杭州市某隧道工程机电安装

断面大、形状扁平、需要营运照明、需要营运通风、防水要求高。隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、衬砌结构与围岩结合不密实、通风、照明不良。

维修管理基本模式是：检查→发现变异→推定变异原因→明确变异后的结构物的健全度→制订相应的整治措施→整治。 也就是采用“早期发现—及时维护”或者说是“勤检查、早发现、少维修”的维修管理模式

隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、衬砌结构与围岩结合不密实、通风、照明不良。

本项目榆社至左权段，本标段向东经裴家沟、穿过盘城岭到殷家庄北终止。

本工程位于拟建的珠吉路上，北接在建的科学大道进入科学城中心区，向南下穿广深高速公路进入广州市。

2.1 地理位置及工程范围 本项目XX隧道位于XX市西部XX区和XX区，为XX南路工程穿越XX段，处于XX市旅游景区内，是XX市规划道路网“主环”中XX路～XX路的重要组成项目，是XX市内环西线的一部分。项目建成后，从东到西，由南及北，围绕着城区的快速通道将连成网络，XX城区向外辐射功能大增。 2.2 设计概况 2.2.1 工程设计概况 XX隧道采用双洞分离式设计，城市快速路技术标准，双洞六车道，设计速度80km/h，隧道净宽13.5m，隧道净高7.78m，建筑限界高度5.0m，洞内路面设计荷载采用城市A级。 隧道左右轴线间距按29m控制，进出口间距控制在16～22m。XX隧道平、纵断面指标见表2-2-1。 隧道暗洞按照新奥法原理设计与施工，以锚杆、喷射砼、钢拱架等为初期支护。 全隧设置人行横洞4道，车行横洞1道。

1、 工程概况 XX店隧道位于XX市XX区XX店街道办事处XX店村境内，为低山丘陵，小里程进口处地势较平缓，自然边坡6o～10o，大里程出口地势较陡，山体自然边坡25o～35o，起伏较大。工点区多辟为耕地，冲沟发育，地表局部基岩裸漏，工点在DIK52+187～DIK52+227段穿201国道（XX线）。沿线暖湿多雨，水量充沛，水力资源丰富。沿线河流较多，辽南主要河流有青云河、登沙河等，均单独入黄海，受季节性控制，平时河水流量不大，雨季流量较大。 2、地震动参数 根据GB18306-2001《中国地震动参数区域图》，本区地震动峰值加速度0.15g，地震基本烈度Ⅶ度。 隧道区域抗震烈度为9度区，地震动峰值加速度为0.3g，地震动反应谱特征周期为0.4s。 3、水文地质特征 工点区未见地表水、出口附近约50米处有一小溪，水深约0.7米，直接补给来源主要为大气降水，具有暴涨暴跌的特征。 地下水为基岩裂隙水，局部冲沟处理埋藏较浅。地下水总的径流方向由东南向西北，主要受大气降水及地下径流补给，地下水季节变化幅度2～3m。

长管棚属超前支护，是近几年隧道支护技术发展的一个较新的施工工艺。长管棚是利用钢管作为纵向支撑，钢拱架作为横向环形支撑，构成纵、横向整体，不仅沿隧道纵向具有梁结构的作用，在横断方向还具有拱形结构支护效果。由于其刚度较大，因此能够很好的阻止和限制围岩变形，并能提前承受早期围岩压力。 目前，长管棚在公路隧道中较常采用，尤其是洞口位置处，围岩多风化破碎，岩质较差，为保证其进洞安全，常采用长管棚作为超前支护。 一、工法特点 长管棚施工的目的是在开挖前起到预支护的作用，以保证施工过程中的安全。长管棚在受力方面特点与两端铰支的简支梁相似，开挖段承受的弯矩较大，未开挖段承受的弯矩较小。早期和后期，轴力较大，中期轴力较小。超前锚杆和超前小导管也是经常采用的预支护的一种方式，但在施工过程中，受力最大值始终发生在锚杆和小导管的中部，都是中间大，两端小的受力特性。因此，单纯从受力角度讲，大管棚的优势更明显，安全系数更高。另外，过去洞口风化破碎段常常采用正面喷射混凝土、正面锚杆、小导管等施工，也有采用留核心土、断面分部等方法，但效果较差，作业繁杂，作业效率低，而长管棚采用潜孔钻机施作，不仅速度快，而且安全性好，机械化程度强，节省了大量的人力。

整体道床以混凝土或钢筋混凝土作为钢轨基础,取消了传统的道碴层,具有稳定性好,维修工作量小的特点,在石质隧道、桥梁、高架桥和地下铁道等工程中广泛应用。地铁隧道一般采用支撑式的整体道床,道床混凝土直接灌注在隧道的仰拱上,预制的钢筋混凝土支撑块嵌固于道床混凝土内,支撑块上铺设无缝线路。 某地铁工程轨道采用P60 重型钢轨,1435mm 标准轨距,混凝土支撑块式整体道床,轨道采用直接铺轨法的无缝线路,设中心排水沟。铺设支撑块数目直线地段为1760 对/ km, 曲线地段(包括缓和曲线)为1840 对/ km 。支撑块为C50 钢筋混凝土,道床为C30 混凝土,道床最小厚度为35cm, 见图1 所示。

隧道（K16+385～K16+525）位于深圳。隧道为小间距的左、右线并行隧道，全 长140m，为短隧道。左、右线隧道均位于直线上，均不设超高。左、右线隧道道路纵 向坡度均为1.862%。由于隧道洞口段线路与地形等高线垂直，隧道进、出口段山体坡 度平缓，洞门均采用“削竹式”洞门，以保证整体协调美观。 (人行)隧道（R0+020～R0+195）紧挨(车行)隧道而建，全长175 m，该隧道满 足行人通行的要求外兼顾各种管线下穿。人行隧道进口采用“削竹式”洞门，出口处位 于陡坎处且山体坡度较大，采用端墙式洞门。

本资料为隧道工程监理规划的编制要求，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

由于管棚施工时存在流水涌砂现象，管棚钻孔采用跟管钻进，并在管棚孔口设置止砂阀，防止砂从管内涌出造成地面沉降。管棚注单液浆，使隧道拱部的砂层固结，防止开挖时出现顶部漏砂现象。

本工程为：某山区隧道工程建筑cad详图，包含管接头大样图、顶管进出口孔洞加固大样、顶板配筋平面图、建筑设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

某高速公路是XX省高速公路项目“3388网”中“三纵”XX至XX高速公路的一段，同时也是国家高速公路网中XX高速公路与XX高速公路之间的横向联系大通道。本项目的建设，对于完善区域公路网、优化区域交通运输结构、促进区域经济发展有着重要的战略意义。本项目的建设既是满足交通量增长、改善区域行车条件的需要，同时对于促进沿线居民主的脱贫致富，加强民族团结有着深远的影响。某隧道为某高速公路的其中一段，隧道为分离式双洞单向行车。隧道线间距进口约为22米,中间段为40米,出口约为23米.左幅隧道起讫桩号为ZK53+830-ZK58+590,长4760米，最大埋深566米；左幅隧道起讫桩号为YK+833-YK58+555，长4722米，最大埋深571米。隧道位于XX西部X县X乡与某乡交界位置。其中第XX合同段范围内左洞长2270m，右洞长2267m；隧道单洞净宽13.0m，净高5.0m。

本方案编排合理，章节齐全，内容丰富，格式完整，内容排版要求整洁美观，语句通顺，全文表达流畅，可直接使用，共82页

我方已根据施工合同的有关规定完成了 某隧道A标段工程实施性施工组织设计的编制，请予以审查。

施工组织设计是组织工程实施的指导性文件，也是严格执行工程技术标准，合理统筹安排工程项目工期，保证质量，控制造价的主要依据。同时，也体现了我公司在该工程项目中机械设备、人员技术力量等投入情况。对主要工程的施工工序、施工工艺、施工方案、施工方法、质量保证措施、安全、环保措施分别按施工程序和步骤进行重点论述，是指导施工的总体方案

广州市地铁隧道工程cad设计施工图纸，图纸设计非常详细，包括地铁入段线隧道轨排坑结构图，断面图，断面配筋图等，供大家下载参考。

xx隧道位于xx省xx市境内，进口里程为DK151+070，出口里程为DK155+976，隧道全长4906m，其中Ⅱ级围岩3823m，Ⅲ级围岩872m，Ⅳ级围岩120m，Ⅴ级围岩91m。洞身最大埋深约440m。隧址属构造剥蚀低山区，区内山势连绵起伏，植被发育，灌木杂草丛生，海拔高度20～450m，相对高差20～480m，隧址范围内基岩岩性总体上属中酸性火山熔岩类，山体坡面较陡，且多呈凸形坡。隧道进口和洞身大部分表层为el+dlQ的粉质黏土，夹碎石，洞身穿过的地层岩性主要为角砾凝灰岩、流纹质熔结凝灰岩，局部夹凝灰质粉砂岩软弱加层。地下水不发育。隧道为人字坡，坡率为3‰与-3‰。全隧道除进口DK151+070～+087和出口DK155+959～+976斜切式洞门段采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌。

1、杭州市xx新城建设指挥部所提供的城市阳台之江路地下通道及管廊工程二标段建设工程施工招标文件。 2、杭州市城建设计研究有限公司提供的杭州市xx新城两翼城市阳台之江路地下通道工程主阳台（新安江路～灵江路）施工图设计——隧道结构分册。杭州市xx新城两翼“城市阳台”基坑围护结构设计、杭州市xx新城两翼城市阳台之江路地下通道工程主阳台（新安江路～灵江路）施工图设计——道路、排水、电气分册及杭州市xx新城两翼城市阳台管廊工程施工图设计。

一、工程招标范围 　　城市阳台**路地下通道及管廊工程*标段工程招标范围及工程内容为：桩号1+106～1+525范围内的道路、排水、地下通道及相应的附属设施等工程，桩号0+862～1+375范围内的管廊及相应的附属设施工程。施工过程中遇到的各分包工程和各种管线的保护，（无特殊说明管线保护费另计），可能出现的施工图修改引起的增减以及根据业主明确指令需在施工图范围外增加工程量等内容。 

本工程盾构隧道总长3532.442单线米，其中东线长为1765.478m，西线长1766.924m。管片外径11.3m，管片内径10.3m，管片厚度50cm，环宽2m。通用契型环，分块采用“6+2+1”形式，错缝拼装，纵环向采用高强螺栓连接。盾构隧道采用两台Φ11.68m的泥水平衡盾构机掘进，盾构主机长度为11.71m。两台盾构机均从江南（萧山侧）盾构工作井始发掘进至江北（杭州侧），隧道到达段东线纵坡为3.25%，西线纵坡为3.1%，在线路平面上西线隧道为直线段，东线隧道处于R=1500m圆曲线上，到达段洞门直径为12.1m。盾构到达段隧道沿杭州市庆春东路向江北工作井方向掘进，隧道上方地面主要为庆春东路路面及沿线绿化带。

惠州市某市政大道隧道工程实施性施工组织设计，是新奥法隧道施工组织设计的参考。word版

本工程土方采用挖掘机开挖，在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式；当挖方路段为单边坡路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工，当挖方路段为双边坡路堑则采用分层纵挖法施工。

泉州市xx隧道A合同段起点位于ZK1+210（YK1+195）处，设计终点分别位于：左线ZK2+520、右线K2+470，左线全长1310M，右线全长1275M。xx隧道是一座上下行分离的四车道公路隧道，本标段隧道左线起迄里程为ZK1+430～ZK2+520，总长1090m；右线隧道起迄里程为YK1+414～YK2+470，总长1056m。隧道结构设计按新奥法原理进行，采用复合式衬砌。初期支护由喷射混凝土、锚杆及钢筋网组成，并辅以钢架、管棚等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息指导下施作二次衬砌。本合同段每座隧道各设有紧急停车带2处，且隧道间设车行横洞及人行横洞各2处。

xx隧道工程位于xx市西南部地区，三江交界外的白鹅潭南端约800米处的珠江主航道上，珠江隧道和鹤洞大桥之间，其上游约1.4km是珠江隧道，下游约2.2km为鹤洞大桥。设计起点西接芳村的花地大道-花蕾路终点，与芳村大道相交后下穿珠江，东连海珠区内环路的洪德路立交，设计止点为T13路与宝岗路交点，其里程范围为K0+000～K3+253.034，全长3252.034米。

杭州市某燃气工程施工方案杭州市某燃气工程施工方案杭州市某燃气工程施工方案

本工程接地采用TN-S系统，在总箱与分配箱及固定机械设备处均作重复接地，接地电阻小于4 欧姆，重复接地采用人工接地体，并用BVR-25mm2线压接引至电箱接地螺丝，接线牢固可靠。

杭州市xxx 燃气工程为道路配套工程，施工用电采用TN-S 系统，设总配电箱一只，二级箱三只，三级箱十只。

大厦工程位于杭州上城区西湖大道15 号地块，杭州火车站附近，北临杭 州主要景观大道西湖大道，南侧是馆驿后路，东侧为城头巷，地理位置显著。主要建筑物包括一幢24 层的办公楼、三幢16 层－22 层的酒店式写字楼、3 层商场裙房及2层地下室部分，平面以圆弧形展开，立面从16 层-24 层依次耸立，整个建筑群造型 丰富。工程占地面积12135 平方米，总建筑面积73532 平方米，其中地上建筑面积56150 平方米，地下室面积17382 平方米，最高的一幢单体为办公楼，建筑高度107米。

特别订安全技术措施。本工程有持证电工专人负责，建立用电安全岗位责任制，每天做好巡视安全检查并记录，做好维修记录，检查设备是否安全。

本工程位于杭州市拱墅区上塘路轻纺路交叉口，计划工期为480天，合同价暂估为3342万元，为框剪结构，桩基采用大直径钻孔灌注桩，由A、B、C幢及信用社四个单体组成，地下一层，地上十至十一层，信用社为六层，建筑面积28929M2，主要为公寓楼和店铺，地下室内设有停车库和变配电间，B幢一层设有消控、监控室及电信、有线电视机房。安装内容有给排水、电气、暖通、消防、智能建筑、电梯及相关的设备安装。 工程特点：本工程使用功能多，施工质量要求高，需组织高素质的施工管理人员和操作人员进场参加施工。

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本资料为杭州市某立交工程施工总结，本工程位于杭州市滨江区长河镇，是钱江四桥至杭州绕城南线连接的一部分，上跨浙赣铁路，为直线桥。本工程起点里程K2+611.3，终点里程K3+211.3。内容详实，值得参考下载。

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第一章 工程概况 2 第二章 编制依据 2 第三章 安全技术措施 2 第四章 接地与避雷 3 第五章 安全用电技术措施

监理工作的范围为：******工程施工图全部范围内的全过程监理（包括土建、安装、消防、暖通、智能化、精装修、幕墙、市政、园林绿化、景观、综合管线工程等） 监理工作的内容：依照国家有关法规，代表建设单位对本工程建设进行全过程监理，即控制工程建设的投资、建设工期和工程质量，进行工程建设合同管理、信息管理，协调有关单位之间的工作关系，最终实现项目投资目的。

1、项目名称：**·**园林景观工程 1、工程地点：**区闲林镇 2、建筑面积：41470㎡ 3、工程施工内容：绿化土方工程、绿化种植、园路铺装、花坛、临时绿化、景观木平台、景观驳岸、景石布置、景墙、景观亭、配套水电安装工程等。 4、工程造价：XXXXX万元 5、施工工期：XXX日历天 6、建设单位：杭州XXX房地产开发有限公司

景湖苑工程位于杭州下城区体育场路415号，设地下室1层，裙房2层，16层塔楼一幢，20层塔楼一幢，总建筑面积为16235m2。工程由浙江省工业设计研究院设计，浙江建校工程建设监理事务所监理，工程量大，地下室开挖深，工期要求紧，并且工程四周为宾馆及居民区，所以本工程施工质量、施工工期、现场管理均十分重要。