京沪线上某桥大修施工组织设计

本资料为公路大修工程施工组织设计，内容详尽，可供参考。希望可以为大家提供帮助。

潍莱高速公路起于潍坊市南徐家大路村附近的206国道上，终于莱阳市的太平庄东，接烟台于青岛一级公路，全长147.737公里。

项目施工组织将本着“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍精挑细选”的原则，精干管理层，优化作业层，科学施工，规范操作。

本文档为某街道路大修施工组织设计。内容包括道路大修施工概况、进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某地方公路大修施工组织设计。内容包括公路大修施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

满白路（X006）是昌平区一条县级公路，起点为满井村，终点为白浮村，全长11.81km，本次大修段为K0+000-K6+326.741、K7+880-K11+810.502，长10.257km，道路等级为二级公路和三级公路，路面宽6m-12m，路基宽7.5m-15m。满白路支线，起点为满白路，终点为昌流路，全长886m，道路等级为公路二级，路面宽10m-10.3m，路基宽12m-15.3m。满白路及满白路支线大修工程包括道路、排水、交通工程。

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。某大桥属于xx 至xx 高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327 省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25 米，右幅： k45+780.5-k47+997.75，单幅全长2217.25 米。 设计荷载：公路-I 级

桥梁全长2217.25 米，桥梁纵向布置（安庆→景德镇）为：左幅桥：4.5+（40+3*70+40）+6*25+10*（7*25）+2.75；全长：2197.25m右幅桥：4.5+（40+3*70+40）+（20+6*25）+10*（7*25）+2.75；全长：2217.25m主桥为变截面预应力混凝土连续箱梁，引桥为先简支后连续小箱梁

某桥位于罗北路道路新建工程上的桥，桥梁中心里程桩号为KXXX（斜交16ο），跨越某河。桥梁设计荷载为城一A级，人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）取值。桥梁跨径组合： 8m＋16m＋8m，桥梁全长32m，横断面布置： （0.25 m栏杆+4.25 m人行道+2.5m非机动车道+1.25 m机非分隔带+8.5 m车行道+1.5 m/2中央分隔带）*2;桥宽35m，梁底标高为5.369m。 本桥桥台pm1及桥墩pm2基础桩采用φ800mm钢筋砼钻孔灌注桩，桩长40.5m。pm3桥墩及pm4桥台基础桩采用φ800mm钢筋砼钻孔灌注桩，桩长40m。两桥台后快车道上设置8m长的钢筋砼搭板。两桥墩采用桩柱式桥墩， 桥梁上部结构为先张法预应力空心板梁，分8m和16m两种规格，其中8m板梁全桥共计64片，16m板梁全桥共计32片。桥面铺装下层为8cm厚砼铺装，上层为9cm细粒式沥青砼。 伸缩缝采用RG－80型钢伸缩缝。 栏杆采用不锈钢栏杆。

海口市xx大桥是外环主干道上的重要桥梁，为xx连接新埠岛的重要通道，大桥西起xx五东路福安路口、xx国际大酒店北侧，跨越环岛路和xx至xx岛，东岸上跨一号路、内横沟河、平交二号路与四号路。xx大桥所处区域现正逐步发展，该桥的建成将有助于带动两岸经济的进一步繁荣。

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。某大桥属于xx 至xx 高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327 省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25 米

松原市城区XX大桥工程起讫里程为KXX～KXX，起点位于XX大街与XX东路交接处，大桥向北跨越松花江，终点与XX街相接。该工程全长4176.447m，其中桥梁长2546.50m。

由于全桥长度较长为2.2 公里，为方便现场施工及办公条件，拟在主桥尧渡河右岸河漫滩上设置办公区、生活区、生产存放区、及临时搅拌站等，施工临时占地8000。其中办公区和生活区共900，办公、生活区的建设按照文明工地的标准建设，做到安全、整洁、美观，办公区采用塑钢彩板房，生活区采用活动板房；钢木加工区及设备、材料存放区3240，为使加工区及材料堆放区利于施工需要，将区域内进行硬化处理；临时搅拌站占地3800。

方案包含：编制依据、工程概况、施工方案、既有线施工申请计划、施工工艺及措施、 安全质量保证措施、计算资料等

（发展路口～团结桥）位于北京市崇文区，其南起团结桥，北至发展路口，道路全长约1507.49m,规划为城市主干路。××路向南接团结一路至南三环，向北接团结二大街至团结三大街，道路两侧主要以居民住宅为主。发展一路路口道路西侧为市民公园，是一条以居住、旅游和文化为主的城市主干路。随着近几年交通量迅猛增长，并经过长期使用，局部路段已经破损严重，道路已不能满足主干路的交通要求。为了迎接2008年奥运会，创造“新北京交通体系”，给市民出行提供良好的交通环境，为北京打造新形象，为奥运增添光彩，需对此段道路进行大修

本项目起点平交G107，终点平交广园快速连接线，全长6.766km。主要工程内容包括路线、路基路面工程及排水工程、桥涵工程、交通工程及沿线设计、照明工程等。

本文档为某地方沥青道路大修施工组织设计。内容包括沥青道路大修施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

京沪高速公路某特大桥施工组织设计．路线全长2.585公里（即特大桥），特大桥主要被跨屋有通道及渠。特大桥在修筑起点与独流互通式立交相接，桥梁修筑起点桩号AK72+801，桥梁修筑终点桩号AK75+386。本路段设计采用一级公里标准．

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。某大桥属于xx 至xx 高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327 省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25 米，右幅： k45+780.5-k47+997.75，单幅全长2217.25 米。 设计荷载：公路-I 级 第 页 共 94 页 4 通航等级：Ⅵ级航道。 设计行车速度：100 公里/小时。 桥面宽度： 0.5 米（外侧护栏）+11.5 米（行车道）+0.75 米（内侧护栏）+0.5 米（分割带）+0.75 米（内侧护栏）+11.5 米（行车道）+ 0.5米（外侧护栏），全宽26 米。 横坡：双向2%，部分桥位于超高及超高渐变段。 纵坡：最大纵坡0.676%。 地震烈度：桥位处地震动峰值加速度为0.05g，相当于基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。 设计控制水位：五年一遇17.14 米，百年一遇19.98 米，三百年一遇20.81米，均为黄海高程系统。 2、工程结构简介： 桥梁全长2217.25 米，桥梁纵向布置（安庆→景德镇）为： 左幅桥：4.5+（40+3*70+40）+6*25+10*（7*25）+2.75；全长：2197.25m右幅桥：4.5+（40+3*70+40）+（20+6*25）+10*（7*25）+2.75；全长：2217.25m主桥为变截面预应力混凝土连续箱梁，引桥为先简支后连续小箱梁 ①主桥结构： 主桥为40 米+7x70 米+40 米预应力混凝土变截面直腹板连续箱梁，上部结构为双幅单箱单室箱型截面，单幅箱梁顶板宽度为7.0 米，顶板厚0.28 米，底板厚0.32~0.60 米，腹板厚0.6 米，根部梁高3.5 米，跨中梁高1.8 米。箱梁梁高按二次抛物线变化，底板厚度按直线变化。箱梁采用C50 号混凝土，双向预应力。 纵、横向预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa。其中，顶板束和底板束均采用16 股钢绞线，配AM15—12 锚具，横向预应力束采用4 股钢绞线，配BM15—4 和BM15—4 扁锚。主桥上部采用悬臂浇筑法施工，单T 划分为19 个梁段（不包括合拢段）、9 个悬浇阶段，施工最大悬臂长度34 米，悬浇块件最大长度4.0 米，最大重量1077KN。主墩临时锚固采用φ32mm 精轧螺纹粗钢筋，配YGM—32 锚具。 主桥采用SFP—240 三防伸缩缝；主墩采用LQZ15000KN 球型盆式支座；过渡墩采用LQZ2500 盆式支座。 下部结构主墩采用实体墩身，基础采用4 根直径1.8 米的钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计。墩身采用C40 号混凝土，承台采用C30 号混凝土，桩基采用C25号水下混凝土。 ②引桥结构： 引桥上部结构采用多孔一联的25 米先简支后连续小箱梁，按双幅布置。小箱梁梁高1.4 米，预制梁宽：中梁2.4 米，边梁2.85 米，底宽1.0 米，湿接缝宽0.75 米。单幅四片小箱梁，双幅八片。小箱梁采用C50 号混凝土，预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa。其中，一期束采用3 股、4 股、5 股钢绞线，配相应的夹片锚具；二期束弯矩束采用3、4 股钢绞线，配相应的扁锚。 下部结构采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥墩立柱直径140、160cm，采用C30 号混凝土；撞击直径160、180cm，采用C30 水下混凝土。0 号台采用扶壁式型桥台，41 号桥台采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础，墩台桩基均按嵌岩桩设计，采用C30 号水下混凝土。 下部结构盖梁均采用预应力结构，钢束分批张拉。预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa。钢束采用16 股、7 股、19 股钢绞线，配相应的锚具。

本工程主桥11 号梁段为现浇段，现浇段长3.9 米。 块件采用预应力混凝土变高度直腹板连续梁，单箱单室。块件形式为单T构造，单幅箱梁顶板宽度12.75 米，底板宽7 米，悬臂宽3.25 米。梁平均高3.623米，箱梁梁高均按二次抛物线变化，底板厚度按直线变化。单幅桥面2%的单向横坡通过调整箱梁两腹板高度来实现，保持底板水平。箱梁采用C50 号混凝土。 箱梁底板设置泄水孔，侧面腹板设置通风孔，直径均为10 厘米，间距5 米。 本工程为双向预应力结构，纵横预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径Φ15.24，标准抗拉强度Ryb=1860Mpa，Ey=195000Mpa。其中，顶板束和底板束均采用16 股钢绞线，配AM15-16 锚具，下弯束采用12 股钢绞线，配AM15-12 锚具，横向预应力束采用4 股钢绞线，配BM15-4 和BMP15-4 扁锚。

1、工程概况 　　1.1工程简介 　　1.1.1工程概述 　　某桥位于怀柔区，该桥跨越大明涧沟，结构型式为双曲拱桥，桥梁净跨25米，矢跨比1/5。该桥建成于1974年，由于年久失修，桥面破损，拱肋由于受力截面小出现裂缝。为保证该桥使用的安全性与可靠性，对该桥进行加固改造。 　

广州南沙开发区某桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx 至xx 高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx 至xx 的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。

首先作为施工单位感谢建设单位对我公司的信任，使我公司有幸参加贵方xx桥景观工程工程的投标活动。我们完全无条件地接受招标文件提出的有关本工程施工质量、施工进度和安全文明施工等各项管理要求，与建设单位及有关部门共同配合，认真完成本施工项目。 该工程施工项目的工艺要求高、工期短、施工难度大，最终效果能否符合建设单位的要求，取决于施工单位的建设素质及工艺能力的高低，故需精心组织、以大而有序、繁而不乱、合理有序、有效控制为原则编制整个施工组织计划。因此我公司精心组织了工程造价师与技术人员测算工程量、勘察现场实际情况和充分理解设计图纸的基础上编制的施工组织设计方案，全面实现招标文件和设计图纸提出的各项要求所做出的慎重承诺。我们将充分发挥公司自身优势和成熟先进的装饰施工技术，科学的组织交叉流水作业，精心施工，从严要求、明确制度、科学管理、落实责任，真正做到每项工程质量达标，每道工序质量受控，每个分项工程质量创优。以一流的项目管理单位及设计的要求，一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的工作效率、一流的服务水平按期高质量的完成xx桥景观工程工程。 其次，如果我单位中标，我们将全力以赴、尽快做好施工前期准备工作，完成施工现场生产设施的总体布置，以施工组织设计指导施工，通过对劳动力、机械设备、材料、施工技术及施工方法的优化处置，实现工期、质量及社会信誉三丰收的预期目标。 4、工程概况 xxxx桥景观工程起点CK0+998.104终点CK1+403.6，主要包括桥梁范围内的装饰装修工程，桥梁功能照明及景观照明工程，堤岸景观工程其中包括景观装饰照明、石材铺装。 5、工期要求 xxxx桥景观工程2012年4月20日开工，2013年8月31日竣工。 （二）、施工现场平面布置 依据施工总平面布置图布置分包方临建设施，材料堆放加工场地，甲方如提供足够期限和面积的临时仓储用地用房、办公室用房，可按甲方指定场地、用房布置。临时水电接口按甲方指定接口位置布置。搭建办公和生活用房要报甲方批准并按规定办理消防报建等相关手续。具体用地面积见附表5，现场平面布置见附表4. 二、施工顺序及资金使用计划 （一）、施工顺序 本项目的主要工序安排：场地交接——线位交接、复核——现场放线——施工图深化——深化图纸确认（设计院，业主共同确认）——根据确认的深化图现场放定位线——加工单位的确定及加工产品的进场——各类预埋件预埋及钢架制作——道路景观工程、堤岸景观工程、堤岸照明工程、桥梁装修工程。 1、道路景观工程：2012.4.20~2012.10.31 2、堤岸景观工程：2012.5.30~2012.10.31

本工程为二跨简支板桥, 跨径8.30m. 横断面为19.05米宽,桥高3.5米(桩顶至桥面), 根据岩土工程勘察报告, 以中风化粉质泥岩作为持力层, 采用钻孔灌注桩基础; 桩径一米, 桩长9.20米, 共12条桩; 桥墩、桥台、桥面均为现浇钢筋混凝土结构,人行道栏杆为不锈钢栏杆;施工破损河堤修复用M10水泥砂浆砌MU40片石。

XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

本工程为二跨简支板桥, 跨径8.30m. 横断面为19.05米宽,桥高3.5米(桩顶至桥面), 根据岩土工程勘察报告, 以中风化粉质泥岩作为持力层, 采用钻孔灌注桩基础; 桩径一米, 桩长9.20米, 共12条桩; 桥墩、桥台、桥面均为现浇钢筋混凝土结构,人行道栏杆为不锈钢栏杆;施工破损河堤修复用M10水泥砂浆砌MU40片石. 计划工期120天, 桩基础45,天 , 柱梁板45天, 装饰及收尾30天.

引桥上部结构采用多孔一联的25 米先简支后连续小箱梁，按双幅布置，小箱梁梁高1.4 米，预制梁宽：中梁2.4 米，边梁2.85 米，底宽1.0 米，湿接缝宽0.75 米。

本工程桥址处河道弯曲多变，K43+130～K48+950 为丘陵地形，岩性为震旦纪坚硬砂岩、粉砂岩、砾岩，岩石抗风化能力强。桥梁基础设计为钻孔灌注桩基础（嵌岩桩）；因此我们计划采用冲击钻（冲击锤）施工。

本工程工期较长，为保证首先施工的部位，在施工期间不被损伤，在墩柱施工完毕后，应在墩柱四角帮方木或围栏保护，严禁在墩柱上乱涂乱画，以保证桥梁的整体美观。

路道路大修工程施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

太平街道路大修施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

施工组织设计合理、可行，且审批手续齐全，拟同意承包单位承包单位按该施工组织设计组织施工，请总监理工程师审核。 若不符合要求，专业监理工程师审查意见应简要指出不符合要求之处，并提出修改补充意见后签署“暂不同意（部分或全部应指明）承包单位按该施工组织设计（方案）组织施工，待修改完善后再报，请总监理工程师审核”。

电力高级技工学校蓄水池大修工程，蓄水池蓄水量为5800立方米（32×24×3.8米两个），蓄水池渗漏，对水池内进行重新分区布置，应达到国家饮用水蓄水池规范要求。

内容简介 某钢厂焦炉大修工程施工组织设计整套，摘要：? 本工程在原有的3#/4#焦炉基础上，恢复建设2*65孔4.3米焦炉，年产焦碳96万吨，具体工程内容为a）焦炉本体：利用原有的焦炉基础重新砌筑2*65孔4.3米焦炉，焦炉护炉铁件和炉顶设备重新安装，间台加固施工，端台新建，焦炉东西两侧操作台拆除后重新施工；b）煤塔：砼结构加固施工，煤塔漏斗、提升机等设备全部拆除后换新，电气照明和传动全部拆除后换新；c）新建除尘系统：在北侧增加地面站和除尘配电所，在焦炉东侧侧新增一条出焦除尘系统风管；d）焦炉西侧吸煤气外线拆除后换新；e）四大机车轨道更换；f）烟囱拆除后重建。 拆除界面：焦炉护炉铁件、工艺管道及炉顶设备全部拆除，炉体保护性拆除；两座焦炉端台拆除；烟囱拆除；烟道内衬拆除；四大机车拆除；下喷管、清扫管拆除；西侧吸煤气管道及原砼管架拆除。