基于PCI规范的预制混凝土双T板动力性能校核

本工程位于重庆市黔江区濯水古镇，为濯水蒲花河景观大道工程丘家岩桥。该桥梁跨越蒲花河，中心里程K1+039为3×30m简支T梁桥，据《公路工程抗震规范》JTG B02-2013勘察区设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g。本桥单跨跨径30.0m，属小桥，桥梁横桥向布置为5片T梁，T梁混凝土强度等级为C50。

框架-预制混凝土-预制 - 单 T 形框架-预制混凝土-预制 - 单 T 形

框架-预制混凝土-预制 - 倒 T 形框架-预制混凝土-预制 - 倒 T 形

某中桥位于某河左岸某河谷谷坡上，中心为桩号K2529+806.5，为1-25米的T型梁桥。基础采用12根直径1.2米、深度20米的排桩，桥台为轻型桥台。由于桥下净空不高（4~5米），现拟采用桥心填土做预制场的方法进行上部T型梁的预制与安装。 

该项目3-6#车间为单层单跨混凝土框架结构，屋面使用双T板。搁置双T板梁面标高12.00米，实际所需双T板最大尺寸为24米，吊装场地上空开阔，无高压电线，周围环境符合双T板运输、吊装要求。该工程使用双T板面积约9700平方米。双T板具体用板型号为：YTSb243-2，长23.98米，宽2.98米，每块重约24.2吨。总计136块板。

24米跨双T板平房仓开间48米不带轴流CAD

内容简介 本工程为某粮食储备库成品粮低温应急储备项目，24米跨双板平房仓，采用钢筋混凝土柱排架结构，砖砌墙体，预应力砼双T板屋面，盖，钢筋混凝土连续梁。开间为6米，装粮高度为6米，抗震设防烈度为7度。 　　 包括：结构设计总说明，基础平面布置图，基础详图，Z-1、Z-2配筋图，WL1、WL2配筋图及预埋件图，屋面结构平面布置图，洞口边框加强配筋图，MKZ2配筋图，圈梁平面布置图等共计12张图。 　　 编制于2013年5月。 基础详图 24米跨双T板平房仓-146.46米 24米跨双T板平房仓-146.46米

xx大桥左幅全长655.603米、右幅全长632.312m ，本桥位于整体式路基接分离式路基段，左幅桥平面位于R-130Lm右偏圆曲线接R-1301Lm右偏圆曲线上，纵面位于R-32000m的凸曲线接坡度-0.6%直线上；右幅桥面位于R-1300m右偏圆曲线接R-1299m右偏圆曲线上，纵面位于R-3200m的凸曲线接坡度-0.6%直线上。 上部构造：左幅采用（5*40+5*40+5*40）m共3联预应力砼组合T梁，右幅采用（5*40+5*40+6*40）m共3联预应力砼组合T梁，先简支后连续一刚构，共310片。下部构造：桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用重力式U台配扩大基础。

本资料为预应力混凝土T梁预制及安装施工工艺标准化，word格式，共24页。 目录： 第一节 T梁预制 第二节 预应力T梁的安装 第三节 预应力T梁的简支转连续施工

预应力混凝土双T板是国内现行规范明确规定需进行性能检测试验的重点大型构件,其试验方法和检测指标是装配式混凝土结构构件检测中的难题。结合某全装配式停车楼项目,采用合理的支撑装置和分级加载方式,对4组共12个非标准预应力混凝土双T板进行了承载力、挠度及抗裂性能的检验。

双T板屋面混凝土厂房结构图纸，无吊车，混凝土柱，JSTB24-1D，双T板屋面

本图纸包含内容有图纸目录，结构设计说明，基础平面图，圈梁及构柱平面布置图，预埋件平面布置图，双T 板平面布置图。仓库，地震烈度6度，上部为预应力混凝土双T板选自06SG432-1《预应力混凝土双T板（坡板 宽度2.4m）》，下部砖混结构

钢筋混凝土梁 板 柱配筋的相应规范及要求汇总。包括每本有涉及到的规范要求

本工程预制混凝土板块：强度不应小于20MPa，规格为49.5cm×49.5cm，路面块材厚度为10cm以上，人行道及庭院块材厚度为5cm以上。进场时应有出厂合格证、混凝土强度试压记录。并对混凝土板块进行外观检查，表面要求密实，无麻面、裂纹和脱皮，边角方正，无扭曲、缺角、掉边。板块允许偏差：长、宽±2.5mm，厚度±2.5mm，长度≥400mm平整度为1mm，长度≥800mm平整度为2mm。

本文介绍了预制混凝土幕墙在初期设计时，对其分割的重要性。和预制混凝土幕墙的特点等。

本资料为后张法预制T梁制制造及架设（艾工），内容详尽，可供参考。

预制T形梁一般构造节点详图

xx大桥主引桥为预制安装的预应力砼先简支后连续的T梁，跨度50m，七合同主引桥共16跨，分上、下游两幅，共256片T梁。半幅桥每跨横桥向设置8片梁。每四跨为一联，其间设三道伸缩缝。 端跨T梁长49.66m，中跨T梁长49.40m，梁高2.60m，腹板厚20cm，底板宽60cm，中梁翼缘板宽1.58m，边梁翼缘板宽1.81m，翼缘板厚17cm，横隔板间距8.03m，翼板顶面及底面均设2%的横坡。 50mT梁纵向预应力采用YM15-5规格锚具体系，墩顶连续钢束采用YMB15-5规格锚具体系，T梁砼强度等级为C50。50mT梁采用现场预制，采用架桥机架梁，先安装在盖梁的临时支座上，然后连接横隔板接头，架好一联T梁后，浇筑墩顶连续接头砼，达到强度后，张拉墩顶连续钢束，拆除临时支座，使其支承在永久支座上，然后浇注T梁翼缘板接缝，进入下一联T梁安装。

1、公路技术等级：高速公路； 2、设计时速：80km/h； 3、路基横断面： 1)整体式路基； 2)车道数量：双向四车道；

概述： 　　 xx大桥主引桥为预制安装的预应力砼先简支后连续的T梁，跨度50m，七合同主引桥共16跨，分上、下游两幅，共256片T梁。半幅桥每跨横桥向设置8片梁。每四跨为一联，其间设三道伸缩缝。

XX特大桥（K16+608）起讫里程：K16+033.97～K17+182.03，全长1148.1m。本桥采用左右幅分离式断面，外边缘与路基同宽，桥梁总宽26米，桥面净宽2×11.65米，设计交角20°。上部结构采用30米预应力混凝土组合T梁结构，分梁预制，组合拼装，张拉墩顶负弯矩束，再浇筑桥面湿接缝和横梁的施工方法。桥墩为双柱墩，最高墩11.3m。 本桥每孔单幅T梁6片，其中中梁4片，边梁2片。全桥共6联：7跨1联+6跨1联×6联+7跨1联，全桥30mT梁预制架设共计456片（38跨×12片），边跨边梁共计48片，边跨中梁96片，中跨边梁104，中跨中梁208片。 主梁断面：主梁高度2.0m，梁间距2.13m，其中中梁预制宽度为1.7m，边梁预制宽度1.85m，预制梁顶面横坡度与桥面横坡度相同，为2%（中间高两侧低）。主梁横隔板间距7.18m。

 双T板屋面混凝土吊车梁厂房结构施工图主要包括：基础布置平面图、基础详图及说明、屋面双T板布置平面图、天窗支撑布置图、天窗檩条布置图、车间详图等共21张。

某中桥梁板预制及安装方案

适用范围，施工准备，质量标准

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

结合武广客运专线新广州站工程无砟轨道板预制及板式无砟轨道的施工实践，重点介绍了CRTSI型钢筋混凝土框架板(RF)预制施工技术，并对轨道板预制施工的质量控制要点进行了总结。可供今后相类似工程参考。

建筑面积2400平，檐口高度8米，24米X100米 24米跨双T板结构，粮仓，粮食储备库

整体滑移式侧模板在青藏铁路、黄万铁路的32m后张法预应力混凝土铁路T形简支梁预制中的成功运用，明显提高了工效，改善了梁体的外观质量，节约了投资，较传统分块拼装式模板在工艺改进及成效上有了长足进步。文章介绍制梁台座区与整体侧模的配套设计，整体侧模与滑移模小车的设计，以及整体侧模板的安装与拆移。

本资料为SDJ207水工混凝土施工规范，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

砼中掺用的毛石应选用坚实、未风化、无裂缝洁净的石料，强度等级不低于MU20；毛石尺寸不应大于所浇部位最小宽度的1/3，且。。。。。

本资料为：热轧H型钢和部分T型钢规范，内容详实，可供参考。

工程概述 PC 结构：3~21 层。地块总用地面积：53955.2 平方。总建筑面积119300.63m2 平 方，其中设一层地下室，建筑面积为38165.81m2 平方，地上总建筑面积为 81134.82m2。总计28 栋建筑，其中8 栋为20~21 层的高层，20 栋为2~3 层的多 层 结构类型 剪力墙结构，3 层及以上至顶层外墙、阳台板、空调板、外凸窗、楼梯为PC 装 配式混凝土结构，其中部分外墙竖向板采用高强灌浆施工技术。

本施工组织设计编制的范围为福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程A2合同段（K13+230～K15＋700）首件T梁预制，若经过有关方面批准则适用于本合同段所有T梁预制施工。

本资料为T型梁预制裂缝控制分析技术总结，通过对其预制场预制全过程进行了调查分析，查阅了有关原始记录及试验资料，对施工工艺做了详细了解，找出了产生裂缝的原因，提出了预防措施。 内容详实，值得参考下载。

T梁预制台座构造图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！