京沪线上某河桥大修施工组织设计
xx线上K1346+263 #2583A桥、xx线下K1346+372#2583B桥(原沪宁线k105+737#111桥)位于硕放~望亭区间,全桥由3-23.8m预应力混凝土梁+1-44.0m铆焊半穿式钢桁梁+3-23.8m预应力混凝土梁组成,于1975年建成。既有钢桁梁两片主桁中心距5.40m,设计荷载等级为中-22级。其下弦杆及下平联已经加固,横向刚度已有所提高,但尚不能满足提速货物列车120Km/h的要求,根据路局工务处2007年2月27日会议决定,要求为满足xx线提速要求,对该桥钢桁梁、预应力混凝土梁进行加固;对钢筋混凝土梁支座予以全部更换,确保铁路行车安全。对既有44m钢桁梁在前次加固的基础上,采取加强下平联的措施,以进一步增强梁体的横向刚度;对23.8m预应力混凝土梁采用在桥面板下方梁腹板内增设预应力钢筋的方法,将两片梁体连成整体,共同受力,以增加横向刚度;鉴于上行线#1、#2、#4墩和下行线#1、#2、#5墩活动支座严重损坏,本次大修将混凝土梁的支座全部更换成新,新支座采用标准图中TK04-YZM2800型支座,确保铁路运营安全。 上部线路为:P60轨无缝线路、直线、平坡,桥面护轨为木枕。下部是xx,该河道为通航河道,航运相当繁忙,轨面至水面4米、水深4米。