明渠渠道衬砌试验施工方案

目 录 1、工程概况 1 1.1 干渠概况 1 2、施工部署 2 2.1 部署原则 2 2.2 施工分段 2 2.3 施工总体安排 2 3、施工准备 3 3.1技术准备 3 3.2 生产准备 3 3.3 机具准备 4 3.3 人员投入 4 3.4施工道路布置 4 3.5 施工用水、电布置 4 3.6 安全标识 5 3.7土料利用和外界取土 5 4、土方填筑 5 4.1土方填筑方法 5 4.2 施工工艺 6 4.3 堤基清理 6 4.4 填筑料的装运 6 4.4 渠道填筑与碾压 7 4.5 渠道换填 8 4.6 防洪堤填筑 9 4.7 渠堤与交叉建筑物填筑与碾压 9 4.8 填筑与碾压一般要求： 10 5、土方填筑质量标准及控制措施 11 5.1土方填筑的质量检查和验收 11 5.2 土方填筑质量检验标准 12 5.3 土方填筑质量控制措施 12 6、雨季施工措施 13 6.1 雨季施工管理目标 13 6.2 雨季施工准备工作 13 6.3雨季施工技术措施 13 7、安全保证措施 14 7.1安全保证措施 14 7.2机械作业安全规定 14 8、现场文明施工措施 18 9、环境保护措施 18

测量放样施工是贯穿工程施工全过程一项十分关键的工作，为此我公司项目经理部成立了专职的测量小组，由具备测量专业执业资格和多年施工工作经验的测量技术人员负责，测量过程按照规范要求进行并留有记录。 1、人员配备：测量小组由一名具有专业理论水平和实际施工经验的持证工程师负责并主持组织实测方案的编制工作，控制测量根据工程各部位特点由专职测量队员实施。 测量小组成员包括：测量工程师1名；测量员4名。 2、测量仪器： 施工中投入使用的测量仪器如：全站仪（DTM－330）、经纬仪（DJ2）、水准仪（DS3）和钢尺（50m）等都符合《水利水电工程施工测量规范》（SL52－93）的施工测量精度要求，并经过有关主管部门批准的具有资质的检验单位的检测，并在检测有效期内使用。所有测量仪器使用前必须得到工程师的批准。

内容简介 8.衬砌机械化施工 8.1基准线设置及机械安装调试 基准线应根据布设的导线控制桩，设计断面尺寸和衬砌机技术参数确定。 按生产厂家要求的步骤进行基准线设置； 基准线的位置误差：水平误差为±5mm，垂直误差为±2mm。 机械进场后，首先铺设两条10～20m长的轨道，调理平直后备用，再进行主梁的拼装，按照出厂编号进行（不可颠倒顺序）；主梁拼装完成后，用两台吊车同时起吊（两台16t），放置于预先调平的轨道上，接着安装主输送带和布料小车；输送带粘接完成后，开始安装下部螺旋摊铺小车及振捣系统，最后完成整车的控制系统，做好和部位的安全设施后和限位装置；然后进行初步调整，初步调整结束后，进行整车联动试车，解决发现的问题，进入施工作业面，精确调整开始作业。

本资料为导流明渠专项施工方案，清晰明了 概况： 导流明渠位于街津口闸轴线左侧260m处，明渠长度843m，设计断面形式为梯形，渠底宽度为40m，两侧顶高程为52.34m，开挖边坡为1:2.0，渠底比降为1:1000。

西区规划突出生态环境和特色休闲两大旅游资源特色，强调自然生态的主 题，提升周边生活品质。总体布局分为蓝绿源、溪畔果园、朱鹮公园、汉源港、 石头记、茶香梯田、激流峡谷、闻樱水岸、连珠群岛、兴元新天地、朱鹮湖12 个主题区域。 A 区样板区东至西二环路，南至河道蓝线，西至岳阳路，北至丝绸之路，面 积共140693 ㎡。具体设计内容包括：硬景工程（人行道、坐凳、垃圾桶、侧石、 车档、灯具、小品等）；绿化工程（地形、栽植土、植材）；本区域土方开挖31.7 万m?，土方回填20.3 万m?,石笼1700m,砖挡墙1609m,人行栈桥363m,水上巴士 3 个，地库一座、老年活动中心一座，水樱广场一座，3m 园路382m,7m 园路988m , 河卵石驳岸721m,毛石挡墙792m，钢筋制安约500T。

某地铁支线位于北中轴路下方，呈南北走向。南端开始于地铁十号线某地铁站南侧的折返线，北端终止于某公园车站站端折返线，并预留远期线路条件。本段区间为XX中心-XX公园站区间，起点为XX中心站北端，地铁线路在中轴路下方由南向北行至XX公园站，线路两侧主要建筑物为待建及在建各种体育场，区间为双线，线间距为17m，为避开粉细砂层及公路隧道，本段区间埋深较深，本段区间起始里程为k1+535.151～k2+246.496，含两座竖井和一个联络通道，左右线竖井中心里程分别为k1+950/ k1+980，联络通道中心里程为k1+920。

本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受、保安全、保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当、保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案。

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。

本路段位于贵州高原向湘西丘陵及四川盆地过渡的东北边缘斜坡，属沿河县和平镇所管辖，艾坝隧道左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，洞身长1140m，右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，洞身长1190m，为分离式长隧道。洞门型式为端墙式，设计明洞长度为5m。左幅进口段平面线型位于R=3200的圆曲线上，出口段位于直线上，右幅进口段位于R=5900的圆曲线上，出口段位于直线上。左幅隧道为上坡，进口段坡度为2.78﹪，洞身及出口段为0.754﹪，右幅进口及洞身为上坡，纵坡为0.752﹪，出口段为下坡，纵坡为-1.6﹪。

本工程混凝土施工采用常规的插入式振捣施工法，分层浇筑混凝土，分层安装模板，在岩石边坡上按照模板拉杆孔位置，进行放线并钻孔。

现场施工工程师必须坚守自己岗位，监督各工序施工，严格落实各工序相关作业指导书中的要求，确保各工序施工达到施工要求,制订混凝土衬砌施工作业指导书，确保衬砌施工作业程序和作业标准。

广东省xx至xx公路第13标xx隧道位于xx县xx镇水下三级电站西侧，设计为上下行小净距隧道，测设线间距为15.4m，最大埋深86m。隧道左线起讫桩号为ZK138+630~ZK138+942.768，全长312.768m;隧道右线起讫桩号为YK138+628.772~YK138+940，全长311.228m。该隧道进出口均采用端墙式洞门，隧道呈南~北向展布。

合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。

本合同段起点XX镇XX村以XX梁上K19+740,接2合同止点，之后路线由西北向东南设特长隧道穿过XX至XX镇大村，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起点。本合同路线全长5.01Km。路线总体走向由北向南。主要控制点为起点XX镇XX村以XX梁、小XX、大村、XX镇大村以XX梁。

XX北隧道右线出口YK91+158.5～YK91+120为V级围岩，设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢，纵向间距为75cm，26cm厚C25喷射混凝土；仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用预制C25矩形中心排水沟（0.6×0.6m）；检查井(内径0.8m、外径1.0m)布置位置：ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。

广东省xx至xx公路第13标xx隧道位于xx县xx镇水下三级电站西侧，设计为上下行小净距隧道，测设线间距为15.4m，最大埋深86m。隧道左线起讫桩号为ZK138+630~ZK138+942.768，全长312.768m;隧道右线起讫桩号为YK138+628.772~YK138+940，全长311.228m。该隧道进出口均采用端墙式洞门，隧道呈南~北向展布。

色尔古水电工程地质条件复杂,经专家多次论证,确认地质条件为国空罕见软弱围岩!请大家指证!!!

本文档为水库坝前坡砼板衬砌施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

本文档为石板尾隧道二次衬砌施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

本工程主要工程量如下： 土方65782.78m3 混凝土5284.24m3 复合土工膜68588.5㎡

(一)渠道工程 1．渠道断面设计情况： 渠道过水断面型式为倒梯形，设计底宽17m和18.5m两种，渠道内边坡坡比全部为1：2，堤顶至渠底垂直深度为约9m，设计正常水深7m，设计流量为235～245m3/s，渠底高程约为86m，渠道底板纵坡降为1：28000。

内容简介 8.衬砌机械化施工 8.1基准线设置及机械安装调试 基准线应根据布设的导线控制桩，设计断面尺寸和衬砌机技术参数确定。 按生产厂家要求的步骤进行基准线设置； 基准线的位置误差：水平误差为±5mm，垂直误差为±2mm。 机械进场后，首先铺设两条10～20m长的轨道，调理平直后备用，再进行主梁的拼装，按照出厂编号进行（不可颠倒顺序）；主梁拼装完成后，用两台吊车同时起吊（两台16t），放置于预先调平的轨道上，接着安装主输送带和布料小车；输送带粘接完成后，开始安装下部螺旋摊铺小车及振捣系统，最后完成整车的控制系统，做好和部位的安全设施后和限位装置；然后进行初步调整，初步调整结束后，进行整车联动试车，解决发现的问题，进入施工作业面，精确调整开始作业。

内容简介 渠道II标桩号为27+983.267～55+553.071，长度为27.06km。渠道分缝种类有两种，一种是将现浇砼板切透即伸缩缝，另一种是将10cm现浇砼板切一半即诱导缝，渠道横向间隔每6m一道伸缩缝，每6m一道诱导缝；渠道两侧边坡各有三道纵向诱导缝，渠底两道伸缩缝、一道诱导缝。 【施工工序】 清理填充缝→填充闭孔板→胶带保护→涂刷界面剂→双组份聚硫胶的材料配置→填充聚硫密封胶→成品保护。 【施工方法】 1、清理填充缝 2、填充闭孔板（伸缩缝） 3、胶带保护 4、涂刷界面剂 5、双组份聚硫胶的材料配置 6、填充聚硫密封胶 7、如若一条填充缝不能一次性注胶完毕，则第二次注胶采用以下两种方法：干式连接和湿式连接。 8、成品保护

阿江水利灌溉开发工程项目导流明渠位于引水枢纽左岸开阔地，设计全长 447.487m，梯形断面，明渠底宽5m（衬护成型后），设计边坡1：2，渠底高程 24.8m~24.3m ，设计渠底坡降i=0.0011，开挖成型后采用有纺土工膜（300g/m2） 进行渠道防渗处理，人工装砂袋进行护底护坡处理，护坡护底宽（厚）度50cm。 导流明渠设计流量100m3/s，设计标准采用枯水期5 年一遇洪水标准，施工导流 阶段每年11 月~来年4 月。

本资料为水工隧洞衬砌专项施工方案，共28页。 简介： 工程范围包括：掘砌主隧洞延伸段洞长3592m(桩号：K20+050.226～K23+642.226)，其中上游方向1377m，下游方向2215m。断面为马蹄形，成洞断面尺寸为6.76×6.76m（宽×高）。围岩为石英片岩、变粒岩、片麻岩、花岗岩。受地质构造影响较重-严重，节理裂隙较发育-发育，岩质坚硬而脆；隧洞正常涌水量1595m3/d,可能出现的最大涌水量为3190 m3/d。衬砌混凝土标号为C30，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩，衬砌混凝土厚度分别为30、35、1000px。

简介： 本工程混凝土包括隧洞衬砌混凝土、渡槽混凝土、水池、明渠和暗渠混凝土。本工程混凝土浇筑约20000m3，工程量较大，施工战线长，混凝土浇筑施工高峰期主要在2016年11-2017年6月，混凝土全部采用商品混凝土。

工程概况： 总干渠渠道为梯形断面，渠底高程16.14~6.87m，桩号0+000~8+000 段渠底宽度为6.0m，桩号8+000~19+220 段段渠底宽度为5.0m，渠道内边坡为1:1.5。全渠段采用混凝土衬砌，厚度12cm，压顶宽度30cm。混凝土衬砌强度等级为C20。总干渠渠道衬砌砼32173m3。

内容简介 【调压井竖井开挖及衬砌主要施工项目】 1、穹顶变形加固施工；2、穹顶边墙开挖及衬砌施工；3、调压井锁口施工。 【调压井竖井导井垮塌、穹顶变形处理施工方法】 1、锚筋束安装采用自制简易移动式三角架，由Ф48钢管加工而成，顶部固定一个0.5T的手动葫芦，人工配合铰链将锚筋束轻轻插入孔内，避免锚筋桩碰到孔壁，防止掉块石卡孔； 2、锚筋束注浆时，注浆管插至孔底，然后回抽3cm~5cm，随时观察压力和流量变化，当压力逐渐上升，流量逐渐减少，注浆压力达到终压时，稳定3min。可结束本次注浆。注浆完毕后，用棉纱封堵注浆管，以防止浆液从管内溢出； 3、穹顶边墙采用反铲开挖，环向安装钢支撑，然后再进行挂网、安装连接筋、（爬梯、护圈安装）喷砼，再进行环向超前锚杆或超前导管预注浆、锚筋等工作，最后进行圈梁钢筋绑扎及砼浇筑。

内容简介 （2）边顶拱混凝土浇筑 1#、2#引水洞进口渐变段20m边顶拱，采用从下至上分层施工的方式进行砼浇筑，并沿水流方向每5m划分一块，边墙按垂直高度2.5m划分一层，期间共分5层；最后一层两侧边墙带顶拱共3.82m作为一个整体进行浇筑。 引水洞进口渐变段仓位划分见附图05《引水洞渐变段仓位划分图》。 渐变段两侧边墙垂直部分采用P6015和P1015组合钢模板；而顶拱体型变化频繁（洞顶两个角以每米45cm的幅度由方变圆），加工制作定型模板难度极大，因此从起拱点以上拟采用柔性较好的光面竹胶板（3cm厚）作为模板，既能适应渐变段洞身体型变化要求，又能满足模板自身的刚度需求。方形段两侧边墙模板主要采用内拉外撑的方式进行加固；顶拱模板采用φ50钢管满堂承重排架（排架间排局80×80cm，步距100cm）配合方木横梁（10×10cm）作为竖向支撑的方式进行加固；堵头采用木模立模，过钢筋部位开孔，拉筋加固。 引水洞渐变段边顶拱砼浇筑承重排架参见附图06、07、08《引水洞渐变段边顶拱砼浇筑承重排架图》， 承重排架稳定性核算届时另行上报。 由于1#、2#引水洞顺水流方向有不同的坡降，为了确保每仓边顶拱能最大程度浇满，引水洞渐变段边顶拱自0+020m桩号向0+000m方向施工。每仓边顶拱拱垂直方向按自下而上的顺序浇筑，即先进行两侧附带边墙浇筑，再进行顶拱砼浇筑；仓内从里往外浇筑，在仓内浇筑一段时间后，已经无法进人作业时，将泵管抽出，紧贴着工作窗架设，继续进行砼浇筑，在确保顶拱砼浇筑饱满后，封闭工作窗。混凝土采用6m3搅拌车水平运输，HBT60泵机泵送入仓，泵管由设在端头模板处的工作窗（50×50cm）进入，φ80软管式振捣器振捣。

内容简介 且养护期不大于7天。 三）、钢筋混凝土施工方法及技术措施 钢筋工程在结构物施工中贯穿始终，是施工的关键工序，钢筋工程关系建筑结构承载力的关键，施工中钢筋工程做到如下几点： a、检验和试验 1、每批使用的钢筋附有生产厂家的合格证明书，并标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。 2、运到工地的每批钢筋都须按JTJ055-83进行抽样试验，所有试验结果必须符合有关标准的规定。 b、防护与储存 1、钢筋存储在高于地面的平台、垫木或其他支承物上，并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。 2、钢筋必须按图纸所示的形状弯曲，除非监理工程师另有许可，钢筋均应冷弯。 c、钢筋加工 1、钢筋的表面要洁净，使用前将表面油渍、漆污、锈皮等清除干净；钢筋要平直，无局部弯折。 2、钢筋的截断与弯折必须由在工地的加工车间进行。 3、钢筋的加工成型必须符合设计要求及施工规范要求。 4、钢筋加工在钢筋加工厂进行加工，钢筋首先要用钢筋调直机进行调直，除锈后，再按照图纸设计的要求进行绑扎和焊接进行成品加工。加工后拉运至工程施工现场进行安装。

内容简介 3.6混凝土浇筑 混凝土浇筑前，岩石面松动围岩应清除，并应用水冲洗、湿润，但不得有积水 混凝土灌注过程中,边墙侧压力较大,为防止“跑模”, 混凝土应水平分层进行灌捣，厚度应为30～40 cm，且应一次连续灌筑。在施工过程中控制边墙灌注速度。若混凝土灌注过程中因故中断，需采取如下措施:对不掺加外加剂时，砼灌注时间间隔不超过2小时；当温度达到30℃时，时间减至1.5小时；当温度减至10℃时，时间延长至2.5小时。如灌注时间超过上述时间,应停止灌注砼,将施工缝整平，在24小时后方可再灌注砼，且必须将新旧砼接触面凿毛并用高压水冲洗干净。 3.7混凝土振捣 振捣是影响混凝土外观质量的重要因素。振捣厚度一般以30～40 厘米为宜，振点间距30厘米，与模板距离15厘米，振动时间25～30秒，但也应视震动棒性能略作调整。应逐层平行振捣，梅花型插入、快插慢抽、垂直振捣，做到不漏振不过振，以将混凝土中的气泡充分引出、把浆提出、混凝土不再下沉为标准，确保混凝土的密实性和表面的光洁。

锚洞的初次支护全部结束后进行二次支护。为了防水考虑，锚洞的二次衬砌砼按防渗砼进行设计，并在初次衬砌与二次衬砌之间安装EVA复合型防水板，防渗等级为S12，防水标准按水工部门标准定为二级。锚碇二次衬砌施工只在洞室内进行，砼采用C30，其厚度为30cm。锚洞的截面尺寸如图一所示。

宜万铁路八字岭隧道东起榔坪的救古坪河，西至巴东的木龙河，设计为两条单线隧道，线间距30m，上行隧道全长6014m，下行隧道全长5867m。纵坡为单面上坡，为设计时速160km/h的单线电化隧道。

艾坝隧道为分离式长隧道，左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，总长1150m，其中Ⅳ级围岩900m，Ⅴ级围岩240m；右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，总长1200m，其中Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩260m；洞门型式为端墙式均设计有5m明洞。另外包括1个车行横洞，2个人行横洞，2处紧急停车带。项目区属于中亚热带季风湿润气候，全年平均气温在13~17摄氏度之间，无霜期达295天，全年最冷月（1月）平均气温5摄氏度左右，最热月（7月）平均气温23摄氏度左右，一般5~7月和10月雨量较多，气象条件造成每年有效施工期较短。

巴彦查干隧道起讫里程DK3+867～DK7+110，全长3243m，为双线隧道，最大埋深约203m。隧道除出口段位于R=2000的曲线上，其余均位于直线段上，洞内纵坡为+4.8‰，-3‰的人字坡。

巴彦查干隧道起讫里程DK3+867～DK7+110，全长3243m，为双线隧道，最大埋深约203m。隧道除出口段位于R=2000的曲线上，其余均位于直线段上，洞内纵坡为+4.8‰，-3‰的人字坡。

XX北隧道右线出口YK91+158.5～YK91+120为V级围岩，设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢，纵向间距为75cm，26cm厚C25喷射混凝土；仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用预制C25矩形中心排水沟（0.6×0.6m）；检查井(内径0.8m、外径1.0m)布置位置：ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。

XX北隧道右线出口YK91+158.5～YK91+120为V级围岩，设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢，纵向间距为75cm，26cm厚C25喷射混凝土；仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用预制C25矩形中心排水沟（0.6×0.6m）；检查井(内径0.8m、外径1.0m)布置位置：ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。

某隧道起讫桩号DK127+100.00～K127+664.00，全长564m，为单洞双向行车直线隧道。隧道进口设计高程为2922.79，出口设计高程为2929.27，隧道沿进口至出口方向为1.4%单向上坡坡度。隧道围岩以Ⅲ级围岩为主，Ⅲ级围岩长255m，占全线54.96%，Ⅳ级围岩长88m，占全线18.97%，Ⅴ级围岩长121m，占全线26.07%。其主要技术标准：三级公路，设计速度30km/h，界限净宽7.5m，界限净高5.0m。