间，施工单位必须按设计要求及规范标准埋设专用水准点和沉降观测点。主体结构施工阶段，每结构层沉降观测不少于一次；主体结构封顶后，沉降观测2个月不少于一次。监理单位必须进行检查复测，并将资料列入工程质量评估内容。 7、断面图上建议持力层顶面高程并非建议的基础埋置高程，基础的埋深应根据桥梁结构特点、荷载特点、基础形式结合地质条件按照《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG D63－2007）由设计计算确定。 8、基础施工时应结合地勘资料，并加强地基验槽工作，动态设计，及时调整桩长，经验槽合格后，应立即进行封底浇筑。 9、由于地质情况的复杂性，施工中如发现新的地质问题，及时反馈地勘单位，以便及时会同有关部门协商处理。 4 主要材料及性能要求 4.1 混凝土 主拱圈、腹拱：C40混凝土 拱上侧墙、桥台、承台、、横墙、拱座及桥墩桩基：C30混凝土 拱上填料：护拱采用后C20混凝土，拱上填料采用二灰土(夯实)，容重在16.5~17.5kN/m3 4.2 普通钢筋 HPB300钢筋：公称直径＜12mm的钢筋，应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）的规定要求。 HRB400钢筋：公称直径≥12mm的钢筋，应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2—2007）的规定要求。 钢筋连接：钢筋直径≥20mm的HRB400钢筋采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，接头等级为Ⅰ级，质量应符合中华人民共和国行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2016）的要求，且同一截面接头数量应满足相关规范要求。 钢筋焊接连接采用双面焊接，焊缝长度不小于5d。 4.3 变形缝 桥梁在两铰拱和三铰拱处设置变形缝，变形缝宽度为20mm，设置于拱脚上方，并在横桥向贯通。变形缝采用沥青麻填塞。 5 桥梁工程设计 5.1 桥梁总体布置 玉溪桥为空腹上承式拱桥，全长139.599m，3跨，主拱净跨径为36m，净失高为9.0m，其中主拱计算跨径为36.61m，计算失高位9.14m。 桥面布置：36米=3.0米(人行道)+12米(车行道)+0.5米（防撞护栏）+5米(中央分隔带)+0.5米（防撞护栏）+12米(车行道)+3.0米(人行道) 桥面车行道设双向1.5%的横坡，由混凝土调坡层找坡，人行道设有2.0%的反向单向横坡。 5.2 主体设计 主拱：主拱圈为板拱，采用双幅形式，单幅主拱宽15.1m。主拱截面高0.8m，桥梁左右侧对称布置。桥梁净跨径36.0m，矢高9.0m，矢跨比1/4.0，拱轴线为悬链线，拱轴系数m取2.24。 基础：桥墩采用实体墩，基础采用承台接桩基础，桩基应嵌入中风化基岩面不小于3倍桩径；桥台采用重力式桥台，基础采用承台接桩基础，桩基应嵌入中风化基岩面不小于3倍桩径。 拱上建筑：主拱上方设置3.2m的腹拱，拱轴线采用圆弧拱腹拱拱圈采用板拱。拱上侧墙采用C30钢筋混凝土结构，拱上填料采用二灰土(夯实)，容重按容重在16.5~17.5kN/m3，在腹拱拱脚处设置C20混凝土护拱。拱上横墙尺寸详见QL-06 《玉溪桥拱上建筑一般构造图》。 5.3 附属工程 5.3.1 桥面铺装 车行道桥面铺装自上而下具体为： 4cm AC-13细粒式沥青混凝土 6cmAC-16C中粒式沥青混凝土 道桥聚氨酯防水涂料 8cmC40钢筋混凝土调平层； 人行道铺装自上而下具体为： 20mm厚毛面花岗岩面板 30mm M5水泥砂浆找平层 80mm预制人行道板（需座浆10mm安装） 5.3.2 栏杆 桥梁采用石栏杆，栏板上雕刻浅浮雕。（最终选型由业主指定） 5.3.3 桥面排水 在人行道路缘石侧设置PVC泄水管，雨水通过纵向集水管收集在桥墩处由落水管接入市政排水系统。 5.3.4 耐久性设计 混凝土 根据地勘资料知，拟建区内地表水在直接临水时对混凝土结构具微腐蚀性，施工时，应严格控制水灰比、水泥中氯离子含量等，以满足混凝土使用耐久性。 裂缝控制 钢筋混凝土构件处于Ⅱ类环境，混凝土构件表面最大裂缝宽度限值Wmax=0.2mm。 伸缩缝 伸缩缝的设置应避开局部环境不利的部位，否则应采取有效的防护措施。 桥梁防水 桥面防水层采用聚氨酯防水涂料，其材料及成品的技术要求应符合《聚氨酯防水涂料》（GB/T 19250—2003）的有关规定。 5.3.5 二灰土 拱上填料采用二灰土(夯实)，其配比可采用配比为石灰：粉煤灰：土=12：35：53。二灰土施工期的日最低气温应在5℃以上。要求沥青铺装层以下40cm~60cm范围压实度≥97%，其他范围压实度≥95%。每一段二灰土稳定土层夯实完成并经压实度检查合格后，应即开始养生。整个养生期间应保持稳定土层表面潮湿，但不应过湿或互干互湿。养生期不宜少于7d。每日洒水的次数应视气候而定，常温季节宜每日洒水4次以上，并应注意表层情况。 5.4 景观工程 拱上侧墙及桥台侧墙采用褐红色石灰岩石材贴面，主拱圈外侧，人行道栏杆用石栏杆雕刻浅浮雕。腹拱、侧墙采用白色聚氨酯漆进行涂装，施涂前应将基体或基层的缺棱掉角处修补，表面麻面及缝隙应1：2.5水泥砂浆补齐填平。基层表面上的尖灰、污垢、溅沫和砂浆流痕应表面清除干净。表面清扫干净后最后用清水刷一遍，有油污处用肥皂水擦净。填补缝隙，局部刮腻子,磨平。二遍面漆涂料，如薄涂两遍涂料后，装饰效果未达到质量要求时，应增加涂料的施涂遍数。 6 施工要点 施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意图，熟悉场地工程地质状况，发现问题及时与设计方联系。 6.1 混凝土工程 6.1.1 总体要求 （1）施工前必须做好配合比试验（强度、弹模、收缩率、初凝时间等），综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度，减少混凝土收缩徐变的不良影响。 （2）混凝土的内在质量和外观均应严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应凿毛清洁，确保新混凝土的结合，并应注意混凝土的养生。所有外表面均应达到平整、光洁。 （3）为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，混凝土中应通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂，以补偿混凝土收缩。 （4）养护要求：混凝土硬化后要进行专人浇水养护，养护时间不少于14天，冬季施工浇注混凝土要采取保湿保温养护措施。 （5）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在20℃以下。 （6）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注,入模温度应控制在25℃以下。 （7）混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20℃（梁体15℃）。 （8）混凝土试件应采用与结构相同的混凝土、相同的浇筑方法和养护条件。 （9）除了施工单位提供试块试验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及强度等级是否满足设计要求。 （10）拱圈混凝土试件应在同等条件下进行养护。 6.1.2 水泥 （1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。 （2）为了控制混凝土早期强度的过快发展，水泥中C₃A含量不宜超过8％，水泥细度(比表面积)不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.5％。 6.1.3 掺和料和外加剂 （1）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。 （2）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》(GB8076) 和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）的规定，添加外加剂均应在满足混凝土强度、抗渗等级、膨胀率的前提下，通过混凝土配合比试验确定适应性和相应掺入量，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不能通过添加早强剂来得到。 （3）外加剂性能指标必须通过有关质检部门的鉴定。 6.1.4 骨料 （1）应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。 （2）粗骨料抗压强度应大于混凝土强度的1.5倍，压碎性指标<20％，空隙率<47％，骨料应选用良好的级配，且不超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3，同时不得超过钢筋最小间距的3/4；含泥量低于1.0%，针状、片状颗粒含量<15％。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。 （3）细骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特细砂时，应满足有关规定和施工规范的要求，并能满足结构的抗裂和抗渗要求。为减少水泥用量，降低混凝土浇筑及养护时的水化热，在使用特细砂时建议加入一定比例的机制砂或中粗砂。细度模数为2.0～2.5,具体比例根据施工单位的配合比试验确定。 6.1.5 保护层垫块 混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。 6.2 钢筋 （1）所有钢筋的力学性能必须符合国家标准GBl499、GBl3014的规定，结构使用的钢筋应有工厂质量保适盘(合格证)。普通钢筋应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。 （2）凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。 （3）钢筋直径≥22mm时采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，应符合《钢筋机械连接技术规范》（JGT107-2016）的要求，接头等级Ⅰ级。 （4）严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进行。 （5）钢筋接头（包括箍筋接头）应按规范要求错开布置。 6.3 上部结构施工 （1）现浇板拱均采用支架浇注，支架结构选型应根据现场地形及施工单位自身设备情况进行合理选择。 （2）设计计算表明主拱不需要专门设置预拱度。施工过程中施工预拱度值由施工单位根据支架情况自行测算。板拱现浇支架应选用刚度较大的材料，支架架设好后应对支架进行预压，预压重量不得小于施工重量的120%，以消除支架的非弹性变形。 （3）应严格控制板拱的轮廓尺寸，施工误差应限制在施工规范容许范围之内，为防止板拱混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到设计要求时方可拆模。 （4）板拱施工中因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意，所有施工预埋件，在施工完后应予割除，恢复原状，并注意防锈和美观。 （5）板拱在浇筑新混凝土前应将旧混凝土的接缝面凿毛洁净，以保证新旧混凝土的整体性。外模须用大块定型钢模板，尺寸准确、表面平整、涂刷正规的脱模剂，确保浇出的混凝土尺寸准确。表面光洁美观、无锈斑和异色痕迹。 （6）板拱浇筑时从拱脚向拱顶分段对称浇筑，跨中预留2.0m后浇合拢段，后浇混凝土应采用无收缩水泥，并且加入适量的优质膨胀剂。主拱合拢时要求合拢温度为15±2℃。施工时应加强观测，以满足设计要求。 (7）为适应拱背曲线变化，拱上侧墙采用现浇混凝土。侧墙之间的护拱材料采用加气混凝土砌块，使桥面刚度均匀。 (8）拱上建筑在桥梁中心处设置2cm纵向沉降缝，桥面铺装层全桥整体铺装，不断缝。 （9）主拱圈支架拆除顺序：模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆，后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落，纵向应对称均衡卸落。 （10）拱上加载顺序： 6.4桥梁墩台施工 （1）桥台桩基基底承载力及嵌岩深度均应达到设计要求（详见图纸）。 （2）施工方案应保证墩台结构的完整性，避免采用专为施工用的临时性孔洞、避免切断结构受力钢筋。施工设置的临时性孔洞，应事先提出有关施工设计资料，并会同有关部门协商认可。 （3）桥台施工要求尺寸准确，颜色一致，表面光洁平整。 （4）施工中若钢筋空间位置发生矛盾，允许进行适当调整布置，但混凝土保护层厚度应予以保证。 6.5 基础施工 （1）桩基础均未设备用桩，施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。桩基施工应按图纸提供的坐标准确放样并做必要的复核，如发现问题应及时与设计单位联系解决。 （2）桩基施工不得搅动桩底基岩，另外相邻两孔不得同时成孔和浇注，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。 （3）所有桩基长度应采用持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，即桩孔施工至设计标高后应检查嵌岩深度，并取岩样做极限承载力试验，确保嵌岩深度和嵌岩段基岩饱和状态下的单轴极限抗压强度达到设计要求。 （4）每根桩开挖后，应对地质情况作出描述，并对桩基嵌岩起算点及桩尖处取样作单轴抗压试验，强度值（天然和饱和）应不低于地质报告中相应位置的岩层强度指标。当与地质勘探报告不符时，应与业主、监理、设计单位几方协商后，确定桩底标高。 （5）桩基嵌岩深度范围内不得采用爆破施工。 （6）每根桩钻孔后，应按照《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2014）相关要求进行桩基检测。 （7）桩孔施工应一次成孔，不得中途停顿，遇有意外情况立即处理。桩孔深度达到设计要求时，联合勘察单位工程师、施工地质工程师、监理，对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查验收后，方可进行清孔。 （8）须对每根桩进行检测，每根桩预埋无缝钢管进行超声波无损检测，施工时应确保声测管内通畅无污物，管端部应进行封堵处理。 （9）基础开挖至设计高程后，对基底应及时封底，以免降低地基承载力。 （10）基础开挖应采用安全可靠的支护形式，并加强施工过程中的监测。 （11）浇注时应按《公路桥涵施工技术规范》要求，采取有效措施，减少混凝土收缩，降低混凝土水化热温度。施工前应施工单位应做出专项施工方案。 （12）下部结构施工完成后应恢复原始地貌。 （13）基础施工时应注意低洼地段排水，土层厚度较大地段注意通风。 （14）钻孔灌注桩成孔质量应符合下表规定。 表 钻孔成孔质量标准 项 目 允 许 偏 差 孔的中心位置(mm) 群桩：100；单排桩：50 孔径(mm) 不小于没计桩径 倾斜度 钻孔：小于1%；挖孔：小于0.5% 孔深 支承桩：比没汁深度超深不小于50mm 沉淀厚度(mm) 支承桩：≤50 清孔后泥浆指标 相对密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa•s；含砂率：＜2%；胶体率：＞98% 6.7 桥面系及附属工程施工 桥面系的安全、平顺、协调和高质量，是直接关系到行车安全、舒适和良好景观的重要条件。因此桥面系工程必须做到精心施工，保证桥面系施工有足够的施工周期和周密的施工组织计划，切忌抢工赶时、粗制滥造。 （1）桥面系工程应在主体工程完成后进行，在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对其影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥面标高进行认真的测量核实。如桥面标高与设计值的高差在±2cm内，则可局部调整桥面铺装中的找平层厚度，否则须报设计单位研究处理。 （2）沥青混凝土面层的施工质量，是影响桥面寿命和行车条件的关键，为此沥青混合料的各种集料、级配及混合料的技术要求除应符合JTJ014-97第4.1及第4.2规定外，施工前还应根据工程所在地区的具体情况进行各项必要的试验，以使沥青混凝土铺装具有粘结牢固、防渗水、抗滑耐磨、低温抗裂、高温抗辙、抗剥离的良好性能。为此施工前提出最佳的工艺流程和施工组织方案，并由有经验有资格的沥青路面施工专业队伍进行施工。 （3）桥面所有混凝土除内在质量必须符合规范和有关技术标准外，其外观质量尤为重要。特别是护栏墙、栏杆底座等的外露面，必须做到尺寸准确、线条顺适美观、表面光洁、色彩一致，无气泡无须抹面掩饰。为此必须事先做好施工划线放样，并采用具有足够刚度、加工精良的整体性钢模进行施工，确保混凝土震捣密实，防止出现蜂窝麻面等表面质量的缺陷。 （4）桥面防水材料必须按设计提出的材料技术标准和技术要求选用，并在厂家技术人员的指导下精心施工。防水层厚度、不透水性、粘结强度、涂膜色泽均应满足施工质量要求。 （5）在实施伸缩缝预埋钢筋时，施工单位应向厂家提供我院相关设计图纸，确定预埋钢筋的形式是否与所选产品相一致，如有冲突，应及时通知设计单位作相应调整。 （6）注意电照等管道的埋设。 （7）注意根据相关图纸预埋伸缩缝、支座、护栏、泄水管、景观构件等有关预埋件。 6.8 临时边坡 （1）施工必须严格按照相关施工技术规范及质量要求进行施工。 （2）施工前应仔细阅读设计图纸等相关设计文件及地质勘察资料，熟悉场地现场情况，领会设计意图，发现与图纸不符之处及时与设计方联系。 （3）施工过程中采用小震动的开挖方式减小对周边地质、环境的影响。 （4）工程边坡开挖如采用爆破施工时，应采取有效措施避免爆破对周边环境的危害，应严格控制爆破振速，爆破振动速度不得大于1.5cm/s。严禁大药量无控制爆破，避免过大扰动岩体。同时避免工程施工对既有构筑物产生影响。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。 （5）路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线， 充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2～4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。 （6）开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。 （7）施工应采取自上而下、分层开挖、分层防护、分段跳槽、及时支护的逆作法施工。 （8）边坡施工采用信息法施工，建立信息反馈制度，发现边坡变形过大，变形速率过快，周边环境出现沉降开裂等险情时应暂停施工，及时向勘察、设计、监理、业主通报，根据险情原因及时采取应急排险措施。 7 竣工验收及养护 （1）施工单位完成建设后，自行组织验收，进行荷载试验，并按国家有关技术标准自评质量等级、编制竣工报告，由单位法定代表人和技术负责人签字并加盖单位公章后，提交给监理单位。 （2）按照《城市桥梁养护规范》（CJJ 99-2003）要求对桥梁进行养护，并在桥梁运营3年后重新进行全面检测。 设计中其它未详之处按如下优先原则进行处理： （1）建设项目参与各方及行政主管部门共同协商解决。 （2）满足现行规范、规定、条例、管理办法的要求。 （3）以安全、经济、适用、美观、环保为指导思想，并充分体现以人为本的人性化设计思路。 （4）其他未尽事宜请严格按《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)和《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2012)等有关规范执行。 8 注意事项 玉溪桥小里程方向K0+853.655～K0+868.875段路基，及大里程方向K1+008.474～K1+018.274段路基本册施工图仅给出工程量，道路标准横断面图、纵断面、路面结构设计图、施工工艺及要求均按照桥梁前后道路要求施工。 2#桥墩下部结构施工时，玉溪河临时河道改移，河道改移长度暂估50m，桥梁施工完毕后需回复原貌。 桥梁景观装饰及人行道栏杆样式本册图纸仅供业主参考，工程量及费用以实际工程量为准。 道路主要工程数量表 序号 工程名称 单位 工程数量 备注 一 路基工程 1.1 清表 m3 851.2 1.2 路基填方 m3 8220.5 二 道路路面 2.1 改性沥青玛蹄脂SMA-13厚4cm m2 600.5 2.2 沥青混凝土AC-16C中面层厚5cm m2 600.5 2.3 沥青混凝土AC-20下面层厚6cm m2 600.5 2.4 乳化沥青粘层（重交70＃沥青掺4％SBS） m2 1201.0 2.5 改性乳化沥青稀浆封层厚0.6cm m2 600.5 2.6 乳化沥青透层油（0.7-1.5Kg/m2） m2 600.5 2.7 5.5%水泥稳定级配碎石基层厚20cm m2 750.6 2.8 4%水泥稳定级配碎石基层厚20cm m2 870.7 2.9 级配碎石垫层厚20cm m2 990.8 三 人行道系统 3.1 青条石面板30cm*30cm*4cm m2 221.8 3.2 青石板盲道31.5cm*30cm*4cm m2 31.8 3.3 1:3水泥砂浆结合层厚3cm m2 252.0 3.4 C15细石混凝土垫层厚12cm m2 252.0 3.5 青条石路缘石80cm*20cm*54cm m 100.8 3.6 青条石路缘石80cm*15cm*44cm m 50.4 3.7 青条石路缘石80cm*12cm*30cm m 50.4 四 绿化工程 4.1 行道树 棵 10 4.2 青条石花带石108cm*12cm*20cm m 40 4.3 植草护坡（临时边坡） m2 907.2 五 中央分隔带 5.1 碎石盲沟 m3 5.04 5.2 Φ100带孔渗水管 m 64.2 5.3 回填土 m3 126.5 5.4 透水土工布 m2 12.6 5.5 防渗土工布 m2 138.6 六 防护工程 6.1 人行道石栏杆 m 50.4 6.2 防撞护栏 m 50.4

经济开发区一城三园道路美化提升工程 道路沿线景观提升工程！！！！

本工程为吉林经济开发区一号道绿化施工图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

该资料为城市主干路振动沉管碎石桩施工方案，共11页 本工程桩号范围为K0+045-K2+445，路线全长2.4km，规划为城市主干路，道路红线宽50m，全线为既有路拓宽改造工程。 拓宽段软弱地基处理采用振动沉管法碎石桩加固处理，桩径0.5m，正三角形布置，机动车道范围内桩间距为1.2m，人行道及非机动车道范围内为1.4m，施工顺序由既有路堤侧向拓宽侧进行，打桩至边坡线外2.5m，全线路合计桩长140810m。 ······ 1 工程概况 2 编制依据 3 施工总体方案 4 施工机具设备的配置与要求 5 碎石桩施工工艺 6 振动沉管挤密碎石桩法质量控验 7 安全技术措施 8 文明施工措施

本工程为炳草岗至仁和城市主干路后段四十九立交至渡仁西线段道路，里程K11+800~K13+207.21包含道路（一条主线和两条匝道）和桥梁（一座主线桥和两座匝道桥）两部分， 主线桥桥梁全长272.3米，桩号：K12+038.500～K12+310.800；A匝道桥桥梁全长203.8米，桩号：AK0+030.200～AK0+234.000;B匝道桥桥梁全长103.8米，桩号：BK0+120.927～BK0+334.727。

城市主干道，路基宽72m，双向12车道，路灯工程改造项目，路灯采用12米8叉13火玉兰灯，设计包含道路照明标准横断面设计、路灯低压配电设计、路灯平面布置、路灯控制系统设计、路灯大样图设计、18m中杆灯样式及基础设计、配电箱样式及基础设计等

工程概况： 　　 本项目ⅠⅡ标段路线全长分别为4.08km、2.54km，分别为利用老路改建、新建路段，主路设计速度60km/h，辅路设计时速40km/h，公交停靠站站台宽2m，长30m，铺装与人行道铺装相同；设置港湾式停靠站的，减速段长25m，加速段长40m，车道宽3.5m。 　　...... 　　技术指标： 　　 道路等级：主干路Ⅰ级 　　 交通等级：重型 　　 计算行车速度：主路60/辅路40Km/h 　　 汽车荷载等级：公路-I级 　　...... 　　设计于2011年，共8张CAD设计图。

工程概况： 　　 本项目ⅠⅡ标段路线全长分别为4.08km、2.54km，分别为利用老路改建、新建路段，主路设计速度60km/h，辅路设计时速40km/h，公交停靠站站台宽2m，长30m，铺装与人行道铺装相同；设置港湾式停靠站的，减速段长25m，加速段长40m，车道宽3.5m。 　　...... 　　技术指标： 　　 道路等级：主干路Ⅰ级 　　 交通等级：重型 　　 计算行车速度：主路60/辅路40Km/h 　　 汽车荷载等级：公路-I级 　　...... 　　设计于2011年，共119张CAD设计图。

技术指标： 　　道路等级：城市主干路 　　设计年限：交通量饱和设计年限20年，沥青砼路面结构设计年限15年 　　设计速度：50km/h 　　标准路幅：B=6.5m（人行道）+12m（车行道）+7.0m（中央分隔带）+12m（车行道）+6.5m（人行道）＝44m 　　道路长度：1022.744m 　　最小园曲线半径：全线为直线 　　最大纵坡：1.6% 　　停车视距：≥60m 　　桥涵荷载等级：城市-A级 人群荷载：4.0KN/㎡ 　　路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车 　　地震烈度：地震烈度为6度；构造设防 　　…… 　　本工程为永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按远期规划进行设计。排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。 　　排水箱涵结构设计： 　　地道所在地段为填方段，采用闭合框架结构形式。框架结构顶板厚度均为0.3m、侧墙厚度均为0.3mm。门式框架结构上、下梗腋设30×30cm的倒角；地道结构高度为2.5m，地道宽3m，地道最不利净空高度不小于，地道分段设沉降缝，缝宽2cm。 　　…… 　　本工程道路照明采用常规低杆灯，光源均采用高光效的高压钠灯。灯杆对称布置在两侧人行道上，选用单臂灯杆，灯杆高度为12m，灯具功率为400W，灯杆悬挑长度为2.0m，仰角10°；灯杆间距35m左右。部分道路加宽段及交叉口处灯具采用双光源灯具，灯具功率为40W+250W。路灯具体布置详照明平面图。 　　…… 　　共128张，编制于2014年。

路灯布灯方案： 　　机动车道宽2x11.5米路段：路灯布置采用双侧对称布置方式布置，双臂路灯安装在道路的侧分带上，同侧安装间距为42米，根据具体情况(如路灯与绿化树位置冲突时)相应可作适当调整。机动车道侧光源为1x400W高压钠灯，　…… 　　共20张

图纸为城市主干路道路改造交通工程施工图设计，包含交通标线大样图、指路标志版面设计图、分向行驶标志版面设计图、禁令标志版面设计图、500cm×180cm标志结构设计图、500cm×350cm标志结构设计图、门架式标志结构设计图、路名牌结构设计图等。 　

本工程道路照明采用常规低杆灯，光源均采用高光效的高压钠灯。灯杆对称布置在两侧人行道上，选用单臂灯杆，灯杆高度为12m，灯具功率为400W，灯杆悬挑长度为2.0m，仰角10°；灯杆间距35m左右。部分道路加宽段及交叉口处灯具采用双光源灯具，灯具功率为40W+250W。路灯具体布置详照明平面图。

资料目录 1 照明工程设计说明 2 道路照明平面图 3 道路照明标准横断面图 4 1#箱变10kV/0.4kV配电系统图 5 双臂灯杆示意图 二(三)火泛光灯杆示意图

本次为某县城移民生态工业园xx路B段天然气管道施工图设计。设计道路沿线燃气主管管径为De160、De90,，支管留头管径为De90，结合考虑周边地块的土地使用情况和开发功能，各路口均预留支管，方便周边用户用气。 基本参数：1、设计介质：输送介质为天然气；2、设计压力：中压管道设计压力为0.4MPa；3、设计温度：常温；4、xx县移民生态工业园天然气用气总量：975万立方米/年；5、图中尺寸除管径以毫米计外，其余均以米计。

此图纸为大连某城区主干路购物广场建施图全套，本设计包括建筑. 结构. 给排水. 通风. 空调.低压配电系统.电力照明.防雷等电位联接.电话.广播.防盗报警.火灾自动报警.消防. 等内容。本设计不含室内外二次装修.。欢迎参考。

县XX区XX大道总体依据《XX县XX生态示范区概念性详细路网规划》，起点顺接在建设中的姜眉路延伸线，沿途与规划中的K0+538.7规划路、太白路、景贤路、K1+930.788处环岛进行交叉，终点接在环岛，全长1.94KM。全线按城市主干路二级标准进行设计，计算行车速度50Km/h，路面设计荷载：BZZ-100标准轴载（双轮组单轴）。道路红线宽度50.0m，四幅路，双向六车道。

南京某开发区道路绿化全套，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本工程为南京某开发区道路绿化图纸，包含平面施工图、设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

（1）《中华人民共和国建筑法》； （2）《中华人民共和国招标投标法》； （3）《中华人民共和国合同法》； （4）《房屋建筑和市政基础建设工程施工招标投标管理办法》（建设部第89号令）； （5）《评标委员会和评标方法暂行规定》（七部委十二号令）； （6）《工程建设项目施工招标投标办法》（七部委三十号令）； （7）《房屋建筑和市政基础设施工程施工分包管理办法》（建设部第124号令）；

本资料为经济开发区工程二期埋件CAD，含二层雨蓬埋件平面布置图，剖面图等，欢迎下载！

本资料为：某经济开发区住宅楼方案图，内容包括：一层平面图  1:100、6层平面图  1:100、屋顶层平面图  1:100、北立面  1:100，内容详实，可供参考。

本工程为沿海某经济开发区旅馆施工图，包含剖面图、平面图、立面图、屋顶图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 该工程主要工程量如下： 1、公路全长7691.8米。其中开挖绿化带6756米，过桥335米，开挖过路道口680.8米（包括跨绿化带的雨水井）。 2、本道路为双排双臂悬挑灯，均布于绿化带中心处，间距35-45米，共182套。灯高11米，光源为NG250，所有灯具均加电容补偿。 3、埋管采用φ50PVC螺纹管，过路部分采用镀锌钢管，电缆为VV-1KV-4x16+1x10。 4、埋深为0.5米，过路埋深为0.7米，基础形式60x60x130cm。

本工程为炳草岗至仁和城市主干路后段四十九立交至渡仁西线段道路，里程K11+800~K13+207.21包含道路（一条主线和两条匝道）和桥梁（一座主线桥和两座匝道桥）两部分， 主线桥桥梁全长272.3米，桩号：K12+038.500～K12+310.800；A匝道桥桥梁全长203.8米，桩号：AK0+030.200～AK0+234.000;B匝道桥桥梁全长103.8米，桩号：BK0+120.927～BK0+334.727。 主线路基宽度为22米（有人行道）和16米（无人行道）两种断面： 有人行道路段：（人行道）+0.25（平面石）+7.5（车行道）+0.5（双黄线）+7.5（车行道）+0.25（平面石）+3（人行道）=22.0米 无人行道路段：25（硬路肩）+7.5（车行道）+0.5（双黄线）+7.5（车行道）+0.25（硬路肩）=16.0米 桥梁标准断面布置： 主线桥：0.5（防撞护栏）+0.25（路缘带）+2×3.75（车行道）+0.5（双黄线）+2×3.75（车行道）+0.25（路缘带）+0.5（防撞护栏）=17米，双向四车道； 匝道桥：净7.5（车行道）+2×0.5（防撞护栏）=8.5米，单向两车道。 平曲线：主线平曲线最下半径70米，匝道98.14米。主线桥第一、二联位于直线段，第三联位于R=500m圆曲线上；A匝道桥第一联位于直线段，第二联位于R=103m、R=98.145m的圆曲线上；B匝道桥：全桥位于R=103m、R=98.145m的圆曲线上。 线路纵坡：道路主线最大纵坡6.97%，匝道4.8%。主线桥全桥位于-0.325%的坡道上；A匝道桥位于4.796%、0.32%的坡道上；B匝道桥位于3.581%、0.32%的坡道上。

该工程为某二级城乡主干路道路结构设计施工图，内容包含设计施工说明，新建道路平面图，新建道路纵剖面图，道路管线标准横断面，各节点详图等。

说明： 　　1.本图尺寸均以mm计。 　　2.标志文字及图形方向按"国标GB5768－1999"排版。 　　3.交通标志为超强级反光膜，2.0mm铝板。 　　4.标志杆表面喷铝加喷象牙色漆处理。 　　…… 　　图纸包括： 　　指路标志大样图 　　车行道行驶方向标志大样图 　　禁止临时或长时间停放标志 　　限制速度标志 　　限高标志 　　合流警告标志 　　线形诱导标志尺寸标准图 　　禁止鸣笛 　　允许调头标志 　　…… 　　共计3张

本资料为城市主干路工程人行道无障碍设计图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 　　...... 　　技术指标： 　　 道路等级：主干路Ⅰ级 　　 交通等级：重型 　　 计算行车速度：主路60/辅路40Km/h 　　 汽车荷载等级：公路-I级 　　...... 　　设计于2011年，共4张CAD设计图。

工程概况： 　　 本项目ⅠⅡ标段路线全长分别为4.08km、2.54km，分别为利用老路改建、新建路段，主路设计速度60km/h，辅路设计时速40km/h，公交停靠站站台宽2m，长30m，铺装与人行道铺装相同；设置港湾式停靠站的，减速段长25m，加速段长40m，车道宽3.5m。 　　...... 　　技术指标： 　　 道路等级：主干路Ⅰ级 　　 交通等级：重型 　　 计算行车速度：主路60/辅路40Km/h 　　 汽车荷载等级：公路-I级 　　...... 　　设计于2011年，共12张CAD设计图。 　　

资料目录 1 电力工程设计说明 2 电力电缆排管布置平面图 3 道路综合管线标准横断面图 4 排管敷设横断面图（一） 5 排管敷设横断面图（二）

本次设计消火栓采用地下式消火栓，型号为SA100/65，消火栓沿道路双侧交错布置。间距约为100 米，最大间距不超过120 米，消火栓井井盖需有明显的“消防”字样，另需喷涂红漆。在消火栓井靠道路中心线侧（距道牙0.5 米处）布置消火栓指示牌，标志牌正面与车流方向相对。

本图为某混凝土刚性路面二级城乡主干路设计cad全套施工图，内容包括设计施工说明、新建道路平面图、新建道路纵剖面图、2-2剖面图、横向胀缝图、排水管基础断面图、排水管道基础尺寸表、路面结构图等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

本资料为[河北]城市主干路交通工程施工图设计，内容简介：道路长度3592.475米；道路等级为城市主干路，红线宽度为40米。本次设计内容主要包括交通标志、标线及交通信号等。

本资料为[安徽]城市主干路交通工程施工图设计，内容简介：本交通工程设计内容包括标线大样图、标志结构图、路灯大样图、监控大样图等等。

某经济开发区市政工程(污水提升泵站）招标文件

属框架集网架结构，抗震为6级，立面图、平面图、网架图。细部做法图等，内容详实，可供参考。

本图纸为：某地南京某开发区道路绿化全套CAD图纸，内容包括:平面施工图一，平面施工图二，平面施工图三等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

建设工程含新建道路工程及新建隧道工程。新建道路工程南起于交叉口，北至高速桥下，全长约2.12km。其中大道北规划等级为城市主干道，双向8车道设计速度60km/h；规划支路道路等级为支路，北起于开放大道，南至隧南路，长约0.218km，双向三车道，设计速度30km/h。

某城市主干路市政给排水工程施工图，所有管线都是双侧布置，图纸内容包括：设计说明书、管线布置平面图、给水平面图及纵断图、雨水平面及纵断图、污水平面及纵断面图、道路管线标准横断面图（包括正常路段和交叉口渠化路段）、沟槽开挖断面图（给水、污水及雨水）和给水节点详图。