湖南省南部洛湛线铁路湘桂线改造组织设计施工方案

本图纸为：湖南省南部某城市四层综合办公楼CAD图，其中包含一层至四层平面图，剖面图及东、西立面图等。内容详实，可供参考。

岩溶整治及软基施工作业指导书 　　土工合成材料作业指导书 　　路堑施工作业指导书 　　路基软基处理作业指导书 　　路基普通填料作业指导书 　　路基排水作业指导书 　　路基防护工程作业指导书 　　级配碎石作业指导书 　　过渡段作业指导书

线路北起xx村出站端K151+300(新建线DK152+000=中铁四院DK153+827.93)，经东xx、xx、xx、xx、xxx、xx至xx，穿过桂林城区至xx，线路继续南行，永福后大取直，经xxx、xx、xx，跨过xx，左右线分别引入xx西，终至xx枢纽xx站中心(K533+131.75)，既有线长度383.805km，改建后线路长度350.693km。

xx隧道位于xx县xx镇西侧，隶属峰丛地貌，地形起伏大，高程170～285m，相对高差5～115m，山体陡峻，自然坡度10°～40°。基岩裸露，坡面植被多为灌木。隧道进出口均有便道通过，交通较方便。隧道起讫里程D1K451+605～D1K452+329，其中Ⅱ级围岩160m，Ⅲ级围岩470m，Ⅳ级围岩75m，Ⅴ级围岩19m，总长724延长米。隧道围岩类别比例“隧道围岩类别比例示意图”。

资料目录 1. 编制依据及编制范围 6 1.1 编制依据 6 1.2 编制范围 6 2. 工程概述 7 2.1 主要技术标准 7 2.2 工程概况 7 2.3 自然地理特征 8 2.3.1 区位特点 8 2.3.2 地形、地貌 

线路北起xx村出站端K151+300(新建线DK152+000=中铁四院DK153+827.93)，经东xx、xx、xx、xx、xxx、xx至xx，穿过桂林城区至xx，线路继续南行，永福后大取直，经xxx、xx、xx，跨过xx，左右线分别引入xx西，终至xx枢纽xx站中心(K533+131.75)，既有线长度383.805km，改建后线路长度350.693km。

本项目部主要承担正线DK355＋350～DK368＋XX0（长度12.67km）和货车外绕线WDK357+634.3～WDK368+XX0（长度XX.465km）施工任务。管段内主要工程为XX五座双线特大桥；改建XX双线、XX左线、XX右线等三座中桥；XX、XX、XX、XX等五座隧道。 XX省境内XX至XX区段所经地区气候具有夏长冬暖、夏季炎热多雨、冬季偶有奇寒，气温北低南高、雨量充沛、干湿季节明显的特点。年均气温18°～22°C，一月最冷，平均气温6～15°C、七月最热，平均气温23～28°C、年均降水量1600～2000 mm，5～9月为雨季，约占全年降水量的60～70%，全年多南风和东北风。

软土及松软路基地段设置沉降（沉降板或沉降水杯）和位移观测设备，每个大、中、小桥台尾过渡段设置两个观测断面，一个距桥台1.0m线路中心处，一个在过渡段中部。软土地段每隔100m设置一个观测断面，松软地段工点长度在500m内，间距100～200m设一个观测断面；工点长度大于500m时，间距200m设一个观测断面。每个观测断面，在线路中心和两侧路肩地面各设一个沉降杯，在两侧路肩各设一个观测桩（ф40mm，钢钎长1.0m），在两侧路堤坡脚外1.0～2.0m及10m～20m处各设一个观测位移边桩，边桩采用方形C15钢筋混凝土预制，断面尺寸为15cm×15cm。长度不小于1.5m，并在桩头埋设半圆形钢耐磨测头。位移边桩埋设深度不小于1.4m，桩顶露出地表不大于10cm。埋设方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周用C15混凝土浇注，确保边桩稳定。各观测桩及沉降杯设在同一断面里程上。

内容简介 新建某铁路电力贯通线工程本标段工程量为10KV电力架空线200公里,部分架空线不易通过地段采用10KV高压电力电缆。 工程量： 10KV电力架空线200公里。

一、工程概况 二、施工单位进场人员及机械设备一览表 三、工程进度情况 四、工程质量情况 1、路基工程 2、桥涵工程 3、隧道工程 4、检验批工程验收情况统计 5、分项单位工程质量验收情况 6、桩基检测情况 7、主要施工试验情况

xx隧道位于xx县xx镇西侧，隶属峰丛地貌，地形起伏大，高程170～285m，相对高差5～115m，山体陡峻，自然坡度10°～40°。基岩裸露，坡面植被多为灌木。隧道进出口均有便道通过，交通较方便。隧道起讫里程D1K451+605～D1K452+329，其中Ⅱ级围岩160m，Ⅲ级围岩470m，Ⅳ级围岩75m，Ⅴ级围岩19m，总长724延长米。隧道围岩类别比例“隧道围岩类别比例示意图”。

xx铁路xx至xx段扩能改造工程线路北起xx出站端K151+300，经东安东、庙头、全州、松川、新兴安、千家至灵川，穿过桂林城区至二塘，线路继续南行，永福后大取直，经黄腊、东泉、香兰北、香兰，跨过柳江，左右线分别引入xx西，终至xx枢纽xx站中心,本施组为鹿寨北车站路基工程施工组织设计。

本项目部主要承担正线DK355＋350～DK368＋XX0（长度12.67km）和货车外绕线WDK357+634.3～WDK368+XX0（长度XX.465km）施工任务。管段内主要工程为XX五座双线特大桥；改建XX双线、XX左线、XX右线等三座中桥；XX、XX、XX、XX等五座隧道。

xx铁路xx至xx段扩能改造工程线路北起xx出站端K151+300，经东安东、庙头、全州、松川、新兴安、千家至灵川，穿过桂林城区至二塘，线路继续南行，永福后大取直，经黄腊、东泉、香兰北、香兰，跨过柳江，左右线分别引入xx西，终至xx枢纽xx站中心,本施组为鹿寨北车站路基工程施工组织设计。

本工程的空调部分采用了组合式空调机、吊顶式空调机、风机盘管等设备。通分、防排烟部分采用了混流风机，防爆轴流风机、排烟风机箱等。

湖南省某道路改造施工（集镇综合整治项目）招标文件

通道县坪坦乡是一个侗族建筑特色浓郁、乡土建筑气息浓厚的古村落，但是随着当地农民自建房的恶性显现，原始的古村落风貌已经受到很大的破坏。此番笔者带着对中国传统建筑的深厚感情来到坪坦乡，目睹这一切的一切，忧心忡忡，夜难成寐。本文较为详细地罗列了坪坦乡侗寨民居出现的问题以及尝试提出对其进行合理的改造对策。

本资料为湖南省某公路勘察设计总结，对我院提交的设计文件除地质和个别地段土石方计量有较大的出入外，认为设计文件编制很正规，路线和桥涵及人工构造物的勘察设计深度达到规程规范要求，符合二级公路勘察设计标准。 内容详实，值得参考下载。

2.2.1线路走向 线路北起xx村出站端K151+300(新建线DK152+000=中铁四院DK153+827.93)，经东xx、xx、xx、xx、xxx、xx至xx，穿过桂林城区至xx，线路继续南行，永福后大取直，经xxx、xx、xx，跨过xx，左右线分别引入xx西，终至xx枢纽xx站中心(K533+131.75)，既有线长度383.805km，改建后线路长度350.693km。 桂林地区参见《桂林地区初设总图》。 xx枢杻参见《xx枢杻初设总图》。

软土及松软路基地段设置沉降（沉降板或沉降水杯）和位移观测设备，每个大、中、小桥台尾过渡段设置两个观测断面，一个距桥台1.0m线路中心处，一个在过渡段中部。软土地段每隔100m设置一个观测断面，松软地段工点长度在500m内，间距100～200m设一个观测断面；工点长度大于500m时，间距200m设一个观测断面。每个观测断面，在线路中心和两侧路肩地面各设一个沉降杯，在两侧路肩各设一个观测桩（ф40mm，钢钎长1.0m），在两侧路堤坡脚外1.0～2.0m及10m～20m处各设一个观测位移边桩，边桩采用方形C15钢筋混凝土预制，断面尺寸为15cm×15cm。长度不小于1.5m，并在桩头埋设半圆形钢耐磨测头。位移边桩埋设深度不小于1.4m，桩顶露出地表不大于10cm。埋设方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周用C15混凝土浇注，确保边桩稳定。各观测桩及沉降杯设在同一断面里程上。

本项目部主要承担正线DK355＋350～DK368＋XX0（长度12.67km）和货车外绕线WDK357+634.3～WDK368+XX0（长度XX.465km）施工任务。管段内主要工程为XX五座双线特大桥；改建XX双线、XX左线、XX右线等三座中桥；XX、XX、XX、XX等五座隧道。

隧道位于xx县xx镇西侧，隶属峰丛地貌，地形起伏大，高程170～285m，相对高差5～115m，山体陡峻，自然坡度10°～40°。基岩裸露，坡面植被多为灌木。隧道进出口均有便道通过，交通较方便。隧道起讫里程D1K451+605～D1K452+329，其中Ⅱ级围岩160m，Ⅲ级围岩470m，Ⅳ级围岩75m，Ⅴ级围岩19m，总长724延长米。隧道围岩类别比例“隧道围岩类别比例示意图”。

桥址处位于微丘陵地区，主要为跨越xx而设。xx台侧山坡纵向较陡，树木很茂密。xx台侧主要为农田、房屋。线路在DK111+461～DK111+872之间跨越xx，夹角为90°。桥址处xx河流顺直，主河槽较宽，无河滩。 xxxxxx特大桥全桥孔跨布置为：1-31.5m简支梁（组合梁）＋（48+4x80+48）m预应力混凝土连续梁＋4-31.5m简支梁组合梁，全桥长593.40m。线路资料：双线，线间距D=4.6m；平面：位于直线；立面：5.2‰。中心里程:DK111+715.56。

xx特大桥（23－32m简支梁）位于中渡镇xx境内，地处中渡二中附近。桥长762.38m，起点里程D1K448+852.26，终点里程D1K449+614.64。xx双线特大桥较为复杂，基础型式全部采用钻孔桩基础，桩基础深度最深可达56m，桩径1250mm，基础下部溶洞较多，墩台高度最高达7.5m，有一处水中墩作业。整体钻孔桩深度达到5114m，混凝土方量多达11595m3。

铁路xx至xx段扩能改造工程线路北起xx出站端K151+300，经东安东、庙头、全州、松川、新兴安、千家至灵川，穿过桂林城区至二塘，线路继续南行，永福后大取直，经黄腊、东泉、香兰北、香兰，跨过柳江，左右线分别引入xx西，终至xx枢纽xx站中心,本施组为鹿寨北车站路基工程施工组织设计。

xx隧道位于xxxx市xx县xx乡，紧邻xx高速公路。村舍稀少，山体切割较深，属山岭重丘地带，交通非常不便。 进口里程为DK415+602，出口里程为DK421+889，全长6287m，全隧Ⅴ级围岩517m，Ⅳ级围岩1515m，Ⅲ级围岩4255m，为全线最长隧道，是我标段的控制性工程。隧道均位于直线上。隧道纵坡为人字坡，2#横洞至出口纵坡为-4‰ ，2#横洞大里程方向距离出口1728m。

本方案依据管xx隧道施工图纸和现场安全防护要求进行编写，主要包括xx隧道出口与2#横洞施工组织安排、钻爆设计、施工安全以及相关技术措施等内容。

以湖南省暴雨洪水查算手册为基础编制，外省可以根据资料自行更新

本资料为2014年湖南省定额解释汇编，目录齐全，内容完整，可供下载使用

第一章 总 则 第一条 制定目的 为加强和规范全省城乡规划的制定与实施管理，提高城乡规划管理工作的质量与水 平，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《湖南省实施〈中华人民共和国城乡规划法〉 办法》以及城乡规划相关的法律、法规、标准和规范，结合我省实际情况，制定本规定。 第二条 适用范围 本规定的适用范围包括城市、县城、乡镇以及村庄的规划建设用地范围，其中，前 十章适用范围为城市、县城的规划建设用地范围，村镇规划建设用地范围参考第十一章 执行。在上述范围内制定与实施城乡规划，进行城乡规划管理，应当遵守本规定。

2.1 本工程位于株洲市**西路31＃，建筑面积103121m2，地下面积15088 m2；地上裙房4层，1＃楼28层，2＃、3＃楼18层，地下2层；檐口高度 99.8m，层高5.1m、3.4m、3m等，墙厚240cm。地下室设有消防水池，人防区和非人防区，设备房，配电房等。 2.2 ±0.000m 相当于绝对标高51.5m；建筑楼面标高与结构楼面标高相差 0.03m，建筑做法为30mm厚。 2.3 结构形式为框架剪力墙结构。

湖南省某工厂基坑支护剖面图 平面图 结构详图 配筋图 抗震烈度7度。

本资料为：监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

桥址处位于微丘陵地区，主要为跨越xx而设。xx台侧山坡纵向较陡，树木很茂密。xx台侧主要为农田、房屋。线路在DK111+461～DK111+872之间跨越xx，夹角为90°。桥址处xx河流顺直，主河槽较宽，无河滩。 xxxxxx特大桥全桥孔跨布置为：1-31.5m简支梁（组合梁）＋（48+4x80+48）m预应力混凝土连续梁＋4-31.5m简支梁组合梁，全桥长593.40m。线路资料：双线，线间距D=4.6m；平面：位于直线；立面：5.2‰。中心里程:DK111+715.56。

xx特大桥（23－32m简支梁）位于中渡镇xx境内，地处中渡二中附近。桥长762.38m，起点里程D1K448+852.26，终点里程D1K449+614.64。xx双线特大桥较为复杂，基础型式全部采用钻孔桩基础，桩基础深度最深可达56m，桩径1250mm，基础下部溶洞较多，墩台高度最高达7.5m，有一处水中墩作业。整体钻孔桩深度达到5114m，混凝土方量多达11595m3。

湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程某铁路特大桥施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为湖南省博物馆千年古尸展厅空调系统性能分析与改造，内容简介：本文通过对湖南省博物馆千年古尸展厅空调系统与一般的空调系统比较，得出古尸展厅空调系统为“高温冷库”，并对此系统进行分析。

澧水上游“三源”之一的南源的中下游地段岩河边。电站原利用水头10m，坝高10m，为全段溢流，装机250kW，坝址控制流域面积241.7m2，多年平均流量9.81m3/s。为充分利用水能资源，现对电站进行扩容，拟在现有xx水库左岸开一条压力隧洞引水发电，自然水头24m左右，装机容量2×1250kW，年发电量1034.05kWh。 引水压力隧洞工程距上洞街乡0.5km，距桑植县城32km。共分两段，其中1#隧洞长1184.97m，2#隧洞长479.14m，此外二支洞分别长70m和20.4m，两条主洞合计1664.11m，主洞与支洞合计1754.43m。另外，进水塔位于大坝左岸上游，距大坝约50m，调压井位于隧洞尾部K1+580处。

桥址处位于微丘陵地区，主要为跨越xx而设。xx台侧山坡纵向较陡，树木很茂密。xx台侧主要为农田、房屋。线路在DK111+461～DK111+872之间跨越xx，夹角为90°。桥址处xx河流顺直，主河槽较宽，无河滩。 xxxx1#特大桥全桥孔跨布置为：1-31.5m简支梁（组合梁）＋（48+4x80+48）m预应力混凝土连续梁＋4-31.5m简支梁组合梁，全桥长593.40m。线路资料：双线，线间距D=4.6m；平面：位于直线；立面：5.2‰。中心里程:DK111+715.56。

桥址处位于微丘陵地区，主要为跨越xx而设。xx台侧山坡纵向较陡，树木很茂密。xx台侧主要为农田、房屋。线路在DK111+461～DK111+872之间跨越xx，夹角为90°。桥址处xx河流顺直，主河槽较宽，无河滩。 xxxx1#特大桥全桥孔跨布置为：1-31.5m简支梁（组合梁）＋（48+4x80+48）m预应力混凝土连续梁＋4-31.5m简支梁组合梁，全桥长593.40m。线路资料：双线，线间距D=4.6m；平面：位于直线；立面：5.2‰。中心里程:DK111+715.56。