江西省南康市龙岭至信丰公路工程合同段组织设计施工方案

本图纸为：江西省南康市某高层住宅小区全套装修设计CAD图纸方案，内容包含：一层平面，东立面，剖面图等，设计全面，内容详实，可供参考。

xx高速公路xx至定南段是国家重点干线xx至xx公路在xx境内的一段，也是xx省规划建设的xx高速公路与xxxx高速公路相接的最南端的一段。本项目的建设有助于xx省高速公路主骨架的尽快形成，发挥高速公路网的整体效益；有助于xx进一步扩大对外开放，强化与沿海发达省市的经济互补性，使xx尽快成为承接沿海省市产业转移的基地，成为沿海省市优质农副产品的供应基地，成为沿海省市劳动力、电力、矿产品等输送基地，成为沿海大中城市旅游休闲的后花园，对于xx省的经济建设和发展具有重大意义。

江西某公路工程施工招标文件，于2009年8月编制，WORD格式，42页

本图纸为：江西省南康市某国际商业大厦空调通风防排烟系统设计施工CAD图纸，内容包含：八层空调冷温水管平面图， 一层冷温水管道系统图，剖面图等，设计全面，内容详实，可供参考。

萍乡市广寒寨垦殖场龙家头——小沙江公路，是广寒寨垦殖场通往外界的一条公路，至今仍为泥沙路，晴天扬灰，雨天泥泞，该路段全长3.8公里，测设桩号为K0+000—K3+800,按公路四级标准设计，路基宽6.5米，砼路面宽4.5米，面板设计厚度为20cm,基层为5%水泥碎石厚度20cm，沙砾垫层厚度为20cm. 萍乡市广寒寨垦殖场分水坳——黄陂冲公路也是广寒寨垦殖场通往外界的一条公路，至今仍为泥沙路，晴天扬灰，雨天泥泞，全长6.4公里，测设桩号为k0+000—k6+400, 按公路四级标准设计，路基宽6.5米，砼路面宽4.5米，面板设计厚度为20cm,基层为5%水泥碎石厚度20cm，沙砾垫层厚度为20cm.

本工程为康南市民用建筑统一建设办公室开发建设的农房迁建工程，工程名称为：33#、36#工程。该工程由市建筑设计研究院设计。两幢建筑总面积约8215 m2，共七个单元，其中33#住宅为四个单元，36#住宅为三个单元，层数均为七层，层高2.8米。33#住宅高度为21.6米，36#住宅高度为21.8米。主体为砖混结构，基础为打入式预制桩基础。

本工程位于南康市高新技术开发区内的明月路侧，本工程是省南康市目前体量最大高度最高的高层建筑，南康市各级领导都非常重视，该工程施工质量的优劣、施工速度的快慢、安全文明施工的好坏，将直接影响到西西电力的发展和我公司的社会声誉，因此，我公司将本工程列为第一号重点工程组织施工，在人力、物力、财力上给予全力支持，实行项目管理，使本工程能优质、高速低耗地圆满建成。

1.2、大桥病害状况 （1）主拱圈裂缝 ①主拱圈中波纵向裂缝，检查时发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝………… ②肋、波连接处裂缝。各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝………… ③拱肋裂缝。各孔拱肋均有横向裂缝，有不少是U形裂缝，这些裂缝多发生在拱顶前后10m左右范围内………… ④横系梁裂缝。为数较少但除第1、4孔外均有发现………… （2）主拱圈轴线下降 主拱轴线普遍下降，拱顶下降5～18cm，L/4点下降0～9cm，而且上下水下降值很不一致………… （3）桥面变形及破碎 桥面纵向变形已呈波浪形，但高差尚不很大。而桥面破碎现象甚为严重，且集中在3、4、5孔及两台后座上，在墩顶附近伸缩缝处裂缝尤其发达，以致破碎露筋………… （4）腹拱、立墙病害 腹拱及立墙均为浆砌片石材料，由于防水层质量差，许多腹孔及立墙上均有渗水痕迹，以致发现不少因长年流水侵溶悬挂着的“石笋”。腹拱圈及立墙上也发现有裂缝………… （5）桥台后座变形严重 两桥台后座挡墙与桥台连接处沉降缝均增大至8～10cm（设计为2cm），且从外部可见内部填料中的空洞。在横向、后座两挡墙均偏出桥台外缘5～8cm。后座上桥面沉陷多次,修补时发现其填料在上层2m左右为煤渣，车辆通过时，煤渣则由沉降缝处外泄，因而其上路面不能稳定………… 1.3、大桥加固设计要点 通过对该桥进行检查及分析的情况来看，尚未发现墩台基础出现病害的反映，即使是置于非岩石基底上的德兴岸桥台亦未发现位移的迹象，所以大桥的加固主要针对上部构造和桥台后座………… 1.3.1、主拱圈加固 原横系梁尺寸偏小，横向联系差，属薄弱构件，针对这一病害，将原横系梁由116×15×18cm加大截面尺寸至116×15×50cm，把拱顶部分三根横系梁改为横隔板116×30×84cm，以加强横向整体性，使全拱宽共同受力。除端系梁外，其它横系梁原定用喷锚技术施工，后改为预制安装………… 由于主拱圈受力大，裂缝多，采用拱肋及拱波部分外包钢筋网并喷射25#厚6cm砼加固拱圈截面，以提高各孔的整体刚度和承载力，为使拱脚应力减小，在每跨拱脚至第二腹孔的拱圈顶现浇30#钢筋砼， 厚10cm………… 1.3.2、桥面 原桥面缺乏稳定而坚实的基层，整体性差，有必要将原桥面彻底清除，并挖除部分砂砾垫层（如是非砂砾填料，必须挖除，换上砂砾填料，夯实），再加铺水泥稳定砂砾基层，厚15cm，其上浇筑20cm厚钢筋砼桥面

2.1工程简介 xx高速公路xx至xx段是国家重点干线xx至xx公路在xx境内的一段，也是xx省规划建设的xx高速公路与xx高速公路相接的最南端的一段。xx至xx公路工程第XX合同段全长5.3公里，为双向四车道高速公路，设计行车速度为100公里/小时，整体式路基宽26米，分离式路基宽13米，桥涵与路基同宽。设计荷载为汽-超20级，挂-120。

修整后的路基表面层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实

xx路第1#标段，为xx路控制性工程之一。本标段位于xx路与108国道交叉点南侧，丰台区沟西村以北、门头沟区xx村以南的两区交界处。本标段对应六环路主线桩号K17+762~K18+300段，标段全长538米。本标段内含小净距公路短隧道（xx隧道）一座(左洞长420、右洞长440米)，此隧道为工期控制性工程，由两端洞口同时施工，爆破开挖工期约为10个月。隧道施工区地貌单元为构造剥蚀形成的低山丘陵区，地表植被发育。隧道沿NNE向穿越的丘陵顶部标高162.45m，相对高差80m左右，南侧斜坡坡度25°～30°，北侧斜坡坡度30°～40°。K18+030处隧道顶板最厚处仅47m，向两侧逐渐变薄，山型较不完整。

本工艺标准适用于工业与民用建筑的深坑、地下室、水泵房、设备深基础、桥墩、码头等沉井工程。 沉井是在地面或地坑上，先制作开口钢筋混凝土筒身，达到一定强度后，在井筒内分层挖土、运土，随着井内土面逐渐降低，沉井筒身借其自重克服与土壁之间的摩阻力，不断下沉而就位的一种深基或地下工程施工工艺。 沉井结构和沉井施工的特点是：沉井结构截面尺寸和刚度大，承载力高，抗渗、耐久性好，内部空间可资利用，可用于很大深度地下工程的施工，深度可达50m；施工不需复杂的机具设备，在排水和不排水情况下均能施工；可用于各种复杂地形、地质和场地狭窄条件下施工，对邻近建筑物、构筑物影响较小；当沉井尺寸较大，在制作和下沉时，均能使用机械化施工；比大开挖施工，可大大减少挖、运、回填土方量，可加快施工速度，降低施工费用。

筑业江西省建设工程预算和清单2合1软件包含定额:江西省市政工程预算定额及单位估价表(2006),江西省园林工程消耗量定额及单位估价表(2006)等定额

江西省某公路建设工程施工招标文件，本项目全长3.689公里,按四级公路标准测设,路基宽6.5米,路面宽4.5米,采用砼路面,工程控制价约118万元，本次招标范围包括路基、路面工程；预计工期为6个月；本文件主要由招标公告、投标须知、评标办法、合同通用条款、合同专用条款、技术规范、投标书及附表及工程量清单等章节构成。

一、问题的提出 二、主要开展的科研项目介绍 三、典型桥梁的加固方案介绍 随着时间的推移，任何公路桥梁都将成为旧桥，都会因各种原因不同程度地存在缺陷、病害需要维修、加固和改造。江西省大部分二十世纪六、七十年代修建的、设计荷载标准较低的公路桥梁仍在服役，截止2000年底，江西的危桥有427座，13849延米，旧危桥改造任务十分繁重，全部推倒重来的思想既不现实，也不科学，更不应该。因此，我省在八十年代初，在不断提升技术等级的公路改造、改建过程中，即开始公路旧桥加固改造技术的研究与实践。先后针对不同桥型、不同的加固技术和方法，完成了多项旧桥加固改造方面的科研项目，取得了显著的经济效益和社会效果，其中两项获江西省科学技术进步奖。由于旧桥检测、评定与加固技术是一项既综合复杂又在不断发展和更新的技术，也是公路工程技术人员共同关心的热点问题。所以，下面简要介绍江西省在公路旧桥加固技术的一些研究成果和实桥情况。

某高速公路机电工程招标文件的商务部分，建设项目经国家计委计基础【2002】880号文件批准建设，所需建设资金基本落实，并已列入建设计划。