江西省南康市龙岭至信丰公路工程合同段工程设计方案

本图纸为：江西省南康市某高层住宅小区全套装修设计CAD图纸方案，内容包含：一层平面，东立面，剖面图等，设计全面，内容详实，可供参考。

江西某公路工程施工招标文件，于2009年8月编制，WORD格式，42页

xx高速公路xx至定南段是国家重点干线xx至xx公路在xx境内的一段，也是xx省规划建设的xx高速公路与xxxx高速公路相接的最南端的一段。本项目的建设有助于xx省高速公路主骨架的尽快形成，发挥高速公路网的整体效益；有助于xx进一步扩大对外开放，强化与沿海发达省市的经济互补性，使xx尽快成为承接沿海省市产业转移的基地，成为沿海省市优质农副产品的供应基地，成为沿海省市劳动力、电力、矿产品等输送基地，成为沿海大中城市旅游休闲的后花园，对于xx省的经济建设和发展具有重大意义。

本图纸为：江西省南康市某国际商业大厦空调通风防排烟系统设计施工CAD图纸，内容包含：八层空调冷温水管平面图， 一层冷温水管道系统图，剖面图等，设计全面，内容详实，可供参考。

萍乡市广寒寨垦殖场龙家头——小沙江公路，是广寒寨垦殖场通往外界的一条公路，至今仍为泥沙路，晴天扬灰，雨天泥泞，该路段全长3.8公里，测设桩号为K0+000—K3+800,按公路四级标准设计，路基宽6.5米，砼路面宽4.5米，面板设计厚度为20cm,基层为5%水泥碎石厚度20cm，沙砾垫层厚度为20cm. 萍乡市广寒寨垦殖场分水坳——黄陂冲公路也是广寒寨垦殖场通往外界的一条公路，至今仍为泥沙路，晴天扬灰，雨天泥泞，全长6.4公里，测设桩号为k0+000—k6+400, 按公路四级标准设计，路基宽6.5米，砼路面宽4.5米，面板设计厚度为20cm,基层为5%水泥碎石厚度20cm，沙砾垫层厚度为20cm.

本工程为康南市民用建筑统一建设办公室开发建设的农房迁建工程，工程名称为：33#、36#工程。该工程由市建筑设计研究院设计。两幢建筑总面积约8215 m2，共七个单元，其中33#住宅为四个单元，36#住宅为三个单元，层数均为七层，层高2.8米。33#住宅高度为21.6米，36#住宅高度为21.8米。主体为砖混结构，基础为打入式预制桩基础。

本工程位于南康市高新技术开发区内的明月路侧，本工程是省南康市目前体量最大高度最高的高层建筑，南康市各级领导都非常重视，该工程施工质量的优劣、施工速度的快慢、安全文明施工的好坏，将直接影响到西西电力的发展和我公司的社会声誉，因此，我公司将本工程列为第一号重点工程组织施工，在人力、物力、财力上给予全力支持，实行项目管理，使本工程能优质、高速低耗地圆满建成。

1.2、大桥病害状况 （1）主拱圈裂缝 ①主拱圈中波纵向裂缝，检查时发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝………… ②肋、波连接处裂缝。各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝………… ③拱肋裂缝。各孔拱肋均有横向裂缝，有不少是U形裂缝，这些裂缝多发生在拱顶前后10m左右范围内………… ④横系梁裂缝。为数较少但除第1、4孔外均有发现………… （2）主拱圈轴线下降 主拱轴线普遍下降，拱顶下降5～18cm，L/4点下降0～9cm，而且上下水下降值很不一致………… （3）桥面变形及破碎 桥面纵向变形已呈波浪形，但高差尚不很大。而桥面破碎现象甚为严重，且集中在3、4、5孔及两台后座上，在墩顶附近伸缩缝处裂缝尤其发达，以致破碎露筋………… （4）腹拱、立墙病害 腹拱及立墙均为浆砌片石材料，由于防水层质量差，许多腹孔及立墙上均有渗水痕迹，以致发现不少因长年流水侵溶悬挂着的“石笋”。腹拱圈及立墙上也发现有裂缝………… （5）桥台后座变形严重 两桥台后座挡墙与桥台连接处沉降缝均增大至8～10cm（设计为2cm），且从外部可见内部填料中的空洞。在横向、后座两挡墙均偏出桥台外缘5～8cm。后座上桥面沉陷多次,修补时发现其填料在上层2m左右为煤渣，车辆通过时，煤渣则由沉降缝处外泄，因而其上路面不能稳定………… 1.3、大桥加固设计要点 通过对该桥进行检查及分析的情况来看，尚未发现墩台基础出现病害的反映，即使是置于非岩石基底上的德兴岸桥台亦未发现位移的迹象，所以大桥的加固主要针对上部构造和桥台后座………… 1.3.1、主拱圈加固 原横系梁尺寸偏小，横向联系差，属薄弱构件，针对这一病害，将原横系梁由116×15×18cm加大截面尺寸至116×15×50cm，把拱顶部分三根横系梁改为横隔板116×30×84cm，以加强横向整体性，使全拱宽共同受力。除端系梁外，其它横系梁原定用喷锚技术施工，后改为预制安装………… 由于主拱圈受力大，裂缝多，采用拱肋及拱波部分外包钢筋网并喷射25#厚6cm砼加固拱圈截面，以提高各孔的整体刚度和承载力，为使拱脚应力减小，在每跨拱脚至第二腹孔的拱圈顶现浇30#钢筋砼， 厚10cm………… 1.3.2、桥面 原桥面缺乏稳定而坚实的基层，整体性差，有必要将原桥面彻底清除，并挖除部分砂砾垫层（如是非砂砾填料，必须挖除，换上砂砾填料，夯实），再加铺水泥稳定砂砾基层，厚15cm，其上浇筑20cm厚钢筋砼桥面

2.1工程简介 xx高速公路xx至xx段是国家重点干线xx至xx公路在xx境内的一段，也是xx省规划建设的xx高速公路与xx高速公路相接的最南端的一段。xx至xx公路工程第XX合同段全长5.3公里，为双向四车道高速公路，设计行车速度为100公里/小时，整体式路基宽26米，分离式路基宽13米，桥涵与路基同宽。设计荷载为汽-超20级，挂-120。

修整后的路基表面层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实

xx路第1#标段，为xx路控制性工程之一。本标段位于xx路与108国道交叉点南侧，丰台区沟西村以北、门头沟区xx村以南的两区交界处。本标段对应六环路主线桩号K17+762~K18+300段，标段全长538米。本标段内含小净距公路短隧道（xx隧道）一座(左洞长420、右洞长440米)，此隧道为工期控制性工程，由两端洞口同时施工，爆破开挖工期约为10个月。隧道施工区地貌单元为构造剥蚀形成的低山丘陵区，地表植被发育。隧道沿NNE向穿越的丘陵顶部标高162.45m，相对高差80m左右，南侧斜坡坡度25°～30°，北侧斜坡坡度30°～40°。K18+030处隧道顶板最厚处仅47m，向两侧逐渐变薄，山型较不完整。

本工艺标准适用于工业与民用建筑的深坑、地下室、水泵房、设备深基础、桥墩、码头等沉井工程。 沉井是在地面或地坑上，先制作开口钢筋混凝土筒身，达到一定强度后，在井筒内分层挖土、运土，随着井内土面逐渐降低，沉井筒身借其自重克服与土壁之间的摩阻力，不断下沉而就位的一种深基或地下工程施工工艺。 沉井结构和沉井施工的特点是：沉井结构截面尺寸和刚度大，承载力高，抗渗、耐久性好，内部空间可资利用，可用于很大深度地下工程的施工，深度可达50m；施工不需复杂的机具设备，在排水和不排水情况下均能施工；可用于各种复杂地形、地质和场地狭窄条件下施工，对邻近建筑物、构筑物影响较小；当沉井尺寸较大，在制作和下沉时，均能使用机械化施工；比大开挖施工，可大大减少挖、运、回填土方量，可加快施工速度，降低施工费用。

筑业江西省建设工程预算和清单2合1软件包含定额:江西省市政工程预算定额及单位估价表(2006),江西省园林工程消耗量定额及单位估价表(2006)等定额

江西省某公路建设工程施工招标文件，本项目全长3.689公里,按四级公路标准测设,路基宽6.5米,路面宽4.5米,采用砼路面,工程控制价约118万元，本次招标范围包括路基、路面工程；预计工期为6个月；本文件主要由招标公告、投标须知、评标办法、合同通用条款、合同专用条款、技术规范、投标书及附表及工程量清单等章节构成。

某高速公路机电工程招标文件的商务部分，建设项目经国家计委计基础【2002】880号文件批准建设，所需建设资金基本落实，并已列入建设计划。

一、问题的提出 二、主要开展的科研项目介绍 三、典型桥梁的加固方案介绍 随着时间的推移，任何公路桥梁都将成为旧桥，都会因各种原因不同程度地存在缺陷、病害需要维修、加固和改造。江西省大部分二十世纪六、七十年代修建的、设计荷载标准较低的公路桥梁仍在服役，截止2000年底，江西的危桥有427座，13849延米，旧危桥改造任务十分繁重，全部推倒重来的思想既不现实，也不科学，更不应该。因此，我省在八十年代初，在不断提升技术等级的公路改造、改建过程中，即开始公路旧桥加固改造技术的研究与实践。先后针对不同桥型、不同的加固技术和方法，完成了多项旧桥加固改造方面的科研项目，取得了显著的经济效益和社会效果，其中两项获江西省科学技术进步奖。由于旧桥检测、评定与加固技术是一项既综合复杂又在不断发展和更新的技术，也是公路工程技术人员共同关心的热点问题。所以，下面简要介绍江西省在公路旧桥加固技术的一些研究成果和实桥情况。

在业主组织完外业交桩后，施工单位应立即组织全面复测，并提交“导线点、水准点复测报告”报总监办

本资料为公路工程财务支付月报实例，内容简介：财务月报实例，采用数据库的思想，对每月完成的工程量进行数据管理，可自动统计计算汇总，方便快捷。EXCEL编码公开，供参考学习。

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变更原因及内容： 原地表土承载力和密实度经试验检验达不到设计要求，经业主、设计、监理、承包人几方商定，清除表面不适宜材料，换填路基开挖石方。

某公路工程勘察设计招标文件_secret，内容详见，供参考

本资料为：公路工程隧道施工监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

公路工程竣工决算是在公路、桥梁等交通建设项目完工后，由建设单位（业主）根据工程结算及其他有关资料为基础按一定格式和要求进行编制，全面反映竣工项目从筹建到交付使用全过程各项资金使用情况和设计概算执行的结果，是公路建设成果和财务情况的总结性文件

施检表1 导线点测量记录表 施检表2 全站仪测角、测距记录表 施检表3 水准点测量报表 施检表4 施工增加水准点测量记录表 施检表5 路线主点桩测量记录表

投资控制 1、根据工程项目安装投资的目标值，在施工过程中进行跟踪，及时全面准确的收集、汇总费用支出额的实际值与投资控制目标进行比较，并作好费用支出的分析和预测。 2、审核消防施工组织设计，积极推广新技术、新经验、新工艺及最佳施工方案，合理建议，节约开支，提高综合经济效益。 3、严格执行工程款计量支付，认真按消防施工图复核已完工程量，并对施工单位所报工程量报告进行签认。

起讫桩号 填筑层数 施工日期： 原 来 基 底 情 况 特殊地段种类 土 质 类 别 淤泥深度（cm） 含 水 率（%） 地表积水深度（cm） 处 理 情 况 设计处理方案 置换土质类别 置换土最佳含水率（%） 置换土最大干密度（g/cm3） 压实厚度（cm）

本资料为某公路工程资料整理全套范本，目录齐全，内容完整，可供下载使用

请在收到本邀请书24小时（以发了时间为准）内，以书面方式回函确认。如果你单位不准备参与投标，亦请尽快通知我们，谢谢合作。

本合同段K45+050-K48+000位于*****市，是*****高速公路网中的重要组成部分。区域地势为西高东低，工程区中西部多为山区，地势较高，沟谷纵横，地势起伏不平，路线由东部的冲击平原向西部的中山成坡状展部，地面标高中山区为580m-610m。

本月工程情况评述： 一、进度情况： 1、雨污管道工程完成情况： 雨水管道Y43-1～Y43-2井段沟槽开挖、管道安装、回填各工序均完成。 2、道路： （1）、K0+000～K0+944段水稳层摊铺、单篦雨水管、镀锌钢管预埋、侧平石铺设、透层、下封层、8cm粗粒式密级沥青碎石层（ATP-25）、粘层、6cm中粒式密级沥青砼(AC-16)完成。 （2）、K1+004～K1+182、K1+740～K1+840段级配碎石摊铺、碾压、测量完成。 （3）、K1+855～K1+925段桩顶碎石摊铺、碾压、测量完成。。

二、监理的质量方针及目标 质量方针：“科学规范、承诺守信、严格监理” 质量目标：“履行监理合同、提供满意服务” 三、监理内容 “三控三管一协调” 质量控制——事前预控，事中监督检查，事后检验评定，严格按国家施工验收规范做好质量控制； 进度控制——经常检查，分析反馈，调整和重新确定目标计划，确保工程在合同要求的工期内完成； 投资控制——注重合同外变更、工程量增加等计量签证的控制，合同内工程严格按合同要求进行计量； …… 六、施工监理程序…… 六、工程资料填报 根据建设部《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》的要求及质检站对资料填报的相关要求，承包商须与施工进度同步及时填报各种规定格式的施工技术资料。 七、监理资料填报 承包商在施工过程中要按本交底的监理程序进行各类申报或报验，采用项目监理处提供的统一表格，及时填报。（注:统一表格将提供电子版承包商可到监理处考备） 八、工程试验见证取样的规定。根据南宁市建设局[2000]41号和42号文件，承包商须在施工中在符合要求的试验室，进行有见证取样的试验。 九、监理措施及其它 1、工程开工前，承包商须将正式的施工组织设计报送监理工程师审查、签认，无施工组织设计不得开工，在征得监理工程师同意的情况下，可分段报审。 2、对于给定的座标点、水准点等测量控制点，承包商须事前做好测量复核工作，并将复核结果报监理工程师审核批准后，方能据以进行准确的测量放样；对于为方便施工为目的而进行的加密控制点的放样工作，须将测量放样成果报送监理工程师核验认可。

六、施工工艺 1、下承层准备 路面底基层压实度、纵断高程、宽度、平整度、横坡等检测项目经监理工程师验收合格，可以进行路面下基层施工。施工前，将路面底基层清理、清扫干净，表层洒水保持湿润………… 2、测量放样 用全站仪在路槽恢复中线，每10m设一控制桩，并在两侧路肩边缘处设指示桩。同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出摊铺稳压后混合料的标高。放出路肩的边线，然后放出水泥稳定碎石两侧设计边线，并在两侧边线外侧设置方木并用钢钎固定，高度与稳压后的混合料持平，以防止混合料外溢………… 3、拌合站调试 拌和机已经调试，施工过程中随时检测拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、无侧限抗压强度；试铺时应及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据现场检测含水量结果作调整………… 4、混合料运输： ⑴装料：装料根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行，防止离析，不得太满外溢………… ⑵覆盖：采用篷布覆盖混合料………… ⑶派专人指挥车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡摊铺机推动车辆前进，注意不要撞击摊铺机而造成混合料离析

对编制监理周报的统一要求（2009） 1、监理周报编制的基本要求 （1）总监理工程师组织编制监理周报，并签发报送业主代表。 （2）监理周报的编制周期为上周五到本周四日，总监办在每周四上午9点之前将各标段施工周报和监理周报各一式三份报送业主代表同时电子版发送至X（业主有特殊时间要求的除外）。 （3）监理周报应真实反映工程现状和监理工作情况，做到数据准确、重点突出、语言简练，并附必要的图表和照片。 （4）监理周报延迟报送，内容不科学、不合理，不真实，业主将根据沪高建[2008]79号文“二、监理单位第10条”处罚违约金。 2、施工周报编制的统一格式要求 见EXCLE附表

2.1工程概况 本工程主要为5.12汶川大地震诱发的滑坡及堆积体，抗滑桩桩长30m，共3根，断面尺寸为2000mm*1500mm，护壁及锁口采用C20钢筋砼，桩身采用C30钢筋砼。 2.2施工计划 本工程工期暂定为30天，根据工程特点，结合设备、人员状况，在实际施工中，我们严格按照施工组织设计，根据招标人的工期要求合理安排好施工机械、人员和时间，在保证施工质量和安全的前提下，力争提前完成施工任务。 2.2主要材料供应计划 工程材料钢筋、水泥、砂、石等进场计划，根据招标人给定的工期，按工程进度准时进入施工现场。 2.3主要施工机械设备计划 挖掘机、空压机、电焊机、切割机、手摇绞车、斗车、钢筋对焊机、二锤、钢钎、撮箕、场地照明及井下照明等根据合同给定的工期，按工程进度准时进入施工现场。 2.4 施工准备 （1）组织施工人员认真熟悉图纸，做好不同工种、不同分项工程的书面技术交底，编制施工技术实施方法和实施程序。 （2）组织先期人员进场，按施工平面布置搭设临建，修通便道，接通水、电。 （3）协同监理公司相关技术部门，确定基准点和导线点，为测量工作提供依据。

XX区XX至XX公路复线工程起于正青隧道与园区主干路的交叉口，沿湘子江北岸而下，穿越山加山向左折转，下穿越渝湘高速公路，与国道319线黔酉二级公路相接。路线全长3.739km，路基宽度采用（整体24m，分离式宽度12m）桥梁与路基同宽。 砌筑防护工程主要工程内容有： ZK0+190-ZK0+410段为片石混凝土路肩衡重式挡墙，墙高3.15m-14.41m。 ZK3+555-ZK0+600段为片石混凝土路肩衡重式挡墙，墙高3.15m 。 混凝土仰斜式上挡墙ZK0+975-ZK1+020段，墙高8m。 浆砌挡土墙ZK0+240-ZK0+360，ZK3+455-ZK0+485两段。 挖基：4229m3；回填：2220m3；锥坡土方：20.6m3；PVC管：1324Kg；浆砌片石：3117m3；C20片石混凝土：8526m3；C20混凝土：375.3m3；锚杆钢筋：56.5t;锚杆钻孔：8666m；锚杆灌浆：65.0m3 2、地形地貌气象及地质 本工程位于重庆市XX区，属于“V”字形窄谷中低山斜坡地貌区，山脊走向北10～30°东，与构造迹线大角度相交，脊顶高程约550～1000m左右，区内地形总体北东高南西低。XX区地处亚热带湿润季风气候区，1982年7月28日，XX区内遭受一场百年不遇的特大暴雨。

驻地办加强内部管理，建立完善的内部管理制度和工程质量、进度、投资等体系，明确监理人员的岗位责任；在工作中坚持严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟的原则，积极配合承包人开展工作，为承包人创造良好的施工环境。

本工程难点重点是边施工边通车，做好安全防护工作是重中之重，设置安全网，在该工程设立专职安全员，负责在工程施工中行人与行车通行，并且制定专门安全制度，在施工中做到制度与操作同时实施。

本资料为：公路工程试验规程（Word版60页） ，内容详实，可供设计师参考使用！

1．机械操作要束紧袖扣，女工发辫要挽入帽内。 2．机械和动力机的机座必须稳固，转动的危险部位要安 设防护装置。 3．工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好后方 准使用。 4．电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑 在一起，各种电动机具必须按规定接地接零，并设置单一开关， 临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。