某模板专项设计方案

本工程总用地面积为0.71549 公顷，总建筑面积为43768.6 m2 。本工程为三栋高层住宅及其附属人防车库，标准层高为2.9m：其中1＃楼为23层住宅楼，总高度为72.1m。2＃楼为25层住宅楼，总高度为77.6m.3＃楼为27层住宅楼，总高度为83.7m。

本工程由湘西自治州吉凤投资开发有限责任公司投资建设，珠海市建筑设计院设计， 监理单位由湘西自治州鑫诚建设监理有限公司负责监管，湖南省高岭建设集团股份有限公司组织施工；由胡小军担任项目经理，舒四清担任技术负责人。

本工程位于漳州市胜利西路和金峰北路的交叉口，北面至三湘江，东面至三湘江，南至胜利西路,西至金峰北路。工程主入口从西接至金峰北路，交通便利。

本工程位于市府路以北凌西大街以西小扒沟以南，交通方便，水源、电源在施工现场附近，场地已平整，具备开工条件。施工场地较紧，可供钢筋、木模制作。建筑材料及施工机械均可直接运入工地。

本工程为地下1层、地上5-6层框架结构的住宅，总建筑面积28632.56平方米， 本工程墙、柱、梁模板采用九夹板组合模板，支撑采用Φ48×3.5钢管、木楞采用60mm×80mm方木。

本工程模板工作量大，相应的一次性投入周转材料量大，人员配备多，根据本工程特点、工期要求，梁板的模板采用早拆模板体系，均用木模，大梁的底模用 18 厚九夹板加木楞 50*70 ㎜，木楞下水平钢管Φ 48 支于立杆上。

本工程地下1层，地上18层，其中1#楼建筑高度56.6m，地上建筑面积12655 m2，地下建筑面积1017.64m2。3#楼建筑高度52.7m，地上建筑面积17691m2，地下建筑面积1062.09m2。总建筑面积32664.97m2。

xxxx科技园xx大厦项目，位于天津市xx区柳滩地块，场地位于xx公路西侧，xx河东侧，xx桥以北，建筑面积121100平米，主楼地下3层，地上41层，裙楼地下3层，地上3层。本工程基础结构形式为：主楼 桩筏基础；裙楼 墙、柱下基础+抗水板；主体结构形式为：主楼 钢砼框架-剪力墙结构；裙楼 框架结构。 2.1.2模架工程概况 本方案针对地下三层、首层、二层中空部位和地下一层高架部位，主框架结构跨度主要为8.4米，中空部位最大净高为10.3m，架体基础为基础底板和结构楼板，立杆底部铺设50厚木板。梁截面尺寸多为300×600，300×700，400×700，500×700，500×800，600×800，700×700， 500×1200，700×1200，最大尺寸为700*1200.混凝土等级：梁板C40，柱C60，板厚有120mm，130mm，140mm，200mm。为保本工程施工过程中的安全，需对此部位的模板及支撑体系进行设计验算，并对方案进行专家论证。

苏州某小区二期工程；工程建设地点：苏州工业园区；属于框架结构;地上3层;地下1层；建筑高度：9.3m；标准层层高：3m ；总建筑面积：1150平方米；总工期：180天。

各种模板专项施工方案各种模板专项施工方案各种模板专项施工方案

模板几何尺寸准确，拼缝严密，表面平整，表面无缺陷，刷隔离剂，骨架结构刚度、强度、整体性能良好。模板加工完毕后，必须经过试拼合格后方可使用。

本工程为重xxx有限责任公司技能扩能项目设计。分综合厂房和宿舍楼等，综合厂房建筑物±0.000m标高相当于绝对标高为308.95m。

清连一级公路升级改造（高速）工程某标路线全长8.376km，其中桥梁总的里程长度为4820.1m，占总的路线里程57.5%。本标段桥梁包括特大桥1座、大桥7座、中桥1座，除官陂岭4号桥、大崀河1号桥、大崀河中桥3座桥梁的桥位处地势平坦外，其它地区的桥梁桥位处地势大多地形起伏大。因此，受地形条件及设计线形的影响，本标段桥梁的部分墩柱较高，其中最高处为官陂岭1号桥的4号墩的4-2墩柱，高约42.8m（包括盖梁高度）。 本标段桥梁墩柱均为圆柱形，盖梁为双悬臂形式。由于桥墩柱较多，且高度分布不均，我们将桥墩高度大于20m的按照高墩柱的施工方法，桥墩高度小于20m的按照常规的施工方法即可。

本工程剪力墙模板采用1.83×0.915的木模板，剪力墙高按4000，宽按300mm。外钢楞采用φ48×3.5的钢管，间距457.5；内楞采用50×100的木枋，间距230；穿墙对拉螺杆采用φ14圆钢制作，间距457.5×457.5设计。设计参数：砼自重为γc＝24KN/m3，强度等级为C45，塌落度为160mm，采用0.6m3的吊斗卸料，浇筑速度为2m/h，砼温度为25℃，用插入式振捣器振捣。

本工程有三处模板支撑体系超过8米，第一处：负一层东边汽车坡道处；第二处：东楼一层大厅；第三处：负一层西边汽车坡道处。柱、墙、梁模板选用915×1830木模板，板底模板选用915×1830木胶板，背枋选用50×100松木方，拉杆选用φ14螺杆，钢管选用φ48*3.5、扣件符合相关规范要求。

施工总工期为228日历天 根据本工程图纸设计，梁截面400×700、400×1050、250×600、250×700、600×1400等；矩形柱800×8000、800×1000、500×500、1000×1000、600×1350、700×1000等；圆形柱D=1200。地下室二层高度分别4.4m和4.75m，1～4层层高4.5M，5～21层层高为3.9M。

本模板分一块底模板和两块侧模板制作，每块模板由胶合板面板和方木按设计要求用铁钉钉制而成，梁模板配置时，应考虑梁底模板搁置于柱模板上，现浇板底模板搁置于梁侧模板之上。

本工程框架柱断面尺寸以地下室柱为500×500、970×550、1160×500、400×1250mm，上部以500×500~600×600mm为主，由于 地下室层高2#楼3#楼：4.4m和11#楼：4.2M，地下室柱拟分1次浇捣；上部住宅层高为3m,，在梁板模板安装完成校核柱模安装的质量符合要求,用6m的砼振动棒一次性把砼浇筑完成。

本工程分为09#楼、10#楼、11#楼、12#楼、22#楼、6#商铺、7#商铺。其中09#地上18层，地下1层、10#楼地上19层，地下1层，11#、12#楼地上7层，地下1层，,22 #楼地上19层，地下1层，06#、07#商铺地上2层，地下1层，总占地面积453.74㎡，09#栋、10#栋建筑物高度55.2m，11#栋、12#栋建筑物高度20.3m，22#栋建筑物高度53.2m总建筑面积36050.66㎡。

三、模板施工方案 1、材料准备和模板布置 本工程模板工作量大，相应的一次性投入周转材料量大，人员配备多，根据本工程特点、工期要求，梁板的模板采用早拆模板体系，均用木模，大梁的底模用 18 厚九夹板加木楞 50*70 ㎜，木楞下水平钢管Φ 48 支于立杆上。配齐 2/3 层楼面大梁模和侧模。梁的侧模用九夹板，用 50*70 方木加固。安装好大梁底模后，绑扎钢筋，经检查无误后，再安装两侧模板。大梁下立杆钢管Φ 48*3.2 ，梁高 600 以上的侧板用对拉螺栓Φ 12 通过山形梢及双钢管夹紧侧模，对拉螺栓为活动式，侧模拆后拔出。考虑起拱值，梁底模按 1/400 ~ 1/500 起拱。为确保工期，柱模板配足一层，梁板底模板应配足二层。

本车站中心里程为YDK8+114.811，起点里程YDK8+072.211，终点里程YDK8+158.611，车站为地下四层二跨钢筋混凝土箱型结构。车站总长度86.4m，标准段外包总高/总宽为25.77m/19.7m（不含围护结构），顶板埋深为2.6m。

根据**地区现有的架料情况，本工程选用Φ48×3.5mm钢管作为脚手架架管，使用前对所有钢管进行检查，钢管表面应清洁，光滑，不应有裂缝、分层、错位、硬刺、压痕和深的划痕。钢管外径、壁厚、端面等的偏差必须符合有关规定。旧钢管的使用应首先进行抽样检验：在锈蚀最严重的钢管中抽出三根，在每根的锈蚀最严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不予使用。所有钢管均应刷上同一颜色的防锈漆。 脚手架的连接件扣件采用公司现有的锻铸铁扣件，在使用前派专人进行清理检查对裂缝、伤缺的不予使用。 脚手板采用杉木制做，50mm厚，每块质量不大于30kg的木脚手板，脚手板上不得有虫眼、木结或其它质量缺陷的，两端各设直径为4mm的镀锌铁丝两道。

在现场高压喷射注浆作业开始前，选择地质条件具有代表性的区段，并按室内试验选定的配合比进行高压喷射注浆的工艺试验，以选定布孔方式、孔距、排距和孔深以及喷射流量、压力、旋速和提升速度等工艺参数。

⑴、采用φ48钢管满堂红顶架作为垂直支撑钢件。 ⑵、梁底模采用25㎜厚松木板；梁侧模、楼板底模均采用18mm厚夹板，支撑系统采用80×80mm的木枋、顶托、ф48钢管。 ⑶、大梁（截面500×1450）支撑系统采用ф48钢管沿梁横向＠500－650㎜；纵向＠800－1000㎜。支托纵向采用80×80×2000松木枋叠放交错搭接，木枋必须居中，支托两边的空隙位置用相应木楔固定，使叠木枋保证居中，横向木枋80×80×2000mm＠≦350。楼板模板支撑体系采用ф48钢管＠900－1000㎜，两层木枋，上层80×80mm＠350，下层木枋80×80mm＠900。

2.1混凝土小型空心砌块砌筑前，应结合砌体和砌块的特点、设计图纸要求及现场具体条件，绘制砌体节点组砌排列图，并做好技术交底工作，准备好施工机具，做好施工平面布置，划分施工段，安排好施工流水、工序交叉衔接施工。 2.2对进场的砌块型号、数量和堆放次序等应进行检查，并满足施工要求，同时对砌体所需用的各种材料的保证资料进行复查，并符合规范要求。 2.3小型砌块砌筑施工前，必须做好上道工序的隐检、预检工作及手续，办好上、下道工序交接手续，并经验收合格。

1、 塔机沉降观测应定期进行，一般为半月一次，垂直度的测定当塔机在独立高度以内时应半月一次，当安装附墙后，应每月观测一次。（安装附墙时就要观测垂直度状况，以便于附墙的调节） 2、 当塔机出现沉降不均，垂直度偏差超过塔高的1/1000时，应对塔机进行偏差校正，在附墙未设之前，在最低节与塔机基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程中，用高吨位的千斤顶顶起塔身，为保证安全，塔身用大缆绳四面、缆紧，且不能将基脚螺栓拆下来，只能松动螺栓上的螺母，具体长度根据加垫钢片的厚度确定，当有多道附墙架设后，塔机的垂直度校正，在保证安全的前提下，可通过调节附墙拉杆的长度来实现。

本标段主要工程数量：土石方649万方,其中A、B组料159万方；特大桥18668延长米/17座，大桥4575延长米/14座，中桥95米/1座；涵洞2771.39横延米/188座；车站2座；隧道4583延长米/5座，隧道内无砟道床28铺轨公里。

本工程坝体灌浆采用劈裂灌浆＋定喷灌浆、副坝劈裂灌浆。主坝左右岸各100m 坝段范围内及大坝河床206m 范围内的坝体采用劈裂灌浆，单排孔设计，两岸100m 坝段孔距3.0m，中间206m 河床坝段孔距4.5m。

本工程临时厕所拟放生活区内，厕所扣板吊顶、墙面瓷砖1.5米高度，地坪、便槽均用防滑地板，厕所设洗手池、24小时水冲式水箱。

本工程由于承台和基础梁的土方开挖深度离自然地面约2.2M，因此按常规放坡开挖的方式进行施工。本工程±0.00以上采用现场搅拌砼，垂直运输为塔吊，模板工程重点应抓好支撑系统，防止支撑系统出现倒塌。

本工程的外墙脚手架随主体施工连续搭设，脚手架始终高出主体施工工作面约1.5m，外墙脚手架的外表面满挂安全网；在作业层的脚手板下平挂安全网；第一步架满铺竹胶板，每隔2-2层层高加设一层水平安全网。

根据工程实际情况，设置一台塔吊，型号为QTZ-40，位于本工程西侧。基础承载力大于200KN/m2，钢筋深度大于1.3米，基础上的四根锚柱倾斜度和平整度误差小于1/500（基础顶面水平度小于1/500）。

本工程围护结构采用100mm厚（木龙骨+外封26#镀锌铁皮+内侧封三夹板）镀锌铁皮采用竖向咬口，水平向用锡焊加钉子钉,组成隔板墙墙厚100mm。

2.1.1 我公司将组建一个专业结构合理、施工经验丰富的项目经理部和一批经验符合本工程要求、敢于打硬仗的基层作业班组，从组织上形成求真务实、团结协作的一体化管理网络体系。（施工组织管理机构图详见2-1）。 2.1.2 项目经理部领导设置 2.1.2.1 项目经理1 人，主管本工程全面工作，对工程进度、工程质量、施工安全、文明施工和成本负责。 2.1.2.2 项目副经理1 人，主管工程施工计划、调度、文明施工管理等工作。 2.1.2.3 项目技术负责人1 人，主管工程技术、深化设计、施工质量、施工安全等工作。

本资料为船坞模板施工组织设计方案，内容详尽，可供参考借鉴。

工程名称：综合塑瓶车间 建设单位：×××××药业股份有限责任公司 设计单位：×××医药设计院 监理单位：×××监理公司 建筑地点：××××××球药业厂区内 建筑面积：××××m2 工程造价：××万元 结 构 类：框架主次梁板结构 层 数：一层 层 高：6.4-6.9m 基础类型：独立台阶式钢筋砼基础

本工程位于中国上海松江区新桥镇民益路38号3M新桥工厂内，结构类型：桩基独立承台，现浇钢筋砼框架结构，整体二层（局部三层）。建筑面积： 13194平方米。

本工程建设面积20693㎡，有夹包成型车间及附属用房、鞋楦车间及附属用房、制鞋楦机车间机附属用房共三个单位工程，夹包成型车间及附属用房层数为五～七层，建筑物檐高23.9米，建筑面积9658㎡；鞋楦车间及附属用房、制鞋楦机车间机附属用房均为二～六层，檐高19.4米，建筑面积均为5517.5㎡。总工期350天。

梁底用钢管（或碗扣架）加平托作顶撑，平托上设100×100木方，18厚多层板作板面，梁帮模板用50×100木方作背楞，钢管龙骨Φ14螺栓穿梁对拉，或50×100木方作水平通楞，50×50木方侧向斜支顶。