咸阳至淳化至旬邑高速公路（LJ-11标段）挂篮悬浇施工方案

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

西安咸阳国际机场专用高速公路路线顺接西安市城市快速干道朱宏路，起于与西安绕城高速公路交叉而设的朱宏路互通式立交处，上跨郑西铁路客用专线和渭河，在K3+347.467处设北环路互通式立交，由庞李村上塬，下穿宝鸡峡干渠，在马家堡附近设马家堡互通式立交，设线于机场东线二级汽车专用公路南侧，下穿咸宋公路和两条跑道之间的联络道后，在K19+534.744处设机场东互通式立交，终点顺接机场东进场道路，路线全长20.570Km。主要控制点为漕运明渠、郑西铁路客用专线、渭河、机场东线。主要河流：本项目上跨渭河，渭河是黄河最大的支流，渭河洪水位是本项目的主要控制高程影响因素之一。

西安咸阳国际机场专用高速公路路线顺接西安市城市快速干道朱宏路，起于与西安绕城高速公路交叉而设的朱宏路互通式立交处，上跨郑西铁路客用专线和渭河，在K3+347.467处设北环路互通式立交，由庞李村上塬，下穿宝鸡峡干渠，在马家堡附近设马家堡互通式立交，设线于机场东线二级汽车专用公路南侧，下穿咸宋公路和两条跑道之间的联络道后，在K19+534.744处设机场东互通式立交，终点顺接机场东进场道路，路线全长20.570Km。

西安咸阳国际机场专用高速公路路线顺接西安市城市快速干道朱宏路，起于与西安绕城高速公路交叉而设的朱宏路互通式立交处，上跨郑西铁路客用专线和渭河，在K3+347.467处设北环路互通式立交，由庞李村上塬，下穿宝鸡峡干渠，在马家堡附近设马家堡互通式立交，设线于机场东线二级汽车专用公路南侧，下穿咸宋公路和两条跑道之间的联络道后，在K19+534.744处设机场东互通式立交，终点顺接机场东进场道路，路线全长20.570Km。主要控制点为漕运明渠、郑西铁路客用专线、渭河、机场东线。主要河流：本项目上跨渭河，渭河是黄河最大的支流，渭河洪水位是本项目的主要控制高程影响因素之一。

根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。

济祁高速公路路基工程第6合同段，起止桩号为K115+170~K131+000，全长15.83公里。装配式涵洞、通道42道，为整体预制构件，预制标统一预制，运输至现场后，75T汽车吊进行安卸。 装配式明箱型通道28道，其中1-4*2.7m9道、1-4*3.5m16道、1-6*3.5m3道；装配式暗箱型通道1道（1-4*2.7m）填土高度为1.47m；装配式管型涵洞6道（1-3*2.5m），填土高度1.58~4.27m不等；装配式管型暗通道7道，其中1-3*2.5m6道，1-4*4m1道，填土高度0.74m~1.78m不等。交角有0°、-10°、-30°、-20°、10°、20°共6种角度，洞口形式采用一字墙和八字墙二种形式。通道内设砼铺装层， 本工程装配式涵洞形式繁多，数量大，且运距较远，吊装、运输成本也相应变大，必须合理安排施工工序，精心组织。

1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。

黄延高速公路LJ-6合同段正线桥梁包括特大桥1座，大桥9座，中桥2座；本合同段正线共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片，40m箱梁110片）箱梁采用C50砼，钢绞线采用预应力松驰率0.035的Φs15.2钢铰线，锚具采用M-15型，顶板采用BM15-5型。

【作者】 **; 　　【导师】 **; 　　【学位授予单位】 石家庄铁道学院; 　　【学科专业名称】 道桥工程 　　【学位年度】 2006 　　【论文级别】 本科 　　本次毕业设计以国家重点高速公路——阿深高速（阿荣旗至深圳高速公路）河南新县段第2合同段为题材而进行的施工组织设计。该工程项目位于大别山北簏，地形、地质构造十分复杂，本标段主要工程为：隧道工程、桥梁工程、互通立交工程、路基工程、路面工程等。其设计重点难点在于隧道和桥梁的施工方案及施工工艺的设计、优化、选择。

项目名称：江西省赣州至**高速公路（茅店～**段）路基、路面工程施工项目。 本路段为J2标段，路线范围为K22+620～K43+184.258,AK43+184.258～AK43+992.762，路线全长21.373Km。 2、项目地点 赣州至**高速公路（茅店～**段）（以下简称**高速或本项目）是江西省2020年高速公路网规划“三纵、三横、五环”中的“一环”；也是地方高速公路“加密、联网”线的组成部分；同时也是赣州中心城区高速公路的外环线的重要组成部分；是通往“红色旅游基地”的绿色通道之一。 本项目的建设对完善江西省高速公路网的布局，推动“泛珠三角”与“红三角”区域合作，加快海峡两岸经济区的发展，促进地方政治、经济、文化和社会发展，构建和谐社会具有十分重要的意义。

本资料为高速公路施工中的强夯路基，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

从各方面对公路工程监理的工作程序加以说明，包括图纸会审、施工组织设计报审、资料往来管理办法、工程材料监理程序、工程质量控制和验收程序、隐蔽工程控制办法、计划管理与进度控制程序、工程延期控制程序、费用索赔处理程序、质量事故控制程序、工程变更工作程序、计量支付工作程序、工程监理月报旬报编制办法以及会议制度、监理职责及管理制度等十五个方面的内容。 施工图纸是工程施工的依据，为了使监理人员和承包人熟悉、掌握图纸，了解设计意图及工程关键部位的质量要求，减少图纸中差错，监理工程师应及时组织设计单位和承包人进行设计交底和施工图会审。设计交底和图纸会审是工程项目开工前期技术准备的重要内容，是设计单位与监理工程师、承包人进行技术交底、澄清疑问、消除设计缺陷从而达到控制工程质量的过程，因此必须予以足够重视。 1、监理工程师和承包人在收到施工图和有关设计技术文件后，应立即组织有关人员学习，进行自审，以便在图纸正式会审时提出存在的问题或差错。自审，就是监理工程师和施工单位通过熟悉图纸、细读设计图纸文件，了解设计意图、质量要求，并分析施工的难易程度。与此同时，还要详细地核对图纸是否齐全、规定是否明确，与说明有无矛盾；核对尺寸是否正确，主要标高、位置有无差错；所用标准图、结构配件图的编号、型号与设计图有无矛盾；工程量清单中有无漏列项目，计量与支付中还有哪些问题需要澄清；设计规定的质量标准和特殊要求能否达到；施工用水、电、临时道路有何困难等等。自审施工图中发现的问题应及时做好记录、并整理汇总。

本资料为高速公路护坡植草的重要方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

交通量检测： 在各个互通的两侧分别设置1套车辆检测器，总计12套，用于统计交通参数，掌握全线及互通立交的交通流变化规律，为交通管理部门对道路分析提供依据，有助于管理者判断如何诱导和疏散交通流，以便及时对异常情况作出反应

此文件为高速公路建设长管棚施工记录，内容详细

此文件为高速公路建设的墩柱检测表，内容详细，值得参考

一、 路基工程 ㈠、路基土石方工程（1-3公里段） 1、土方路基 [1]分项工程质量检验评定表 [2]开工报告（每一合同段一份） 附件：施工组织设计 土的液、塑性指标 土的重型击实试验 土的筛分试验 土的含水量试验 试验频率符合规范要求 [3]施工放样报验单 [4]表土清除与堆放质量检验报告单 [5]路基施工原始记录（每层） [6]土方路基施工分层压实度汇总评定表（每层汇总、完工填写评定表） [7]土方路基现场质量检验报告单

A30 高速公路（界河――外环线）工程05 标上报的《钻孔灌注桩施工组 织设计》已审阅，可行，按此施工组织执行 严格按DGJ－218－2003《建筑基桩检测技术规程》和DBJ08-202-92 《钻孔灌注桩施工规程》施工检测与验收。

内容简介 (二)急救箱 1．急救箱的配备应以简单和适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保随时可供急救使用。 2．急救箱使用注意事项 (1)有专人保管，但不要上锁。 (2)定期更换超过消毒期的敷料和过期药品，每次急救后要及时补充。 (3)放置在合适的位置，使现场人员都知道。 (三)其他应急设备和设施 由于在现场经常会出现一些不安全情况，甚至发生事故，或因采光和照明情况不好，在应急处理时就需配备应急照明，如可充电工作灯、电筒、油灯等设备。 …… 七、潜在危险源的应急准备和响应(事故)事件预案 A：火灾 发生潜在(事故)事件物质：吸烟、火种、明火作业 发生潜在(事故)事件场所：办公、生产作业、休息区域、油料存放区 发生潜在(事故)事件场所配备器材：灭火器材、消防水源等 应急计划：每年一次 应急准备和响应物资：简易担架、跌打损伤药品、灭火器材 一、应急准备 1、组织机构及职责 (1)项目部火灾事故应急准备和响应领导小组 组长：项目经理 组员：生产负责人安全员各专业工长技术员质检员值勤人员 (2)火灾事故应急处置领导小组负责对突发火灾事故的应急处理。 2、培训和演练 (1)专职安全监理工程师负责主持、组织全系统每年进行一次按火灾事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。

河南某高速公路招标文件（实例）

一、工程概况： 1、xxx~xxx段软土路基，地质情况为：表层为褐红色含砾石亚粘土，可塑状，厚2~12米，下层为深灰色含有机质粘土，软塑状，厚0~11米。该段软土路基设计为深层处治，采用振动沉管碎石桩加固地基，并在碎石桩顶铺设60cm厚的碎石垫层和30cm 厚的碎石土垫层，在碎石土垫层上铺设土工格栅。 二、碎石桩施工 1、施工前的准备工作 ①首先施工人员熟悉施工图及各种资料，详细了解和掌握施工图内容，设计意图，做好图纸会审，技术交底工作。 ②根据施工图内容计算出施工期内应配置的机械设备，所需的施工人员，工地用水、用电和材料数量等。 ③搭好临时设施，并确定好施工方案。 ④做好场地表面处理，清表后，平整施工场地，用路基填料进行找平，以便机械行驶和材料堆放，场地周围开挖排水沟，做好排水措施，以免场内积水。 ⑤测量放线，根据设计图纸，进行桩位放样。每十米放出中、边桩，根据中、边桩来控制每根碎石桩的位置。 ⑥现场桩位编号从左至右依次为第1排、第2排……，沿路线方向第1排第一根碎石桩编号为1-1、第二根桩为1-2……，第2排为2-1、2-2……，以此顺序排列。 2、施工要求 ①采用振动沉管成孔，套孔直径为377mm，成桩直径为400mm。 ②桩间间距120cm，布桩形式采用正三角形，且在填方坡脚外缘扩大2~3排碎石桩。 ③碎石桩填料为碎石，粒径为30~50mm，含泥量不大于5%。碎石数量充盈系数为1.32，碎石灌入量按0.17m3/m计算。 ④正式施工前应进行7~9根成桩试验，以验证设计参数的合理性。 ⑤正式施工时，要严格按照设计要求的桩长、桩径、桩间距、碎石罐入量以及试验确定的桩管提升高度和速度、挤压次数和悬振时间、电机的工作电流等施工参数进行施工，以保证挤密均匀和桩身的连续性。 ⑥应保证起重设备平稳，导向架与地面垂直，且垂直高度偏差不应大于1.5%，成孔中心与设计桩位偏差不应大于50mm，桩径偏差控制在-20mm以内，桩长偏差不大于100mm。 ⑦碎石灌入量不应小于设计值的95%，如不能顺利下料时，可以适当往管内加水。

本资料为某高速公路某标段软基粉喷桩处理，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

起讫里程左线ZK39+818～ZK40+068.5，长度为250.55米，右线YK39+685～YK40+049，长度为364米。

二、 高速公路，东连 ，西接 ，全长约 公里，设计行车速度100km/h，双向4 车道，路基宽度26 米，沥青混凝土路面。本次照明工程招标范围为：沿线收费站、服务区等处的照明工程。详细工程量见图纸。本此招标共划分一个合同段：

淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。淮盐高速公路的建设对于完善路网结构，实现南北交通合理分流；加强苏北省辖市之间的联系，促进区域经济共同发展；加快“海上苏东”战略的实施，推动海洋经济发展，均具有重要的意义。淮盐高速公路西起淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐城市以南，与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。

本资料为高速公路清单组价定额模板，包括：公路清单组价，高速公路清单组价定额模板等，内容详实，可供参考。

根据合同通用条件 款及投标书附录序号第 项的规定下达本通知，请在接到本通知后 天内开工，工期从 年 月 日起计算。

高速公路A4标位于xx市xx县xx镇和xx乡境内，呈南北走向。起讫桩号为K9＋450～K15＋590。路线全长6.14km，自xx村起，途经xx村、xx村、xx村、xx砖瓦厂、xx村到xx村止。 本标段共设置大中小桥及分离立交（上跨）各一座，桥梁全长431.2m；通道10道（其中利用桥孔3道），涵洞20道，渡槽1座；路基填方41.6万m3，挖方10.3万m3；30cm二灰土底基层14．85万m2，20cm二灰碎石基层6.5万m2，30cm二灰碎石基层7万m2

高速公路北段是312国道（连云港至霍尔果斯）主干线的重要组成路段，是国家现划在2000年前重点建设的“两纵两横”国道主干线中东西大通的部分。也是xx省境内的重要路段。其建设对解决西安过境交通，缓解xx城市道路交通拥挤状况，以及对推动xx社会经济的发展，皆有着极其重要的意义。

本资料为：高速公路安全施工监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

资料为：大广高速公路房建施工监理，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

1 工程概况 某隧道采用双跨连拱结构,开挖跨度较大(2314m) ,结构复杂。隧道穿行燕山期花岗岩,洞内围岩为V 类,岩石呈巨块状结构,节理不太发育,稳定性好。地下水主要为基岩裂隙水,水量不大。隧道设计为双车道直线隧道,全长390 m。其中K85 + 475 ～K85 + 773 为双跨连拱结构(含进出口K85 + 475～K85 + 490 和K85 + 758～ + 773 明洞段) ,K85 + 773～K85 + 865 为单跨明洞。隧道进出口分别设置于原有的2 个采石场内,仰坡为原石场采掘面,高达90m。 隧道按2 车道高速公路标准设计,两洞中线距离1118 m ,中墙厚115 m ,底部为素混凝土,顶部与拱脚连结处为钢筋混凝土。隧道按“新奥法”原理设计,采用复合式衬砌。本隧道跨度大(2314 m) ,两侧洞共用同一中墙,结构复杂。设计文件对施工主要有4 点要求: (1) 隧道衬砌先墙后拱。 (2) 按新奥法原理施工,加强锚喷支护及围岩监控量测工作。 (3) 两侧拱圈衬砌对称进行,防止偏压破坏中墙结构。 (4) 中墙顶围岩超挖部分用同级混凝土回填密实。

本图纸为:某高速公路站区施工CAD图纸 内容包括:高速公路站区施工图纸 设计精准全面，内容详实，可供设计师参考

某高速公路一期拓宽施工是在不影响原高速公路正常运营下进行的，因此拓宽施工安全和确保运营安全是首要前提。路面施工首先要将老路的路侧波形护栏拆除，标志牌等交通设施移至拓宽部分的相应位置，并挖除老路的土路肩和部分硬路肩。拓宽路面施工内容包括原土路肩的挖除、硬路肩松散部分的挖除和部分沥青混凝土层的切除、清理、整修、压实以及路面各层的铺筑施工和路面附属设施等。

南京机场高速公路作为重要用电负荷单位，全线共设有花神庙露天变电站一座，四号路互通立交、禄口互通立交、主线收费站变电所三座，其中四号路互通立交变电所通过高压电缆对花神庙露天变电站供电。全线变电所均采用10kV 外供电，高供高计，其所有用电均由江宁县供电局统筹解决

某高速公路施工组织设计文件：为商务技术标，**至**高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分，也是陕西省“米”字型公路主要骨架网的重要组成路段。该项目建设对区域经济的发展，对实施西部大开发，促进东西部地区经济全面、协调发展具有十分重要的作用。路线起于**县城东南，G312线东约2公里处的陈何家（K137+652.18）与在建的陕甘界至**高速公路相接，终于**市周陵村以北（K203+366.45），接西安**国际机场高速公路，途经**、乾县、礼泉、秦都区、渭城区，全长约65.435公里。

待处治的滑坡位于xx省某高速公路第5标K20+800～K20+ 935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。

我办所辖六合同段（K63+000～K82+250）路段长19.25公里,计有路基填方197.7320万方、路基挖方21.5093万方、大桥125m/1座、中桥267.18m/5座、小桥62.5m/3座、分离式立交335.06m/5座、涵洞199.89m/6道、通道29道、天桥73m/1座、互通立交1处，软基处理7519米。

本资料为浅谈高速公路软基处理方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。