填石路堤试验路段施工方案

本工程所施工的公路标准为一级公路，设计车速60Km/h。路基宽度采用27.5米，3.75米硬路肩+2×3.75行车道+0.5米路缘带+4米中央分隔带+0.5米路缘带+2×3.75米行车道+3.75米硬路肩。

此文件为检-30填石（土石混填）路堤施工原始记录.xls内容详细值得参考

本资料为路基工程填石路堤检查报告表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某路基工程填石路堤检查报告表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为填石路堤压实沉降值检测表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

此文件为填石路堤压实沉降值检测表，内容详细值得参考

本资料为土石混填路堤试验段施工总结，测量员按设计宽度每边加宽50cm，按每20米一个断面放出中线和边线以后设置相应的纵、横坡度按松铺40cm进行挂线施工，并修建路基两侧临时排水沟渠，以确保施工的排水。 内容详实，值得参考下载。

图纸包含挖方路段截水沟、填方路堤边沟、路堑边沟；且对应得路段边沟形式有多种

文章以京福高速填石路堤为例，研究了高速公路填石路堤压实质量控制技术，指出了目前各种压实质量控制方法的优缺点及其适用条件，提出了填石路堤压实质量控制方法和标准。

利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出挡土墙基础中心线位置。按照设计图纸，准确放出基础的边线，边线测设完毕后进行反复的校核，保证基础位置的准确。

内容简介 原路面底基层设计为级配碎石结构，以后根据实际情况改为未筛分碎石掺灰结构。我部根据变更后的结构制定了施工方案，并开始进行底基层试验路段的施工。试验路段选定为k8+550~k8+650右侧，松铺系数初定为1.2，经试验及标高检测，各项指标均符合规范要求。

3.1XX标段路基工程位于XX省XX市XX县XX镇范围内，起止桩号K23+44O-K31+600，扣除桥梁隧道后长度为2.6km，其中挖土石方123万方，利用土石方86万方。石方比例为85%。

本资料为论昌金高速公路重丘路段路堤的综合设计，因地制宜仅供参考。

工程项目开工前，详细勘察施工沿线地形、地貌情况，并依据设计提供的地质报告，编制项目施工组织设计，施工时严格按此施工。

某铁路段站后给排水施工组织设计方案，内容详实，可供广大网友参考下载。

1、拟开展进行试验施工段落为：娄新高速公路第六合同段K54+860—K55+040段土石混填路堤试验段。段落总长80米，总填方量75301方。 　　 2、土石混填路堤试验段填料取土选定在主线K55+120— K55+310和B匝道BK0+090—BK0+180段，两段落为挖方段，总长265米，总挖方量65762m3 ，其中土方22206 m3 ，石方43556 m3 。 　　二、进行试验段的目的 　　1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套山岭重丘区路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 　　2、通过试验，摸索并总结出，正确的清表及填前碾压方法，合理的土石混填路堤施工正确的平整及压实方法，施工压实参数（层厚、松铺系数、碾压遍数、碾压速度）。 　　3、摸索并总结出依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制、检测手段。 　　4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面土石混填路堤路基工程施工，并达到技术质量标准。 　　

新建衢州至宁德铁路龙泉站场位于浙江省龙泉市以南的剑池街道茶坦自然行政村，站场距龙泉市区5km左右。站场地貌以山区为主，地形起伏较大。 龙泉站场设计范围DK153+798-DK156+150，站坪长2.35km。站场正线为平坡直线。近期到发线4条，有效长850m,预留到发线3条，站场设置龙泉出站地道。前接张山头岙特大桥，后接龙泉大桥，站场地貌以山区为主，山坡陡峭，起伏较大，山坡上植被茂盛，山竹、杂草，无裸露岩石。路基大里程两侧有大量房屋和农田，小里程位于张山头岙，大里程位于茶坦村。路基范围内两次跨越既有道路。站场范围地形高差较大，挖方大于填方，路堤最大填高约28.9m，路堑最大挖深55.8m。主要工程量有填方153.52万方，挖方246.54万方，强夯处理面积10.6万平，挖除换填土方2.12万方。

本项目起终点与已经改造完成的国道XX线衔接，主线位置桩号为K640+310～K643+400，长3.09km。沿线主要控制要素有起终点、旧路标高及线位、韩庄运河、南水北调工程、XX老桥。 本项目属于高填方路堤主要有1处，起终点里程桩号为XX+228.200-XX+398合计169.8米，最大路堤高度为9.77m，路基处置措施采用冲击式压路机补强压实

本资料为土石混填路基试验路段总结，根据土石方工程调配，主要有两段属于土石混填路段，一是KXXX+020~KXXX+360合计104790m3，其中利用石方46045m3，土石混填比例约为1：1；二是KXXX+820~KXXX+920合计21574m3，内容详实，值得参考下载。

本资料为级配碎石底基层试验路段施工总结，路肩测量放线可沿路线前进方向每20米设一桩，严格控制顶面高程。护肩墙的施工技术要求与7.5号砂浆砌块石挡土墙相同，要求做到线形顺直、内实外美。 内容详实，值得参考下载。

工程概况： 本标段渠道衬砌施工内容主要明渠渠道衬砌工程。选取试验段为桩号IV55+700～IV55+900，直线段，渠道右岸土质边坡衬砌及渠底衬砌，总长200m。本段过水边坡系数为2，边坡斜长20.4m。边坡衬砌厚度10cm。主要工程量为C20W6F150混凝土衬砌442.8m3；聚乙烯闭孔泡沫板填缝2.136m3；聚硫密封胶填缝0.712m3；土工膜铺设4496m2；聚苯乙烯保温板4140 m2；粗砂垫层223m3。

某试验塔工程混凝土施工方案某试验塔工程混凝土施工方案某试验塔工程混凝土施工方案

钢筋以同一炉号，不超过60t为一批，每批任取二根钢筋，每根去掉端头50cm后，取两根拉伸试样，长度500mm，两根冷弯试样，长度500mm，这样共二拉二弯4根试件。 生产厂家的标识炉号的钢制标牌物资部应妥善保存，并将复印件交技术部存档备查。 如有一项试验结果不符合要求，则从同一批中另取双倍数量的试样重作各项试验。如仍有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品。 （2）外观检验 从每批钢筋中抽取5%进行外观检查。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠。钢筋表面允许有凸块，但不得超过横肋的高度，钢筋表面上其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。钢筋每一米的弯曲度不得大于4mm。 钢筋可按实际重量或公称重量交货。当钢筋按实际重量交货时，应随机抽取10根钢筋称重，如重量偏差大于允许偏差，应立即与生产厂家交涉。

一、编制依据 二、工程概况 三、管道系统试压、吹扫施工组织机构 四、管道系统试压必备条件 五、管道系统吹扫试压施工程序 六、管线吹扫、试压技术要求及安全措施 七、施工计划 八、劳动力分布 九、吹扫、试压质量保证措施 十、管道系统吹扫、试压机具及措施用料 十一、吹扫试压形式与参数 十二、管道系统吹扫、试压盲板厚度选用表

湘桂铁路扩改工程Ⅱ标段起讫里程为DK213+853.7～DK284+940.43，全长共计71.087km，位于全州县、兴安县境内。

天然砂砾石下基层施工采用一次摊铺而成。施工程序：施工准备→摊铺→碾压→压实度检验→报监理验收。

本项目起终点与已经改造完成的国道XX线衔接，主线位置桩号为K640+310～K643+400，长3.09km。沿线主要控制要素有起终点、旧路标高及线位、韩庄运河、南水北调工程、XX老桥。 本项目属于高填方路堤主要有1处，起终点里程桩号为XX+228.200-XX+398合计169.8米，最大路堤高度为9.77m，路基处置措施采用冲击式压路机补强压实

苏州某路段市政管道施工组织设计方案，摘要：沟槽开挖、管道安装、接口焊接、接口防腐、阀门、伸缩器等附属设备安装、过桥钢管安装、道路穿越、阴极保护、管道吹扫、管道试验、管道回填、井室砌筑

宁武高速公路（南平段）xx合同段，路基长度较短，左右线平均长度为250m，被桥隧分割为2段，第一段约200 m，第二段约50 m，长度较短，路基填料为隧道出渣和挖方的土石料。填方工程量共652382m3，挖方量为23704m3。

本资料为沥青混凝土上面层试验路段施工总结，路面工程的试验检测工作十分关键，试验检测工作是工程质量控制的重要手段，也是科学文明施工的具体表现。 内容详实，值得参考下载。

本资料为沥青混凝土中面层试验路段施工总结，内容包括：松铺系数；拌和机械、拌和办法、拌和时间等；密实度的检查方法；整平和整形的合适机具和方法等；内容详实，值得参考下载。

本资料为沥青混凝土下面层试验路段施工总结，内容包括：主要施工工艺及技术要求,施工前的准备工作,等，内容详实，值得参考下载。

本资料为路面底基层施工试验路段总结报告，本合同段主线长6.7km，采用32cm厚水泥稳定碎石底基层共162878 ㎡。 内容详实，值得参考下载。