承秦高速公路实施性组织设计方案

湖北某高速公路实施性施工组织设计包含起点桩号为 K71+800，终点桩号为 K81+600。中间有两处断链，一Z1K77+426.893=Z1K77+419.157, 长 链 ， 长 7.736m, 一 处 是 K80+440.1417= K80+400,长链,长 40.1417m,路线全长总计 9.848km等内容丰富可供网友下载参考

资料目录 第一章 编制说明及依据 第一节 编制依据及原则 第二节 工程概况 第三节 项目组织机构 第四节 施工段落的划分、人员、设备的配备 第五节 材料场地规划和材料进场计划 第六节 施工顺序和施工计划 第七节 工程资金使用计划 第八节 总体施工准备及方案要

湖北省某高速公路某段实施性施工组织设计方案，内容详实，可供参考下载。

本工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。

本项目地区属亚热带季风性湿润气候，平均气温16.6℃，年平均降水量1400mm，无霜期长，历年平均282天。气候对本路段施工有影响的主要是雨季、冰冻和浓雾。

本工程F合同段起点里程K162+625，终点里程K163+600，全长2.977km。全管段主要有路基挖方24.5万m3，填方9.3万m3，桥梁286m/2座（单幅），涵洞及通道204.55m/8座，隧道3412m/6座（单洞）。

一、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标招标文件及公路工程国内招标文件范本（2003年版）。 二、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标相关施工设计图及技术交底。

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本项目地处温带大陆性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨。全区多年平均气温15.5℃，极端高温为41℃（恩施）～35.4℃（利川），极度端最低气温零下5.2℃（恩施）～15.4℃（利川），年平均无霜期234天。区内冬季有冻寒现象发生，以标高1000m以上的低中山～中山区较强，临时性冻土厚度一般30cm以内。

本标段主要工程量为140万方土石方，1座大桥，1座互通，1座中桥。根据工程特点，我们对路基、桥涵、路面分别组织几个施工队，分段、分块施工

本标段为分幅路基，采用四车道高速公路标准,全立交、全部控制出入。左线ZK19+232.755～ZK20+645长1.412245公里，右线YK19+232.755～YK20+650段,长1.417245公里为路基；某隧道左线ZK20+645～ZK22+470长1.825公里，右线YK20+650～YK22+470段长1.820公里。

本工程按项目法组织施工；实行项目经理负责制，管理层与作业层分开，劳动力按弹性编制，对各项资源投入进行动态管理，全面考核，独立核算。

本工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。

本工程为承秦高速公路13合同段洋河大桥至槐尖山隧道段，起讫里程K178+420～K183+712，全长5.292km，工程包括大桥4座，即洋河大桥、头道河1#、2#桥、庞各庄1#桥，槐尖山隧道0.5座（单洞2602.305米），区间内的涵洞、路基及附属工程。

本套方案为内容包括：湖北省某高速公路某段实施性施工组织设计方案 (2) 设计精准全面,内容详实，可供参考

检查钻头水孔，锚杆中有无异物堵塞。如有则清理干净，然后将钻头安装在锚杆的一端，再将凿岩机用纤尾套连接在另一端

港头互通采用A型单喇叭设计,设有ABCDEFGH八个匝道,一座主线桥,两座匝道桥,十四座涵洞

本工程监测项目的特点建立专业组织机构，由我单位派驻现场4-5人组成监控量测及信息反馈小组，成员由多年从事地下工程施工及监测经验的技术人员组成，组长由具有丰富施工经验，具有较高结构分析和计算能力的工程师担任。

本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。

本工程线路总长6066.725m。其中包括桥梁工程5座，隧道一座，7座涵洞及路基土石方、附属工程。

施工时，认真执行砼操作规程，正确掌握砼的配合比，使用电子自动计量秤计量混合料重量。要求砼拌合均匀，水灰比适宜，砼在运输过程中，尽量避免时间过长或颠簸，防止砼离析。

本工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。

本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。

本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。

本项目所经区域地势高低较悬殊，岩溶地形复杂，路线线位海拔相对较高，地下储水条件差，大多路段施工和生活用水源相当缺乏。而且项目所经区域雨量分配悬殊。因此，施工用水还需利用山间溪流或泉水进行筑坝蓄水或打井取水。

XX国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。 桥涵工程：川洞湾桥为3-20m空心板梁。洪家槽为5-20m空心板梁。 两座桥结构形式均为钻孔桩基础，双柱式桥墩，上部结构为20米后张预应力空心板梁；小转拐分离式立交桥结构形式为钻孔桩基础，双柱式桥墩，后张预应力30米T梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1#、2#大桥为钻孔桩基础，双柱和三柱桥墩，现浇箱梁。桩基共计200根，其中挖孔桩1174m，钻孔桩3666m。涵洞均为盖板涵。 路基工程：本合同段路基挖土方77840，挖石方293142，挖除非适用性材料5000；路堤填筑利用土方68039，利用石方602451。 结构物台背回填37045.4。填石路基边坡码砌块石12.9万。 隧道工程：本合同段有隧道一座，岩湾隧道长2775米（平均单洞），进口端为分离式，出口端合并为联拱隧道。

根据本工程地质勘探报告，选用正反循环回旋钻机成孔,钻机自带行走装置，通过机械牵引进行移动对中。在钻机对中前，对孔位中心、标高进行复核，认真核实护筒中心与孔位偏差，并且准确测出护筒顶标高，以便以后准确控制孔深。

山西境晋城至济源高速公路某段起点桩号为：KXXX，终点桩号为：KXX，全长1.240Km，其中左线路基长571.1m，右线路基长606.1m，桥梁（两座大桥）全长651.4m；某1号大桥左线桥长408.4m、右线桥长373.4m, 某2号大桥长260.5m。

本施工组织设计为浦南高速公路XX标段土建工程施工实施性施组，本施工组织设计对XX标段的桥梁工程（包括XXA标段的XX中桥）、隧道工程、涵洞工程、路基工程、排水防护工程等施工内容从整体到局部全面细致考虑，根据工程内容、工程规模、内外部施工条件等为本标段配置人工、材料、机械等施工资源；制订总体和单位工程施工进度计划；设计各单位工程、分部分项施工组织方式、施工实施方案和方法；针对本工程特点和实际情况制订质量和工期目标，并提出具体的保证目标实现的措施方法；提出具体的保证施工安全、环保、文明施工的控制措施。

昆明XX专用高速公路西起昆明市东连接线XX寺立交，向东北走向与XXXX区内道路相接，全长14.78公里。项目位于昆明市东北部地区，沿线穿过2个区。 技术标准：高速公路，道路红线宽80米，设计车速100Km/h。采用两幅路布置形式，主路布置四上四下双向八车道加硬路肩，路基宽42（49）m。其中高速路中央分隔带宽3（10）m，主路单向4车道另加硬路肩，车道断面布置为0.75+4X3.75+3=18.75m，外侧土路肩0.75m。 本合同段起终点桩号为KXX～KXX，全长2.05km，途经XX和XX镇，在KXX与XX标相接。主线路线穿过XX及XX镇后在 KXX与XX标段相接。本标段仅为XX桥立交主线范围，不含各匝道，各匝道分合流处与XX标段相接。 本标段主要构筑物为XX桥立交主线桥（桥梁范围KXX~KXX全长1659.08米）。本标段内共设置通道一座。K8+000处设置6X4米车行通道。本标段全长2.05公里，其中路基全长390.92米，桥梁全长1659.08米。本标段内含2条地方路改建，地方路改建全长439.96米。

本项目路线起点位于太师湾村东,丹拉高速的张东互通东南约3Km处,新建枢纽互通与丹拉高速连接,向北沿张家口市规划区东侧布线,经小辛庄，口里东窑村东、以特长隧道穿越大华岭,经大南沟外营、下新营、上新营村北,沿山脚坡地经三间房、榆树林、三道河、瓦窑、头道营至本项目终点崇礼县城北，路线全长62.078 km。

全线分轻重车道设计，全线除收费站和长隧道外采用沥青砼路面，特重交通车道沥青砼路面为：4+6cm沥青砼+12cm沥青碎石+38cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石，重交通车道4+6+6cm沥青砼+34cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石或30cm综合稳定土或10cm碎石整平层。

本资料为：云南高速公路总体实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

二、工程概况 　　 2.1 工程位置与主要技术指标 　　 本项目路线起点位于太师湾村东,丹拉高速的张东互通东南约3Km处,新建枢纽互通与丹拉高速连接,向北沿张家口市规划区东侧布线,经小辛庄，口里东窑村东、以特长隧道穿越大华岭,经大南沟外营、下新营、上新营村北,沿山脚坡地经三间房、榆树林、三道河、瓦窑、头道营至本项目终点崇礼县城北，路线全长62.078 km。 　

§2.1 工程简介 　　昆明XX专用高速公路西起昆明市东连接线XX寺立交，向东北走向与XXXX区内道路相接，全长14.78公里。项目位于昆明市东北部地区，沿线穿过2个区。 　

宁武高速公路***合同段是福建宁德至江西上饶联络线的重要组成部分，起点位于政和县东平镇碗厂村，顺接A10合同段终点，路线经过下源头村、界溪村至界溪村复龙自然村，顺接A12合同段起点，本合同段起点桩号为：K160+000，终点桩号为:K168+690，全长8.69公里，K16O+000～K161+588,1.588公里为整体路基，其他为分离式路基，其中有源头1号大桥、2号大桥、3号大桥桥、4号大桥、5号大桥、界溪1号隧道，界溪1号大桥、界溪2号隧道、界溪2大号桥、3号大桥、4号大桥、5号大桥、6号大桥，桥梁总计11座，总长为2857m，上部结构均为PC连续—刚构T梁，最高桥墩达45m,下部结构桥墩均为柱式墩，桩基础，桥台为柱式台，桩基础，个别桥台为肋式台，桩基础;隧道总计2座，总长为2565.5m，为左、右幅分离式隧道，界溪1号隧道左线全长2039m,右线全长，2029m,界溪2号隧道右线全长521m,左线全长542m，施工难度及工程量相对较大，是本标段的施工控制工程。

一、工程简介 小康高速公路某合同段范围KXXX-KXXX，主要工程包括路基300ｍ，涵洞3座（71.7延长米）、某特长隧道（9695 m）。其中某特长隧道位于阿北线（陕西境）小河—安康高速公路的咽喉部位，全长11.2Km。我单位承建正洞上行线4845m，下行线4850m，1#通风斜井746m。

XX高速公路（XX沟～XX段）工程位于XX市XX县东北部，路线起点位于XX县XX峪镇XX沟，经巨各庄镇、大城子镇、北庄镇、太师屯镇、古北口镇至XX（京冀界），全长62.685公里，互通立交7座，分离式立交2座，跨河（山涧）62座（不含立交区），通道14座，隧道2座，占地6621亩。